Шымкент келбеті 87
Жұма 2 қараша 2018 жыл
Жұма 2 қараша 2018 жыл
- TAGS
- lancet
- tripadvisor
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
№<strong>87</strong> (1626)<br />
p $ 367,52 p € 424,74 q 5,38<br />
ақорда<br />
Газет 1990 жылғы 21 шілдеден бастап шығады Жұма 2 қараша 2018 жыл www.shymkala.kz<br />
рейтинг<br />
Сауд Арабиясымен<br />
ынтымақтастық<br />
артады<br />
Жолдау жүгі<br />
<strong>Шымкент</strong>те<br />
бюджет қызметкерлері<br />
мен бірқатар кәсіпорын<br />
жұмысшыларының<br />
жалақысы өседі.<br />
Бұл туралы қала әкімі<br />
Ғабидолла Әбдірахымовтың<br />
шаһар кәсіпкерлерімен<br />
кездесуінде<br />
айтылды. Жиында<br />
жалақының өсіуімен<br />
қоса азық-түлік бағасы<br />
да талқыланды.<br />
Тағабай ҚАСЫМ<br />
tkasym@shymkala.kz<br />
ШЫМКЕНТТІКТЕРДІҢ<br />
жалақысы<br />
көбейеді<br />
Мемлекет басшыс<br />
ы Н ұ р с ұ л т а н<br />
Н а з а р б а е в С а у д<br />
Арабиясы Корольдігінің<br />
І ш к і і с т е р м и н и с т р і<br />
Әбдел Әзиз бен Сауд бен<br />
Наифпен кездесті, деп хабарлайды<br />
Ақорданың баспасөз<br />
қызметі.<br />
Кездесу барысында тараптар<br />
Қазақстан мен Сауд Арабиясы<br />
арасындағы ынтымақтастықты<br />
кеңейту мәселелерін талқылады.<br />
Қазақстан Президенті екі<br />
ел арасындағы қарым-қатынасты<br />
нығайтуға Әбдел Әзиз бен<br />
Сауд бен Наифтің зор үлес қосқанын<br />
атап өтті.<br />
– Сауд Арабиясы – Ислам<br />
әлеміндегі біздің маңызды әрі<br />
сенімді серіктесіміз. Біз екі мемлекет<br />
арасындағы саяси және экономикалық<br />
байланыстарды одан<br />
әрі тереңдетуге ниеттіміз. Сондықтан<br />
мен Сауд Арабиясының<br />
Королі Салманды және Тақ мұрагерін<br />
Қазақстанға шақырдым, –<br />
деді Нұрсұлтан Назарбаев.<br />
Сауд Арабиясы Корольдігінің<br />
Ішкі істер министрі кездесуге<br />
мүмкіндік алғаны үшін Мемлекет<br />
басшысына ризашылық<br />
білдіріп, Қазақстанға Сауд Арабиясының<br />
жоғары басшылығының<br />
тапсырмасы бойынша келгенін<br />
айтты.<br />
Қазақстан<br />
8 саты<br />
жоғарылады<br />
Do i n g B u s i n e s s 2 0 19 р е й т и н г і н д е<br />
Қазақстан 28-орынға тұрақтады. Еліміз<br />
бір жылдың ішінде бірден 8 саты жоғарылап,<br />
28-орынға орналасты. Былтыр біздің<br />
мемлекет 36-орында болатын.<br />
Инновация<br />
Биылғы рейтингтің<br />
үздік ондығында ретімен<br />
Жаңа Зеландия, Сингапур,<br />
Дания, Гонконг (Қытай),<br />
Корея Республикасы,<br />
Грузия, Норвегия, АҚШ,<br />
Ұлыбритания және Македония<br />
сынды елдер тұр.<br />
Тізім соңында Сомали орналасқан.<br />
Биылғы тізімде Қазақстан<br />
Испания, Ресей,<br />
Франция, Түркия, Жапония,<br />
тіпті Қытай секілді<br />
алпауыттарды артқа тастаған.<br />
Doing Business баяндамасы<br />
осымен 16-шы рет<br />
жарияланып отыр, ол 190<br />
елді қамтиды. Баяндамада<br />
бизнесті жүргізуге<br />
мейлінше мүмкіндік беретін<br />
немесе кедергі жасайтын<br />
реттеу нормалары<br />
зерттеледі. Оның ішінде<br />
кәсіпорындар салу, бизнес<br />
жүргізу, сыртқы сауда<br />
қызметін іске асыру,<br />
салықтарды төлеу, сондай-ақ<br />
инвесторлардың<br />
құқығын қорғау сияқты<br />
бағыттар да түгел қамтылады.<br />
Рейтингте 190 саты<br />
бар. Елдің осы рейтингтегі<br />
орны неғұрлым жоғары<br />
болса, онда бизнесті<br />
жүргізуге жасалған<br />
мүмкіндіктер, кәсіпкерлік<br />
орта, кәсіпорындар ашу<br />
мен жүргізудің жағдайлары<br />
да соғұрлым жақсы<br />
деген сөз. Әр елдің орны<br />
он бағыт бойынша анықталады.<br />
Әрбір бағыт біркелкі<br />
индикаторлық мәнге<br />
ие бірнеше көрсеткіштен<br />
тұрады.<br />
М е м л е к е т б а с ш ы с ы<br />
Н.Назарбаев қазан айындағы<br />
Жолдауында Үкіметке<br />
қазақстандықтардың ең<br />
төменгі жалақысын бір жарым<br />
есеге – 28 мыңнан 42<br />
мың теңгеге дейін арттыруды<br />
тапсырған болатын. Бұл<br />
бастамаға <strong>Шымкент</strong>тегі барлық<br />
ірі компаниялар қолдау<br />
көрсетіп отыр. Бұл – маңызды<br />
бағыт.<br />
– Елбасы Жолдауда нақ-<br />
ты тапсырмаларды айқындап<br />
берді. Шаһардағы ірі<br />
өндіріс орындары экономикалық<br />
жағдайына қарап,<br />
ең төменгі жалақыны ғана<br />
емес, бүкіл ұжымның айлығын<br />
көтеріп жатыр. Бұл, шын<br />
мәнінде, қазақстандықтардың<br />
өмір сүру деңгейін арттыруға<br />
өз септігін тигізеді.<br />
"7-20-25":<br />
кезек күтпей-ақ пәтер<br />
алуға болады<br />
u<br />
3-БЕТ<br />
Жалпы, шаһарда тұрғындардың<br />
30 пайыздан астамы жұмыс<br />
істейді. Олардың ішінде<br />
56 мыңы ең төменгі жалақы<br />
алады. Оның 11 мыңға жуығы<br />
бюджет қызметкерлері,<br />
– деді қала әкімі Ғабидолла<br />
Рахматоллаұлы.<br />
Қала әкімінің айтуынша,<br />
осы бюджет саласы қызметкерлерінің<br />
де жалақысы<br />
өседі. Шаһар басшысы осылайша<br />
халықтың әлеуметтік<br />
жағдайын жақсарту маңызды<br />
екенін айта келе, бұл бағытта<br />
әкімдік барлық қолдау<br />
шараларын жасайтынын<br />
мәлімдеді.<br />
u<br />
2-БЕТ<br />
Көліксіз өмір:<br />
Испанияда көлікке<br />
тыйым салынған қала бар<br />
u 4-БЕТ<br />
Мегаполис<br />
мобильді қосымшаны<br />
пайдалануда<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласында емханаларға тіркелген<br />
тұрғындардың бәрінің денсаулық<br />
картасы жасалды. 20-60 жас аралығындағы<br />
89 264 тұрғын денсаулық сақтау<br />
саласындағы мобильді қосымшаны пайдалануда.<br />
Бұл туралы <strong>Шымкент</strong> қалалық денсаулық<br />
сақтау басқармасы басшысының орынбасарының<br />
міндетін атқарушы Ғалымжан Абишов<br />
журналистермен өткізген баспасөз конференциясында<br />
жеткізді.<br />
u<br />
2-БЕТ
2<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
Апта<br />
www.shymkala.kz<br />
Өнер<br />
Ресейден цирк келді<br />
<strong>Шымкент</strong>-цирк манежінде алғаш рет Ресейдің халық әртісі Мстислав<br />
Запашный өзінің бағдарламасымен қонаққа келіп отыр. Аң<br />
үйретуші белгілі маманның жетекшілігіндегі өнер тобы «Ұлы<br />
орыс циркі» атты жаңа бағдарламасын ұсынбақ. Жыртқыш аңдары жетерлік<br />
гастрольдік спектакльдер қарашадан бастап бір ай бойы мегаполис<br />
тұрғындары мен қонақтарына өз өнерін паш етеді.<br />
ШЫМКЕНТТІКТЕРДІҢ<br />
ЖАЛАҚЫСЫ КӨБЕЙЕДІ<br />
u<br />
u<br />
Басы 1-БЕТТЕ<br />
Жалпы, жалақыны өсіру<br />
кезең-кезеңімен, қараша,<br />
желтоқсан айларында<br />
жүзеге асады. Кездесуге<br />
қатысқан 70-тен астам<br />
кәсіпкер осылайша өз қызметкерлерінің<br />
еңбекақысын<br />
өсіруге дайын екендерін<br />
жеткізді. Атап айтқанда «3-<br />
Энергоорталық» АҚ, «Петро<br />
Қазақстан Ойл Продакс»,<br />
«<strong>Шымкент</strong> темір», «Отаустрой»,<br />
«Алтын дән» ЖШС<br />
өкілдері қызметкерлердің<br />
әлеуметтік жағдайын көтеру<br />
бойынша атқарып жатқан<br />
жұмыстардан хабардар<br />
етті.<br />
Басы 1-БЕТТЕ<br />
– <strong>Шымкент</strong> қаласындағы<br />
36 денсаулық сақтау ұйымының<br />
32-іне медициналық-ақпараттық<br />
жүйе орнатылды.<br />
Қазір қала бойынша емдеу<br />
мекемелеріне «Дамумед»,<br />
«Жарқын болашақ KZ», «Көмек»<br />
серіктестіктері ақпараттық<br />
қызмет көрсетеді.<br />
Бұл бағдарлама бойынша әр<br />
адам өзін немесе отбасы мүшелерін<br />
дәрігердің қарауына<br />
жазып, дәрігерді үйге шақыра<br />
алады. Сондай-ақ, еңбекке<br />
жарамсыздық парағын емханаға<br />
бармай-ақ алады. Тағы<br />
бір ерекшелігі, дәрігер берген<br />
рецепті осы жерден қарайды<br />
және осы бағдарлама<br />
бойынша барлық зертханалық<br />
зерттеулердің қорытындысын,<br />
лабораторияның нәтижелерін<br />
көруге мүмкіндік<br />
бар, – деді Ғ.Абишов.<br />
Айта кетерлігі, шым-<br />
Мегаполис мобильді<br />
қосымшаны пайдалануда<br />
кенттіктердің жаңа жүйені<br />
пайдаланудағы белсенділігі<br />
жоғары. Жыл басынан бері<br />
шаһарда мобильді қосымша<br />
