Portugal a Pedalar

PORTUGAL A PEDALAR
Em todo o caso, malgrado algumas deficiências que se foi tentando corrigir
ao longo dos anos, estes eventos europeus relacionados com a mobilidade
urbana constituíram um forte incentivo ao crescimento do número de utilizadores
de bicicleta e de pistas cicláveis em Portugal. Com efeito, entre os
anos 2000 e 2007, de entre as cerca de 1250 medidas permanentes prometidas
pelas autarquias que foram aderindo à Semana Europeia da Mobilidade,
quase um quinto (227) destinava-se à promoção do uso da bicicleta,
quer através da construção de ciclovias e ecopistas, quer de sistemas inovadores
para incentivar o seu uso, nomeadamente sistemas de empréstimos
gratuitos, como em Aveiro e Cascais, ou a venda a preços reduzidos.
Murtosa, como vila ciclável, tem sido palco de diversos eventos da FPCUB
Mais do que mostrar – ou demonstrar – que em espaço urbano poderiam
existir alternativas ao automóvel, o Dia Europeu sem Carros, e mais tarde
a Semana Europeia da Mobilidade, viriam a desencadear em Portugal,
tal como noutros países, um forte debate junto dos poderes políticos com
vista à criação de melhores condições para o uso da bicicleta. E assim, ano
após ano, grande parte das autarquias foi prometendo – e, em grande parte
dos casos, concretizando – infra-estruturas como ciclovias e ecopistas,
como nunca antes se vira.
De facto, até finais da década de 90, poucas eram as infra-estruturas disponíveis
para andar de bicicleta sem substanciais riscos de segurança pe-
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