Campanii de informare şi promovare care să îmbunătăţească ...

Campanii de informare şi promovare care să îmbunătăţească eficienţa investiţiilor şi măsuri care să conducă la o utilizare eficientă a
infrastructurii şi a energiei în transportul public care să conducă la o utilizare eficientă a infrastructurii şi a energiei în transportul public
www.eu-added-value.eu

Cuprins
2
Editorial 3
Proiectul 4
Implementări 5
Implementări 10
Parteneri 14

E d i t o r i a l
Pentru restabilirea echilibrului între tipurile de deplasări (parte a strategiei europene de
transport), au fost făcute investiţii majore în infrastructura rutieră, pentru a creşte rata de
utilizare a transportului public, feroviar şi maritim, precum şi a celorlalte tipuri de deplasări:
mersul pe jos şi cu bicicleta, denumite generic ”moduri uşoare„ (soft modes). De fapt,
dependenţa de maşina personală duce la creşterea problemelor de sănătate şi de mediu,
la congestii în trafic şi la apariţia problemelor de siguranţă. În plus, în UE, transportul este
a doua mare sursă de gaze cu efect de seră, iar statistica arată o creştere constantă pe
parcursul ultimilor ani.
Investiţii majore au fost făcute în întreaga Europă pentru re-construcţia şi modernizarea
reţelei de transport urban, în special a transportului public. Aceste investiţii s-au făcut mai
ales în noile state membre, care au acces la fondurile structurale în cadrul Obiectivului 1
Regiuni, ca parte a politicii de coeziune a UE. Dar ele nu au fost întotdeauna însoţite de o
campanie puternică de promovare necesară pentru a încuraja utilizarea noii infrastructuri.
În consecinţă raportul cost-eficienţă al acestor investiţii nu este atins.
Combinarea măsurilor hard si soft pentru promovarea transportului public este esenţială
pentru a atinge obiectivele economice şi sociale enunţate. Obiectivul general al proiectului
ADDED VALUE este de a îmbunătăţi raportul cost-beneficiu al investiţiilor în infrastructura
de transport (de altfel scumpe), prin sprijinirea lor cu informaţii intensive şi relativ
ieftine şi derularea unor campanii de sensibilizare a publicului în vederea creşterii ratei de
utilizare a transportului public şi încurajarea transportului intermodal. Aplicaţiile practice
dezvoltate în cadrul ADDED VALUE şi descrise mai jos, sunt exemple perfecte de succes,
implicând costuri mici. Aceste măsuri sunt uşor de aplicat şi în alte oraşe. Ele induc modificări
comportamentale - o valoare adăugată impactului proiectelor relevante, finanţate
de UE!
Introducere
3