арқылы 135 232 адам дәрігердің<br />
қабылдауына жазылып,<br />
3 163 дәрігерді үйіне шақырған,<br />
6 731 әйел жүктілік<br />
бойынша есепке тұрған. Сондай-ақ,<br />
32 721 ата-ана 5 жасқа<br />
дейінгі балаларына дәрігерлік<br />
көмек алуда қосымшаны<br />
пайдаланған. Басқарма<br />
өкілінің айтуынша, мегаполистің<br />
денсаулық сақтау<br />
саласы келер жылы тұрғындарға<br />
100 пайыз цифрлық<br />
қызмет көрсетуге дайын. Алдағы<br />
жылдың 1 қаңтарынан<br />
бастап медициналық мекемелердегі<br />
121 қызмет қағазсыз<br />
жүйеге көшпек.<br />
Басқарма өкілі бүгінде<br />
қаладағы барлық емханада<br />
мобильді қосымшаның<br />
тиімділігін түсіндіретін арнайы<br />
мамандар бекітілгенін<br />
«Петро Қазақстан Ойл<br />
Продактс» ЖШС вице-президенті<br />
Рахымжан Жанғабылов<br />
кәсіпорында 1700-ге жуық<br />
қызметкер бар екенін айтады.<br />
Ондағы ең төменгі жалақы –<br />
125 мың теңге. 1 қаңтардан<br />
бастап жалақы тағы көтерілмек.<br />
«Отау строй» ЖШС-де 713<br />
қызметкер еңбек етеді. Ең төменгі<br />
жалақы – 59 мың теңге.<br />
1 қаңтардан бастап жалақы<br />
15 пайызға жоғарылайды.<br />
Ал «Алтын дән» ЖШС жалақыны<br />
1 қарашадан бастап 25<br />
пайызға, «3-Энергоорталық»<br />
АҚ 1 қаңтардан бастап 20 пайызға,<br />
«Отау строй» ЖШС 1<br />
қаңтардан бастап 15 пайызға<br />
көбейтпек.<br />
Жиында, сондай-ақ, азықтүлік<br />
пен бірінші кезекте қажет<br />
тауарлар бағасының өсу<br />
мәселесі де талқыланды. Ірі<br />
сауда орындарының басшылары<br />
сауда орындарын жалға<br />
беру мен азық-бүлік бағасын<br />
бақылауда ұстап тұруға<br />
уәде берді.<br />
Айта кетейік, <strong>Шымкент</strong> қаласының<br />
әкімдігі жанынан<br />
базарлар мен кәсіпорындардың<br />
және ірі сауда орталықтарының<br />
басшыларымен бірге<br />
бағаның өсуіне жол бермеу<br />
мәселесі бойынша жұмыс<br />
істейтін арнайы штаб<br />
құрылған.<br />
атап өтті. Келушілерге мамандар<br />
қосымшаны смартфонына<br />
енгізіп, жұмыс істеу<br />
жолын түсіндіріп береді.<br />
Осы орайда денсаулық сақтау<br />
саласының маманы қала<br />
тұрғындарына медициналық<br />
көмекті жылдам, сапалы алу<br />
үшін мобильді қосымшаны<br />
жүктеуде әлі де белсенді болуға<br />
шақырады.<br />
Тағы бір мәселе, Шымқалада<br />
130 мыңнан аса тұрғын<br />
жекеменшік орталықтарға<br />
«Өз емханаңды таңда» науқаны<br />
аясында тіркелген. Әзірге<br />
олардың электронды денсаулық<br />
паспорты жасалмаған.<br />
Жауаптылар жекеменшік<br />
емханаларға медициналық<br />
қызмет көрсетуде цифрлық<br />
жүйеге өтіп, тұрғындардың<br />
денсаулық паспортын жасауға<br />
жыл соңына дейін уақыт<br />
беріп отыр.<br />
Айгүл КЕРІМҚҰЛОВА<br />
«<strong>Шымкент</strong>-цирк» мекемесі<br />
басшысының арнайы<br />
шақыртуымен келген ресейлік<br />
өнер ұжымы ерекше<br />
қойылымдар әзірлегендерін<br />
айтады. Шоу-бағдарламада<br />
цирк өнерінің ең<br />
күрделі 8 жанры бойынша<br />
қойылымдар ұсынылмақ.<br />
Атап айтсақ, шетелдік<br />
өнер иелері акробатикалық<br />
трюктер, әуе гимнастары,<br />
жонглерлер, сайқымазақтар,<br />
мұнымен қоса,<br />
акция<br />
Танымал<br />
тұлғалар<br />
тұрғындарға<br />
қызмет көрсетті<br />
аюлардың, сирек кездесетін<br />
жылқы тұқымдасының,<br />
иттердің және т.б. қатысуымен<br />
нөмірлер көрсетеді.<br />
Бағдарламаға енген<br />
ең қызықты нөмір бенгал<br />
және уссуриялық жолбарыстардың<br />
аттракционы<br />
болады деп күтілуде.<br />
Цирк өнері жастар балетінің<br />
сүйемелдеуімен<br />
өтеді. Жалпы, Мстислав<br />
Запашный 50 әртіс, 13<br />
жолбарыс, 4 аю, түрлі<br />
тұқымдағы 18 ит, қортық<br />
пинчерден бастап ірі<br />
мәскеулік күзететін иттерін<br />
мен 3 жылқысын<br />
ала келген.<br />
Бағдарламаның премьералық<br />
көрсетілімін балалар<br />
үйлерінің, интернаттардың<br />
тәрбиеленушілері және<br />
тұрмысы төмен отбасылардан<br />
шыққан балалар тамашалайды.<br />
Азамат Жаппар<br />
«Азаматтарға арналған үкімет» мемлекеттік корпорациясының<br />
<strong>Шымкент</strong>тегі филиалында «Жұлдыздардың ХҚО-дағы бір күні»<br />
атты республикалық акция өтті. Онда отандық эстрада жұлдыздары<br />
мен танымал спортшылар халыққа қызмет көрсетті.<br />
Акцияға әнші Ғазизхан<br />
Шекербеков, «Нысана»,<br />
«Шаншар», «<strong>Шымкент</strong>шоу»<br />
театрларының актерлері<br />
Дәурен Жұмаділов, Нұрбол<br />
Айтулов, Абай Аязбаев,<br />
Нұржан Құлшынбаев, Жарас<br />
Ахметов, Нартай Сүлейменов<br />
және əлем чемпиондары,<br />
белгілі боксшы Біржан<br />
Жақыпов, Қайрат Ералиев,<br />
боксшы Закир Сафиуллин,<br />
Бекдәулет Ибрагимов, сондай-ақ,<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласы<br />
мәслихатының депутаттары<br />
қатысты.<br />
Шоу-бизнес жұлдыздары<br />
азаматтардың құжаттарын<br />
қабылдап, мемлекеттік қызметтерге<br />
қатысты сұрақтарына<br />
жауап берді, электронды<br />
кезек талонын ұсынып,<br />
ресепшндегі өтініштерді<br />
толтыруға көмектесті.<br />
«Танымал азаматтар ХҚО<br />
мамандарының рөлін жақсы<br />
орындап шықты» дейді<br />
«Азаматтарға арналған үкімет»<br />
<strong>Шымкент</strong> қалалық филиалының<br />
директоры Бақыт<br />
Басымбек:<br />
– Біздің жұлдыздарымыз<br />
жақсы жұмыс жасады. Әрине,<br />
оларға біздің қызметкерлер<br />
қуана-қуана көмектесті.<br />
Бізге келген тұрғындар<br />
Ғазизхан Шекербеков,<br />
Біржан Жақыпов жəне басқа<br />
жұлдыздар қарсы алғанына<br />
таң қалып, олардан естелікке<br />
қолтаңба алып жатты, -<br />
деді Б.Басымбек.<br />
Қазіргі таңда шымкенттіктер<br />
мемлекеттік қызметті<br />
10 фронт-офистен алады.<br />
Биылғы 9 айда қаладағы<br />
ХҚО мамандары тұрғындарға<br />
1 526 057 мемлекеттік<br />
қызмет көрсеткен.<br />
А.СӘДУӘЛІ<br />
Таза қала<br />
Әл-Фараби<br />
ауданы<br />
әкімдігінің<br />
қызметкерлері<br />
үй басқарушыларымен<br />
бірге<br />
«Отырар» шағынауданындағы<br />
№41 үйдің ауласында<br />
сенбілік<br />
өткізді.<br />
Ел Қорғаны<br />
Болашақ десантшылар<br />
әскерге аттанды<br />
Елімізде күзгі әскерге шақыру науқаны қызу<br />
жүргізіліп жатыр. Қазақстан Республикасы<br />
Қарулы күштерінің құрамын толықтыру<br />
үшін Түркістан облысы мен <strong>Шымкент</strong> қаласынан<br />
сайдың тасындай іріктелген тағы 50 сарбаз<br />
әскерге аттанды.<br />
абаттандыруға үлес қосты<br />
Таза лық ж ұмыстарына<br />
жергілікті тұрғындар да қатысты.<br />
11 арнайы техника<br />
жұмылдырылып, 60 текше<br />
метр күл-қоқыс шығарылды.<br />
Сенбілік өткен аумақтың<br />
ағаштары әктеліп, қураған<br />
ағаштар мен бұтақтар кесілді.<br />
Көпқабатты үйлердің аулаларындағы<br />
және көше бойындағы<br />
темір қоршаулар мен ойын<br />
алаңшалары сырланып, ретке<br />
келтірілді.<br />
«Жұмыла көтерген жүк<br />
жеңіл» демекші, әкімдік қызметкерлері<br />
де, аудан тұрғындары<br />
да алдағы уақытта<br />
сенбілік жұмыстарын жалғастыруға<br />
ықыласты.<br />
Ақмарал Молдиярқызы<br />
Жан-жақты тексерістен<br />
өткен жас сарбаздар Отан<br />
алдындағы борышын Десанттық<br />
шабуылдау әскері<br />
сапында өтейді.<br />
Болашақ десантшыларды<br />
әскерге шығарып<br />
салу шарасына облыстық<br />
қорғаныс істері<br />
жөніндегі департаменті<br />
бастығының орынбасары<br />
А. Шинтаев, ҚР Қарулы күштері<br />
ардагерлері РҚҰ облыстық<br />
филиалының төрағасы<br />
Б.Алдабергенов пен Ауған<br />
және аймақтық соғыс ардагерлері<br />
одағының төрағасы<br />
Ш. Өтегенов қатысып,<br />
жас сарбаздарға сәттілік тіледі.<br />
Жалпы биыл өңірімізден<br />
әскерге 2000-нан астам жасты<br />
шақыру жоспарланған.<br />
Бүгінге дейін соның 800-<br />
ге жуығы еліміздің Қарулы<br />
күштерінде Отан алдындағы<br />
борышын өтеуге аттанды.<br />
Әскерге шақыру науқаны<br />
31 желтоқсанға дейін<br />
жалғасады.
