REVISTA

AGORA É LEI: FAROL BAIXO
EM RODOVIAS DURANTE O DIA
O
presidente interino, Michel Temer,
sancionou a lei 13.290/2016, que torna
obrigatório o uso do farol baixo durante
o dia em rodovias brasileiras. Entretanto,
Temer vetou o artigo que torna o efeito da lei
imediato, estipulando prazo de 45 dias para
que ela entre em vigor.
Descumprimento será considerado infração
média, que atualmente incide em quatro
pontos na CNH (Carteira Nacional de
Habilitação) e multa de R$ 85,13. Com a
nova tabela de multas prestes a entrar em
vigor nos próximos meses, o valor deve
saltar para R$ 130,16.
Há discordâncias quanto à nova lei.
Fernando Calmon, engenheiro automotivo
e colunista de UOL Carros, já apontou
divergências no projeto. “Essa exigência
começou nos países nórdicos, onde há
grandes períodos do ano com poucas horas
de luz natural. Só que o Brasil é um país de
alta incidência solar”, argumentou.
Divulgação
SIMPÓSIO SAE BRASIL
CARBRODY 2016
O
objetivo do evento organizado pela SAE
Brasil, e que foi realizado nos dias 8 e
9 de junho, na sede do IPT (Instituto de
Pesquisas Tecnológicas), em São Paulo, foi
debater novos conceitos, tecnologias e matériasprimas
para o desenvolvimento de carrocerias
cada vez mais seguras.
De acordo com Jessé Paegle, da SAE Brasil, o
simpósio serviu para mostrar que o “Brasil já
domina e produz a tecnologia necessária para
garantir células de sobrevivência mais seguras e
que consomem menos combustível”. Hoje, diz ele,
“não há necessidade de importar esses materiais,
o que encareceria o produto final”. Paegle destaca
que a estrutura representa, no máximo, de 10%
a 15% do valor total do carro e que, para ampliar
a segurança de duas para cinco estrelas –
método utilizado pelo Latin NCAP para avaliar esta
questão –, o “custo ficaria praticamente igual”.
A isso soma-se o fato de que “estrutura mais
robusta e segura diminui a emissão de poluentes,
porque ela reduz o peso do carro”, salienta.
Paegle diz que reunir os fabricantes de carros
para troca de experiências sempre foi a
finalidade do evento – inspirado em encontros
similares realizados na Ásia e Europa. “A ideia
é que as montadoras criem uma cultura de
compartilhamento do que está dando certo
não só durante o simpósio, mas de forma mais
permanente”. Houve apresentações sobre
carrocerias de executivos da Fiat, Ford, General
Motors, Honda, Mercedes-Benz, PSA Peugeot
Citroën, Renault e Volkswagen, que mostraram as
soluções que utilizam para ampliar a segurança.
Outro destaque do Simpósio SAE BRASIL CarBody
2016 foi a apresentação de Alejandro Furas,
secretário-geral do Latin NCAP – Programa de
Avaliação de Carros Novos para a América Latina
e o Caribe.
Jessé Peagle,
da SAE Brasil
SAE Brasil
Revista CESVI 43