ATMUS ONE - O projeto

More documents

Recommendations

Info

14Decolagem por reboqueO ATMUS ONE pode ser utilizado para voo rebocado, desde que seja acoplada nosistema para voo rebocado (Ataque de Guincho). Este deve ser acoplado nos mesmosmosquetões que unem a selete ao parapente, sendo acionado através de umacionador estrategicamente posicionado que, quando puxado, libere o equipamentopara o voo.Durante a decolagem deve-se evitar manter um ângulo pequeno do cabo em relaçãoao solo.A decolagem com o auxilio de guincho necessita de instrução e procedimentosapropriados – certifique-se que você detém os conhecimentos necessários e que aoperação esteja sendo feita da forma segura e correta.DesempenhoO ATMUS ONE em voo normal tem seu melhor rendimento com as mãos para cima,aplicando 25 cm a vela entra na velocidade mínima com segurança. Para aumentar avelocidade durante o voo use a barra do acelerador que lhe dará um aumento navelocidade de até 18 km/h dependendo do peso e selete usada.
15Voos de Térmica e LiftEm condições turbulentas o parapente deve ser voado com os comandos levementefreados. Consegue-se assim um aumento do ângulo de ataque com consequenteaumento da estabilidade do velame.O velame não deve pendular para frente e para trás, mas repousar sobre o piloto. Paraisto, deve o mesmo aumentar a velocidade soltando os freios ao entrar numa térmica(dependendo de sua intensidade) ou frear ao sair. Isto faz parte da técnica básica depilotagem ativa.Em voo de lift é altamente recomendada uma altura mínima de 50m em relação aosolo, por razões de segurança.É muito importante conhecer e respeitar as regras de voo, especialmente quandovários pilotos compartilham um espaço aéreo exíguo próximo à colina, onde manobrasanti-colisão de última hora não são realizáveis.CurvasO ATMUS ONE é muito sensível, reagindo fácil e instantaneamente aos comandos decurvas. Através do deslocamento do peso nos tirantes, executam-se curvas planas comperda mínima de altura.Uma técnica combinada de deslocamento de peso e acionamento adequado do freio éo meio mais eficiente de se executar curvas em qualquer situação, sendo que o raio dacurva é determinado pelo freio acionado.Acionando-se levemente o freio do lado externo nas curvas, bem como aplicando omáximo deslocamento de peso no tirante, aumenta-se a eficiência e também aresistência ao colapso em turbulências (borda de térmicas) do lado externo.Caso seja necessário fazer curvas com o ATMUS ONE em pouco espaço, recomenda-sesoltar o freio do lado externo da curva e puxar mais o freio do lado interno. O ATMUSONE tem seu melhor planeio quando não se aplicam os freios.AtençãoPuxando um freio muito forte ou um excesso de comando somente deum lado existe o perigo de se provocar uma negativa!Voo AceleradoRecomenda-se utilizar o acelerador ao voar contra o vento ou em zonas de correntesdescendentes. Pelo fato de diminuir o ângulo de ataque, o velame pode entrar emcolapso mais facilmente do que na posição normal. O piloto deve lembrar que quantomaior for a velocidade, mais dinâmica será a reação a um colapso.
Page 2: 2BEM VINDO AO SOL TEAM! ...........
Page 5 and 6: 5SOBRE A SOLFundada em 1991, após
Page 7 and 8: 7ATMUS ONE - MateriaisExtradorso /
Page 9 and 10: WISSENSCHAFTLICHES PROGRAMMWISSENSC
Page 11 and 12: 11ATMUS ONE - SeletePara o ATMUS ON
Page 13: 13Checagem de decolagem - NÃO ESQU
Page 17 and 18: 17PousoÉ muito fácil pousar com o
Page 19 and 20: 19ATMUS ONE - Comportamento em mano
Page 21 and 22: 21Full StallPara induzir um Full St
Page 23 and 24: 23LimpezaA limpeza deverá ser feit
Page 25 and 26: 25RasgosJuntamente com seu kit voc
Page 27 and 28: 27ESTA GARANTIA NÃO COBRE• Alter
Page 29 and 30: ATMUS ONE M - Formulário de homolo
Page 31 and 32: ATMUS ONE XL - Formulário de homol
Page 33 and 34: ATMUS ONE - Plano de linhas33
Page 35: 35ATMUS ONE - RevisãoProprietário

ATMUS ONE - O projeto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?