4
Proiectul
Scopul proiectului ADDED VALUE (finanţat prin STEER în cadrul
programul EIE) este de a adăuga valoare acelor investiţii mari în
infrastructură şi care au fost create pentru a economisi energia
utilizată în transport şi/sau pentru introducerea combustibililor
alternativi. Măsurile implementate în cadrul proiectului s-au aplicat
investiţiilor făcute relativ recent sau acelora care s-au pus în
funcţiune pe durata proiectului. Acest lucru s-a realizat prin aplicarea
instrumentelor de marketing, precum şi prin susţinerea unor
campanii de informare şi conştientizare pentru promovarea acestor
infrastructuri, astfel încât să se obţină o mai bună utilizare a lor.
De ce un proiect ca
ADDED VALUE?
Ideea generală a ADDED VALUE este de
a îmbunătăţi raportul cost-beneficiu al
investiţiilor în infrastructura de transport
prin sprijinirea lor cu campanii de
informare şi conştientizare intensive şi
relativ ieftine, astfel încât acestea sunt
mai uşor acceptate şi folosite de către
cetăţeni. În zilele noastre, de foarte
multe ori aceste măsuri de investiţii
mari sunt puse în aplicare fără să fie
însoţite de o promovare adecvată. Toţi
banii se cheltuiesc pentru construcţii
şi clădiri şi nu sunt prevăzute fonduri
pentru măsurile de promovare a acestor
investiţii. Acest lucru de exmplu, ar fi
de neconceput in industria auto atunci
când un model nou de maşină este
lansat pe piaţă. În mod similar, în cazul
în care se construieşte un teatru nou,
foarte frumos; oamenii sunt informaţi
şi-l vor aprecia. Totuşi, fără un program
atractiv, nu se vor duce să vizioneze
p i e s e l e
de teatru
( s c o p u l
p e n t r u
care a fost
construită
clădirea).
A v â n d
în vedere
aceste
exemple, ADDED VALUE demonstrează
importanţa combinaţiei de măsuri
“hard” (infrastructură şi investiţii) cu
măsuri “soft” (marketing, informare,
promovare) pentru a maximiza efectele
cost-beneficiu.
În unsprezece oraşe mari din toată
Europa au fost promovate investiţiile
mari, infrastructura, prin măsuri cum
ar fi gestionarea mobilităţii şi campanii
de sensibilizare a călătorilor, pentru a
promova transportul curat şi eficient
din punct de vedere al consumului
energetic. Au fost promovate zonele
pietonale, mersul pe jos şi cu bicicleta,
transportul public şi multi-modal [de
ex. “Park & Ride” – parchează şi mergi
mai departe (cu transportul public)].
Implementările s-au efectuat în Portugalia,
Spania, Irlanda, Italia, România,
Republica Cehă, Lituania, Polonia, Slovenia,
Franţa şi Bulgaria.
Întreaga gamă de campanii şi măsuri
lansate prin proiectul ADDED VALUE
include: design pur, difuzarea de materiale
informative, participarea utilizatorilor
în procesul decizional şi de planificare,
testarea de comportamente
noi, participarea la instruiri de formare,
concursuri, tombole, jocuri ş.a. Activităţile
ţintesc atât aspectele emoţionale
cât şi cele raţionale. Deşi au fost implicaţi
şi consultaţi atât factorii de decizie
şi planificare cât şi alte părţi interesate,
grupurile ţintă pentru aceste campanii
sunt în principal utilizatorii finali: cetăţeni.

Implementarea în Znojmo,
republica Cehă
Transport public pentru fanii
hocheiului
În cadrul acestui proiect, au fost efectuate
activităţi de promovare a pistelor
noi de biciclete şi a infrastructurii
pentru pietoni în oraşe din întreagul
district Znojmo. În timpul sezonului
2008 - 2009 a fost organizat transportul
fanilor hocheiului pe gheaţă, cu scopul
de a atenua congestionarea traficului şi
a reduce poluarea. Această activitate a
implicat utilizarea a două autobuze folosite
de aproximativ 2000 de oameni.
Măsura a avut un succes atât de mare
că a fost repetată şi în sezonul următor,
fiind finanţată de municipalitate.
Campaniile din şcoli s-au concentrat pe
creşterea gradului de conştientizare a
copiilor despre problemele de mediu
şi efectele traficului. În câteva şcoli selectate
s-a efectuat un studiu privind
serviciul de transport şi s-a ţinut un
concurs pentru elevi, numit „Transport
şi Mediu”. De asemenea s-au organizat
concursuri de desene pe tema transportului
la şi de la şcoală. Aproximativ
800 de copii din 13 şcoli au participat
direct, dar mesajul a ajuns la peste
4000 de elevi şi studenţi.
Alte măsuri principale care au făcut
parte din campanie au fost sesiunile de
instruire a lucrătorilor municipalităţilor,
a comercianţilor şi chiar a publicului,
organizarea de activităţi în timpul “Zilei
europene fără maşină”, distribuirea
de materiale promoţionale, precum şi
campaniii derulate în media.
Au fost promovate de asemenea construirea
pistei noi de biciclete în oraşul
Znojmo şi a zonelor pietonale noi în
oraşele Znojmo, Moravsky, Krumlov şi
Miroslav.
Implementarea în Almada,
Portugalia
La schimb: bilete pentru materiale
reciclabile
Introducerea metroului uşor in Almada,
pe deplin operaţional din noiembrie
2008, a fost o aspiraţie de mult
timp a autorităţii locale. Traseul conectează
Universitatea, principalele noduri
de transport public, alte unităţi de învăţământ
superior, centrul de afaceri
şi centrul oraşului. În Almada obiectivele
au fost acelea de a promova noua
linie de metrou uşor şi de a atrage pe
cei care nu utilizau acest sistem nou
şi eficient de transport public. A fost
dezvoltată o campanie globală integrată,
dar unele acţiuni au fost mai de
succes decât altele. O astfel de acţiune
a fost iniţiativa “Călătorii în schimbul
materialelor reciclabile” care a permis
oamenilor să primească bilete pentru
transportul public în schimbul predării
unor materiale reciclabile! Mai mult de
6000 de bilete au fost distribuite. Persoanele
au fost implicate atât în reciclarea
materialelor cât şi în promovarea
transportului public. Odată cu această
acţiune, în tramvai au avut loc expoziţii
de artă. O altă acţiune de succes a fost
producerea unui film folosind o tehnică
mixtă, care combină imagini reale cu
imagini realizate de copii – o abordare
inovatoare primită cu căldură de către
populaţie. Acţiunile care au implicat direct
publicul larg din Almada au fost de
succes şi reprezintă idei uşor de urmat
pentru alte oraşe!

