Estação Central da Estrada de Ferro Dom Pedro II - WikiUrbs

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356 o RTO DE JANEIROzil ; bem assim a marcar as regras para a indemnisação dos proprietarios; o decreto .de 27 de outubro sanccionou o regulamento paraessas desapropriações.Começárão as obras em meiado de 1855.Determinou o decreto de 17 de março de 1856 que a companhiada estrada de ferro formasse um fundo de reserva derivado da renda,sem prejuizo dos 7 % promettidos aos accionistas ; havendo sido elevadoo juro áquella taxa, porque tratando-se de formar a empreza,. concedeu o governo á estrada de ferro da Bahia já projectadaaquella garantia, o que impossibilitou a formação de qualquer emprezacom garantia menor de 7 «t.:Foi contratado, em 9 de julho de 1856 o norte-americanoGarnett para primeiro engenheiro da estrada D. Pedro lI, cujas obrascaminhárão com celeridade; e desejando-se fazer uma experiencia,partirão em 13 de março de 1857, ás .10 horas da manhã, quatroou cinco wagons com sessenta e tantos convidados, e em 35 minutospercorrerão 16 milhas desde a rua de S. Diogo até Nazareth, empregando-seapenas metade da força da machina : alli servia-se umesplendido almoço que terminou com brindes e vivas ao Imperadore a rainha da Inglaterra,Sendo insufficiente a primeira emissão de 12, OOO:OOOaOOO paraa construcção das duas secções, a primeira da cõrte até Belém, a segundade Belém até a barra do Pirahy, o governo autorisou a companhia,por decreto de 26 de agosto de 1857, a levantar por ernprestimocontrahido dentro ou fóra do Irnnerio, um terço do seu fundosocial ou 12,666:666a666 ; esse emprestimo foi ajustado por contratode 11 de fevereiro de 1858 entre o governo e a companhia.. Em 29 de março desse anno inaugurou-se a estrada de D. Pedro11, abrindo-se ao transito quatro quintas partes da primeirasecção, isto é, o espaço de oito legoas da cõrte até Queimados.Muito antes da hora da festa, começou o povo a agglornerar-sena praça da Acclamação, nas ruas adjacentes e defronte do edificio daEstação Central, que estava elegantemente adornado, e circumdadede uma corrente de bicos de gaz para illuminal-o á noite.Espelhos, lustres, cortinas, bandeiras, flores, tapetes e folhas aromaticasenfeitavão as salas do edificio repleto de convidados, que anciososesperavão o começo da ceremonía, soltando enthnsiasticas ac-
o 1\10 DE JANEIRO 357elamações ao som de duas bandas de musica coJlocadas em dous corêtosornados de bandeiras, sanefas e cortinas de veJludo e sêda,Estavão postados em frente e á direita da estação dons batalhões deinfanteria e um parque de artilharia em grande uniforme. A's 9 horaschegou o bispo, conde de Irajá, acompanhado do cabido, e poucodepois vierão as pessoas imperiaes, que forão recebidas com applausos,salvas de artilharia, uma descarga de mosquete, ao SOI11 dohymno nacional e do estrepitoso ruído de milhares de foguetes do ar.Benzeu o diocesano as locomotivas, carros, e estrada, tendo-se levantadoum altar para esse acto; o presidente da directoria, ChristianoBenedicto Ouoni, pronunciou um eloquente discurso ao qualresponden o Imperador:« 8rs. directores.-A nação reconhece vossos perseverantesesforços á bem de uma ernpreza de tanta importancia para este vastoimperio ; e possuido do maior jubilo pelo acontecimento esperançoso,que hoje todos applaudimos, rogo a Deus me conceda uma longa vidapara ver os Brazileiros sempre amigos, sempre felizes e caminhandocom a velocidade cada vez mais crescente da civilisação para o brilhantefuturo que a Providencia nos de~tina. »Annunciou-se então que o Imperador concedera a carta de conselhoao presidente da directoria da estrada, Christiano BenedictoOttoni, a commenda de Christo aos directores Dr. Roberto JorgeHaddock Lobo, Lmz Pereira de Lacerda Werneck, DI'. JeronymoJosé Teixeira e João Baptista da Fonseca, e o olflcialato da Rosa aodesembargador Siqueira.A's dez e meia horas, no meio das acelamaçães da multidão e gritosde alegria, ao som do hymno da patria repetido por oito bandas demusica, ao troar da artilheria e de gir~ndolas e foguetes vio-se partiro primeiro trem impeli ido pela locomotiva Brazil, cujo sibilo estridenteparecia ser o echo dos vivas e applausos dos convidados e damultidão. Um inconveniente inesperado veio retardar a partida dosegundo trem, que foi preciso adiar para não demorar por maistempo a do trem imperial levado pela locomotiva hnpel'adol',llo qual,alem das pessoas imperiaes e cõrte, ião os directores e accionistasda estrada.Um quarto de hora depois do meio-dia partiu o segundo tremmovido pela locomotiva lrnpercitriz.
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