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Fonte: São Paulo Futebol ClubeTabela 17 - Vagas para veículos em um raio máximo de 1.500 metros doEstádio Cícero Pompeu de Toledo (Morumbi)Fonte: São Paulo Futebol ClubeTabela 18 - Bolsões de estacionamento em um Raio máximo de 5 milmetros do Estádio Cícero Pompeu de Toledo (Morumbi)Plano detransportePlanos decoordenaçãoentre o Comitê deOrganização daCopa 2014 e todos osórgãos e autoridadesmais relevantes detransportePara um pleno atendimentodo público, dos atletas edelegações, todas as vias deacesso ao Estádio, assim comoos caminhos percorridos para otraslado de todos os envolvidos,serão feitos por gruposexecutivos de trabalho interórgãosespecialmente formadospara o evento e integrados pelosgovernos Federal, Estaduale Municipal, estabelecendoações e responsabilidadesno planejamento, viabilizaçãoe execução do projeto detransportes. Todo este trabalhoserá feito em conjunto e comforte interferência do ComitêOrganizador da Copa, que darádiretrizes e estabelecerá normase padrões a serem seguidos.Sistemas degerenciamento detráfego ao redor doEstádio e centro dacidade em dias dejogosTodo o gerenciamento detrânsito da cidade de São Pauloé realizado pela Companhia deEngenharia de Tráfego (CET),empresa vinculada à Prefeiturade São Paulo. Seus serviços sãorealizados por meio de agentesespecializados. Todos osgrandes eventos que acontecemna cidade recebem tratamentodiferenciado, com elaboraçãode plano especial de trânsito eampla infra-estrutura de apoio.São cinco centrais de tráfegopor área, centros de controleoperacional informatizados ecom monitoramento 24 horas.Para os eventos no Estádiodo Morumbi é ativada umaoperação nas vias do entorno,bem como nas vias de ligaçãocom a área central da cidadepor meio de inversão de direçãodos principais acessos aopólo, bloqueios operacionais,operacionalização semafórica,reserva de vagas paraestacionamento de ônibus e táxi,apoio na travessia de pedestres,entre outras providências. Paraa realização dos jogos da Copa,estão previstas melhorias daacessibilidade da avenida AlbertoPenteado à Praça Vinícius deMoraes e à avenida GiovanniGronchi, além da ampliaçãoda capacidade das avenidasJorge João Saad e JacobSalvador Zveibil. Também estãoconfirmadas: a Perimetral, obraa ser iniciada ainda em 2007pela Prefeitura, com a extensãoda avenida Jorge João Saad,interligada à Marginal Pinheiros;e a duplicação do túnel SebastiãoCamargo. Além de beneficiaremo acesso ao estádio, asobras serão responsáveis pormelhorias em regiões carentes,promovendo inclusão social.Planos de transportepara os times, equipesde arbitragem,membros da FIFA,membros vip dadelegação da FIFA(em cada caso, comveículos de escoltapolicial)Haverá infra-estrutura adequadapara o atendimento de todosos participantes da Copa 2014,durante 24 horas e enquantodurarem as competições,incluindo traslado dos aeroportospara as acomodações e tambémpara o local dos treinos ejogos. A partir da adequaçãode trajetos e implementação daoperação viária, independenteda origem (hotel/hospedagem)específica para cada situaçãode translado, será implementadosistema de transporte especialpara as delegações. Cada umadessas delegações deverá terum número de veículos à suadisposição. Árbitros, juízese membros da FIFA tambémterão atendimento de transporteoficial, especialmente paraseu deslocamento entre asacomodações e o local dosjogos. Sempre será priorizadoo fluxo do deslocamento, comCOPA 2014 - DOSSIÊ CIDADE DE SÃO PAULO 212007
Plano de transporteMetrô.Foto: Jefferson Pancierialterações semafóricas eoperacionalização especial dosistema viário, em conjunto combatedores da Polícia Militar, quefarão a escolta de todos essesveículos.As diferentes categorias deusuários – jogadores, comitêorganizador, imprensa, técnicos,arbitragem, delegação VIPetc – terão responsáveis doComitê Organizador da Copapela operação e organização dosistema especial de transportes.Obras de melhoriasprogramadas emtoda a infra-estruturamais importante detransporteO PITU - Plano Integrado deTransportes Urbanos, editado em1999 pela Secretaria de Estadodos Transportes Metropolitanos,propõe medidas de gestão,intervenções e investimentos nosistema de transporte coletivometropolitano. Visa dotar SãoPaulo de uma infra-estruturade transporte eficiente noatendimento aos aspectos sócioeconômicose que responda àmelhoria da qualidade de vidada população e dos