EQUIPE SOLARES - CASCOS

Projeto Elétrico da Embarcação
• CONTROLADOR DE CARGA
O controlador de carga que atende aos outros
componentes escolhidos é o iTracer
IT4415ND, com as seguinte especificação:
Nominal system voltage 12/24/36/48 V
Rated battery current
45 A
Rated load current
45 A
Máx. PV open circuit voltage 150 V
Voltage range
8-72 V
Máx. PV input power 600 W (12V)
1200 W (24V)
1800 W (36V)
2400 W (48V)
Como a máxima corrente drenada
pela bomba é 1 A, foi escolhido um interruptor
simples de 2 A para o acionamento
manual. Esses interruptores ficarão em paralelo
entre si, para que qualquer um que
possa acionar a bomba e que nenhum deles
separe a bomba da bateria.
Ventoinha: as exigências para
esse item é ter vazão mínima de
0,3 m³/min (ou 10,6 CFM) e ser acionada
quando as baterias forem acionadas. Já
que 10,6 CFM é inferior ao que um cooler
• OUTROS ELEMENTOS DO CIRCUITO
Bomba de porão e interruptores
manuais e automáticos: de
acordo com o regulamento, na
categoria catamarã, deve ser comprado
duas bombas de porão, uma para cada casco,
de, no mínimo, 750 litros por hora (200
GPH). Deve haver um sistema automático
e um manual, mas não pode possuir forma
de desligá-las das baterias. Dessa forma, a
bomba de porão escolhida foi a Seaflo 350
GPH, que já vem acompanhada com um
interruptor automático de 30 Amax.
comum de computador comum costuma
ter e por causa do baixo preço, semelhança
de especificações e facilidade de encontrar
este equipamento, não foi definido
um cooler específico para essa função,
mas para os cálculos foi considerado o C3
Tech F7-100 BK Storm 12cm, que tem 43,2
CFM de vazão de ar, tensão nominal 12 V
DC e drena 100 mA.
A forma com que ele foi ligado no
circuito garante que sempre que as baterias
estiverem ligadas, o cooler estará funcionando.
Rádio VHF: a única exigência é
que o rádio trabalhe com pelo
menos 5 W e o tipo de rádio esclhido pode
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