FAG Rolamentos de rodas: Automóveis ligeiros

Rolamentos de rodas
Automóveis ligeiros

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A história da FAG
Uma ideia engenhosa converte-se numa empresa de âmbito mundial
Em 1883, Friedrich Fischer inventou a máquina rectificadora de
esferas, que permitiu pela primeira vez rectificar esferas de aço
de forma absolutamente redonda. No entanto, a partir desta ideia
engenhosa, conseguiu-se muito mais do que uma simples
invenção: serviu de base à fundação da empresa FAG. Dez anos
depois da morte de Friedrich Fischer, Georg Schäfer assumiu «a
primeira empresa automatizada de esferas de aço fundidas»,
anteriormente designada por Friedrich Fischer AG, e a converteua
numa empresa industrial de renome internacional. Hoje em dia,
a marca FAG já opera há mais de 100 anos no mercado, como
especialista e líder mundial em chumaceiras e, desde 2001, faz parte
do grupo Schaeffler.
Como empresa voltada para o futuro, colaboramos estreitamente
com os fabricantes mais avançados de maquinaria e automóveis,
fazemos investigação em formação e desenvolvimento, para
optimizar e aperfeiçoar para si os nossos produtos, quer se trate
de chumaceiras ou de rolamentos de alta precisão. Juntamente
com a gama complementar de produtos INA, o catálogo de produtos
que a FAG oferece no sector das máquinas de produção,
tecnologia de accionamento e tecnologia ferroviária, a indústria
pesada e os produtos para o consumidor, encontra-se entre as
mais amplas da indústria de rolamentos e cobre praticamente
todas as aplicações. Por exemplo, utilizou-se o conhecimento
especializado da FAG para desenhar os rolamentos do mecanismo
de propulsão e outros numerosos componentes para os mecanismos
de propulsão Rolls-Royce «Trent 900» do grande avião
de passageiros Airbus A380. Com mais de 18.000 trabalhadores
e numerosas empresas e filiais, a marca FAG está presente em
todo o mundo. Em 63 fábricas de todo o mundo produzimos diariamente
produtos de alta precisão – desde pequenos casquilhos
de cobre para rolamentos, de 2 mm, até chumaceiras gigantes,
de 4,25 m de diâmetro exterior –.
A nossa qualidade, tecnologia, fiabilidade e rentabilidade, os nossos
distribuidores de confiança e o nosso empenhado serviço,
especialmente voltado para o cliente, convenceram os nossos
clientes dos sectores automóvel e da indústria e tecnologia aeroespacial