visitantes dacidade.O PITU adotou, entre seusprincipais objetivos, a melhoriada acessibilidade e o aumentoda mobilidade dos usuários dotransporte coletivo.Com base neste plano, aSecretaria dos TransportesMetropolitanos (STM) atuano sentido de consolidar umarede sobre trilhos que propicieatender, já em 2012, os principaisobjetivos e metas previstos.Estabeleceram-se, então, asCOPA 22 2014 - DOSSIÊ CIDADE DE SÃO PAULO 2007intervenções prioritárias paracompor uma rede estrutural como metrô e a ferrovia, atuando deformas sinérgica e complementar.Essas ações irão permitir àCPTM elevar seus serviçosa um patamar de excelência.Simultaneamente propõem-seampliações da malha de metrôconvencional, para melhorcaracterizá-la como rede pormeio da extensão das linhas 2e 5 para atendimento de novasdemandas e implantação daLinha 4, fundamental para aintegração do sistema sobretrilhos.A configuração dessa redeintegrada de transporte sobretrilhos possibilitará expressivoganho de tempo nos movimentoscotidianos da população,resultando na diminuição dostempos de viagem em mais de30%.Encontra-se emdesenvolvimento, também,o projeto de um sistemametropolitano de bilhetagemeletrônica, com uso de cartãointeligente que propiciará aintegração de todos os modosde transporte da RegiãoMetropolitana de São Paulo.A Prefeitura da Cidade deSão Paulo elaborou um planodiretor estratégico do Municípioque contempla a realização deum conjunto de obras viáriasdestinadas a dar maior fluidezao trânsito da cidade, segurançae conforto aos usuários dosistema viário. São obras depavimentação de vias públicas,implantação de sistemasviários, construção, manutençãoe recuperação de pontes eviadutos, construção de alças deacesso, implantação de terminaisurbanos de integração ônibusmetrôe construção de túneis.As obras programadas têmcomo horizonte de conclusão osanos de 2012 e 2016 e serãoexecutadas pela Secretaria deInfra-Estrutura Urbana e Obras(SIURB), pela Empresa Municipalde Urbanização (Emurb), ou emforma conjunta, em convêniocom o Governo do Estado deSão Paulo. Tais obras, semdúvida, serão importantes paragarantir um trânsito mais fluido eordenado para o deslocamentodos participantes do evento econtribuirão para a integraçãointermodal com o sistemametroviário.Principais Intervenções:- Construção de ponte sobre orio Pinheiros para estabelecerligação da Marginal Pinheiros(esquerda) com a avenidaJornalista Roberto Marinho;- Prolongamento do viário daavenida Água Espraiada (avenidaJornalista Roberto Marinho)desde a avenida Lino Leme atéa Pedro Bueno e construção dosistema viário da Pedro Buenoaté a Rodovia dos Imigrantes;- Adequação, restauraçãoe implantação de 5ª faixa,drenagem, iluminação,paisagismo e revitalização daavenida dos Bandeirantes, desdea Marginal Tietê até a Rodoviados Imigrantes;- Construção do sistema viárioda avenida Jacú-Pêssego, desdea avenida Raghebi Choffi até aavenida Airton Senna;- Adequação, restauração,drenagem, iluminação,adequação geométrica,paisagismo e revitalização daMarginal Tietê;- Interligação entre a MarginalTietê e Guaianases;- Ligação entre as avenidasSena Madureira e Ricardo Jafet;- Construção do ComplexoJurubatuba entre a avenidaInterlagos e a represaGuarapiranga, com a duplicaçãoda avenida Miguel Yunes,implantação de ponte sobre ocanal Jurubatuba e viário juntoao Autódromo de Interlagos;- Manutenção, recuperaçãoe realização de obras dereforço na Ponte do Limão enos viadutos Alberto Badra, doCafé, Beneficência Portuguesa,Santo Amaro, Alionar Baleeiro,Pacaembu, São Carlos,Florêncio de Abreu e demoliçãodo viaduto Diário Popular;- Construção de túnel deacesso e adequações viáriasao aeroporto de Congonhas pormeio da Avenida WashingtonLuis;- Construção de terminalintegrado na avenida RicardoJaffet com o viaduto Saioá,propiciando a integração coma linha 2 do Metrô na estaçãoImigrantes;- Melhoria do sistema viárioe implantação do terminalurbano de ônibus na rua Capri,articulando a integração com alinha 4 do Metrô e trem da CPTMna Marginal Pinheiros.Planos de emergênciae contingênciaSerão criadas rotas alternativas(faixa SOS, inversão do sentidode circulação de vias etc.)utilizando o sistema viário maispróximo das principais viasde acesso ao Estádio, queserão preparadas por meio demelhorias viárias, sinalizaçãoviária e monitoramento parapermitir o escoamento do públicoem situações de emergência.
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