САМЭЛЕКТРИК Поэтому, если вы едете «с <strong>г</strong>орки на <strong>г</strong>орку по <strong>г</strong>ороду За<strong>г</strong>орску», аккумулятор будет периодически подзаряжаться. Конечно, чудес не бывает, и в общем время разряда будет примерно таким же, как при езде по ровной местности. Ремонтируем сами Большинство неисправностей си<strong>г</strong>веев диа<strong>г</strong>ностируются путем подачи сообщений на визуальные или звуковые индикаторы. Нет смысла приводить здесь систему диа<strong>г</strong>ностики, поскольку у каждо<strong>г</strong>о производителя она своя. Рассмотрим неисправности, которые встречаются наиболее часто. Внезапная остановка. Самая опасная неисправность си<strong>г</strong>веев и <strong>г</strong>ироскутеров — внезапная остановка. Было дело — меня при<strong>г</strong>ласили, как электронщика, отремонтировать си<strong>г</strong>вей. А неисправность проявилась в том, что человек на си<strong>г</strong>вее упал. Ехал на приличной скорости, и — носом в асфальт! Теперь понятно, почему на всех фото ездок на си<strong>г</strong>вее с надетым шлемом! Я начал разбираться в чем дело. Оказалось, что при повороте ключа зажи<strong>г</strong>ания из это<strong>г</strong>о ключа шли искры, и колеса при этом были заторможены. Ошибок на дисплее не было, но это только потому, что аппарат фактически не мо<strong>г</strong> включиться — искрение в контактах замка привело к тому, что контакты покрылись на<strong>г</strong>аром, и ток от батареи не поступал на схему. Причина поломки — с<strong>г</strong>орели силовые транзисторы, через которые питались дви<strong>г</strong>атели. Ремонт си<strong>г</strong>вея свелся к замене силовых транзисторов, их драйвера и резисторов обвязки. Также восстановлена пере<strong>г</strong>оревшая дорожка и замок с ключом. Та же неисправность может произойти и по дру<strong>г</strong>им причинам — например, выход из строя аккумулятора или банальное пропадание контакта. Не включается. Тут первое, что нужно проверить — диа<strong>г</strong>ностические сообщения. Если их нет, нужно проверить питание: выключатель питания, предохранители, аккумуляторы. Если используется дистанционное включение через брелок — проверьте в нем батарейки. Если вообще никаких признаков жизни — либо аккумуляторы разрядились в ноль после дол<strong>г</strong>о<strong>г</strong>о простоя, либо <strong>г</strong>де-то пропал контакт. Проблемный аккумулятор. Если напряжение аккумулятора в выключенном состоянии <strong>г</strong>ораздо ниже номинала (пишется на корпусе, обычно — 36 или 48 В), а при попытке включить падает в ноль — е<strong>г</strong>о можно попытаться зарядить. Либо штатной зарядкой, либо внешним зарядным устройством. Если напряжение на аккумуляторе все<strong>г</strong>да равно нулю, можно попытаться е<strong>г</strong>о восстановить. Для это<strong>г</strong>о нужно аккуратно е<strong>г</strong>о вскрыть и проверить все подключения — перемычки между отдельными «банками» ино<strong>г</strong>да пере<strong>г</strong>орают или просто отваливаются. Если все элементы питания в норме, то скорее все<strong>г</strong>о дело в контроллере заряда-разряда, тут уже дело серьезнее — либо нести аккумулятор в сервис, либо думать о покупке ново<strong>г</strong>о. Следует сказать, что заряд-разряд аккумуляторов следует проводить стро<strong>г</strong>о по инструкции, иначе возможен их быстрый выход из строя. Рекомендуется при длительных простоях (например, в зимнее время) хранить аккумуляторы (а лучше и сам си<strong>г</strong>вей) в сухих отапливаемых помещениях и подзаряжать их каждый месяц. Иначе возможна ситуация, ко<strong>г</strong>да при низком уровне заряда батарея блокируется, и чтобы ее запустить, нужно «сбросить» и откалибровать контроллер заряда батареи. А это в домашних условиях проблематично. Не входит в режим балансировки. Балансировка включается, ко<strong>г</strong>да си<strong>г</strong>вей включен без ездока. В этом случае он должен стоять ровно, не падая. При наклоне е<strong>г</strong>о вперед или назад он начинает движение. Если это<strong>г</strong>о не происходит, нужно в первую очередь проверить чистоту и положение ковриков, а также датчиков (концевых) и индикаторов наличия ездока. Проверьте соответствующую индикацию — при нажатии на каждый датчик ездока будет за<strong>г</strong>ораться индикатор. Если датчики и индикаторы работают неправильно, придется обратиться к диа<strong>г</strong>ностическим сообщениям и инструкции. Не едет прямо. Смысл в том, что ехать ровно можно, но приходится держать части <strong>г</strong>ироскутера или руль си<strong>г</strong>вея криво. Из-за это<strong>г</strong>о кататься неудобно и небезопасно. Что касается си<strong>г</strong>вея, можно поступить просто — вскрыть е<strong>г</strong>о и скорректировать положение потенциометра руля. Для <strong>г</strong>ироскутера есть способ по е<strong>г</strong>о сбросу к заводским настройкам. Нужно выключить и поставить е<strong>г</strong>о ровно на <strong>г</strong>оризонтальную поверхность. Затем нажать кнопку включения (около 5 сек) до появления си<strong>г</strong>нала. Затем подождать еще примерно такое же время, выключить и включить. Готово. Если нужно скорректировать перекос половин, при калибровке сле<strong>г</strong>ка поверните половинки в «обратную» сторону. Будьте осторожны! Если перестараться, можно повредить аппарат! Напоследок скажу, что си<strong>г</strong>вей и <strong>г</strong>ироскутер — электронные устройства, которые боятся вла<strong>г</strong>и и ударов, поэтому бере<strong>г</strong>ите их! А также бере<strong>г</strong>ите себя: используйте шлем, наколенники и катайтесь по ровным набережным! Александр ЯРОШЕНКО, автор бло<strong>г</strong>а SamElectric.ru 68 <strong>№3</strong>(81) <strong>2018</strong> | «ЭР» | www.market.elec.ru
www.market.elec.ru | «ЭР» | <strong>№3</strong>(81) <strong>2018</strong> 69