ATMUS ONE - O projeto

20GravataSe ocorrer um engravatamento das linhas em torno do velame durante o voo, o pilotodeve tomar as seguintes providências:• Tentar manter o voo reto: Deslocar o peso do corpo para o lado aberto doparapente e auxiliar com uma ação suave dos freios no lado aberto.• Para a reabertura: Puxar a linha do estabilizador do lado fechado (primeiralinha do tirante 'B' de cor diferenciada) até desarmar o emaranhamento daslinhas.• Se o engravatamento for grande e não for possível manter um voo estável(espiral) e se esteja com altura suficiente (>400 m), existe a possibilidade deresolver a situação executando um Full Stall. Se esta última manobra nãoresolver ou a altura não for suficiente, o piloto deve considerar a possibilidadede acionar o comando do paraquedas de emergência (reserva).AtençãoGravatas acontecem normalmente na má preparação do equipamento nadecolagem, colapsos em acrobacias ou fechamentos assimétricos laterais.Fechamento Simétrico Frontal / FrontstallPuxa-se fortemente os tirantes 'A' e 'A1' até obter uma fechada completa de todo ocomprimento do bordo de ataque da vela e soltar os tirantes rapidamente depois dofechamento. O piloto não deve segurar os tirantes após a fechada. O piloto deveprestar atenção se a altura é suficiente.O ATMUS ONE, na maioria das vezes, se recupera sozinho na fechada simétrica frontal.Em condição de voo turbulento, pode acontecer uma cabeçada, que deve sercontrolada por uma ação precisa no comando dos freios.ParachutagemO ATMUS ONE não tem a tendência de entrar em parachutagem e recupera por sipróprio uma parachutagem intencional provocada por comando dos freios.Caso ocorra uma parachutagem ao sair muito lentamente de um B-Stoll, é suficientepuxar um pouco para baixo os tirantes 'A' ou o acelerador, reduzindo o ângulo deataque, reordenando e colando o fluxo de ar ao velame.