Баспана<br />
www.shymkala.kz<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
3<br />
Кез келген<br />
азаматтың<br />
«7-20-25»<br />
бағдарламасы аясында<br />
пәтер бағасының<br />
20%-<br />
ын жинап, кезексіз<br />
үй алуға<br />
мүмкіндігі бар. ҚР<br />
Ұлттық банкінің<br />
өкілі Гүлжан Маханова<br />
<strong>Шымкент</strong><br />
тұрғындарымен<br />
өткен кездесуде<br />
сылай<br />
деді.<br />
«7-20-25»:<br />
кезек күтпей-ақ<br />
пәтер алуға болады<br />
«7-20-25»<br />
бағдарламасы<br />
бойынша<br />
<strong>Шымкент</strong><br />
тұрғындарына<br />
қазіргі<br />
таңда 7<br />
банк қызмет<br />
көрсетуде.<br />
Бұл бағдарламаға меншік<br />
құқығында тұрғын үйі жоқ<br />
және басқа ипотекалық қарыздары<br />
жоқ Қазақстан азаматы<br />
қатыса алады. Бастысы,<br />
ипотекалық несие беретін<br />
екінші деңгейлі банктер<br />
өтініш берушінің төлем қабілетін<br />
растаса болғаны.<br />
<strong>Шымкент</strong> қалалық тұрғын<br />
үй және тұрғын үй инспекциясы<br />
басқармасының<br />
бөлім жетекшісі Г.Әшірбаева<br />
және Ұлттық банктің <strong>Шымкент</strong><br />
қаласындағы өкілі Г.Маханова,<br />
сондай-ақ, «Баспана»<br />
компаниясының өкілдері Әл-<br />
Фараби ауданының тұрғындарымен<br />
кездесіп, «7-20-25»<br />
бағдарламасы аясында баспаналы<br />
болу мүмкіндіктерін<br />
түсіндірді. Жиынға Әл-Фараби<br />
ауданы әкімінің орынбасары<br />
Дәурен Босымбаев төрағалық<br />
етті.<br />
– Біз мемлекеттік бағдарламамен<br />
үй алу кезегіне құжат<br />
тапсыра алмаймыз. Се-<br />
Баспана хит<br />
Екінші нарықтағы тұрғын үйді сатып алуға<br />
арналған ипотека<br />
бебі, жас отбасы емеспіз. Біздің<br />
отбасымызда ата-ананың қарауынсыз<br />
қалған немесе жартылай<br />
жетім, мүмкіндігі шектеулі<br />
азамат, жалғызбасты ана, тағы<br />
басқа жеңілдіктер қарастырылған<br />
мүше жоқ. Есесіне мемлекеттік<br />
қызметте, бюджеттік<br />
мекемелер мен әскери салада<br />
да жұмыс істемейміз. Дүкенді<br />
жалға алып, сауда-саттықпен<br />
айналысып жатқан жайымыз<br />
бар. Бізге пәтер алуға бола ма?,-<br />
деген қала тұрғынының сұрағына<br />
бірінші деңгейлі банктің<br />
бас маманы Гүлжан Маханова<br />
жауап берді:<br />
– Мемлекеттік бағдарлама<br />
бойынша тұрғын үй кезегіне<br />
тіркеуге алынбайтын, шағын<br />
кәсібі бар қала тұрғындары<br />
үшін «7-20-25» бағдарламасы<br />
– баспана алудың ең тиімді<br />
жолы. Сіздің атыңызда жылжымайтын<br />
мүлік тіркелмеген болса,<br />
өзіңіз таңдаған пәтер бағасының<br />
20%-ын алғашқы жарна<br />
ретінде банкке құясыз. Ал қал-<br />
Номиналды пайыздық сыйақы – 10,75%<br />
(Ұлттық банктің базалық ставкасы<br />
+ 1,75 пайыз)<br />
Бастапқы жарна –<br />
баспана бағасының<br />
Несие мерзімі –<br />
Баспананың шекті бағасы<br />
Астана, Алматы,<br />
Ақтау, Атырау – 25 млн теңге<br />
Басқа өңірлер – 15 млн теңге<br />
20% бастап<br />
15 жылға дейін<br />
ған 80%-ын төлеу үшін Ұлттық<br />
банкпен келісім жасаған<br />
екінші деңгейлі банктер сізге<br />
ипотекалық несие береді.<br />
Ол үшін міндетті түрде төлем<br />
қабілетіңіз расталуы қажет.<br />
Үй құнының 20%-ын аударып,<br />
төлем қабілетіңіз расталған<br />
жағдайда кезексізақ<br />
пәтер ала аласыз, – деді<br />
банктің өкілі.<br />
«Банк төлем қабілетін жалақы<br />
көлемімен растайды.<br />
Ал менің жалақым аз, банк<br />
ипотекалық несие беруден<br />
бас тартты. Ал менің несиені<br />
төлеуге де, отбасын асырауға<br />
да қосымша табысым бар.<br />
Оның үстіне қазір соғұрлым<br />
пәтерақы төлеп отырмыз.<br />
Табыс көлемін заңды түрде<br />
қалай растауға болады?»<br />
деген сұраққа RBK банкінің<br />
өкілі жауап берді:<br />
– Отбасындағы әр адамның<br />
жеке қажеттілігі үшін<br />
шамамен 21 мың теңге сіздің<br />
айлық табысыңыздан алынып<br />
тасталады. Мәселен, 80<br />
мың айлық алған жағдайда<br />
отбасында 4 адам бар десек,<br />
84 мың сіздердің күнкөрісіңізге<br />
деп алынып тасталады.<br />
Яғни, айлықтың өзіне<br />
4 мың жетпей тұр. Мұндай<br />
жағдайда сіз дәл осы көлемдегі<br />
2 адамды кепіл ретінде<br />
тіркейсіз. Ол ата-анаңыз немесе<br />
бауырларыңыз болуы<br />
мүмкін. Ал ай сайынғы несиені<br />
уақтылы төлеп отырсаңыз,<br />
банк сіз кепілге қойған<br />
азаматтарды мүлде мазаламайды,<br />
– деді қаржы институтының<br />
өкілі.<br />
Банк кеңесшілерінің айтуынша,<br />
«7-20-25» бағдарламасы<br />
аясында пәтер алуды<br />
ұйғарған кез келген азамат<br />
төлем қабілетін осы тәртіппен<br />
растауына болады.<br />
Баспаналы болу қамы<br />
<strong>Шымкент</strong>ке көшіп келгеніне<br />
әлі жыл өтпеген жалғызбасты<br />
ананы да толғандырады.<br />
– Осы қалаға көшіп келгенде<br />
аяғым ауыр еді. Күйеуім<br />
сол жағдайыма қарамай<br />
бізді тастап кетті. Алты<br />
баланың анасымын, кішкентайым<br />
әлі жасына толмады.<br />
Не асыраушым жоқ, не баспанам<br />
жоқ. Шиеттей балашағамен<br />
қайда барарымды<br />
білмей отырмын. Жалғызбасты<br />
ана ретінде тұрғын<br />
үй кезегіне өтініш бере аламын<br />
ба? – деген келіншекке<br />
<strong>Шымкент</strong> қалалық тұрғын<br />
үй және тұрғын үй инспекциясы<br />
басқармасының бөлім<br />
жетекшісі жауап берді.<br />
– Тұрғын үй кезегіне жалғызбасты<br />
ана ретінде өтініш<br />
беру үшін сіз кемінде 3 жыл<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласында тұруыңыз<br />
керек еді. Қазір сізге тез<br />
арада үй кезегіне тұрудың<br />
бір ғана жолы – бюджеттік<br />
мекемелерге жұмысқа орналасу,<br />
– деді Г.Әшірбаева.<br />
Жалғызбасты ананың<br />
жағдайы көпшілікті алаңдатқанымен,<br />
ешкім тәртіптен<br />
аса алмайтыны анық.<br />
Бір ғана жол – <strong>Шымкент</strong><br />
қалалық жұмыспен қамту<br />
және әлеуметтік бағдарламалар<br />
басқармасы арқылы<br />
жұмысқа орналасу.<br />
Қала тұрғындарын қызықтырған<br />
сұрақтың бірі - «7-<br />
20-25» бағдарламасы аясында<br />
берілетін 10% субсидияны<br />
алу мүмкіндігі кімдерге бұйыратыны<br />
жайлы еді.<br />
– <strong>Шымкент</strong> қаласы<br />
әкімінің қолдауымен қайтарымды<br />
негізде берілетін субсидия<br />
жергілікті атқарушы<br />
органдар арқылы баспана кезегіне<br />
тіркелген азаматтарға<br />
бұйырмақ. 10% субсидия, ең<br />
әуелі, Мемлекет басшысының<br />
тапсырмасына сәйкес, бюджеттік<br />
мекеме қызметкерлері<br />
– мұғалімдерге, медицина<br />
саласының мамандарына<br />
қаралған. Отбасындағы бала<br />
саны, әлеуметтік жағдайы төмен,<br />
отбасы мүшелерінің қатарында<br />
мүмкіндігі шектеулі<br />
жанның болуы қосымша бонустармен<br />
ескеріледі, - деп<br />
түсіндірді Г.Әшірбаева.<br />
Сондай-ақ, Ұлттық банк<br />
өкілі «Баспана хит» атты<br />
жаңа жоба әзірленгенін<br />
мәлімдеді. Г.Маханованың<br />
айтуынша, бұл жоба бойынша<br />
ипотекалық несие алушылар<br />
пәтерді тек жаңа<br />
шағынаудандағы көпқабатты<br />
үйлерден емес, қаланың<br />
кез келген ауданынан таңдай<br />
алатын болды.<br />
– Қазіргі жаңа үйлерді 12<br />
млн теңгеге алғыңыз келмейді<br />
делік. Құны 7 млн теңгеге<br />
бағаланып отырған пәтерді<br />
таңдасаңыз, оны дәл<br />
осы «Баспана хит» жобасымен<br />
ала аласыз, – дейді Банк<br />
қызметкері.<br />
Дәл осындай кездесу Еңбекші<br />
ауданының тұрғындарымен<br />
де өтті. Қалалық тұрғын<br />
үй және тұрғын үй инспекциясы<br />
басқармасының<br />
мамандары, банк өкілдері<br />
тұрғындарға «7-20-25» бағдарламасының<br />
шарттарын жанжақты<br />
түсіндірді.<br />
– «7-20-25» – негізінен нарыққа<br />
есептелген бағдарлама.<br />
Насихаттау жұмыстарын<br />
әлі де жандандыру қажет.<br />
Білім және медицина саласы<br />
қызметкерлеріне әкімдік<br />
тарапынан баспана бағасының<br />
алғашқы жарнасын жинауда<br />
жеңілдіктер қарастырылуда.<br />
Ал «Нұрлы жер»<br />
бағдарламасы бойынша кезекте<br />
тұрған азаматтар өте<br />
көп. Соған байланысты қазір<br />
тұрғын үй қатынастары заңына<br />
өзгерістер енгізілмек.<br />
Оған сәйкес санаттар қысқаруы<br />
мүмкін. Яғни, «Нұрлы<br />
жер» бағдарламасына өзгеріс<br />
енгізілген жағдайда, кезекте<br />
тұрып қойған азаматтарға<br />
жеңілдіктер бірінші<br />
қарастырылады. Үйдің шаршы<br />
метрінің бағасы төменірек<br />
болуы мүмкін. Талапқа<br />
сай болсаңыздар, барлығыңызды<br />
баспана кезегіне тұрып<br />
қоюға шақырамын. Үкімет<br />
сіздерге зор мүмкіндік<br />
ұсынып отыр, – деді Гүлнәр<br />
Әшірбаева.<br />
«Нұрлы жер» бағдарламасына<br />
сәйкес, қала бойынша<br />
былтыр 11 үй берілген.<br />
Ондағы пәтерлерге Тұрғын<br />
үй құрылыс жинақ банкінің<br />
салымшылары, кезекте тұрған<br />
азаматтар қол жеткізген.<br />
Тұрғындар жиында өз<br />
сауалдарын қойды. Мемлекеттік<br />
қызметкерлер, медицина<br />
және білім саласының<br />
қызметкерлері негізінен төлем<br />
қабілеті, тұрғын үйлердің<br />
сапасы, несие тарихына<br />
қатысты біраз мәселелерді<br />
талқылады.<br />
«7-20-25» бағдарламасы<br />
бойынша <strong>Шымкент</strong> тұрғындарына<br />
қазіргі таңда 7 банк<br />
қызмет көрсетуде. «Тұрғын<br />
үй құрылыс жинақ банкі» АҚ<br />
бойынша несиелер 1 желтоқсаннан<br />
бастап беріле бастайды<br />
деп күтілуде.<br />
Айта кетейік, екінші деңгейлі<br />
RBK банк, АТФ банк,<br />
ЦентрКредит банк, Тұрғын<br />
үй құрылыс жинақ банкінің<br />
өкілдері күн сайын таңертең<br />
9:00-ден кешкі 19:00-ге дейін<br />
Рысқұлов және Байтұрсынов<br />
көшелерінің қиылысында орналасқан<br />
«Халықтық кеңседе»<br />
(фронт офис) ипотекалық<br />
несие бойынша кеңес<br />
береді. Сол ақпараттық орталықтан<br />
жеке табысыңыз<br />
бен таңдаған пәтердің бағасын<br />
есептеп, ай сайынғы төлемі<br />
қандай болатынын мамандардан<br />
нақтылап алуға<br />
болады.<br />
Ақмарал МОЛДИЯРҚЫЗЫ<br />
Тағабай ҚАСЫМ
4<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
Пәкістан<br />
ғарышқа<br />
алғашқы ғарышкерін<br />
ұшырмақ<br />
Пәкістан Қытайдың көмегімен<br />
2022 жылы орбитаға<br />
өзінің алғашқы<br />
ғарышкерін жіберуі мүмкін.<br />
Бұл туралы елдің ақпарат<br />
министрі Фавад Чоудхри<br />
Пәкістан премьер-министрі<br />
Имран Ханның ҚХРға<br />
жасайтын сапары алдында<br />
мәлімдеді. Ол Қытай мен<br />