6
Implementarea în Maribor,
Slovenia
Promovarea reţelei de biciclete,
prin organizarea de tururi cu ghid
Principalele obiective ale proiectului
au fost acelea de a promova bicicleta
ca mijloc de transport pentru cetăţeni,
de a creşte numărul de biciclişti în oraş,
precum şi de a-i informa pe biciclişti
despre existenţa pistelor de biciclişti
şi a conexiunilor pe care aceştia le pot
avea folosind această reţea. Pentru a
atinge acest obiectiv, trei hărţi cu traseele
de biciclete au fost proiectate şi
difuzate: pentru oraşul Maribor, centrul
oraşului şi pentru suburbii. Trei panouri
de informare au fost amplasate în
principalele noduri ale oraşului. Au fost
distribuite pliante pentru biciclişti, cu
rutele disponibile, în trei limbi: slovenă,
engleză şi germană. De asemenea a
fost organizat un concurs de fotografii
cu titlul „Salvaţi Natura – la şcoală cu
autobuzul sau cu bicicleta“. Au fost prezentate
aproape 100 de fotografii de
la diferite şcoli. Un juriu a selectat cele
mai bune fotografii care au fost ulterior
publicate într-o broşură. Au fost organizate
lecţii de ciclism pentru elevii de
la şcolile elementare pentru a-i încuraja
să folosească bicicleta ca mijloc de
transport în special pentru călătoria lor
la şi de la şcoală. Instruirile au avut loc
în traficul real, cu 150 de participanţi
din aproximativ 15 şcoli, în fiecare din
cele două campanii. Comportamentul
ulterior al acestor copii a arătat că instruirile
şi-au atins scopul.
Implementarea în Salerno,
Italia
Excursii de familie, cu bicicleta de-a
lungul rutei de coastă
Pentru AGEAS Salerno, proiectul a constat
din revitalizarea infrastructurii pistei
de biciclete, lungă de cca 30 de km
(Pontecagnano-Paestum), amplasată
de-a lungul ţărmului şi care leagă litoralul
de atracţiile turistice majore. Până
în prezent, din cauza lipsei de comunicare
şi promovare, traseul nu s-a bucurat
de succes în ceea ce priveşte gradul
de utilizare.
Primul pas a implicat o masivă campanie
de re-lansare şi comunicare, începând
cu un concurs pentru un slogan
şi logo-ul campaniei. Au fost implicate
şcolile primare şi gimnaziale din provincia
Salerno. Au fost aleşi copii ca
grup ţintă, deoarece în Salerno mersul
pe bicicleta este considerat încă o activitate
recreativă iar acest grup ţintă ar
putea fi un punct de plecare pentru a-i
implica şi pe alţii.
Au colaborat cu Legambiente, centrul
de educaţie pentru mediu, ce aparţine
celei mai relevante asociaţii naţionale
de mediu din Italia. Ca „limbaj“ au fost
folosite imaginile. Rezultatul a fost o
ilustraţie cu o familie fericită mergând
pe biciclete de-a lungul ţărmului mării,
într-o dimineaţă însorită de duminică
- în opinia organizatorilor, scena
perfectă. Această imagine, completată
cu logo-ul campaniei şi împreună cu
sloganul „oraş-natură-prieteni-ciclism“
sugerează ideea de „soare-mare-natură“,
care prezintă ciclismul într-o lumină
pozitivă. De-a lungul rutei, în cele mai
aglomerate puncte, au fost amplasate
panouri de 6x3 m şi 3x2 m şi postere de
70x100 cm şi 50x70 cm. De asemenea,
aceleaşi postere au fost afişate în spaţiile
destinate publicităţii din autobuzele
CSTP (serviciul urban de transport
cu autobuzele). Impactul, monitorizat
printr-un sondaj telefonic a fost foarte
mare în rândul copiilor, părinţilor şi
profesorilor (65%), dar mai puţin apreciat
de către liderii de opinie publică şi
unele asociaţii de biciclişti (40% ).

