TCC | Intervir em Limites: Pesquisa
Pesquisa para Trabalho de Conclusão de Curso em Arquitetura e Urbanismo (UFRGS). O objetivo do trabalho é intervir em limites urbanos (vias exclusivas para ônibus e viadutos) de forma a alterar suas interfaces com o tecido urbano do entorno, tornando tais limites permeáveis e integrados, levando em consideração para essa intervenção primariamente a vivência de mulheres e a sua circulação nesses espaços, e a priorização do pedestre e do ciclista acima dos demais modais de transporte.
Pesquisa para Trabalho de Conclusão de Curso em Arquitetura e Urbanismo (UFRGS). O objetivo do trabalho é intervir em limites urbanos (vias exclusivas para ônibus e viadutos) de forma a alterar suas interfaces com o tecido urbano do entorno, tornando tais limites permeáveis e integrados, levando em consideração para essa intervenção primariamente a vivência de mulheres e a sua circulação nesses espaços, e a priorização do pedestre e do ciclista acima dos demais modais de transporte.
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• VIA COLETORA (V-3): recebem e distribuem o tráfego entre as vias Locais e
Arteriais, têm fluidez média e conectividade média
• VIA LOCAL (V-4): promovem a distribuição do tráfego local, com fluidez baixa e
conectividade intensa
Figura 21 - Legenda:
V-1
V-2 | 1º nível
V-2 | 2º nível
Fonte: elaborado
pela autora baseado
no Anexo 9.3 do
PDDUA.
Figura 22 - Legenda:
Corredores
de ônibus
Faixas
exclusivas
V-1 e V-2
Fonte: elaborado
pela autora.
Figura 21 - Vias do tipo V-1 e V-2 no território
municipal.
Figura 22 - Coincidência entre vias de
transição, vias arteriais e vias exclusivas para
ônibus.
O PDCI (Plano Diretor Cicloviário Integrado), elaborado em 2008, aprovado
e publicado legalmente em 2009, estabelece um total de 395km de ciclovias e
ciclofaixas. Essa rede cicloviária está diferenciada em Estrutural, que é a de
maior importância, com 123km, e rede Potencial, que corresponde à totalidade
da kilometragem prevista. A Rede Estrutural é priorizada no planejamento da
execução desse plano, sendo a fase 1 do programa. O programa está dividido em
outras duas fases. Apesar do planejamento que previa a total implantação da
rede até 2022, apenas 41km foram executados até hoje.
Figura 23 - Da esquerda para a direita: fase 1 (2010 a 2014), fase 2 (2014 a 2018) e fase 3 (2018 a
2022) previstas pelo PDCI.
16 Trabalho de Conclusão de Curso
Fonte(23): elaborado
pela autora.
Fase 1
Fase 2
Fase 3
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