Пәкістан арасында ғарыш саласындағы<br />
ынтымақтастық<br />
туралы келісімге қол қойылғанын<br />
атап өтті.<br />
Туристер<br />
жиі келетін<br />
әлемдегі<br />
ең үздік музей<br />
«Исламабадтың пәкістандықты<br />
алғаш ғарышқа ұшыруы туралы<br />
ниеті Пәкістанның қарсыласы<br />
– Үндістанның 2022 жылы<br />
орбитаға өздігінен алғашқы ұлттық<br />
басқарылатын миссияны жіберетінін<br />
жариялауына байланысты<br />
болуы мүмкін. Осылайша,<br />
Исламабад ғарыш саласында<br />
Нью-Делидің алдын орамақшы»,<br />
деп болжайды Үндістанның<br />
баспасөз құралдары.<br />
Жер-жаһан<br />
www.shymkala.kz<br />
Испания<br />
өмір сүру ұзақтығы<br />
рейтингінде<br />
Жапонияны<br />
басып озбақ<br />
Алдағы 20 жылда Испания өмір сүру ұзақтығы бойынша Жапонияның<br />
орнын басуы мүмкін. «Business Insider» басылымының<br />
хабарлауынша, The Lancet ғылыми журналында жарияланған<br />
мақалада Еуропаның оңтүстігінде орналасқан бұл мемлекетте<br />
2040 жылы өмір сүру ұзақтығы 85,8 жас болатыны айтылған.<br />
«Ұзақ жылдар бойы Жапония<br />
өмір сүру ұзақтығы<br />
бойынша алда келеді. Дегенмен,<br />
жақында бұл орынға<br />
Испания жайғасатын болады.<br />
Бүкіл әлемдік экономикалық<br />
форумның бәсекеге<br />
қабілеттілік туралы жаһандық<br />
баяндамасында да<br />
Испания халқының денсаулығы<br />
күннен күнге жақсарып<br />
келе жатқаны айтылады.<br />
Ал соңғы жүргізілген<br />
зерттеуде Испаниядағы<br />
өмір сүру ұзақтығы әлем бойынша<br />
бірінші орынға шығатыны<br />
жазылған. Сондайақ,<br />
алғашқы ондыққа Сингапур,<br />
Швейцария, Португалия,<br />
Италия, Израиль,<br />
Франция, Люксембург, Австралия<br />
кіреді» делінген мақалада.<br />
Автордың айтуынша,<br />
зерттеу барысында 195 мемлекеттің<br />
мәліметтері ескерілген<br />
екен. Ал Жапонияға<br />
келетін болсақ, ол елде<br />
енді жас аналардың жұмыс<br />
істеуіне мән бере бастапты.<br />
Айта кетерлігі, осы<br />
күнге дейін Жапония балалы<br />
әйелдердің жұмыс істеуіне<br />
қолайсыз мемлекет саналып<br />
келген еді. Ал The New<br />
York Times жариялаған мақалада<br />
бүгінгі таңда бұл<br />
көзқарастың өзгеріп жатқаны<br />
жазылыпты.<br />
Көліксіз өмір:<br />
Испанияда көлікке<br />
тыйым салған қала бар<br />
TripAdvisor сайты ғаламшардағы үздік музейлердің<br />
рейтингін жариялады. Саяхатшылар<br />
бірінші орынға Париждегі Музей Орсені қойды.<br />
Орсе коллекциясына 850-1910 жылдар аралығындағы<br />
европалық мүсіндер мен суреттер кіреді. Ол француз астанасындағы<br />
танымалдығы жағынан үшінші музей болып<br />
есептеледі. Ал екінші орынды Нью-Йорктегі<br />
(АҚШ) Метрополитен-музейі еншіледі.<br />
Одан кейін 2001 жылғы 1 қыркүйектегі теракті<br />
құрбандарын еске алуға арналған<br />
Ұлттық мемориал және 9/11 еске алу<br />
музейі келеді. Сондай-ақ ондыққа<br />
Лондондағы Британ музейі,<br />
Мадридтегі Прадо музейі,<br />
Афиныдағы Акропол<br />
музейі және Париждегі<br />
Лувр кіріп<br />
отыр.<br />
Токиода<br />
балық сататын<br />
әлемдегі ең ірі<br />
базар жабылды<br />
Жапония астанасында теңіз өнімдері мен<br />
балық сататын әлемдегі ең ірі базар жабылды.<br />
Оның себебі – 2020 жылғы Олимпиадаға<br />
дайындық. Билік енді бұл жерге көлік<br />
қоятын орын салмақ.<br />
Аты аңызға айналған<br />
базар 83 жылдан бері тоқтаусыз<br />
жұмыс істеп келе<br />
жатқан болатын. Енді бұл<br />
орын қыркүйектің аяғында<br />
туристер үшін жабық<br />
болса, 7 қазан күні мұнда<br />
жергілікті тұрғындар<br />
соңғы рет сауда жасады.<br />
Айта кетерлігі, Цукидзидегі<br />
соңғы сауда-саттық<br />
160 келілік балықтың<br />
4,38 миллион иенге<br />
(38 мың доллар шамасында)<br />
сатылуымен тарихта<br />
қалмақ.<br />
Дегенмен «Цукидзи»<br />
жоғалып кетпейді, тек<br />
жаңа орынға ауысады. Базар<br />
бейсенбі, 11 қыркүйекте<br />
Тоёсу жасанды аралында<br />
ашылатын болады. Жапония<br />
мен Токио символдарының<br />
біріне айналған<br />
Цукидзиге және оны қоршаған<br />
мейрамханаларға<br />
күн сайын мыңдаған туристер<br />
келетін.<br />
Ол 17 сағат 52 минуттың<br />
ішінде 15 мың шақырымды<br />
артқа тастап, Сингапурдан<br />
ұшып келді.<br />
Ұшақ бортында 150 жолаушы<br />
мен 17 экипаж мүшесі<br />
болған. «Ұшу жеңіл және<br />
жайлы болды. Борттағылар<br />
соншама уақыттың қалай<br />
өткенін байқамай да қалса<br />
Әлемдегі<br />
ең ұзақ рейс<br />
17 сағатқа созылды<br />
Ең ұзақ әрі тоқтаусыз ұшатын коммерциялық<br />
рейстің ұшағы Нью-Йорк әуежайына<br />
қонды.<br />
керек» дейді airlineratings.<br />
com сайтының бас редакторы<br />
Джеффри Томас. Лайнер<br />
Камбоджа, Лаос, Қытай,<br />
Моңғолия және Ресей аумақтарын<br />
басып өткен.<br />
Испанияның Понтеведра қаласында қаланың<br />
үйреншікті шуын құстар мен тұрғындар<br />
дауысы алмастырған.<br />
«Жол қозғалысы жоғалғалы<br />
бұл қалада көлік қозғалтқышы<br />
мен мотоциклдің<br />
дауысын естімейсіз. Оның<br />
орнына қала көшелеріне<br />
шықсаңыз, құстар мен адамдар<br />
дауысын, тіпті, тұрғындардың<br />
кофеге қант салып,<br />
араластырып жатқанын да<br />
анық естисіз. Қалада мұғалімдер<br />
балаларды «Оқушыларымның<br />
біреуі көлік<br />
астына түсіп қалмасын» деген<br />
қорқыныш сезімінсіз жетектеп<br />
жүреді» деп жазады<br />
автор.<br />
Қала мэрі ауысқанға дейін<br />
қаланың бір көшесінен күн<br />
сайын 14 мың көлік өтетін<br />
Осыған дейін Instagram әлеуметтік<br />
желісіндегі ең танымал америкалық<br />
әнші Селена Гомес болған<br />
еді. 29 қазанда танымал әнші Селена<br />
Гоместің оқырмандарының<br />
саны 144,33 мың адамға жетті. Ал<br />
Роналдудың рекордтық саны 144,36<br />
мыңнан асқан. Айта кетейік, Роналду<br />
спортшылар арасында бірінші<br />
орында тұрса, барлық атақты жұлдыздың<br />
ішінде Instagram желісіндегі<br />
бір жарнама жарияланым үшін<br />
алатын ақшалай сыйақысы бойынша<br />
үшінші орында. 2017 жылдың басында<br />
Роналду Instagram желісінде<br />
және көшеде тұрғындардан<br />
көліктер көп болатын. Мәліметке<br />
қарағанда, қазір бұл<br />
қаланың 80 мыңнан астам<br />
тұрғыны бар. «Адамдар өздері<br />
қалаған жерде көлікпен<br />
жүре алмайтынын естігенде,<br />
басында көпшілігі жақтыра<br />
қоймады. Дегенмен, мэрдің<br />
айтуынша, орталықта шаңырақ<br />
көтеріп жатқан жас<br />
жұбайлардың тойына және<br />
адам жерлеу рәсімінде көлікпен<br />
жүруге рұқсат етіледі, бірақ<br />
қалған адамдар жаяу жүрулері<br />
керек. Басты проблема<br />
– қала шетінде көлік қоятын<br />
орындар жетпей жатыр»<br />
дейді қала мэрі Лорес.<br />
Роналду –<br />
Instagram желісіндегі ең<br />
танымал пайдаланушы<br />
"Ювентустың" шабуылшысы Криштиану<br />
Роналду Instagram әлеуметтік желісінде ең танымал пайдаланушы<br />
атанды, оның парақшасын 144,3 миллионнан<br />
астам адам оқиды.<br />
100 миллион оқырман жинай алған<br />
алғашқы ер адам деп танылған<br />
еді.<br />
Айта кетейік, Роналду 2009<br />
жылы "Манчестер Юнайтедтен"<br />
"Реалға" ауысты. Трансфер сомасы<br />
93,4 миллион еуро болды. Содан<br />
9 жылдан кейін, биылғы шілдеде<br />
Роналду туриндік "Ювентуспен"<br />
2022 жылға дейін келісімшартқа<br />
отырды. Келісім сомасы<br />
112 миллион еуроға жетті. Журналистердің<br />
есептеуінше, португалиялық<br />
футболшы секундына бір<br />
еуро табыс табады.<br />
Бетті дайындаған Д.АЙБАР (Мәліметтер интернеттен алынды)
Әлеумет<br />
www.shymkala.kz<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
5<br />
Жаңа технология<br />
Қазіргі уақытта құрылысты<br />
жобалау<br />
саласында<br />
жаңа технологиялар туралы<br />
көп айтылып жүр.<br />
Сол технологиялардың<br />
арасында ВІМ (Building<br />
Information modeling) –<br />
ҒИМАРАТТАРДЫ ИНФОР-<br />
МАЦИЯЛЫҚ МОДЕЛДЕУ<br />
ерекше орын алады.<br />
Бұл технологияның элементтері<br />
ертеден өндірістің<br />
әртүрлі саласында қолданылып<br />
келеді. Компьютерлік<br />
технологияның қарқынды<br />
дамуының арқасында құрылыс<br />
саласында кейінгі<br />
20-25 жыл мерзімінде кеңінен<br />
қолданылып жүр. Дүниежүзінің<br />
алдыңғы қатарлы<br />
елдері барлық стратегиялық,<br />
әлеуметтік маңызы бар<br />
ғимараттарды осы технологияны<br />
қолдана отырып салуда.<br />
Ал біздің елімізде бұл<br />
технология кейінгі 4-5 жыл<br />
аралығында шет ел компаниялары<br />
жобалаған нысандарда<br />
ғана қолданылуда.<br />
Елбасының Жолдауында<br />
«Өзіміздікі ғана таңсық,<br />
өзгенікі – қаңсық» деп кері<br />
тартпай, ашық болу, басқалардың<br />
ең озық жетістіктерін<br />
қабылдай білу, табыстың<br />
кілті, әрі ашық зерденің<br />
басты көрсеткіштерінің бірі»<br />
деп атап көрсеткен болатын.<br />
Осыған орай қазіргі<br />
таңда осы озық тәжірибені<br />
елімізде құрылыс нысанының<br />
барлық өмірлік цик-<br />
лында (жобалау, құрылыс<br />
салу, пайдалану, жарамсыз<br />
болғанда оны жою) қолдануды<br />
қолға алу қажет. Осы<br />
өмірлік циклдың 1-ші кезеңінің<br />
жобалау бөліміне<br />
енгізу қажет.<br />
Ал бұл технологияны<br />
енгізгенде қандай пайда<br />
бар деген сұрақ туады. Осы<br />
сұраққа орай дүниежүзіне<br />
белгілі 2014 жылы соғылған<br />
Қытайдағы биіктігі 632м, 121<br />
қабатты Шанхай мұнарасының<br />
(Shanghai Tower) құрылысын<br />
мысалға алайық. Құрылыстың<br />
директоры Цын Гэнің<br />
айтуы бойынша ВІМ-технологиясын<br />
қолдана отырып, алдын-ала<br />
құрама элементтерді<br />
құрудың арқасында:<br />
– құрылыс алаңындағы<br />
жұмыстың көлемі 60%-ға;<br />
– қауіпті және зиянды<br />
жұмыстар- 90%-ға;<br />
– алды-ала құрастыру<br />
жұмыстары-70%-ға төмендеген<br />
және сонымен қатар тек<br />
қана жобалау кезеңінде қателерді<br />
жөндеудің өзінен 16<br />
ВІМ-технологиясы –<br />
құрылыс саласын<br />
дамытудың жаңа<br />
моделі<br />
млн. доллар үнемделген.<br />
Осы мысалдың өзінен бұл<br />
технологияның мүмкіншілігі<br />
зор екенін түсінуге болады.<br />
Қаламыздағы 200-300 жобалау<br />
мекемелер бұл жұмысты<br />
біріге отырып қолға алуы қажет.<br />
Себебі 2020 жылдан бастап<br />
Қазақстанда 1, 2 санатты<br />
құрылыс нысандарының барлығын<br />
ВІМ-технологиясын<br />
пайдалана отырып жобалау<br />
қолға алынбақ. Осыған байланысты<br />