Implementarea în Cork,
Irlanda
Schema de taxare „Taxsaver“
Prin schema de taxare a navetiştilor
„Taxsaver“, municipalitatea din Cork încearcă
să facă faţă problemelor de trafic
şi să încurajeze utilizarea transportului
public. Sunt implicate trei instituţii cheie:
Colegiul Universitar din Cork (UCC),
Spitalul Universitar Cork (CUH) şi Institutul
Tehnologic din Cork (CIT). Acestea
au elaborat planuri de mobilitate pentru
a încuraja utilizarea infrastructurii
de transport, recent îmbunătăţită. Cele
trei instituţii sunt situate toate în zona
de sud-vest a oraşului, provocând probleme
cu parcarea şi aglomeraţia din
trafic. Un sondaj cuprinzător, având ca
intervievaţi studenţi, angajaţi şi vizitatori
ai zonei a furnizat date privind modalităţile
de deplasare şi tipurile de vehicule
utilizate. Tot în cadrul sondajului,
cei intervievaţi au fost informaţi despre
posibilităţile de deplasare durabilă pe
care primăria din Cork le oferă. De asemenea
respondenţii au fost invitaţi să
facă sugestii de îmbunătăţire a serviciului
oferit.
Consiliul Local din Cork a avut câteva
iniţiative de foarte mare succes în promovarea
atât a mersului pe bicicletă,
cu transportul public cât şi a sistemu-
lui “carpooling” – utilizarea în comun a
maşinii. Angajaţilor din toate cele trei
instituţii le-au fost oferite gratuit instruiri
privind siguranţa în trafic a bicicliştilor.
Aceste cursuri au fost promovate
prin intermediul site-urilor şi adreselor
de email-uri ale celor trei instituţii. Instruirile
au fost oferite atât pentru începători
cât şi pentru cei care au utilizat
bicicleta în trecut.
Cursurile au privit chiar şi deprinderea
de a merge cu bicicleta, semnalizarea,
regulile de circulaţie, cum se pot descurca
în trafic, etc. Reacţiile au fost pozitive.
Deoarece acest curs a avut succes,
este planificată reluarea lui. Pentru
studenţi, beneficiile ciclismului au fost
promovate prin fluturaşi, postere, rollup,
cafea gratuită şi ateliere de lucru
pentru biciclişti.
Permisul de călătorie “Taxsaver”-ul - un
stimulent pentru a încuraja utilizarea
transportului public - este activ promovat
de către cele trei instituţii. Sistemul
implică angajatorii care oferă bilete
pentru transport public, ca parte a pachetului
salarial. Angajaţii care participă
la acţiune beneficiază de impozitare
redusă. Numărul participanţilor a crescut
constant. Spre exemplu, la UCC,
numărul celor care participă în schema
“Taxsaver” s-a dublat în 2008/2009, faţă
de 2006. Sunt în curs de desfăşurare
discuţii cu operatorii de transport public
pentru examinarea îmbunătăţirilor
ce pot fi aduse.
Implementarea în Varna,
Bulgaria
Instruire despre ciclism pentru şcoli
Promovarea pistei noi de biciclete de
aproape 10 km a fost scopul proiectului
ADDED VALUE. În general campania
s-a bazat pe trei activităţi: organizarea
de zile de informare, oferirea de cursuri
de ciclism în şcoli şi organizarea campaniei
„Ziua fără maşină”. Una dintre activităţile
cele mai de succes a fost cursul
de ciclism, realizat în 10 şcoli din Varna,
cu mai mult de 500 de participanţi. De
asemenea, aproape la fel de mulţi profesori
şi părinţi au fost instruiţi în mod
indirect. Experţi în siguranţa bicicliştilor
au prezentat cursanţilor semnele rutiere
cele mai importante şi regulile de
bază de siguranţă rutieră. Lecţiile practice
au fost evaluate pe parcursul competiţiei
de ciclism din 24 mai a.c. Câţiva
amatori au făcut filme scurte care vor
fi folosite mai târziu în timpul lecţiilor
viitoare de siguranţă rutieră. Campania
a fost popularizată de mass-media locală
şi a fost vizualizată de o audienţă
de aproape 550000.
7

