Regulament exploatare mijloace auto.pdf - Apele Romane

ADMINISTRATIA NATIONALA APELE ROMANE
DIRECTIA APELOR PRUT IASI
REGULAMENT DE EXPLOATARE
A MIJLOACELOR DE TRANSPORT AUTO
DIN CADRUL D.A. PRUT
I.Dispozitii generale.
Prezentul regulament a fost elaborat in vederea reglementarii activitatii de transporturi auto
de persoane si marfa cu mijloacele auto din cadrul D.A.Prut intr-un mod unitar si eficient ,in baza
Regulamentului Cadru emis de catre ANAR.
Aceste norme metodologice stabilesc regulile si limitele in care se desfasoara exploatarea
autovehiculelor.
II. Personalul de deservire
Conducerea autovehiculelor din dotare se va face de catre conducatori auto care au fost
angajati in acest scop,sau de catre alte persoane din cadrul D.A.Prut in conditiile respectarii
legii.(O.U.195 /2002 ; H.G.1391/2006 ;L319/2006 ;H.G.1425/2006) .
Primirea si predarea autovehiculului in gestiune de catre cond. auto se va face dupa modelul
anexat.(F-M-2)
Periodic conducatorii auto vor fi testati psihologic si medical la un cabinet autorizat, atit cei
profesionisti cit si alte categorii de personal care pe linga altele indeplinesc si sarcini de conducator
auto.
Deasemenea este obligatorie instruirea periodica din pct.de vedere profesional al cunoasterii
III.Organizarea transporturilor
Activitatea de transporturi auto de marfuri si persoane este reglementata de urmatoarele acte
nomative: Ord.MLPTL nr.1843/2001; Ord.14 al MTTc/1982; Ord.2 al MTTc/1983; U 8-82:
O.U.195/2002 ,H.G.1391/2006 ,Ordin MTCT 1892/17.10.2006 si conexe.
Este obligatorie mentinerea autovehiculelor in stare tehnica si estetica corespunzatoare conf.
Anexa “Obligatii si indatoriri ale cond.auto inainte de plecare in cursa”
Orice defectiune la unul din sistemele esentiale care concura la siguranta circulatiei si
anume: directie, frina, lumini-semnalizare etc.se va aduce la cunostiinta responsabilului cu
probleme de mecanizare, sefului de formatie etc.care va lua masuri urgente de remediere a
defectiunilor sesizate.
Plecarea in cursa se va face numai dupa constatarea indeplinirii tuturor conditiilor privind
starea tehnica, estetica, existenta la bord a tuturor actelor necesare efectuarii transportului (certificat
inmatriculare cu talon anexa ITP valabil, talon asigurare RCA,rovigneta,licenta transport,atestat
profesional conducator auto, foaie parcurs), existenta dotarilor necesarela bordul autoturismului
(trusa sanitara, triunghi reflectorizant, stingator auto, roata de rezerva, cric, cheie roata, trusa scule
etc.)
Plecarea in cursa a autovehiculelor se va face numai cu aprobarea sefului comp.
Mecanizare, sefului de formatie, sefului de birou etc.si numai dupa ce cond.auto a primit toate
informatiile referitoare la traseu starea drumurilor, marfa destinatar, acte insotitoare,(aviz de
expeditie, factura etc.)
Conducatorul auto va respecta toate normele si prescriptiile tehnice de exploatare a
autovehiculului , cuprinse in certificatul de garantie cit si in cartea de exploatare stabilite de catre
constructor si Dealer-ul autovehiculului.
1

In cazul deplasarilor in teren dimineata f.devreme sau seara f.tirziu conducatorul auto va
putea parca autovehicolul si in alte locuri decit cele oficiale ,dar numai in conditii de siguranta si cu
aprobarea expresa a sefului comp.mecanizare, sef sistem, ing sef, director SGA etc.
In situatiile in care autovehiculele se deplaseaza in municipiul Iasi sau in teritoriu si sint
conduse de catre alti salariati DAP.(avind aprobarea necesara)primirea si predarea autovehiculului
se va face in baza unui proces verbal de predare primire ,mentionindu- se kilometri de la bord si
cantitatea de benzina din rezervor,dotari suplimentare etc.
IV.Evidenta primara a activitatii de transporturi
Documentul de baza privind evidentierea modului de utilizare a autovehiculelor pentru
transport persoane si marfa este foaia de parcurs.
Foaia de parcurs se elibereaza zilnic la inceputul zilei de lucru si se preda semnata si
completata la toate rubricile,al sfirsitul zilei de lucru sau cel tirziu a doua zi dimineata.
Nu se va elibera alta foaie de parcurs pana cind conducatorul auto nu o va preda pe ceea
precedenta completata si vizata.
Completarea foilor de parcurs se va face cu maxima atentie pentru a nu exista stersaturi,
modificari, mizgalituri etc.
Se vor completa urmatoarele rubrici : data emiterii, nr. de inmatriculare,numele si
prenumele,traseul,loc de parcare, alimentat lichid sau BCF, locul plecarii sau sosirii, ora, min.,
parcursul in kilometri bonul de transport pentru auto transport marfa, sarcina transportata (in tone).
Pentru autoturismele care sunt dotate cu bord electronic se va face zilnic citirea
kilometrajului la inceputul zilei de lucru si la sfirsitul zilei de lucru ,mentionindu-se acest lucru in
foaia de parcurs la rubricile respective .
Fiecare cursa executata va fi confirmata prin semnatura de beneficiarul cursei,care prin
aceasta isi insuseste corectitudinea datelor inscrise.
Calculul consumului normat de carburanti si lubrefianti pentru fiecare F.P.se va face in
conf. cu Ordinul 14 al MTTc./1982 ,pentru autovehiculele transport persoane si marfa,si in conf.cu
Normativul U8_82 pentru tractoare rutiere si utilaje de constructii . Pentru acestea din urma in locul
F.P.se va intocmi fisa “Raport pe schimb pentru utilaje de constructii F.C.care, de asemenea, se va
intocmi fara stersaturi mizgalituri la toate rubricile ,iar la sfirsitul lunii va fi insusita prin semnatura
de catre beneficiarul lucrarii.
La sfirsitul fiecarei luni sau decadal se va purcede la determinarea restului in rezervor prin
masurare,cantitate care va fi insusita prin semnatura de catre conducatorul auto.
Alimentarea autovehiculelor se va face cu aprobare scrisa si vizata in cadrul rubricii “va
alimenta“ din foaia de parcurs, aprobare data de catre seful compartimentului mecanizare, sef
formatie, sef sistem etc.
Fiecare cantitate alimentata va fi trecuta in “Fisa limita de consum“ si se va urmari cu
strictete incadrarea autovehiculelor in cantitatea limita de carburant aprobata.
Cotele de carburanti aprobate pentru autovehiculele de transport persoane si marfuri
usoare tip Dacia , ARO, TV. este dupa cum urmeaza :
- pentru Sisteme de G.A.
a) 250 l.carburant pt.auto tip Dacia- deserv.sediu Sistem
b) 200 l.carburant pt.auto tip Dacia-deserv.Formatii de lucru
c) 300 litri carburant pt.autoturismele tip Subaru si Toyota
Pentu celelalte categorii de autovehicule si anume :autospeciale LEA, automacarale,
autoexcavatoare, autobasculante, utilaje de constructii etc. limita de carburanti este data de
esalonarile lunare cuprinse in PGA.-ul aprobat.
- pentru Sediu D.A.Prut
a) 350 litri carburant pt. autoturisme tip Daewoo si Dacia
b) 350 litri carburant pt.autoturisme teren
2