қазірден бастап осы<br />
озық технологияны құрылыс<br />
компаниялары өз мекемелерінде<br />
қолдану үшін дайындық<br />
жұмыстары жүргізілуі<br />
керек.<br />
Қазіргі кезде <strong>Шымкент</strong><br />
және Түркістан қалаларының<br />
бас жоспарын қайта жасау<br />
қолға алынып жатқанда<br />
аталған технологияны қолдану<br />
өте тиімді және ыңғайлы.<br />
Бұл технологияны пайдалана<br />
отырып, каланың, аудандардың,<br />
мөлтек аудандардың, көшелердің<br />
және аулалардың<br />
келбет-көрінісін 3Д проекциясы<br />
түрінде қалаған нүктеде<br />
көруге мүмкіншілік болады.<br />
Ал қаланың жол, инженерлік<br />
жүйелері, жалпы<br />
инфраструктурасы осы технология<br />
бойынша бір жүйеге<br />
енгізілсе, келешекте қаламыздың<br />
қайта жаңғыруына,<br />
қарқынды дамуына септігі<br />
тиер еді.<br />
М. Әуезов атындағы ОҚ-<br />
МУ-дың «Өнеркәсіптік, азаматтық<br />
және жол құрылысы»<br />
кафедрасында қазіргі<br />
уақытта осы бағытта біршама<br />
жұмыстар атқарылып жатыр.<br />
«Құрылыс» мамандығының<br />
оқу жоспарына «Компьютерлік<br />
графика», «Жобалаудағы<br />
заманауи компьютерлік<br />
технологиялар», «Жобалаудағы<br />
ВІМ-технология»<br />
атты жаңа оқу бағдарламалары<br />
енгізіліп отыр. Осы пәндер<br />
бойынша студенттер құрылыстағы<br />
заманауи компьютерлік<br />
бағдарламалар мен<br />
жобалау технологияларымен<br />
танысады және оларды оқып<br />
үйренеді.<br />
Қазіргі кезде ВІМ-ді енгізу<br />
механизмі өте күрделі, ал<br />
ол процесс елімізде енді қолға<br />
алына бастады. ВІМ-үлкен<br />
қаржыны және еңбекті<br />
көп талап етеді, бірақ уақыт<br />
күттірмейтін заман талабы<br />
осылай.<br />
Біздің ойымызша барлық<br />
жобалау мекемелері әп-сәтте<br />
толығымен ВІМ-ге өтуі мүмкін<br />
емес, ал технологияны тек құрылыс<br />
нысанын немесе оның<br />
жеке учаскелерін жобалауға<br />
қолдана отырып, жобаның<br />
қай сатысында ВІМ-ді қолданғанда<br />
тиімділігі жоғары<br />
болатынын қарау керек.<br />
Жоғарыда айтылған проблемалардың<br />
оң және теріс<br />
жақтарын ескере отырып, ВІМ<br />
– бұл құрылыс өндірісін ары<br />
қарай дамытудың және оның<br />
тиімділігін арттырудың келешегі<br />
екендігін сеніммен айтуға<br />
болады.<br />
Жеңісбек Үсенқұлов,<br />
М. Әуезов атындағы<br />
ОҚМУ-дың «Өнеркәсіптік,<br />
азаматтық және жол<br />
құрылысы»<br />
кафедрасының<br />
меңгерушісі,<br />
профессор<br />
Заңнамаға өзгеріс<br />
маусым<br />
Қай нысан<br />
қандай тексеруге<br />
жатады?<br />
Облыстық қоғамдық денсаулық сақтау департаменті<br />
Қазақстан Республикасының<br />
2015 жылғы 29 қазандағы № 375-V Кәсіпкерлік<br />
Кодексі негізінде жүргізілетін бақылау<br />
мен қадағалау заңдылықтарына бірқатар өзгерістер<br />
енгізілгендігін ескертеді.<br />
Осы өзгерістерге байланысты<br />
ерекше тәртіп бойынша<br />
немесе жоспарлы түрде<br />
жарты жылда бір рет тексерілетін<br />
тәуекел дәрежесі<br />
жоғары топтағы эпидемиялық<br />
маңыздылығы жоғары<br />
объектілер, субъектілер саны<br />
азайды.<br />
Ал, мұндай топтағы нысандар<br />
енгізілген өзгерістерге<br />
сәйкес тек профилактикалық<br />
тексеруге жатады. Ерекше<br />
тәртіп бойынша жарты<br />
жылда бір рет тексерілетін<br />
эпидемиялық маңыздылығы<br />
жоғары объектілерге:<br />
– балаларға сүт дайындайтын<br />
асүйлер; кремдік кондитерлік<br />
объектілер; балалар<br />
сауықтыру, санаторлық лагерлері;<br />
балабақшалар; балалар<br />
мен жасөспірімдерге арналған<br />
мектеп-интернаттар;<br />
ұйымдасқан ұжымдардағы<br />
(ауруханалардың ас блогтары,<br />
вахталық кенттері, құрылыс<br />
және өндіріс объектілері,<br />
мектептер) тамақтану<br />
орындары; дәрілік заттарды<br />
дайындау объектілері, дәріханалар;<br />
көліктегі, борттық<br />
қоғамдық тамақтану объектілері;<br />
жолаушыларды тасымалдауды<br />
жүзеге асыратын<br />
ұйымдар және көлік құралдары;<br />
уран шығаратын І<br />
және ІІ санаттағы радиациялық<br />
қауіпті объектілер; емдеу-косметологиялық<br />
объектілері;<br />
ауруханалар, қан<br />
орталықтары жатады.<br />
Профилактикалық бақылау<br />
мен қадағалаудың мақсаты<br />
адам өміріне, денсаулығына<br />
қауіп төндіретін жағдайлардың<br />
алдын алуға бағытталғандықтан,<br />
анықталған<br />
кемшіліктердің қорытындысы<br />
бойынша әкімшілік шара<br />
қолданылмастан, ұйғарым<br />
беріледі.<br />
Профилактикалық бақылау<br />
мен қадағалауға жататын<br />
объектілерге: мектептер,<br />
жатақханалар, коррекциялық<br />
кабинеттер, оңалту<br />
орталықтары, отыратын<br />
орын саны 50-ден асатын тамақтану<br />
объектілері, тамақ<br />
өнімдерін өндіретін объектілер<br />
(сүт, ет, балық, құс, жеміс<br />
өңдеу, май өнімдерін, арнайы<br />
тамақ өнімдерін өндіру,<br />
қант өндіруі объектілері,<br />
алкоголь және алкогольсіз<br />
өнімдерді, ауылшаруашылығы<br />
өнімдерін, аспаздық<br />
және йодталған тұзды өндіру,<br />
диірмендер, наубайханалар,<br />
ауыз су шығаратын объектілер,<br />
тамақ өнімдері сақталатын<br />
қоймалар) кіреді.<br />
Сондай-ақ I және II-класс<br />
қауіптілігі бар өндірістік<br />
объектілер, қауіпті химиялық<br />
өнімдер, пестицидтерді<br />
(улы химикаттарды) сақтайтын<br />
қоймалар, вакциналарды<br />
және иммундық биологиялық<br />
препараттарды, дезинфекция,<br />
дезинсекция,<br />
дератизация құралдары<br />
мен препараттарын сақтау<br />
және тасымалдау объектілері,<br />
фитнес клубтар, орын<br />
саны 20-дан жоғары бассейндер,<br />
моншалар және сауналар,<br />
санаторий объектілері,<br />
вахталық кенттер, су қоймалары,<br />
демалыс орындары,<br />
орталықтандырылмаған<br />
және орталықтандырылған<br />
шаруашылық-ауыз су жүйелері,<br />
санаторлық-сауықтыру<br />
ұйымдары, зертханалардың<br />
барлық түрі, емханалар, консультациялық-диагностикалық<br />
объектілер, медициналық<br />
орталықтар, наркологиялық,<br />
психиатриялық ауруханалар,<br />
мүгедектер үйлері,<br />
стоматологиялық объектілер<br />
жатады.<br />
Эпидемиялық маңыздылығы<br />
елеусіз топтағы<br />
субъектілерге (объектілерге)<br />
ерекше тәртіппен және<br />
профилактикалық тексерулер<br />
жүргізілмейді, бұл объектілерге<br />
Кәсіпкерлік кодексінің<br />
144 бабының 3 тармағына<br />
сәйкес, адамның<br />
өміріне, денсаулығына, қоршаған<br />
ортаға зиян келтірілгені,<br />
не келтіру қатері туралы<br />
нақты фактілер бойынша<br />
түскен прокуратура органдарының<br />
тапсырмалары, мемлекеттік<br />
органдардың жүгінуі,<br />
жеке және заңды тұлғалардың<br />
өтініштері негізінде<br />
жоспардан тыс тексерулер<br />
жүргізіледі. Сонымен қатар,<br />
«Рұқсаттар және хабарламалар<br />
туралы» заңның негізінде<br />
эпидемиологиялық маңыздылығы<br />
елеусіз топтағы<br />
субъектілер (объектілер) қызметін<br />
бастар алдында немесе<br />
қызметін тоқтатқан кезде<br />
аумақтық қоғамдық денсаулық<br />
сақтау басқармаларына<br />
хабарлама беруі тиіс.<br />
Н.Нышанов,<br />
Облыстық қоғамдық<br />
денсаулық сақтау<br />
департаментінің<br />
басшысы<br />
Жылыту науқанында пешті<br />
дұрыс пайдалану керек<br />
Пешпен жылыту кезіндегі<br />
өрт қауіпсіздігі қағидасын<br />
бұзу өрттің шығуына<br />
себеп болуы мүмкін.<br />
Осыған байланысты келесі<br />
ережелерді сақтау қажет:<br />
1) пеш оттығы есігінің алдынан<br />
өлшемі 0,5х0,7 метр<br />
металл болат болатын жылу<br />
оқшаулағыш материал қабатын<br />
орналастыру қажет;<br />
2) оттық есігінен бастап<br />
қарама-қарсы есікке<br />
дейін қашықтықты<br />
кемінде 125 сантиметр<br />
етіп жасау қажет. Егер қабырға<br />
немесе далда жанбайтын<br />
материалдан жасалған<br />
болса, онда есікке<br />
қарсы ауданға оттық<br />
Төтенше жағдай<br />
Адамдар мен мүліктерді<br />
сақтау бойынша<br />
жедел шараларды<br />
қабылдайтын<br />
құтқарушылар мен<br />
өрт сөндірушілерді шақырту<br />
үшін «101» немесе<br />
«112» телефондарын<br />
әрбір адам білуі тиіс.<br />
Құтқару қызметтерін дер<br />
кезінде, уақытында шақыру<br />
азаматтардың өмірі мен<br />
мүлкін құтқарады. Алайда,<br />
өрт сөндіру бөлімдері кейбір<br />
жағдайларда жалған шақыртуларға<br />
да кез болып жатады.<br />
Өкінішке қарай бірқатар<br />
жағдайларда құтқару командалары<br />
біреулердің қоңырау<br />
шалып жалған ақпарат бергенін<br />
шақырылған орынға<br />
келгенде бір-ақ біледі. 101<br />
немесе 112 желісіне жалған<br />
хабарлама берген азаматтар<br />
дәл сол уақытта басқа<br />
біреулердің өміріне қауіп<br />
тудыратындай жағдай болуы<br />
мүмкін екенін неге ескермейді?<br />
ІІМ Төтенше жағдайлар<br />
комитетінің Бірыңғай кезекші-диспечерлік<br />
қызмет<br />
басқармасы қызметкерлері<br />
жалған ақпарат беру қоңырауларын<br />
екі топқа бөледі:<br />
біреулері қоңырау шалғанда<br />
қателесіп ақпарат берсе,<br />
екіншілері белгілі бір себептермен<br />
қасақана дабыл қағады.<br />
Мысалы, шалағайлықпен<br />
қате ақпарат беретін<br />
адамдар ыстық судың буын<br />
немесе дәнекерлеу жұмыстарын<br />
жүргізу кезіндегі түтінді<br />
өртке ұқсатып өрт болып жатыр<br />
деген хабарлама беруі<br />
мүмкін. Мұндай қоңыраулар<br />
да жалған дабыл қағу,<br />
бірақ заңмен жауапкершілікке<br />
тартылмайды. Екінші түрі<br />
– бұл белгілі бір мақсатпен,<br />
яғни құтқару қызметтеріне<br />
қоңырау соғу арқылы жалған<br />
дабыл көтеру. Ондай шақырулар<br />
заңмен қатал жазаланады.<br />
ойығының ауданынан екі<br />
есе артық болатын жылу<br />
шағылдырғыш экран орнату<br />
қажет;<br />
3) қабырға ойығына тас<br />
пеш орнату кезінде пеш пен<br />
қабырға арасына 28 сантиметр<br />
саңылау жасау қажет.<br />
Осы аралыққа термо оқшаулағыш<br />
қабатын салып, кейін<br />
оны қалыңдығы бір кірпіштей<br />
кірпіш қабатымен бітеу<br />
қажет;<br />
4) тастың сыртқы қабаты<br />
мен қабырға немесе жанбайтын<br />
материалдардан жасалған<br />
далда арасындағы<br />
кеңістік қабырғадағы немесе<br />
далдағы жанбайтын материалдан<br />
жасалған қорғағыш<br />
қабатының құрылғысымен<br />
26 сантиметрге тең<br />
болу қажет;<br />
5) кірпіш түтін құбырының<br />
сыртқы қабатымен<br />
жанғыш жабын (тор,<br />
шатыр тіреуіші) құрылымдары<br />