8
Implementarea în Navarra,
Spania
Tururi de bicicletă pentru a
promova Master Planul de Ciclism
În Navarra, un Master Plan de Ciclism
a fost elaborat pentru a ajuta dezvoltarea
ciclismului în regiune. Au fost de
asemenea finalizate diferite infrastructuri,
iar mai multe municipalităţi şi alte
organizaţii sectoriale din regiune au întreprins
diferite iniţiative.
CRANA a adăugat valoare infrastructurilor
prin dezvoltarea de campanii
specifice şi activităţi de promovare a
ciclismului în general, creând instrumente
specifice. Aceste instrumente
au fost apoi, de asemenea, utilizate în
anumite campanii. Printre acestea se
evidenţiază un site specific, cu informatii
practice despre ciclismul de zi cu zi
direcţionat către populaţia regiunii, cu
promovarea bicicletei direcţionat către
autorităţile relevante şi către tehnicieni,
o piesă de teatru care promovează
cu umor transportul şi mediul şi organizarea
unei caravane care prezintă avantajele
mersului cu bicicleta şi care promovează
facilităţile oferite în Navarra.
Campanii specifice includ evenimente,
întâlniri, interviuri, pliante de informare
cu privire la facilităţile şi infrastructurile
existente, sfaturi pentru mersul în
siguranţă cu bicicleta, ateliere de lucru
pentru întreţinerea bicicletei, sfaturi
privind siguranţa rutieră. De asemenea
au fost organizate tururi cu ghid pentru
a ajuta cetăţenii să capete încredere în
ciclismul urban.
Implementarea în Lodz,
Polonia
Concurs de film în favoarea unui
transport durabil
În cadrul proiectului ADDED VALUE
institutul polonez ISO a organizat un
concurs de film, cu scopul de a sensibiliza
opinia publică cu privire la eficienţa
energetică a transportului urban.
Obiectivul principal a fost acela de a
demonstra că bicicletele, tramvaiele şi
autobuzele sunt mai rapide şi mai sigure
decât autoturismele private, că infrastructura
nu a fost creată doar pentru
autoturisme private. Prin asta s-a urmărit
scăderea tendinţei de utilizare
a maşinilor private şi trecerea la utilizarea
unor moduri durabile de transport.
Concursul de film a fost organizat
pentru tinerii amatori pentru că aceştia
acţioneză ca formatori de tendinţe. Ideea
principală a concursului a fost aceea
de a demonstra beneficiile utilizării
mijloacelor de transport public în Łódź.
Durata maximă a fiecărui clip era de 3
minute. Cele mai importante criterii de
atribuire a premiului au fost creativitatea,
originalitatea şi calitatea umorului.
Pentru a da un exemplu, ISO a produs
clipul său propriu, care a fost postat
pe YouTube http://www.youtube.com/
watch?v=E2Bses5VFIY.
Rezultatele concursului, precum şi procedura
de atribuire au avut loc în ”Ziua
fără maşină”, pe 22 septembrie 2010.
Sponsorii au fost încurajaţi să ofere premii
- de exemplu un aparat de fotografiat.
Filmele premiate vor fi promovate
de ISO, puse pe You Tube şi pe site-ul
polonez al proiectului Added Value:
http://miastowruchu.pl

