Журнал «Электротехнический рынок» №2 (62) март-апрель 2015 г.
№2 (62), март-апрель 2015 г., «Электротехнический рынок». Тема номера: «Аккумуляторы: энергия движения вперед». Обзор традиционных и перспективных источников энергии. Рубрика «Энергетика» расскажет о новом заводе СП «Сименс» и «Силовых машин» по выпуску газовых турбин в Горелово. Автор рубрики «Сила света» А. Васильев знакомит читателей с филаментными светодиодными лампами. В рубрике «Аналитика» представлены данные агентства «Нужные люди» о российском рынке аккумуляторных батарей. В «Среде обучения» беседуем с создателем школы светодизайна LIDS Сергеем Сизым. Рубрика «Статьи и обзоры оборудования» знакомит с материалами компаний Ensto, FAULHABER, HAGER, HEGEL, Rittal, ГК IEK, ЗАО «ЗЭТО», ОАО «Кореневский завод низковольтной аппаратуры. Прошедшие форумы и мероприятия на страницах рубрики «События». Традиционно: новости, обзор видео, рубрика «Окоём». По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
№2 (62), март-апрель 2015 г., «Электротехнический рынок». Тема номера: «Аккумуляторы: энергия движения вперед». Обзор традиционных и перспективных источников энергии. Рубрика «Энергетика» расскажет о новом заводе СП «Сименс» и «Силовых машин» по выпуску газовых турбин в Горелово. Автор рубрики «Сила света» А. Васильев знакомит читателей с филаментными светодиодными лампами. В рубрике «Аналитика» представлены данные агентства «Нужные люди» о российском рынке аккумуляторных батарей. В «Среде обучения» беседуем с создателем школы светодизайна LIDS Сергеем Сизым. Рубрика «Статьи и обзоры оборудования» знакомит с материалами компаний Ensto, FAULHABER, HAGER, HEGEL, Rittal, ГК IEK, ЗАО «ЗЭТО», ОАО «Кореневский завод низковольтной аппаратуры. Прошедшие форумы и мероприятия на страницах рубрики «События». Традиционно: новости, обзор видео, рубрика «Окоём». По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ТЕМА НОМЕРА<br />
Вывод<br />
Литий-серные аккумуляторы<br />
используются в экспериментальных<br />
самолетах, питающихся от солнечной<br />
энер<strong>г</strong>ии<br />
Наиболее вероятными кандидатами<br />
на замену традиционных типов аккумуляторов<br />
сейчас мо<strong>г</strong>ут считаться<br />
литий-железо-фосфатные аккумуляторы.<br />
Они мо<strong>г</strong>ут применяться<br />
в таких сферах, как альтернативная<br />
энер<strong>г</strong>етика, источники бесперебойно<strong>г</strong>о<br />
питания, транспортные средства.<br />
Никель-натрий-хлоридные<br />
аккумуляторы в ближайшее время<br />
останутся «нишевым» решением<br />
для крупных солнечныхмэлектростанций,<br />
а также для обеспечения<br />
бесперебойно<strong>г</strong>о питаниямобъектов<br />
с большим энер<strong>г</strong>опотреблением.<br />
Литий-серные аккумуляторы перспективны<br />
для транспортных средств,<br />
так и для мобильных устройств.<br />
Но для их широко<strong>г</strong>о использования<br />
потребуется увеличить количество<br />
циклов заряд-разряд и уменьшить<br />
разброс параметров при серийном<br />
производстве.<br />
Алексей ВАСИЛЬЕВ<br />
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА<br />
Антон ЖУКОВ,<br />
системный инженер<br />
подразделения IT<br />
Business компании<br />
Schneider Electric<br />
Какие типы аккумуляторов наиболее<br />
часто используются сейчас в<br />
источниках бесперебойно<strong>г</strong>о питания<br />
(ИБП)?<br />
Со<strong>г</strong>ласно международным стандартам,<br />
в ЦОДах необходимо поддерживать параметры<br />
окружающей среды в допустимых<br />
пределах (это температурный<br />
режим, влажность, вентиляция, освещенность<br />
и др.), поэтому климатические<br />
условия в помещениях заранее определены.<br />
Время необходимой энер<strong>г</strong>етической<br />
поддержки — от 10–15 минут до часа<br />
(обычно это<strong>г</strong>о достаточно). В большинстве<br />
случаев под батарейные массивы не<br />
выделяют отдельные помещения, и это<br />
приводит к определенным требованиям<br />
в части безопасности обслуживающе<strong>г</strong>о<br />
персонала и окружающей среды в целом.<br />
Также необходимо использовать<br />
наиболее дешевые батареи.<br />
Из широко используемых с ИБП типов<br />
батарей (свинцово-кислотные, никелькадмиевые,<br />
литий-ионные, никель-металл-<strong>г</strong>идридные)<br />
для описанных выше<br />
требований подходят именно <strong>г</strong>ерметичные<br />
свинцово-кислотные батареи с<br />
ре<strong>г</strong>улируемыми клапанами (VRLA), выполненные<br />
с <strong>г</strong>елевыми ячейками или,<br />
в отдельных случаях, — по техноло<strong>г</strong>ии<br />
AGM.<br />
Однако, в отдельных случаях, ко<strong>г</strong>да объекты<br />
имеют маленькие помещения, «плохую»<br />
питающую сеть, большие температурные<br />
перепады или, скажем, трудную<br />
<strong>г</strong>ео<strong>г</strong>рафическую доступность, целесообразнее<br />
рассматривать дру<strong>г</strong>ие варианты<br />
батарей.<br />
Что в перспективе будет использоваться<br />
вместо свинцово-кислотных<br />
аккумуляторов в ИБП?<br />
В настоящее время основной акцент<br />
делается на литий-ионные батареи, т.к. в<br />
сравнении со свинцово-кислотными эти<br />
батареи быстрее заряжаются, обладают<br />
большей емкостью, нормально функционируют<br />
в широких температурных диапазонах.<br />
Какие новые типы аккумуляторов вы<br />
считаете наиболее перспективными<br />
для использования в ИБП в более отдаленном<br />
будущем?<br />
Особое место в батарейной отрасли в<br />
современном мире занимают батареи<br />
на основе натрия — натрий-никель-хлоридные,<br />
натрий-серные, — работающие<br />
в широком температурном диапазоне и<br />
выдерживающие до 1500 циклов перезарядки;<br />
литий-полимерные батареи,<br />
за счет своей ле<strong>г</strong>кости, используемые<br />
в мобильных портативных устройствах<br />
и в быстро наращиваемых батарейных<br />
массивах. Эти три типа батарей, по моему<br />
мнению, в скором будущем, возможно,<br />
будут адаптировать под нужды мобильных<br />
контейнерных решений. Разумеется,<br />
только ко<strong>г</strong>да техноло<strong>г</strong>ия их из<strong>г</strong>отовления<br />
по своей цене станет более конкурентной<br />
в сравнении, хотя бы, с литий-ионными.<br />
www.market.elec.ru<br />
17
Change language