арасына жанбайтын<br />
оқшаулағыш материалмен<br />
толтырылған, қалыңдығы<br />
13 сантиметрден кем<br />
емес саңылау қарастырылуы<br />
қажет.<br />
Жомарт Айтбаев,<br />
<strong>Шымкент</strong><br />
қаласындағы № 4 Өрт<br />
сөндіру бөлім<br />
бастығының<br />
орынбасары,<br />
азаматтық қорғау<br />
майоры<br />
Жалған шақыртулар қылмыс<br />
жасағанмен тең<br />
Құқық қорғау, құтқару<br />
органдары үшін әрбір қоңырау<br />
қымбатқа түсетіні<br />
белгілі. Бұзақылық ниетпен<br />
өрт сөндіру мен құтқару<br />
қызметтеріне жалған<br />
шақ ыру жасаған азамат<br />
әкімшілік жауапкершілікке<br />
тартылатын білуі тиіс. Облыстық<br />
Төтенше жағдайлар<br />
департаменті қызметкерлері<br />
үшін жалған шақыртушының<br />
жауапкершілікке<br />
тартылғаны маңызды<br />
емес, олар үшін ең алдымен<br />
адамдардың өмірі мен<br />
әл-ауқатының қауіпсіздігі<br />
үшін маңызды. <strong>Шымкент</strong> қаласының<br />
тұрғындары, егер<br />
сіздерде өрт сөндірушілер<br />
мен құтқарушыларға көмек<br />
беру мүмкіндігіңіз жоқ болса,<br />
онда зияныңызды тигізбегеніңіз<br />
абзал.<br />
С.Абдиханов,<br />
№3 ӨСБ-нің бастық<br />
орынбасары, азаматтық<br />
қорғау капитаны
6<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
Ресми<br />
www.shymkala.kz<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының әкімдігі<br />
ҚАУЛЫ<br />
ЖОБА<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласы №____ «____» ______20___ж.<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының<br />
елдімекендерінің көшелерін күтіп - ұстау,<br />
ағымдағы, орташа және күрделі жөндеу<br />
кезінде орындалатын жұмыстар түрлерінің<br />
сыныптамасын бекіту туралы<br />
р/с<br />
№<br />
Қала әкімі<br />
Түсіндірме жазбада көрсетілуге<br />
тиіс мәліметтердің тізбесі<br />
«Қазақстан Республикасындағы<br />
жергілікті мемлекеттік<br />
басқару және өзін-өзі<br />
басқару туралы» Қазақстан<br />
Республикасының 2001 жылғы<br />
23 қаңтардағы Заңының<br />
27-бабының 2-тармағына және<br />
37 бабына, «Aвтомобиль жолдары<br />
туралы» Қазақстан Республикасының<br />
2001 жылғы 17<br />
шілдедегі Заңының 13 бабының<br />
1-1 тармағының 6-8) тармақшасына<br />
сәйкес, <strong>Шымкент</strong><br />
қаласының әкімдігі ҚАУЛЫ<br />
ЕТЕДІ:<br />
1. <strong>Шымкент</strong> қаласының елді<br />
мекендерінің көшелерін күтіп -<br />
ұстау, ағымдағы, орташа және<br />
күрделі жөндеу кезінде орындалатын<br />
жұмыстар түрлерінің<br />
сыныптамасы осы қаулыға қосымшаға<br />
сәйкес бекітілсін.<br />
2. «<strong>Шымкент</strong> қаласы әкімі<br />
аппараты» мемлекеттік мекемесі<br />
Қазақстан Республикасының<br />
заңнамалық актілерінде<br />
белгіленген тәртіпте:<br />
1) осы қаулыны аумақтық<br />
әдiлет органында мемлекеттiк<br />
тiркеудi;<br />
2) осы қаулыны мемлекеттiк<br />
тiркелген күннен бастап<br />
күнтiзбелiк он күн iшiнде<br />
оның көшiрмесiн баспа және<br />
электронды түрде қазақ және<br />
орыс тiлдерiнде Қазақстан Республикасы<br />
нормативтiк құқықтық<br />
актiлерiнiң эталондық бақылау<br />
банкiне ресми жариялау<br />
және енгiзу үшiн «Республикалық<br />
құқықтық ақпарат орталығы»<br />
шаруашылық жүргiзу<br />
құқығындағы республикалық<br />
мемлекеттiк кәсiпорнына<br />
жiберудi;<br />
3) осы қаулы мемлекеттiк<br />
тiркелген күннен бастап күнтiзбелiк<br />
он күн iшiнде оның көшiрмесiн<br />
ресми жариялау үшiн<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласында таралатын<br />
мерзiмдi басылымдарға<br />
жiберудi;<br />
4) осы қаулыны оны ресми<br />
жариялағаннан кейiн <strong>Шымкент</strong><br />
қаласы әкiмдiгiнiң интернет-ресурсында<br />
орналастыруды<br />
қамтамасыз етсiн.<br />
3. Осы қаулы оның алғашқы<br />
ресми жарияланған күнiнен<br />
бастап қолданысқа енгiзiледi.<br />
4. Осы қаулының орындалуын<br />
бақылау қала әкiмiнiң<br />
бірінші орынбасары Қ.Нұртайға<br />
жүктелсiн.<br />
Ғ.Әбдірахымов<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының елді мекендерінің<br />
көшелерін күтіп-ұстау, ағымдағы, орташа<br />
және күрделі жөндеу кезінде орындалатын<br />
жұмыстар түрлерінің сыныптамасын<br />
бекіту туралы қаулы жобасына<br />
түсіндірме жазба<br />
Ә з і р л е у ш і<br />
м е м л е к е т т і к<br />
органның ақпараты<br />
1 Жобаны әзірлеуші мемлекеттік орган «<strong>Шымкент</strong> қаласының<br />
жолаушылар көлігі<br />
және автомобиль<br />
жолдары басқармасы»<br />
мемлекеттік мекемесі<br />
2 Тиісті нормативтік құқықтық<br />
актілерге, Қазақстан Республикасы<br />
ратификациялаған халықаралық<br />
шарттардың нормаларына, сондай-ақ<br />
Қазақстан Республикасы қатысушысы<br />
болып табылатын халықаралық<br />
ұйымдардың шешімдеріне, Үкімет<br />
пен Кеңсе басшылығының хаттамалық<br />
және өзге де тапсырмаларына сілтеме<br />
жасай отырып, жобаны қабылдаудың<br />
негіздемесі және/немесе оны қабылдау<br />
қажеттілігінің басқа да негіздемесі<br />
3 Жоба бойынша қаржылық<br />
шығындардың қажеттілігі және оның<br />
қаржылық қамтамасыз етілуі, оның<br />
ішінде қаржыландыру көзі, сондай-ақ<br />
қажет болған жағдайда Республикалық<br />
бюджет комиссиясының шешімі<br />
(тиісті есептеулер, қаржыландыру<br />
көзіне сілтеме, Республикалық бюджет<br />
комиссиясы шешімінің көшірмесі<br />
міндетті түрде түсіндірме жазбаға қоса<br />
беріледі)<br />
4 Жоба қабылданған жағдайда<br />
болжанатын әлеуметтік-экономикалық<br />
және/немесе құқықтық салдарлар<br />
5 Нақты мақсаттар, күтілетін<br />
нәтижелердің мерзімі<br />
6 Жобада қаралатын мәселелер<br />
бойынша бұрын қабылданған<br />
нормативтік-құқықтық актілер және<br />
олардың іске асырылу нәтижелері туралы<br />
мәліметтер<br />
7 Енгізілетін жоба қабылданған жағдайда<br />
заңнаманы оған сәйкес келтіру қажеттігі<br />
(басқа нормативтік құқықтық актілерді<br />
қабылдаудың немесе қолданыстағы<br />
актілерге өзгерістер және/немесе<br />
толықтырулар енгізудің талап етілетінін<br />
көрсету) не ондай қажеттіліктің болмауы<br />
8 Реттеушілік әсерге талдау жүргізу<br />
нәтижелері туралы ақпарат (ол бар болса)<br />
9 Жобаның Қазақстан Республикасы<br />
ратификациялаған халықаралық<br />
шарттарға және Қазақстан Республикасы<br />
қатысушысы болып табылатын<br />
халықаралық ұйымдардың шешімдеріне<br />
сәйкестігі<br />
10 Премьер-Министрдің тапсырмасы<br />
бойынша басқа ұйымдарда қосымша<br />
сараптама (құқықтық, лингвистикалық,<br />
экономикалық, экологиялық, қаржы және<br />
басқа да) жүргiзiлген жағдайда, оның<br />
нәтижелері<br />
11 Қазақстан Республикасы<br />
Премьер-Министрі Кеңсесінің Басшысы<br />
мен Қазақстан Республикасы Байланыс<br />
және ақпарат министрінің 2011 жылғы<br />
20 мамырдағы № 25-1-32қпү/22П-қпү<br />
бірлескен бұйрығымен бекітілген<br />
"Қазақстан Республикасы Үкіметінің<br />
мобильдік кеңсесі" ақпараттық жүйесінде<br />
беруге рұқсат етілген қызметтік ақпарат<br />
тізбесіне сәйкес мемлекеттік құпия және<br />
(немесе) қызметтік ақпарат қамтылған<br />
жобаларды қоспағанда, жобаларды<br />
және оларға материалдарды Үкімет<br />
мүшелерінің мобильдік құрылғыларына<br />
"Қазақстан Республикасы Үкіметінің<br />
мобильдік кеңсесі" ақпараттық жүйесі<br />
арқылы беру мүмкіндігі<br />
12 Жобаны мемлекеттік органның<br />
интернет-ресурсында (веб-сайтта,<br />
интернет-порталда, сондай-ақ ашық<br />
нормативтік құқықтық актілердің<br />
интернет-порталында орналастыру<br />
туралы ақпарат (күні, байт саны)<br />
13 Тауарларды сатуға, көрсетілетін<br />
қызметтерге немесе зияткерлік меншік<br />
құқықтарына қатысты жобаны,<br />
сондай-ақ әлеуметтік мәні бар қаулының<br />
жобасына баспасөз релизін орналастыру<br />
туралы ақпарат уәкілетті мемлекеттік<br />
органдардың интернет-ресурстарында<br />
орналастырылады<br />
14 Халықаралық шартты ратификациялау<br />
қажеттілігі туралы ақпарат<br />
«Қазақстан<br />
Республикасындағы<br />
жергілікті мемлекеттік<br />
басқару және<br />
өзін-өзі басқару<br />
туралы» Қазақстан<br />
Республикасының 2001<br />
жылғы 23 қаңтардағы<br />
Заңының 27-бабының<br />
2-тармағына,<br />
«Автомобиль жолдары<br />
туралы» Қазақстан<br />
Республикасының 2001<br />
жылғы 17 шілдедегі<br />
Заңының 13-бабының<br />
6-8) тармақшасына<br />
сәйкес әзірленді.<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының<br />
елді мекендерінің<br />
көшелерін күтіп-ұстау,<br />
ағымдағы, орташа<br />
және күрделі жөндеу<br />
кезінде орындалатын<br />
жұмыстар түрлерінің<br />
сыныптамасын бекіту<br />
мақсатында<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
Ия<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
Жоқ<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының елдімекендерінің көшелерін күтіп-ұстау, ағымдағы, орташа<br />
және күрделі жөндеу кезінде орындалатын жұмыстар түрлерінің<br />
Сыныптамасы<br />
1. Жалпы ережелер<br />
1. Осы автомобиль жолдарын және көшелерін<br />
күтіп ұстау, ағымдағы, орташа және<br />
күрделі жөндеу кезінде орындалатын жұмыс<br />
түрлерінің сыныптамасы(бұдан әрі - Сыныптама)<br />
автомобиль жолдарын (бұдан әрі - Автомобиль<br />
жолдары) күтіп ұстау, ағымдағы, орташа<br />
және күрделі жөндеу кезінде орындалатын<br />
жұмыс түрлерін белгілейді.<br />
2. Сыныптама жол-жөндеу жұмыстарының<br />
көлемдерін негіздеу және оларды орындау<br />
үшін республикалық және жергілікті бюджеттерден<br />
бөлінетін қаржы қаражаттарын есептеу<br />
үшін қолданылады.<br />
3. Осы Сыныптамада мынадай анықтамалар<br />
қолданылады:<br />
1) автомобиль жолдарын басқарушылар –<br />
автомобиль жолдарының меншік иелері болып<br />
табылатын немесе шаруашылық жүргізу<br />
немесе жедел басқару құқығындағы автомобиль<br />
жолдарын басқару қызметін жүзеге<br />
асыратын жеке және заңды тұлғалар;<br />
2) автомобиль жолдары мен жол құрылыстарын<br />
пайдалануды басқару – бұл үнемді негізделген<br />
жол-жөндеу жұмыстарының стратегиясын<br />
әзірлеу арқылы оларға диагностикалау<br />
мен мониторинг жүргізудің негізінде автомобиль<br />
жолдары мен жол құрылыстарының қажетті<br />
техникалық деңгейін және көліктік-пайдалану<br />
жай-күйін қамтамасыз ету бойынша<br />