Chumaceiras FAG
Desde a exploração mineira à navegação aerospacial
Os rolamentos servem para a orientação e suporte dos eixos e
podem ser submetidos a cargas tanto radiais como axiais, devendo
apresentar a menor fricção e o menor desgaste possíveis.
Existem rolamentos para todos os tipos de carga e os mais diversos
requisitos. Em geral, são compostos pelos anéis de rolamento
(anel interior e anel exterior), os cilindros
de desgaste e uma caixa que os
envolve.
Os cilindros de desgaste têm a forma de
uma esfera ou de um cilindro e rodam
sobre as vias de rodagem do anel de
desgaste, sendo a fricção de deslizamento
substituída pela fricção de desgaste,
muito menor. A função dos cilindros
de desgaste consiste em transmitir
a força que actua sobre um anel do
rolamento ao outro anel do rolamento.
Para uma elevada capacidade de carga
é importante que entre os anéis de
rolamento esteja alojado o maior número possível de cilindros de
desgaste e que estes sejam do maior tamanho possível. O número
e o tamanho dependem da secção transversal do rolamento.
A caixa mantém os cilindros de desgaste separados entre si, a uma
distância pré-determinada. As chumaceiras estão praticamente
isentas de manutenção.
Os requisitos fundamentais que se impõem a uma chumaceira são:
uma longa vida útil, elevada fiabilidade e rentabilidade. Assim,
entre os componentes de um rolamento também há que ter em
conta o lubrificante (geralmente, massa ou óleo de lubrificação),
dado que, sem lubrificante, dificilmente um rolamento poderá
funcionar. Cada vez mais se incluem
também as juntas
de obturação nos rolamentos.
O material para os anéis de rolamentos
e os cilindros de desgaste das chumaceiras
FAG é normalmente um
aço ao crómio, totalmente temperado
e de baixa liga.
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FAG Automóveis
A qualidade do equipamento original para o mercado das peças de reserva.
Tecnologia FAG no equipamento original para automóveis
ligeiros:
Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda,
Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault,
Nissan, PSA, Ssang Yong, Suzuki, Toyota.
Tecnologia FAG no equipamento original para veículos industriais,
reboques e eixos:
Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco, MAN,
Scania, BPW.
O que hoje em dia se considera um padrão no sector automóvel
é o resultado de um aperfeiçoamento contínuo, desenvolvido ao
longo de décadas, para conseguir produtos de alta tecnologia.
Não obstante, ao veículo do futuro não se exige apenas rapidez,
mas também, e sobretudo, que seja económico. Apesar de estarem
sujeitas a um grande esforço, as peças individuais devem
suportar o menor desgaste possível, o que constitui o motivo
pelo qual todos os fabricantes de veículos de renome envidam
grandes esforços em inovação e rentabilidade. A área de negócio
FAG Automóveis cumpre todos os requisitos do mercado. A área
de negócio desenvolve, produz e distribui componentes para veículos,
especialmente destinados ao cliente.
As unidades de rolamentos de rodas FAG, ou os rolamentos FAG
para os eixos principais da transmissão, consideram-se especialmente
seguras e fiáveis, tanto para os automóveis ligeiros
como para os veículos industriais. As fábricas de produção de
todo o mundo e os centros de distribuição zelam para que a FAG
se encontre sempre próxima do mercado que lhe corresponde e
dos seus clientes. Durante a fase de desenvolvimento de soluções
específicas para um cliente, não só se têm em conta as inovações
técnicas dos rolamentos, como também a interacção óptima entre
todos os componentes do veículo.
Só mediante a integração de funções adicionais, tais como, por
exemplo, um sistema de sensores de ABS, se consegue o êxito
de um novo produto. Favorecemos o êxito dos nossos clientes
com a qualidade, a longa vida útil e a fiabilidade dos nossos produtos.
O nosso exemplo mais claro:
O novo modelo High-End, da DaimlerChrysler, Maybach, funciona
com rolamentos de rodas FAG nos eixos dianteiro e traseiro.
Os módulos de rodas FAG também dão o seu contributo para o
futuro, dado que o mundo está em movimento.
• Garantia de uma qualidade óptima no processo de desenvolvimento
e funcionamento posterior
• Inovadores processos de cálculo e ensaios de segurança a
todos os níveis de comprovação dos rolamentos de rodas FAG
• Rolamentos de rodas de fácil montagem e isentos de manutenção,
com uma vida útil claramente maior
• Conhecimento especializado das marcas e coordenação precisa
entre os técnicos e os clientes
• Oferecem-se soluções previamente comprovadas para os problemas
conhecidos «Ready for use»
• Programa alargado de serviços e prestações Aftermarket com
a INA e a LuK

Gama de produtos para automóveis ligeiros
Rolamento de roda padrão
Rolamento de rolos cónicos
Geração 2.1 Geração 2. 3E/Ew* Geração 3.2/3.2w*
Rolamentos de esferas
de contacto angular (2 fieiras)
1ª Geração Geração 1T
Rolamentos de esferas
de contacto angular (2 fieiras)
Rolamentos de esferas
de contacto angular (2 fieiras)
Rolamentos de rolos cónicos
(2 fieiras)
Rolamentos de esferas de contacto
angular (2 fieiras) com sensor ABS
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Rolamentos de rolos cónicos
Rolamentos:
Os rolamentos servem para a orientação e o suporte dos veios e eixos
e podem ser submetidos a cargas tanto radiais como axiais, devendo
apresentar a menor fricção e desgaste possíveis. Existem rolamentos
para todos os tipos de carga e para os mais diversos requisitos.
Rolamentos de rolos cónicos:
Os rolamentos de rolos cónicos são desmontáveis; o anel interior
e o anel exterior podem ser montados em separado. Dado que
os rolamentos de rolos cónicos apenas conseguem absorver as
forças axiais num sentido, é necessário um segundo cilindro de
rolamentos cónicos, disposto de forma simétrica, para as compensar.
Quanto a esta propriedade, são equiparáveis aos rolamentos
de esferas de contacto angular, com uma maior capacidade
de carga, mas com menor número de revoluções.
FAG – O seu especialista em chumaceiras com um conhecimento
especializado do sistema:
A FAG Automobiltechnik desenvolve e fabrica para os seus clientes
componentes para os veículos destinados a aplicações concretas,
fabricados à medida, numa relação técnica e económica
com todas as aplicações do veículo.
C
A
D
B
Vantagens:
• Elevada capacidade de carga
• Forma estrutural de menor volume
Kit de rolamentos de roda – rolamentos de rolos cónicos
Compostos, por exemplo, pelo seguinte:
• Dois rolamentos de rolos cónicos, desmontáveis,
dispostos de forma simétrica
• Anel de segurança para a porca e a cavilha
• Cavilha
• Anel de retenção Simmerring
• Camada de massa lubrificante
• Massa para chumaceiras
A. Anel exterior
B. Anel interior
C. Cilindro de desgaste
D.Caixa

