Velas e Cabos de Ignição 2011 - NGK

Informações Técnicas - Velas de Ignição
Tensão disponível x Tensão requerida pela vela de ignição
Para ocorrer a faísca entre a folga dos eletrodos é necessário que a tensão disponível no
sistema de ignição seja superior à tensão requerida pela vela de ignição.
Ignição Eletrônica
Ignição Convencional
Nota: Tensão disponível e tensão necessária sofrem variações de acordo com os tipos de
componentes utilizados e com a condição de uso do motor.
Tensão requerida x Folga dos eletrodos
A tensão requerida para o centelhamento da vela é maior, quanto maior a
folga entre os eletrodos.
Tensão requerida x Desgaste dos eletrodos
Quando os eletrodos perdem os cantos vivos por desgaste, a tensão
requerida para centelhamento também é maior.
Tensão disponível x Carbonização
Quanto mais carbonizada, menor a
resistência à isolação, podendo chegar a
uma falha de ignição.
Falha (a corrente elétrica se perde devido
ao acúmulo de carvão formado na ponta
ignífera).
35
30
25
20
15
10
5
Kv
Tensão (KV)
25
20
15
10
A
B
Desgaste x Tensão Requerida
Desgaste excessivo
Vela Nova
- Melhor partida;
- Economia de combustível;
- Menor tensão de trabalho.
C
Final da Vida Útil
Falha de faísca
Tensão
necessária
na aceleração
repentina
Tensão exigida pela vela usada
Tensão exigida pela vela nova
20 40 60 80 100 (km/h)
10 20 30 40 50 60 (MPH)
Velocidade do veículo
0,8 1,0 1,2
Falha de faísca
30 Kv
17 Kv
12 Kv
mm