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Informações Técnicas - <strong>Velas</strong> <strong>de</strong> <strong>Ignição</strong><br />
Fatores operacionais que infl uem na temperatura da vela<br />
Em uma produção <strong>de</strong> veículos em série e até em um mesmo motor, são naturais as variações térmicas entre os cilindros.<br />
Para compensar esse fenômeno e em vista <strong>de</strong> vários outros fatores operacionais diretamente relacionados com sua temperatura, as velas <strong>de</strong> ignição<br />
<strong>de</strong>vem apresentar ampla faixa térmica.<br />
Proporção da Mistura Ar/Combustível<br />
A temperatura da ponta ignífera é máxima quando<br />
a proporção da mistura ar/combustível apresenta<br />
um valor que dá potência máxima <strong>de</strong> saída e<br />
<strong>de</strong>cresce quando a mistura é enriquecida ou<br />
empobrecida em relação a esse valor.<br />
Temperatura da vela<br />
ºC<br />
900<br />
800<br />
700<br />
12 13 14<br />
Mistura ar/combustível<br />
Fixação da Vela e Refrigeração do Motor<br />
Torque insufi ciente ou esquecimento do anel (gaxeta) provocam<br />
aumento <strong>de</strong> temperatura não somente na ponta ignífera, mas em toda<br />
a extensão da vela, porque o calor não é sufi cientemente dissipado.<br />
Fenômeno idêntico ocorre quando há insufi ciência <strong>de</strong> água <strong>de</strong><br />
refrigeração, obstrução das galerias <strong>de</strong> água, etc.<br />
Temperatura da vela<br />
ºC<br />
1000<br />
950<br />
900<br />
SAC 0800 197 112<br />
°F<br />
1800<br />
1750<br />
1700<br />
1.5<br />
2.5 Kg-m<br />
(10.8) (27.1)<br />
lb-pés<br />
Torque<br />
Taxa <strong>de</strong> Compressão<br />
Com o acréscimo na taxa <strong>de</strong> compressão,<br />
aumenta-se a temperatura e a pressão do gás<br />
infl amado. Consequentemente, a temperatura<br />
da ponta ignífera se eleva e a faixa <strong>de</strong> préignição<br />
<strong>de</strong>cresce gradativamente.<br />
Temperatura da vela<br />
ºC<br />
1000<br />
900<br />
800<br />
Região<br />
<strong>de</strong> pré-ignição<br />
6 7 8<br />
Taxa <strong>de</strong> compressão<br />
RPM do Motor e Carga<br />
A temperatura da ponta ignífera<br />
aumenta na proporção em que aumenta<br />
o r.p.m. do motor. As condições <strong>de</strong><br />
carga também infl uem na temperatura<br />
da ponta ignífera da vela.<br />
Ponto <strong>de</strong> <strong>Ignição</strong><br />
O avanço do ponto <strong>de</strong> ignição resulta na elevação da temperatura da<br />
ponta ignífera, porque esta fi ca exposta por mais tempo aos gases da<br />
combustão. A temperatura da pré-ignição também aumenta, porque a<br />
mistura ar/combustível passa para uma faixa <strong>de</strong> menor compressão e<br />
menor temperatura.<br />
Temperatura da vela<br />
ºC<br />
1000<br />
900<br />
Temperatura da vela<br />
ºC<br />
900<br />
700<br />
500<br />
300<br />
Região<br />
<strong>de</strong> pré-ignição<br />
10<br />
Avanço especificado (grau)<br />
Carga total<br />
Sem carga<br />
Carga veicular <strong>de</strong> estrada<br />
2000 3500 5000<br />
Rotação do motor (r.p.m.)<br />
°F<br />
1400<br />
1000<br />
600<br />
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