ұйымдық және регламенттейтін кешені;<br />
3) автомобиль жолдарының жай-күйіне<br />
мониторинг жүргізу – бұл пайдалану және<br />
қоршаған ортаның ықпал етуі нәтижесінде<br />
мүмкін болатын антропогендік өзгерістердің<br />
жай-күйін қадағалау мен бақылау, бағалау<br />
мен болжамдау жүйесі;<br />
4) автомобиль жолдарын маршрутты жөндеу<br />
тәсілі – бұл көлік қозғалысы үшін қауіпті<br />
ақаулықтарды жою жергілікті учаскелердегі<br />
жол жабынының тегістігін қалпына келтіру<br />
жұмыстарын қоса алғанда, маршрут бойынша<br />
орындалатын жөндеу кешені;<br />
5) жол жамылғысы – бұл автокөлік құралдарынан<br />
түсетін салмақты қабылдайтын және<br />
оны топыраққа беретін автомобиль жолдарының<br />
бөлінген белдеулерінің шегіндегі көп қабатты<br />
құрылғы;<br />
6) жол жамылғысы қызметінің жөндеу аралық<br />
мерзімі – бұл жол құрылысының көтеру<br />
қабілеттілігін (күшейту) арттырумен байланысты<br />
кезекті күрделі жөндеуге дейінгі құрылыс,<br />
қайта жаңарту немесе күрделі жөндеуден<br />
кейін жолды пайдалануға тапсырған<br />
күннен басталған кезең;<br />
7) жол жабыны қызметінің жөндеу аралық<br />
мерзімі – бұл тозу қабатын қалпына келтіру<br />
және тегістілік пен көлік қозғалысының қарқындылығы<br />
бойынша қажетті маңыздылығына<br />
дейін ұқсас сапаларын орнына келтірумен<br />
және ақауларды жоюмен байланысты кезекті<br />
орташа жөндеу орындауға қажеттілік туындағанға<br />
дейін құрылыс, қайта жаңарту, күрделі<br />
немесе орташа жөндеуден кейін жолды<br />
пайдалануға тапсырған уақыт кезеңі;<br />
8) жол-жөндеу жұмыстарының стратегиясы<br />
– бұл бөлінетін ресурстарды тиімді пайдалану<br />
кезінде автомобиль жолдары мен жол<br />
құрылыстары желісінің көліктік-пайдалану<br />
жай-күйін сақтау және жақсарту бойынша аса<br />
тиімді ұзақ уақытты техникалық шешімдерді<br />
және басқаратын ықпал етулер кешені;<br />
9) жол жүру үшін төлем ақы алу бағдарламалық-аппараттық<br />
кешені – жол жүруге төлем<br />
ақы алу үшін арналған автомобиль жолдарының<br />
жабдықтар, бағдарламалық қамтамасыз<br />
ету және элементтер жиынтығы.<br />
10) зияткерлік көлік жүйесі (ЗКЖ) – автомобиль<br />
жолдарын әкімшілік-шаруашылық<br />
басқару тапсырмаларын қызметтік және ақпараттық<br />
деңгейде шешетін, ғаламдық қызметтер<br />
мен процестерді құрайтын интеграцияланған<br />
мәліметтерді жинау, өндеу және<br />
сақтауды; ақпараттың орталықтандырылған<br />
интеграцияланған массивтерін қамтамасыз<br />
ететін, интеграцияны қолданбалы бағдарламалық<br />
қамтамасыз ету және енгізуді қамтамасыз<br />
ету мәліметтерін басқару, бірыңғай<br />
бизнес-ережелер бойынша мәліметтерді түзету<br />
және қол жеткізу, шаруашылық-өндірістік<br />
есептерді жүргізу жүйесін, өзінің ішкі сәулеттілігі,<br />
қызметтері, процестерді және жоғары<br />
санаттағы автомобиль жолдарында көлік<br />
құралдарының қажетті өткізу қабілеттілігін<br />
және қауіпсіздігін қамтамасыз ететін мәліметтері<br />
бар жол қозғалысын басқару жүйесін<br />
қамтамасыз ететін, өз құрамында Жүйені<br />
Басқару Орталығы бар жол қозғалысын<br />
басқару мен жол жүру үшін ақы жинау және<br />
қозғалысты басқару кешені.<br />
11) көлік құралдарының қозғалысын бақылау<br />
және мониторингіне арналған өлшеу<br />
құралдары, жабдықтар мен бағдарламалық<br />
қамтамасыз ету – жалпы пайдаланымдағы<br />
автомобиль жолдары бойынша автокөлік<br />
құралдарының қозғалысын бақылауды және<br />
мониторингті қамтамасыз ететін жабдықтар<br />
кешені.<br />
12) автомобиль жолдарын қысқы күтіп ұстау<br />
– автомобиль жолдарын және ондағы құрылыстарды<br />
қар басып қалудан қорғауға, оны<br />
уақтылы тазартуға және жол жамылғысының<br />
қысқы тайғақтығымен күресуге байланысты<br />
айрықша жұмыстар кешені.<br />
4. Автомобиль жолдарының құрамына мыналар<br />
кіреді: бөлінген белдеулер, жолдардың<br />
құрылымдық элементтері, жолдарды жайластыру<br />
және абаттандыру, су жібергіш және су<br />
өткізгіш құрылыстар, көпірлер, жол өткізгіштері,<br />
көлік айрықтары, су доғалары, үңгі жолдар,<br />
қорғау галереялары, жол қозғалысының<br />
қауіпсіздігін арттыруға арналған құрылыстар<br />
мен құрылғылар, орман алқаптары, гүлзарлар,<br />
гүл бақтары, гүл бақшалары, қолдан<br />
отырғызылған ағаштар, мемлекеттік меншік<br />
болып табылатын желілі тұрғын үй ғимараттары<br />
мен жол-пайдалану қызметтерінің кешендері,<br />
жол жүру, ИТЖ үшін ақы алу бағдарламалық-аппарат<br />
кешені және өлшеу құралдары,<br />
автокөлік құралдарының қозғалысын<br />
бақылау және мониторингі үшін жабдықтар<br />
мен бағдарламалық қамтамасыз ету, және<br />
белгіленген габариттің шегінде олардың төбесіндегі<br />
ауа кеңістігі.<br />
5. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
пайдалану жұмыстарын жүргізуге<br />
нақты бөлінген қаржы ресурстары автомобиль<br />
жолдары мен ондағы құрылыстардың<br />
көліктік-пайдалану жай-күйін тексеру<br />
және диагностикалау материалдары негізінде<br />
белгіленген өткізілетін жөндеу іс-шараларының<br />
түрлеріне және жол-жөндеу жұмыстарының<br />
әзірленген стратегиясына қарай<br />
бөлінеді.<br />
6. Автомобиль жолдарын күтіп ұстау, ағымдағы,<br />
орташа және күрделі жөндеулер кезінде<br />
орындалатын сыныпталатын жұмыс түрлері<br />
жол саласында қолданылатын осы жұмыс түрлерінің<br />
нормативтік-техникалық құжаттарының<br />
талаптарына сәйкес орындалады.<br />
7. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
пайдалануды басқару өзіне келесі<br />
ұйымдық және реглементтік іс-шараларды<br />
енгізеді:<br />
1) жол-жөндеу жұмыстарының стратегиясын<br />
негіздеу және қажетті қаржы ресурстарын<br />
жоспарлау;<br />
2) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
сақтауды қамтамасыз ету және<br />
оларды уақытынан бұрын тозудан алдын<br />
ала сақтау;<br />
3) алдыңғы қатарлы тәжірибе және ғылым<br />
мен техникаға қол жеткізу негізінде автомобиль<br />
жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
жөндеу мен күтіп ұстауды қоса алғанда,<br />
жобалау, салу, қайта жаңарту, пайдалану<br />
бойынша нормативтік-техникалық базаны<br />
жетілдіру;<br />
4) технологияны жетілдіру және автомобиль<br />
жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
жөндеу мен күтіп ұстау жұмыстарын ұйымдастыру;<br />
5) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
пайдалануды басқару жұмыстарын<br />
орындауды ұйымдастыру, басқару, реттеу<br />
және бақылау;<br />
6) технологиялық ілеспе жөнделген учаскелердің<br />
мониторингін ұйымдастырумен, автомобиль<br />
жолдарын ағымдағы,орташа және күрделі<br />
жөндеу бойынша жұмыстардың шегінде<br />
автомобиль жолдарының тәжірибелі учаскелерін<br />
ғылыми, техникалық сүйемелдеу және<br />
мониторинг.<br />
8. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
диагностикалау мен мониторинг<br />
жүргізу іс-шараларының құрамына мына жұмыс<br />
түрлері кіреді:<br />
1) жолдар мен жол құрылыстарын оларды<br />
күтіп ұстау сапасын бағалау арқылы жүйелі<br />
түрде (көктемгі, күзгі және айлық) тексеру;<br />
2) жолдар мен жол құрылыстарының техникалық<br />
деңгейін және көліктік-пайдалану<br />
жай-күйін бағалау арқылы көзбен шолу және<br />
аспаптық тексеру, жолдар мен жол құрылыстарын<br />
паспорттандыру;<br />
3) жолдардағы көлік қозғалысының қарқындылығы<br />
мен құрамын есепке алу;<br />
4) жолдар мен жол құрылыстарының техникалық<br />
деңгейі және көліктік-пайдалану жайкүйі<br />
туралы бағдарламалық қамтамасыз етуге<br />
сәйкес мәліметтер банкісін құру, үнемі жаңарту<br />
және жұмыс күйінде ұстау;<br />
5) ғылыми-техникалық сараптама және<br />
объектілерді инспекциялау, соның ішінде<br />
жедел шешімдер қабылдауды талап ететін<br />
төтенше жағдайларда және өзге жағдайларда<br />
материалдар мен жұмыстардың сапасын<br />
бағалау.<br />
9. Жол-жөндеу жұмыстарының стратегиясын<br />
негіздеу және қаржы ресурстарын жоспарлау<br />
іс-шараларының құрамына мына жұмыстар<br />
кіреді:<br />
1) жол және жол құрылыстарының көлікпайдалану<br />
жай-күйі туралы деректердің бірыңғай<br />
ақпараттың банкін құру, әкімшілік<br />
ету және басқару;<br />
2) жол және жол құрылыстарының көлікпайдалану<br />
жай-күйі туралы деректердің ақпараттық<br />
банктің талдауының негізінде<br />
күтіп ұстау және жөндеу бойынша жұмыстарды<br />
негіздеу;<br />
3) жолдар желісінің жай-күйін болжамдау<br />
арқылы жол-жөндеу жұмыстарының стратегиясын<br />
өңдеу. Жол-жөндеу жұмыстарының<br />
ағымдағы және перспективалық жоспарларын,<br />
соның ішінде жолдардың желісін күтіп<br />
ұстау жоспарларын құру;<br />
4) жолдар желісін қажетті пайдалану үшін<br />
жай-күйінде сақтау және күтіп ұстау үшін қажетті<br />
қаржы ресурстарын жоспарлау;<br />
5) жол қозғалысының қауіпсіздігін арттыру<br />
және жол-көлік оқиғалары (бұдан әрі -<br />
ЖКО) шоғырланатын жерлерді жою бағдарламаларын<br />
әзірлеу.<br />
10. Жолдарда көлік қозғалысының<br />
қауіпсіздігі мен жайлылығын ұйымдастыру<br />
және қамтамасыз ету іс-шараларының құрамына<br />
мынадай жұмыстар кіреді:<br />
1) автокөлік ағындары қозғалысының<br />
тәртібін оқып-білу, жолдарды белгілеу сызбасын<br />
әзірлеу, жол белгілерін дислокациялау,<br />
қозғалыс жылдамдығын реттеу, қозғалысты<br />
басқарудың автоматтандырылған жүйесін<br />
ұйымдастыру;<br />
2) ЖКО талдау, ЖКО болған орындарды<br />
тексеру, себептерін анықтау және жол қозғылысы<br />
қауіпсіздігінің талаптарын жақсарту<br />
ұсыныстарын дайындау;<br />
3) қозғалыс қауіпсіздігіне қарай аса қауіпті<br />
жол учаскелерін анықтау және авариялардың<br />
алдын алуға арналған профилактикалық ісшараларды<br />
әзірлеу;<br />
4) бөлінген белдеулер шегінде құрылыс<br />
жұмыстарын өндіруді келісу;<br />
5) коммуникациялар мен инженерлік желілері<br />
бар автомобиль жолдары мен құрылыстардың<br />
қиылысу мен жанасуына техникалық<br />
талаптарды әзірлеуді келісу;<br />
11. Автомобиль жолдары мен жол құрылыстарын<br />
сақтауды қамтамасыз ету және<br />
оларды уақытынан бұрын тозудан сақтап<br />
қалу іс-шараларының құрамына мынадай<br />
жұмыстар кіреді:<br />
1) автомобиль жолдарын пайдалану және<br />
оларды қорғау тәртібін бұқаралық ақпарат<br />