Primeira geração para veículos ligeiros
Rolamentos de esferas de contacto angular
Os rolamentos de rodas da primeira geração são unidades compactas
que a FAG dota de uma folga interna, incorporada previamente,
lubrificação para toda a sua vida útil (sem manutenção)
e obturação.
A FAG desenvolveu rolamentos de esferas de contacto angular para
as rodas dianteiras e traseiras das aplicações em veículos ligeiros
com uma elevada capacidade de carga pontual, a fim de
suportar as forças laterais da circulação em curvas.
Vantagens:
• Folga interna definida e ajustada previamente
• Lubrificação para toda a vida útil
• Obturação
• Válidos para as rodas dianteiras e as rodas traseiras
Kit de rolamentos de rodas da primeira geração
Compostos, por exemplo, pelo seguinte:
• Unidade de rolamento compacta com rolamento de
esferas de contacto angular de duas fieiras
• Parafuso com sextavado interno
• 2 porcas auto-fixantes
• 2 porcas com verniz de segurança
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Geração 1T
(T = Tapered bearing = Rolamento de rolos cónicos )
Os rolamentos de esferas da geração 1T são, tal como os rolamentos
de esferas da primeira geração, unidades de rolamentos compactas
que, em lugar de esferas, têm rolos cónicos como cilindros
de desgaste.
A utilização de rolos cónicos possibilita a absorção de maiores
forças nos eixos e maiores acelerações laterais.
Com o método de cálculo FE, e incorporando a estrutura anexa,
conseguiu-se construir uma unidade de rolamento de rolos cónicos
lubrificada para toda a sua vida útil (sem manutenção), com
uma tensão prévia definida do rolamento.
Kit de rolamentos de rodas da geração 1T
Compostos, por exemplo, pelo seguinte:
• Um rolamento de rodas da geração 1T
• Unidade de rolamento compacta, com rolamentos de
rolos cónicos de duas fieiras, dispostos de forma simétrica
• Anel de segurança
• Porca

