6-ResiduosSolidos

64CADERNO DE EDUCAÇÃO AMBIENTAL RESÍDUOS SÓLIDOSUm pneu típico é constituído, basicamente, de uma mistura de borrachanatural e sintética, negro de fumo, aço e nylon.A cada ano, dezenas de milhões de pneus novos são produzidos no Brasil eo crescimento desta produção acompanha proporcionalmente o crescimento daprodução de automóveis. Em 2001, foram 45 milhões de pneus novos, dos quaisum terço foi exportado, outro terço foi adquirido pelas montadoras para equiparos veículos novos e o terço restante foi destinado à reposição da frota.Inevitavelmente, todo pneu se tornará inservível, transformando-se em umresíduo com potencial de causar danos ao meio ambiente e à saúde pública, poissua principal matéria-prima, a borracha vulcanizada, é de difícil degradação. Quandoqueimados a céu aberto, contaminam o meio ambiente pela emissão de gasescomo carbono, enxofre e outros poluentes - podendo constituir risco à saúde pública.Quando abandonados em cursos d’ água, terrenos baldios e beiras de estradas(Figura 26), favorecem a proliferação de mosquitos e roedores. Para encontrar umasolução adequada à sua destinação fi nal, vêm sendo realizadas pesquisas em buscado desenvolvimento de novas tecnologias de reutilização e reciclagem.No Brasil, em 1999, o CONAMA - Conselho Nacional do Meio Ambiente -aprovou a Resolução nº 258, que instituiu a responsabilidade do produtor e doimportador pelo ciclo total do pneu, isto é, a coleta, o transporte e a disposiçãofi nal. Desde 2002, os fabricantes e importadores de pneus devem coletar e dar adestinação fi nal para os pneus usados. Atualmente, essa resolução encontra-seem revisão, embora continue vigente.Tecnologias de reciclagema) Incorporação na Massa Asfáltica de PavimentosUma das tecnologias para reciclagem de pneus inservíveis é a adição à mistura asfálticapara pavimentação de estradas, que pode ser realizada por dois processos:• Processo Seco - os pneus previamente triturados e secos, denominados deagregados-borracha, são adicionados aos agregados minerais pré-aquecidos(pedriscos) e ao ligante (asfalto) durante a usinagem da massa asfáltica. O pro-