Implementarea în Vilnius,
Lituania
Sistemul de închiriere de biciclete
ale hotelului
Biroul de sănătate al oraşului Vilnius a
organizat în 24 weekend-uri excursii
colective pentru a informa în mod aplicativ
cetăţenii despre noile piste pentru
biciclişti. Cinci trasee de mers cu bicicleta
au fost marcate. S-a înregistrat
o participare de 1380 de persoane în
total.
O altă măsură pusă în aplicare în Vilnius
este sistemul de închiriere de biciclete
aparţinând hotelului. Personalul a cinci
hoteluri selectate a fost instruit să promoveze
şi să pregătească bicicletele fiecărui
hotel pentru închirierea acestora
oaspeţilor care doresc să viziteze oraşul,
cu bicicleta. O evaluare a arătat că
serviciul de închiriere este bine primit
de vizitatorii care sunt cazaţi în cele 5
hoteluri. În general, aproximativ 9 din
10 vizitatori au apreciat acest serviciu
oferit de hotel. 57% din clienţii hotelurilor
au explorat centrul istoric al oraşului
Vilnius folosind bicicleta. 9% din
vizitatori au folosit bicicleta doar pentru
recreere, făcând excursii în parcurile
din apropiere şi pentru a explora natura.
Aproximativ 30% s-au deplasat în
alte părţi din Vilnius, în afara centrului
istoric. Cel mai frecvent motiv de alegere
a deplasării cu bicicleta a fost cel de
beneficiu pentru sănătate. Au urmat:
relaxarea, bucuria şi distracţia. Printre
motivele descurajante, cel mai adesea
a fost invocată condiţia periculoasă de
circulaţie cu bicicleta prin Vilnius.
Implementarea în Pamiers,
Franţa
Câteva campanii emoţionale menite
să promoveze reţeaua de trasee
cicliste
În 2004, oraşul Pamiers a pus în aplicare
o reţea de piste de ciclism, dar aceasta
nu a prea fost utilizată. Prin proiectul
ADDED VALUE s-au identificat posibile
îmbunătăţiri ale situaţiei. Drept urmare
au fost lansate diferite campanii pentru
a schimba percepţia şi comportamentul
locuitorilor cu privire la acest mod
alternativ de deplasare.
Ecol’avelo (copii merg la şcoală cu bicicleta,
însoţiţi de adulţi), un album de
desene cu biciclete realizat de către
copii, un concurs de biciclete pentru
elevi (câştigătorul a primit o bicicletă),
distribuirea unei hărţi a reţelei de biciclete,
livrări de bunuri folosind bicicleta,
un miting al bicicliştilor, diverse
alte activităţi cum ar fi controlul tehnic
al bicicletelor, o demonstraţie de biciclete
electrice; concurs de siguranţă
rutieră cu oferirea de stimulente pentru
participanţi. Aceste acţiuni au fost
direcţionate către toţi cetăţenii, dar rezultatele
au arătat că doar copiii reprezintă
cel mai bun grup ţintă deoarece
ei au o mare putere de influenţă asupra
părinţilor. Sprijinirea asociaţiei bicicliştilor
este foarte apreciată, mai ales în
cazul Ecol’avelo deoarece părinţii, fiind
asiguraţi cu privire la siguranţa în trafic
a copiilor, sunt tot mai înclinaţi să subscrie
iniţiativei.
Cel mai dificil de mobilizat sunt comercianţii
– din motive economice (aceştia
se tem că vor pierde clienţii), astfel
încât instrumentele de comunicare
trebuie să fie adaptate pentru a depăşi
acest lucru. S-a observat că oferirea de
stimulente stârneşte interesul şi este de
asemenea important ca acţiunea să fie
sprijinită de oficialii aleşi.

Recomandarea 1
Simpla informaţie nu duce la o schimbare
de comportament
De foarte multe ori o campanie de informare
în sine nu este suficientă pentru a schimba
comportamentul oamenilor. Producţia şi difuzarea
de materiale informative trebuie să fie
însoţită de o acţiune concretă pentru a obţine
o schimbare a mentalităţii.
Recomandarea 4
Păstraţi materialele
Păstraţi materialele scrise, video, audio şi în
format electronic ale campaniei dvs., astfel ca
la finalul ei să aveţi un material documentar
bogat, care să vă ajute la organizarea şi desfăşurarea
şi altor campanii similare. Planificarea
documentării campaniei este esenţială. De
foarte multe ori, la finalul unei campanii nu
mai rămâne disponibil nici un material fotovideo.
În scopul de a repeta mai uşor campanile
ulterioare ar trebui să fie disponibile
datele de contact, costurile şi situaţiile întâmpinate
ca “bariere”.
Recomandarea 3
Monitorizaţi evoluţia campaniei pe toată
durata acesteia, nu doar folosind un studiu
înainte şi altul după
Utilizarea MAX-SUMO ca instrument de planificare
şi monitorizare vă permite să descoperiţi
încă de la început eventualele probleme şi
riscuri, când este mai uşor să corectaţi acţiunile.
Recomandarea 5
Folosiţi personalităţi drept modele de
urmat
Pentru a convinge oamenii să-şi schimbe
comportamentul, utilizarea personalităţilor
artistice drept modele de urmat ar putea fi
o idee bună. Actori, muzicieni, sportivi sau
chiar personalităţi culturale pot fi o alegere
mai bună decât politicienii. În orice caz, aceste
modele trebuie să ofere credibilitate.
Recomandarea 2
Cooperarea cu şcolile
Atunci când se organizează o activitate care
să implice şcolile, aceasta trebuie planificată
din timp. Şcolile sunt contactate să ia parte
la multe alte iniţiative iar timpul este limitat.
De asemenea, este important să se convină cu
profesorii cea mai bună perioadă de timp, astfel
încât elevii să fie mai puţin stresaţi..
Recomandarea 6
Personalizaţi beneficiile
Campaniile pentru schimbarea comportamentului
de mobilitate sunt mult mai de
succes dacă sunt personalizate beneficiile.
„Pentru a economisi bani” sau „pentru a vă
menţine silueta” sunt modalităţi mai bune de
a încuraja oamenii să folosească mijloacele
durabile de deplasare, decât argumentând cu
„acest lucru este bun pentru mediul ambiant”.

