Go Anywhere magazine #2

TÉCNICA - Defender Tdi e Tdci - Vinícius Maestrelli e Ricardo Pocholo
Motor Tdi - Sistema
de arrefecimento
Para este nosso primeiro artigo abordando a motorização Tdi, seja dos
“Defenders” ou dos “Discoveries” não tem como falar de outro tema
que não seja o sistema de arrefecimento.
Este sistema é composto por alguns itens críticos que procuraremos tratar
aqui. O sistema de arrefecimento contém, além do radiador e mangueiras
facilmente identificados por todos, o vaso de expansão, a tampa do
vaso de expansão, o ejetor, a bomba dágua, a válvula termostática, os
famosos plugues plásticos, o tubo metálico para o sistema do ar quente,
o radiador do ar quente, os selos do bloco e cabeçote, o conjunto hélice
com seu elemento viscoso, o sensor de temperatura e por fim o fluído de
arrefecimento.
Como podem ver temos muito assunto para tratar aqui sobre cada um dos
elementos deste sistema, suas vulnerabilidades e cuidados. Procuraremos
trata-los priorizando-os em função da criticidade de cada um.
Abordaremos neste primeiro artigo dois tópicos. O procedimento
correto para enchimento do sistema e eliminação de ar e os aspectos
envolvendo os dois famosos plugues plásticos, um posicionado sobre o
radiador e outro posicionado bem na frente do motor, na campânula da
válvula termostática. Estes plugues foram aí posicionados para permitir
a eliminação da presença de ar no sistema de arrefecimento durante
a fase de enchimento, por isto que eles estão no ponto mais alto do
radiador e do bloco do motor respectivamente.
Existe uma lenda sobre estes plugues que diz que eles são plásticos para
atuarem como um “fusível”. A alegação seria de que no caso de um
aumento de pressão ou temperatura do sistema eles se romperiam para
proteger o motor. Esta alegação não se sustenta, pois seria o primeiro
caso de um fusível que perante uma anomalia termina por danificar
tudo. Seria como ter na sua casa um fusível na entrada de luz que no
caso de um distúrbio na rede elétrica permite que pegue fogo na casa
ao invés de isolar da rede para protege-la. Não vamos entrar aqui no
motivo de serem em plástico mas o fato é que devem ser substituídos
por plugues metálicos o mais rápido possível, pois se não tiverem a
preventiva adequada irão falhar. E como tenho dito a quem me pergunta
é melhor encarar a troca de forma planejada do que eles falharem por
ressecamento num passeio ou à noite numa estrada deserta e com
a família dentro do carro. A troca destes plugues abordaremos na
sequência, mas vamos retomar o assunto do enchimento do sistema.
Para o enchimento correto do sistema, estando o carro em um piso
nivelado, com todas as mangueiras adequadamente instaladas e
com suas abraçadeiras apertadas, inicia-se adicionando fluído de
arrefecimento pelo reservatório de expansão até que surja fluído no
orifício superior do radiador, isto significa que o radiador está cheio
e sem qualquer bolsão de ar. Neste momento para-se de adicionar
o fluído e instala-se o plugue do radiador, utilizando um plugue com
rosca BSP (paralela) com sede de vedação para um anel o’ring de
borracha conforme o part-number ERR4686 (figura no alto da página
ao lado). Evite usar bujões hidráulicos com rosca NPT (cônica) pois
este tipo de rosca promove a vedação nos fios da mesma e por ser
cônica, forçam a peça de alumínio que é fundida e corre-se o risco de
trincamento e comprometimento da campânula da termostática ou da
caixa do radiador, ambos itens de alto valor em caso de necessidade de
substituição.
Instalado o plugue adequado prossegue-se com a adição de fluído até
que o mesmo apareça no orifício da campânula da termostática. Isto
significa que todo o bloco do motor, cabeçote e radiador do ar quente
estão cheios. Neste momento interrompe-se a adição de fluído e instalase
o plugue no orifício da campânula seguindo as orientações acima.
Com os dois plugues apertados e com o intuito de garantir a eliminação
de qualquer bolha de ar no sistema, recomenda-se a desconexão da
mangueira fina que sai da campânula da termostática para o ejetor,
o tamponamento da mangueira com um “batoque” de madeira ou
mesmo um parafuso, e a instalação na conexão da campânula de uma
mangueira cristal, daquelas finas e transparentes, de forma que a outra
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