Segunda geração
Rolamentos de esferas de contacto angular
Os rolamentos de rodas da 2ª geração são unidades de
rolamentos compactas, que a FAG dota de tolerância interna definida,
ajustada previamente, lubrificação para toda a sua vida útil
(sem manutenção) e obturação.
Aliam a rentabilidade dos rolamentos de rodas da 1ª geração às
vantagens da integração de um cubo para a fixação do disco do
travão e a jante.
A unidade de rolamento da roda é fixada ao suporte da roda
com um inovador anel de segurança que, ao mesmo tempo, prende
axialmente o anel exterior do rolamento.
Vantagens:
• Folga interna definida e ajustada previamente
• Cubo integrado
• Inovador anel de segurança que fixa axialmente o anel exterior
da chumaceira e prende o rolamento ao suporte da roda
• Recorte dentado interior no cubo para as rodas com tracção
• Unidade rebitada por laminagem, totalmente ajustada
previamente
• Possibilidade de integrar codificadores multipolares na junta
de obturação de borracha, como apoio dos sistemas ABS, ASR
e ESP
Kit de rolamentos de rodas da 2ª geração
Compostos, por exemplo, pelo seguinte:
• Unidade de rolamento compacta, com rolamento de
esferas de contacto angular de duas fieiras
• Porca
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Terceira geração
Rolamentos de esferas de contacto angular
Os rolamentos de rodas da 3ª geração são unidades altamente
integradas, com duplo cubo para discos de travão, jante e suporte
da roda, que garantem a máxima precisão de rodagem. Os
codificadores do número de revoluções, integrados, geram os
sinais ABS / ESP necessários para controlar o chassis. A FAG
aplica e controla a força de fixação do rolamento, por meio de um
rebordo rebitado por laminagem a frio.
O esforço de montagem é reduzido, graças ao duplo cubo. Assim,
aumenta a comodidade da intervenção. Além disso, devido ao
design do produto, a vida útil também aumenta.
Vantagens:
• Sensor integrado do número de revoluções da roda para o
controlo do ABS, ASR e ESP-Plus
• Lubrificação para toda a vida útil e obturação
• Discos de travão e direcção da roda de alta precisão
• Reduzido esforço de montagem, graças ao duplo cubo
integrado.
• A força de aderência do rolamento é aplicada de forma
controlada, com a ajuda de um rebordo moldado a frio
Kit de rolamentos de rodas da 3ª geração
Composto, por exemplo, pelo seguinte:
• Unidade de chumaceira compacta com dois rolamentos
de esferas de contacto angular, de duas fieiras
• 1 porca auto-fixante
• 3 parafusos para a fixação ao suporte da roda
• 1 camada de massa de lubrificação

Rolamentos de rodas com anel transmissor de impulsos ABS
Desde há algum tempo que, na construção de veículos, se utilizam
cada vez mais rolamentos de rodas com um anel magnético
transmissor de impulsos ABS. E isto é assim tanto nos rolamentos
de rodas cilíndricos com duas fieiras e com uma folga interior
ajustada previamente, como também nos cubos das rodas com
rolamentos integrados. O anel magnético transmissor de impulsos
assume a função de anel sensor de ABS, e está colocado, no
caso de este não aparecer, no cubo das rodas ou nas uniões dos
eixos de accionamento.
Fig. 1 Cubo de roda com rolamento sensor ABS (esquerda) e com anel
sensor ABS convencional (direita)
Nos rolamentos de roda cilíndricos de 2 fieiras, o anel magnético
está integrado na junta de obturação radial. Além disso, nos
cubos das rodas com rolamento integrado, este pode estar colocado
fora.
O anel transmissor de impulsos é fabricado num material ferromagnético
sinterizado, com polaridades alternas
S
N
N
S N S N S
Fig. 2 Anel transmissor de impulsos do sensor ABS
O tratamento dos sinais decorre através de um transmissor de
indução (bipolar) ou de um «sensor Hall» (tripolar). Em ambos
casos é gerado um sinal com frequência proporcional ao número
de revoluções da roda, que representa um sinal de entrada
para as unidades de regulação do ABS / ESP / ASR.
Fig. 3 Desenvolvimento do sinal, registo de sinais por indução
Observação
Ao substituir um rolamento de rodas cilíndrico de duas fieiras por um
anel transmissor de impulsos integrado na junta de obturação radial,
é muito importante ter em conta o sentido da montagem do rolamento.
Se não se tiver em conta o sentido da montagem do rolamento, em
algumas circunstâncias não funcionarão os sistemas dinâmicos do
movimento dos veículos, designadamente o ABS, o ESP, etc.
Portanto, observe atentamente as instruções de montagem em anexo
à embalagem do conjunto de rolamentos de rodas correspondente.
Em caso de dúvida, há que determinar o sentido correcto da montagem
do rolamento, com a ajuda do cartão detecção FAG. Graças a
este cartão é possível determinar, sem lugar a dúvidas, o anel transmissor
de impulsos integrado no rolamento e, desse modo, o sentido
correcto da montagem do rolamento.
Fig. 4 Fig. 4 Uso do cartão de detecção, no exemplo de um rolamento de
sensor FAG com reconhecimento do anel transmissor de impulsos na imagem
da direita.
Além disso, nas juntas do transmissor não pode ser aplicada qualquer
tensão de ensaio, dado que poderia danificar o sistema electrónico
incorporado.
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Luk Aftermarket Service, S.L.
Lanzarote 13
Polígono Industrial Norte
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