Recomandarea 9
Cooperarea dintre diferitele compartimente
ale Consiliului Local
Planificarea comunicării între diferitele departamente
municipale ar trebui să înceapă cât
mai devreme posibil. Lipsa de comunicare sau
chiar comunicarea în ultimul moment poate
duce la lipsa de cooperare - foarte adesea cooperarea
între departamente din cadrul unei
municipalităţi lasă mult de dorit, ceea ce duce
la imposibilitatea planificării activităţilor comune.
Recomandarea 7
Fiecare campanie se adresează doar unui
grup ţintă
O campanie nu se poate potrivi tuturor grupurilor-ţintă,
chiar nici fiecărei persoane dintrun
grup. Este greşit să credem că toate grupurile-ţintă
ar putea fi influenţate de o singură
campanie. Campaniile ar trebui să fie concepute
pentru a răspunde nevoilor specifice ale
unui singur grup ţintă. Fiecare campanie de
informare se concentrează pe un anumit tip
de oameni şi fiecare are mesaje diferite.
20
de lecţii
Recomandări care
vă aduc un plus de
valoare activităţilor
dumneavoastră
Recomandarea 10
Repetaţi campanile pentru a le reaminti
cetăţenilor
Schimbarea de comportament este un process
de durată; nimeni nu se poate aştepta la
schimbări ale obiceiurilor privind modul de
deplasare doar după o singură campanie ce a
durat de ex. 3 săptămâni. Este esenţial să se
menţină informaţia în mintea oamenilor. De
aceea este recomandabil să se repete campania.
Recomandarea 8
Evitaţi lipsa de informaţii când implementaţi
proiecte mari
Atunci când planificaţi implementarea unor
proiecte mari, care poate provoca disconfort
locuitorilor zonei, sau sau neajunsuri economiei
locale sau altor utilizatori este necesar
să se organizeze şi să se elaboreze alternative
cu mult timp înainte. Trebuie să comunicaţi
părţilor implicate schimbările care vor avea
loc, astfel încât aceştia să fie informaţi în permanenţă.
Ei nu trebuie să se bazeze numai pe
informaţiile din mass-media.
Recomandarea 11
Sensibilizare prin piese de teatru
Sensibilizarea opiniei publice prin intermediul
teatrului este specială şi mai uşor de înţeles
decât folosind mass-media standard, tipărită.
Mesajele ar putea fi transmise mult mai eficient
dacă acestea sunt amuzante iar actorii interacţionează
cu publicul.
11

