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32 JANEIRO 2020
VEÍCULOS
IMPRESSÕES AO DIRIGIR
EXPERIÊNCIA
IMPRESSIONANTE
Ficar ao volante do Chiron provoca uma combinação
de emoções como alegria, curiosidade
e entusiasmo, junto com respeito e medo. Afinal,
trata-se de um carro cujo preço começa em
2,5 milhões de euros, ou R$ 11,5 milhões, e isso
é intimidador. Um descuido, um erro de cálculo,
algo fora de controle como um pneu furado de
outro carro ou um cachorro distraído pode acabar
em um grande incidente.
O começo foi por estradas secundárias e em
baixa velocidade. O ronronar do motor nestas
condições é baixinho. Nem parece ser o animal
que é. Permite conversas sem levantar a
voz, a suspensão é relativamente suave. Não
é suave como um Rolls Royce Phantom, mas
está longe de ser tão ríspido e difícil quanto um
Porsche 911 GT3.
Mas ainda mais impressionante do que a
capacidade de aceleração, é a aderência mecânica
que o carro tem. Não é necessário que
o controle de tração seja ativado. Os pneus
largos, a eficiência do AWD permanente e
até a massa do Chiron fazem todo o trabalho.
Nos pequenos displays ao centro dos quatro
botões circulares do console, aparecem a
quantidade de energia utilizada, a velocidade
máxima, o giro máximo do motor e a forças G.
Para finalizar, os freios também são impressionantes.
Uma boa frenagem é suficiente
para encher o condutor de confiança a ponto
de querer acelerar até os 420 km/h que o
Chiron Sport pode chegar.
Ao acelerar, o rugido
do motor se
torna presente
O Chiron responde à menor sugestão do pedal
do acelerador, sempre há torque. Mesmo a
2 mil rpm em sétima marcha, a reação é instantânea
e forte. Ao acelerar, o rugido do motor
se torna presente, mas não é irritante. Ao
contrário, é viciante. Inclusive porque, nas desacelerações
há um som agudo, das válvulas
de alívio, uma sinfonia hipnótica que se controla
pela pressão no acelerador. Em arrancadas,
o hiperesportivo empurra brutalmente. O
esperado é que o vigor decaia na medida que a
velocidade sobe. Só que o Bugatti Chiron Sport
mantém o ímpeto, seja a 100, 200, 300 km/h.
Ele nunca para de acelerar.
O Chiron responde à menor sugestão do
pedal do acelerador, sempre há torque