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LogísticaA tecnologia proposta pelos pesquisadores para a área de logística, maisespecificamente para empresas que operam a malha ferroviária, será capaz demensurar a temperatura dos rolamentos, por meio de sensores acoplados aeles (termômetros) que enviam a informação para o rastreador, que por suavez possuirá um sistema inteligente de alerta disponibilizado na cabine domaquinista. A informação poderá ainda ser enviada via satélite para uma centralde monitoramento localizada na empresa. “Colocando-se um termômetro em cadarolamento, em vez de fazer o monitoramento somente em pontos de passagem específicos,podemos monitorar, em tempo real, a temperatura e alertar o maquinistaindependente de ação de terceiros”, ressalta Bellini.O sistema permite ainda o monitoramento de outras variáveis de interesse, sejada carga ou da manutenção de vagões e locomotivas funcionando em um esquemade rede. Por meio dele, o coletor central envia solicitações de transmissão de dados atodos os coletores, obtendo dessa forma um conjunto importante de informações. Osdados são transmitidos à sede da empresa para análise e tomada de decisão, além deservirem para acompanhamento do desempenho do vagão e/ou da locomotiva.Um protótipo específico será aprimorado para essa aplicação, pois ela exige granderobustez, principalmente na estrutura física. A principal vantagem em relação aosistema a laser é o preço, já que a tecnologia utiliza matéria-prima bem maisbarata. A manutenção também é mais simples. “Como está estruturada em módulos,os reparos podem ser feitos pontualmente, reduzindo custos por parte da empresa”,explica Bellini. O sensor mais importante no projeto é o de temperatura, mas outrospodem ser adicionados caso haja interesse do cliente, por exemplo, o GPS. Na verdade,o rastreador pode suportar até 255 sensores diferentes. Assim, 255 variáveispodem ser monitoradas e avaliadas em tempo real. A empresa MRS Logística mostrou-seinteressada na tecnologia. Ela pode ser uma investidora no aperfeiçoamentodo protótipo e possível compradora dos rastreadores. A empresa teve interesse aindaem testar a tecnologia em seus veículos de manutenção. O objetivo é a otimização dotrabalho das equipes de manutenção e sua agilização no atendimento de chamadas. AEmpresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) detém determinados direitos depropriedade intelectual com relação a essa tecnologia.motivas e aproximadamente 90 mil vagões. No ano passado, entraram em operaçãomais 5.793 vagões novos e 184 locomotivas.Um boi na frente do tremNa produção de gado leiteiro, é importante saber quando o animal está nocio, pois quando fica prenhe e gera uma nova cria, um novo ciclo de produção deleite é iniciado. Essa produção tem um pico e depois começa a cair. Portanto, os ciclossão reiniciados quando se detecta o cio do animal e se consegue sua prenhês. “Se oprodutor não detecta que o animal está no cio, passa o período fértil, o animal nãorecebe inseminação e perdeseesse ciclo de produção. Issoalonga o período entre partos,o que significa produzir menosleite e menos animais”, explicaBellini. Esse enorme impactoeconômico poderia ser evitadocom o entendimento do comportamentosexual dos animais.As pesquisas sobre comportamentoanimal têm, portanto,relação direta com aprodução do gado leiteiro. Elasfornecem subsídios para o produtoridentificar quando umanimal entra em cio. Segundo oanalista da Embrapa, trata-se de um trabalho difícil porque os profissionais que trabalhamnessa área têm que passar horas em campo observando o comportamentodos animais. “Pensamos em racionalizar o procedimento criando um mecanismo demonitoramento que indicasse mudanças no comportamento dos animais sem que apessoa tenha que ficar observando in loco”, conta Bellini. A necessidade surgiu em umprojeto conjunto com a Faculdade de Engenharia Agrícola (Feagri) da Unicamp, ondeum dos objetivos era desenvolver um sistema que gerasse dados relevantes para aprodução de leite com bovinos. “A idéia inicial do projeto era coletar as informações,depois armazená-las e, então, transmiti-las de modo que ficassem disponíveis parao pesquisador”, explica o analista da Embrapa. Como o sistema foi construído paramedir outras variáveis de interesse, posteriormente foi adaptado para o rastreamentona área de logística. A empresa Vale Verde, que auxiliou no desenvolvimento dorastreador para a pesquisa, tem interesse em continuar a parceria para a adaptaçãodo coletor para o atendimento das necessidades da logística.Transporte por ferrovias volta a crescerAs concessionárias de ferrovias devem transportar 280,6 bilhões de TKU (toneladaspor quilômetro útil) em 2008 de acordo com previsão da Associação Nacionaldos Transportadores Ferroviários (ANTF). Isso representa uma elevação de 9% emrelação a 2007. Ainda segundo dados da ANTF, esse crescimento se deve à expansãoda demanda por transporte ferroviário e aos investimentos feitos pelas companhias.Neste ano, estão previstos aportes de mais R$ 2,585 bilhões por parte das concessionárias.Atualmente, o sistema ferroviário brasileiro conta com cerca de 2,6 mil loco- Contato: José Luiz Bellini Leite l Fone: (32) 3249-4892 l E-mail: bellini@cnpgl.embrapa.br .60 programa de INCENTIVO À inovaçÃO programa de INCENTIVO À inovaçÃO 61