Cidade e Movimento

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Em todo o mundo as cidades têm enfrentado desafios sem precedentes. O aumento do poder aquisitivo da população, a modernização das linhas de produção, assim como incentivos públicos fizeram disparar o número de automóveis, motos e outros veículos motorizados em níveis nacional e global. Atualmente, os veículos motorizados são responsáveis por mais de 20% das emissões de CO 2 , o maior vilão do aquecimento global. Automóveis não devem ser demonizados, pois passaram a oferecer uma liberdade de deslocamento inédita: seu uso no meio urbano passou a permitir que mais pessoas pudessem morar nos subúrbios, em moradias mais acessíveis. Contudo, o uso intensivo de veículos motorizados elevou drasticamente a distância e duração das viagens realizadas, o que impactou negativamente na economia local dos bairros, na poluição atmosférica e nos congestionamentos, prejudicando a qualidade de vida de todos os cidadãos. O aumento das taxas de motorização é frequentemente acompanhado do declínio do uso de modos de transporte mais sustentáveis, como andar a pé, de bicicleta, ou valer-se de transportes públicos. A onipresença do automóvel também incita o debate acerca do aproveitamento do espaço público, acirrando tanto conflitos de interesses socioeconômicos como divergências políticas. O crescimento da demanda por mobilidade para as populações urbanas traz externalidades tais como o espraiamento das cidades, a gentrificação, e a redução do espaço público disponível para as pessoas. E vai além: cria mais e mais enclaves urbanos. Empoderamento civil, engajamento e participação tornam-se, nesse cenário, os meios mais eficazes no sentido de dar voz aos cidadãos para que planejamento urbano e uso do solo sejam realmente direcionados a atender interesses públicos que beneficiem todos. Como o rico compêndio de ensaios de Cidade e Movimento deixa claro, um futuro com mobilidade mais sustentável requer uma revisão total das prioridades da gestão pública. E essa revisão deve promover os modos de transporte mais simples e eficientes, tratar de forma mais integrada os investimentos em infraestrutura e políticas públicas, e encarar de forma indissociável o planejamento urbano e o de transportes, identificando as melhores oportunidades para que, juntos, ambos só tenham a somar. As políticas, planos e investimentos em mobilidade urbana precisam focar prioritariamente os que mais necessitam, as populações mais desassistidas. Esse olhar é fundamental para ampliar o direito e o acesso à cidade, gerando desenvolvimento econômico, espaços urbanos com mais qualidade ambiental, e cidades socialmente justas e equitativas. Robert Cervero Professor Emeritus of City & Regional Planning UC Berkeley College of Environmental Design
Cidade e Movimento Organizadores Renato Balbim Cleandro Krause Clarisse Cunha Linke Mobilidades e Interações no Desenvolvimento Urbano
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