Va reamintim ca aceste cote au fost in vigoare inca din anul 2003,cind vi s-au adus la
cunostiinta cu nota fax nr. 228./7 II 2003 si reconfirmate cu adresa nr.1039/10.02.2007 prin care se
stabileau cotele de carburanti cit si modul de repartizare a mijloacelor auto pe servicii si sisteme.
Cotele de carburant stabilite prin prezentul regulament, pentru fiecare tip de autovehicul in
parte, nu includ si consumul pentru deplasarile in interes de serviciu la SGA-urile din teritoriu , la
sediu DAP.pt.cei din teritoriu, la Sediul Central din Bucuresti etc.
Cotele se aplica si in perioada de concediu a conducatorului auto titular.
Economia de cota, de la o luna la alta, se reporteaza in luna urmatoare, in limita unui an
calendaristic. Este interzisa depasirea cotei cumulate pe intregul an calendaristic.
Autovehiculele achizitionate prin proiectul Wattman vor fi utilizate numai in conditiile
respectarii art.4 din Ord.MMGA 420/2005.(aparare impotriva inundatiilor ,la lucrari de investitii ).
In ceea ce priveste regimul reparatiilor prin inlocuirea pieselor uzate si defecte, inlocuirea
anvelopelor uzate , acumulatorilor uleiurilor, etc.acestea se vor face tinindu-se cont de normele in
vigoare, dar prioritatea o va acorda siguranta in circulatie si siguranta in exploatare a
autovehiculelor
Inlocuirea pieselor si subansamblelor defecte se va face in baza unui Proces-Verbal de
constatare Tehnica in care se vor mentiona piesele si organele defecte precum si cauza defectiunii
(uzura, accident, defect de fabricatie sau material etc.)
Procesul Verbal de constatare se va intocmi de responsabilul cu reparatiile din cadrul
unitatii/subunitatii si va fi vizata de o comisie formata din seful comp.mecanizare,tehnician
mecanic, maistru mecanic, mecanic auto , conducator auto.
V. Dosarul mijlocului auto
Serveste ca document de evidenta a folosirii, intretinerii repararii si pastrarii mijlocului de
transport, de la introducerea in serviciu pana la scoaterea din evidenta contabila.
Pentru ficare mijloc de transport, salariatul desemnat din cadrul Serviciului Mecanizare
intocmeste un dosar odata cu introducerea autovehicului in dotare si insoteste mijlocul de transport
la reparatii si revizii tehnice, executate in cadrul unitatilor service specializate. Dosarul se
completeaza periodic in functie de modificarile survenite.
Autovehiculele care, dupa folosire, si-au pierdut caracteristicile tehnice necesare functionarii
in siguranta (uzate fizic si moral,) amortizate integral sau nu, pot fi scoase din functiune, cu
respectarea dispozitiilor legale si a regulamentelor interne in materie.
VI.Asigurarea mijlocului auto
Toate mijloacele de transport auto vor fi asigurate RCA conf.legii ,polita de asigurare se va
afla in permanenta la bordul autovehiculului.Este interzisa circulatia pe drumurile publice a
autovehiculelor a caror polita de asigurare a expirat, s-au care n-au fost asigurate din diverse
motive.
In cazul implicarii autovehicolului in evenimente rutiere care au avut ca rezultat avarierea
autovehiculului si sau ranirea unor persoane se va anunta cel mai apropiat post de politie in vederea
lamuririi situatiei si a obtinerii” Dovezii pentru reparatii” si a “Anexei nr 2” in cazul
autovehiculelor care sunt asigurate facultativ CASCO.
Deasemenea se vor respecta toate prevederile de la capitolul “Excluderi” din contractele de
asigurari facultative CASCO, prevederi care vor fi aduse la cunostiinta tuturor conducatorilor auto
profesionisti sau nu .
3