12
Recomandarea 13
Cooperarea cu mass-media
O dată cu invitaţia publicului de a participa la
un eveniment, este recomandabil să fie invitaţi
şi reprezentanţi ai mass-mediei. Transmiterea
de communicate de presă via e-mail nu
este suficientă. Când oamenilor li se cere de
exemplu să ia parte la un concurs de fotografie,
trebuie să se coopereze cu un ziar local, cu
un post local de radio, pentru ca informaţia
despre concurs să fie larg răspândită.
Recomandarea 12
Emoţiile şi argumentele raţionale
Emoţiile reprezintă un mod foarte potrivit
pentru sensibilizare. Odată ce grupul ţintă
este sensibilizat (conştientizat) de problemele
provocate de transportul motorizat, precum
şi de rolul pe care-l joacă ei, se pot oferi şi argumente
raţionale care conduc la o schimbare
de comportament.
Recomandarea 15
Testaţi materialele, mesajele şi acţiunile
Înainte de a cheltui banii pe producerea de
materiale promoţionale, sau pe punerea în
aplicare a acţiunilor este recomandabil de a
testa materialele / acţiunile pe un public-pilot,
pentru a verifica că planurile dumneavoastră
sunt adecvate şi că mesajul este clar şi convingător.
Recomandarea 14
Planificarea unei activităţi
Planificarea unei activităţi trebuie să fie astfel
făcută încât să se poată desfăşura pe orice vreme.
Atunci când se planifică activităţi în aer liber,
de ex. într-o anumită zi, este necesar să
avem şi un program de „urgenţă“ pentru cazul
în care va ploua. Acest lucru este important
mai ales în cazul în care data este fixă, cum
ar fi de ex. “Ziua fără maşină” sau “Ziua Terrei”,
când activităţile nu pot fi amânate pentru o
altă zi.
Recomandarea 16
Realizaţi expoziţii interesante
Este important nu numai de a organiza o expoziţie
ci şi în a o face atractivă. Spre exemplu
oferiţi-le vizitatorilor un tur al expoziţiei, cu
ghid, în special pentru grupurile organizate.
Expoziţiile sunt mai atractive când includ mai
puţin text, dar mai multe elemente interactive.

Recomandarea 18
Este adecvată o stategie de informare
formată din doi paşi
Atunci când se planifică implementarea unei
campanii, este imperativ necesar să fie informaţi
mai întâi factorii implicaţi şi abia după ce
s-a ajuns la un consens cu aceştia, să se treacă
la etapa a doua: derularea campaniei pentru
utilizatorii finali.
Recomandarea 17
Planificaţi-vă resursele: financiare şi umane
Experienţa a demonstrat în mod clar că este
periculos să se conteze în principal pe sprijinul
voluntarilor sau pe al sponsorilor atunci
când se implementează o campanie.
Recomandarea 20
Instrumentele de comunicare sunt
esenţiale
Verificaţi mai întâi dacă instrumentele dumneavoastră
de comunicare sunt adecvate. De
multe ori este mult mai eficient să scrieţi o
scrisoare personală decât să folosiţi o trimitere
de emailuri în bloc. Contactele faţă-în-faţă
sunt mai eficiente decât apelurile telefonice.
Imaginile şi filmele lăsa o impresie mai de durată
decât broşurile şi textele.
Recomandarea 19
Cadourile mici şi tombolele motivează
oamenii să participe
Oamenilor le place să primească daruri. Prin
urmare, oferirea de cadouri mici (pungi, hărţi
etc) sau organizarea unei loterii sau tombole
reprezintă moduri eficiente de a atrage mai
multe persone, chiar dacă premiile sunt mici
sau cadourile nu foarte scumpe.

Designul broşurii: Marta Carvalho FGM-AMOR
14
Partenerii
Agência Municipal de Energia de Almada
( AGENEAL ) - PT
Cork City Council
( CCC ) - IE
Fundación Centro de Recursos Ambientales
de Navarra
( CRANA ) - ES
Agencia per la gestione energia-ambiente
sviluppo sosteniblile Salerno
( AGEAS ) - IT
Mesto Znojmo Znojemsky regionalni rozvoj - CZ
City of Maribor
( MOM ) - SI
Coordonatorul proiectului
Agência Municipal de Energia de Almada
AGENEAL
Rua Bernardo Francisco da Costa 44
2800-029 Almada
PORTUGAL
Persoana de contact: Carlos Sousa
Tel.: +351 21 272 23 80
www.ageneal.pt
Hansjörg Luser - architektur ZT GmbH
( HOG ) -AT
Agence Régionale Pour l‘Environnement
Midi-Pyrénées
( ARPE ) - FR
Vilnius Healthy City Bureau
( VHCB ) - LT
Instytut Spraw Obywatelskich
( ISO ) - PL
Black Sea Regional Agency for Energy
Management - ( BSRAEM ) - BU
Romanian Association of Public Transport
( URTP ) - RO
Sprijinit de
Added Value este co-finanţat de Comisia Europeană, în cadrul STEER al Programului
Enegie Inteligentă

www.eu-added-value.eu
Citiţi mai multe detalii despre implementările noastre
15

16 Conţinutul acestei publicaţii este responsabilitatea exclusivă a autorilor. Acesta nu reprezintă opinia Comunităţii.
Comisia Europeană nu este responsabilă de utilizarea oricăreia din informaţiile conţinute de prezentul text.