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boletim 16_pdf - inegi - Universidade do Porto

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Garrafa Pluma - nova geraçãode garrafas Galp GásO INEGI participou no desenvolvimento das novas tecnologias aplicadas na mais recente garrafa da Galp,a Pluma, que a partir de Outubro estará disponível por to<strong>do</strong> o território continental.Sob o lema “Mais Segura. Mais Leve. Mais Sofisticada”, a nova garrafa da Galp Gás surge da combinaçãoda tecnologia AGT (Advanced Galp Technology) “com a ambição e espírito de inovação Luso”. Segun<strong>do</strong>as informações disponíveis no site da Galp, a Pluma é “uma nova geração de garrafas Galp Gás 100%portuguesa e 100% pensada para os portugueses”.À venda no merca<strong>do</strong> desde o passa<strong>do</strong> dia 15 de Outubro, a Pluma prima pela sua leveza, possuin<strong>do</strong> metade<strong>do</strong> peso de uma garrafa convencional, e pelos seus eleva<strong>do</strong>s padrões de segurança. O seu exterior,composto por polietileno de alta densidade, integra um reservatório interior em aço reforça<strong>do</strong> por umamatriz de polipropileno e fibra de vidro que lhe triplica a resistência. Dispõe ainda de uma válvula desegurança e de um fusível térmico, uma protecção adicional em caso de temperaturas extremas.“Eco INEGI” alcançou segun<strong>do</strong>lugar no La<strong>do</strong>ux EventA classificação obtida nesta prova, que decorreuentre 25 e 26 de Junho, no Circuit Plan of TheMichelin Technology Center, a pista de ensaiosonde a Michelin realiza os testes aos seus pneus,consagrou a equipa INEGI/FEUP como a mais forte,a nível mundial, na sua categoria.A participação no La<strong>do</strong>ux Event tem como base osresulta<strong>do</strong>s obti<strong>do</strong>s na Shell Eco-Marathon ChaqueGoutte Compte, que se realiza to<strong>do</strong>s os anos nocircuito de Nogaro, em França. Ou seja, osprotótipos que obtêm os melhores resulta<strong>do</strong>s naprova francesa são convida<strong>do</strong>s a participar noLa<strong>do</strong>ux Event. Para o engenheiro José Esteves,investiga<strong>do</strong>r <strong>do</strong> INEGI e responsável pela equipaque desenvolve o “Eco INEGI”, este convite “foi aconsagração e o reconhecimento <strong>do</strong> trabalhodesenvolvi<strong>do</strong> pela nossa equipa”.No final da competição o “Eco INEGI” conseguiriaum segun<strong>do</strong> lugar na classificação geral mas,adianta o investiga<strong>do</strong>r <strong>do</strong> INEGI, consagrou “a nossaequipa como a mais forte, a nível mundial, entreas equipas utilizan<strong>do</strong> motores de combustãointerna, sen<strong>do</strong> a única capaz de lutar de igual coma equipa vence<strong>do</strong>ra da categoria Urban Concept,A Pluma surge na sequência <strong>do</strong> projecto da garrafaCoMet, galar<strong>do</strong>a<strong>do</strong>, em 2005, com o prémio “Spiritof Conquest” <strong>do</strong> JEC Innovations Composite AwardsProgramme. Este projecto tinha como finalidadecriar reservatórios em materiais compósitos paramédias/altas pressões, reservatórios que viriam aser aplica<strong>do</strong>s no interior da Pluma. O projectoCoMet foi promovi<strong>do</strong> por um consórcio no qualparticiparam a Amtrol Alfa Metalomecânica, S.A.(Portugal), Saint Gobain Vetrotex International(França), INEGI (Portugal) e o Pólo de Inovação emEngenharia de Polímeros da <strong>Universidade</strong> <strong>do</strong> Minho- PIEP (Portugal). A Pluma é, assim, mais um bomexemplo <strong>do</strong>s resulta<strong>do</strong>s que se obtêm fruto datransferência de tecnologia <strong>do</strong>s institutos deinvestigação para a indústria.que utiliza uma fuel cell a hidrogénio com umrendimento energético muito superior”.Depois <strong>do</strong>s resulta<strong>do</strong>s obti<strong>do</strong>s nas últimas provas,José Esteves pretende manter, no futuro, “o nívelcompetitivo da equipa estan<strong>do</strong>, em estu<strong>do</strong>, apossibilidade de utilização de uma motorização ahidrogénio utilizan<strong>do</strong> uma fuel cell”.EquipasINEGI/FEUPcom resulta<strong>do</strong>spositivos noAir CargoChallenge 2005Alunos da Faculdade de Engenharia da<strong>Universidade</strong> <strong>do</strong> <strong>Porto</strong> (FEUP) construíram <strong>do</strong>isaeromodelos para participação no concurso AirCargo Challenge, promovi<strong>do</strong> pela AssociaçãoPortuguesa de Aeronáutica e Espaço (APAE), quedecorreu entre os dias 9 e 11 de Setembro. Fruto<strong>do</strong>s bons resulta<strong>do</strong>s consegui<strong>do</strong>s, ambas as equipasforam convidadas a participar no Portugal Air Show.Ao longo de um ano, alunos de várias licenciaturasda FEUP trabalharam no desenvolvimento de <strong>do</strong>isaeromodelos para participação no Air CargoChallenge, um concurso promovi<strong>do</strong> pela APAE cujoobjectivo é construir um aeromodelo de elevadacapacidade de carga. Nesse senti<strong>do</strong> criaram-se duasequipas, a BRUTUS e FLYBY que, sob o signo “maisalto, mais longe, mais forte”, viriam a conseguir umsegun<strong>do</strong> e quarto lugares na prova. Classificaçõessurpreendentes para primeiras participações e quetrariam resulta<strong>do</strong>s imediatos através de um convitepara participar no maior evento aeronáuticonacional, o Portugal Air Show, que se realizou emÉvora, entre os dias 17 e 19 de Setembro. Conviteque foi aceite e serviu para divulgar a qualidade econhecimentos da FEUP e <strong>do</strong>s seus institutosassocia<strong>do</strong>s, como o INEGI, em áreas relacionadascom a aeronáutica.Estes <strong>do</strong>is projectos, “devi<strong>do</strong> à grandecomplexidade e diversidade de áreas deinvestigação, traduziram-se numa cooperaçãointerdisciplinar entre os cursos de EngenhariaMecânica, Electrotécnica e Computa<strong>do</strong>res e Gestãoe Engenharia Industrial”, referem os alunosenvolvi<strong>do</strong>s no projecto. De salientar a importância<strong>do</strong> apoio da empresa Ancar Móveis e da cooperaçãoentre os departamentos de Engenharia Electrotécnicae Computa<strong>do</strong>res (DEEC), Engenharia Mecânica eGestão Industrial (DEMEGI) e o INEGI, com o último aser “fundamental na fase de construção <strong>do</strong>s modelos,pois permitiu às equipas utilizarem técnicas deprojecto e construção modernas bem como osmateriais compósitos”.

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