құралдарында насихаттау;<br />
2) ірі габаритті және ауыр салмақты көлік<br />
құралдарының жол жүруін келісу;<br />
3) үлкен салмақты көліктердің жол жамылғысы<br />
мен жол құрылыстарының сақталуына<br />
ықпал етуіне талдау жасау және қолайсыз ауарайы<br />
жағдайларында, сондай-ақ жол жамылғысы<br />
жеткіліксіз мықтыланған әлсіз учаскелерде<br />
үлкен салмақты көліктердің қозғалысын<br />
шектеуді немесе ұйымдастыруды қамтамасыз<br />
ету ұсыныстарын әзірлеу.<br />
12. Автомобиль жолдары мен жол құрылыстарын<br />
жөндеу мен күтіп ұстау технологиясы<br />
мен ұйымдастыруды қоса алғанда,<br />
оларды жөндеу мен күтіп ұстаудың нормативтік-техникалық<br />
базасын жетілдіру және<br />
өзектендіру іс-шараларының құрамына мынадай<br />
жұмыстар кіреді:<br />
1) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
жөндеу мен күтіп ұстауды қоса алғанда,<br />
жобалау, салу, қайта жаңарту, пайдалану<br />
жөніндегі нормативтік-техникалық базаны<br />
және нормативтік-техникалық құжаттарды<br />
тексеру, жаңарту және жетілдіруді<br />
қоса алғанда стандарттаудың және оларды<br />
іске асырудың перспективалы және ағымдағы<br />
жоспарларын құру;<br />
2) автомобиль жолдары мен жол құрылыстарын<br />
салу, жөндеу және күтіп ұстау бойынша<br />
жаңа технологияларға, машиналарға<br />
және құрал-жабдықтарға хронометражды<br />
жұмыстар жүргізу арқылы нормалар мен бағаларды<br />
әзірлеу;<br />
3) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
жөндеу мен күтіп ұстау тәжірибесіне<br />
енгізу бойынша нұсқаулықтар мен қорытындыларды<br />
әзірлеу арқылы технологиялар,<br />
машиналар және құрал-жабдықтар бойынша<br />
әлемдік тәжірибеге және ғылым мен техникаға<br />
қол жеткізуді оқып-білу;<br />
4) тәжірибелі-сараптамалық, тәжірибеліқұрастырмалы<br />
жұмыстар және жаңа материалдар,<br />
құрылғылар, технологиялар, машиналар<br />
және құрал-жабдықтарды сүйемелдеу<br />
және енгізу бойынша ғылыми-техникалық<br />
сүйемелдеу;<br />
5) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарын<br />
жөндеу мен күтіп ұстау саласындағы<br />
жұмыс бағдарламалық өнімдерін жетілдіру<br />
және оларды жұмыс күйінде ұстау;<br />
6) автомобиль жолдары мен жол құрылыстарының<br />
ұзақтылығын және үнемділігін арттыру<br />
мақсатында оларды жөндеу мен күтіп<br />
ұстау саласындағы өзекті проблемалар бойынша<br />
іздестіру және инновациялық жұмыстары.<br />
13. Автомобиль жолдары мен жол құрылыстарының<br />
пайдаланылуын басқаруды<br />
ұйымдастыру, үйлестіру, реттеу және бақылау<br />
іс-шараларының құрамына мынадай жұмыстар<br />
кіреді:<br />
1) автомобиль жолдары мен жол құрылыстарының<br />
желісін күтіп ұстау бойынша жолжөндеу<br />
жұмыстарының орындалуын үйлестіру<br />
және реттеу;<br />
2) жолдар мен жол құрылыстарын кезеңді<br />
есепке алу, есептілікті жасау;<br />
3) жолдарды күтіп ұстау мен ағымдағы<br />
жөндеу кезінде сапаны бақылауды ұйымдастыру,<br />
бақылау жүйесін жетілдіру және жолжөндеу<br />
жұмыстарының сапасын қамтамасыз<br />
ету, сапаны бақылауды аспаптық қамтамасыз<br />
ету;<br />
4) автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
пайдалануды басқарудың құрылымы<br />
мен әдістерін үнемі жетілдіру.<br />
2. Автомобиль жолдарын күтіп ұстау<br />
14. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
күтіп ұстау жұмыстары жөндеу<br />
жұмыстарын жыл бойы үздіксіз жүзеге<br />
асырады.<br />
Жолдар мен жол құрылыстарды күтіп ұстау<br />
жұмыстарын уақтылы жүргізу мақсатында<br />
оларды көзбен көріп тексеру патрульдеу<br />
арқылы жүзеге асырылады.<br />
Қаржыландырудың бекітілген нормативіне<br />
сәйкес, күтіп ұстауға арналған қаражаттардың<br />
шегінде, ақаулардың ведомосі бойынша тексерілген<br />
жолдардың нәтижелерінің негізінде<br />
жоспарланатын, жол және жол құрылыстарының<br />
зақымдарын алдын алу және түзету бойынша<br />
жұмыстарды орындау көзделуде.<br />
15. Жолдарды күтіп ұстау жұмыстарын<br />
жүргізу нәтижесінде жыл бойы көлік құралдарының<br />
үздіксіз, қауіпсіз және жайлы қозғалысы<br />
қамтамасыз етілуі қажет.<br />
16. Күтіп ұстау жұмыстары жобалық құжаттаманы<br />
жасауды талап етпейді. Оларды<br />
"Халықаралық және республикалық маңызы<br />
бар жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль<br />
жолдарын жөндеу мен күтіп ұстауды<br />
қаржыландыру нормативтерін бекіту туралы"<br />
Қазақстан Республикасы Инвестиңиялар<br />
және даму министрінің міндетін атқарушының<br />
2015 жылғы 17 маусымдағы № 705 (Нормативтік<br />
құқықтық актілерді мемлекеттік тіркеу<br />
тізілімінде № 11928 тіркелғен) және "Астананың,<br />
республикалық маңызы бар қалалардың<br />
көшелеріп, облыстық және аудандық маңызы<br />
бар автомобиль жолдарын жөндеу мен<br />
күтіп ұстауды қаржыландыру нормативтерін<br />
бекіту туралы" 2015 жылғы 17 маусымдағы №<br />
711 (Нормативтік құқықтық актілерді мемлекеттік<br />
тіркеу тізілімінде № 11<strong>87</strong>5 тіркелген)<br />
бұйрықтарымен бекітілген қолданыстағы<br />
нормативтік қаржыландыруға сәйкес, күтіп<br />
ұстауға бөлінген қаражат шегінде ақаулықтар<br />
тізбесі бойынша жолдарды тексеру нәтижесіпің<br />
негізінде жоспарлайды.<br />
17. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
күтіп ұстау жұмыстары көктемгі,<br />
жазғы және күзгі кезецде күтіп ұстау,<br />
қысқы күтіп ұстау, жолдарды көғалдандыру,<br />
жолдар мен ондағы құрылыстарды пайдалануды<br />
басқару, сондай-ақ өзғе жұмыстарға<br />
бөлінеді.<br />
18. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
көктемгі, жазғы, күзгі кезеңдерде<br />
күтіп ұстау кезінде, яғни жыл сайын мынадай<br />
жұмыстарды орындайды:<br />
1) жер жамылғысы мен су өткізу жүйесі<br />
бойынша:<br />
су өткізгіш жыраларды көктемде қардан,<br />
ал жазда қоқыстарды пайдаға асыруға тиеу,<br />
шығару және беру арқылы жиналған қоқыспен<br />
балшықтан тазалау;<br />
жиектердегі, иірімді учаскелердегі<br />
кептіргіш науаларды қазу және себу;<br />
жиектерді жоспарлау, шөптермен себу;<br />
шабу және шабылған шөптерді жинау;<br />
көлік құралдарының қауіпсіз қозғалысын<br />
қамтамасыз ететін материалдарды қосу немесе<br />
қоспау арқылы жиектерді және бермдерді<br />
кесу және жоспарлау;<br />
иірім учаскелерді жою;<br />
опырылған, мүжілген жерлерді және сең<br />
шығарындыларын тазалау;<br />
жиектерді себу және бекіту;<br />
жеке элементтерін ауыстырумен және<br />
жаңа материалдарды пайдалану арқылы жер<br />
төсемі, су қайтарғыш, резервтер, бермдер,<br />
қорғаныс, бекіту және реттегіш құрылыстарының<br />
жеке бұзылуларын түзету;<br />
үйінділердің шайылған жергілікті жерлерін<br />
жою, шайылуларды себу;<br />
жаңа жыраларды қазу;<br />
қурап қалған ағаштарды тамырландыру<br />
және шауып алу;<br />
арық жүйесін және жем беру лотоктарын<br />
жөндеу немесе ауыстыру;<br />
су өткізгіш құбырларын,жаңбыр суларын<br />
қабылдағыштарды орнату, жөндеу және<br />
ауыстыру;<br />
2) бөлінген белдеулер бойынша:<br />
су ағысын қамтамасыз ету үшін бөлу жолағын<br />
жоспарлау;<br />
шабылған материалдарды тиеу, шығару<br />
және пайдаға асыруға беру арқылы жол қозғалысының<br />
қауіпсіздігіне ықпал ететін ағаштарды,<br />
бұталарды, жабайы өсетін бұталарды<br />
шабу және тамырымен жұлу;<br />
еріген және тасқын суларды жіберуді қамтамасыз<br />
ететін материалдарды қосу арқылы<br />
бөлу жолағын жоспарлау; өртке қарсы жолдың<br />
жолағын жырту;<br />
3) күрделі жамылғысы бар жүру бөлігі<br />
бойынша:<br />
ылғалдың, ауаның күн радиациясының кіруінен<br />
асфальтты-бетонды жабынды тиімді<br />
оқшалау үшін жаңартатын сұйықтықты пайдалану,<br />
атмосфералық ықпалдың әсерінен<br />
бұзылған битумды қалпына келтіру, жамылғының<br />
суға төзімділіғін сақтау және қалпына<br />
келтіру;<br />
жарықшақтарды құю;<br />
шұңқырларды жою, шарықшақтарды, шұңқырларды,<br />
отырыңқы жерлерді бітеу, жол<br />
учаскесінің жиектерін тегістеу;<br />
жергілікті учаскелердің төсемдеріндегі<br />
иірімдерді жою;<br />
төсемдегі шорлар мен қауіпті тегіссіздікті<br />
кесу, тозу қабатын кейіннен кедір-бұдыр<br />
негізді өндеу арқылы ойыстарды бітеу;<br />
жүру бөлігін белгілеу;<br />
цемент–бетон жамылғыларында жарықшақтарды<br />
жөндеу және толтыру;<br />
апатты-қауіпті учаскелерді бағдарлы тәсілмен<br />
жөндеу (иірімдерді жою, негіз және жабындарды<br />
жөндеу, шұңқырды жөндеу, жарықтарды<br />
бітеу, тегістейтін қабаттарды қондыру,<br />
жол жиектерін бекіту, жабындарды<br />
үстіртін өңдеу);<br />
ресайклинг әдісімен учаскелерді жөндеу<br />
(иірімді жою, негіз және жабындарды ішінара<br />
жөндеу, шұңқырды жөндеу);<br />
жол жабынының үстіңгі қабатын өндеу;<br />
құдықшаларды көтеру және түсіру;<br />
автомобиль жолдарына бағдарлы тәсілмен<br />
жөндеу жүргізу кезінде жолдарды күтіп ұстау,<br />
сондай-ақ бағдар бойынша анықталған қозғалыс<br />
үшін қауіпті ақаулықтарды жою жұмыстары,<br />
жергілікті учаскелерде жол төсемінің<br />
тегістіліғін қалпына келтіруді қамтитын жөндеу<br />
жұмыстары кешені, оның ішінде ресайклинг<br />
әдісімен жүргізіледі. Жөндеудің бағдарлы<br />
тәсілі кезінде жөндеу жұмыстары аралас<br />
бағдардың барлық ұзындығында, жергілікті<br />
учаскелердегі жол төсемінің маңызды ақаулықтары<br />
мен бұзылулары шогырланған жерлерде<br />
орындалады.<br />
Жұмыстар әрі ақаулықтар тізбесі негізінде<br />
қолданыстағы ережелерғе сәйкес ресімделген<br />
тиісті ақаулықтары мен атқару сметаларын<br />
жою үшін қабылданған жұмыстар<br />
технологиясы бойынша жолдарды күтіп ұстауды<br />
жүргізетін жол ұйымдастыру күштерімен<br />
орындалады;<br />
4) жетілдірілген жамылгысы бар жүру<br />
бөлігі бойынша:<br />
тұтқыр материалдары көп учаскелерді<br />
күтіп ұстау; жарықшақтарды құю;<br />
ылғалдың, ауаның күн радиациясының кіруінен<br />
асфальтты-бетонды жабынды тиімді<br />
оқшалау үшін жаңартатын сұйықтықты пайдалану,<br />
атмосфералық ықпалдың әсерінен<br />
бұзылған битумды қалпына келтіру, жамылғының<br />
суға төзімділіғін сақтау және қалпына<br />
келтіру;<br />
шұңқырларды жою, шарықшақтарды, шұңқырларды,<br />
отырыңқы жерлерді бітеу, жол<br />
учаскесінің жиектерін тегістеу;<br />
жүру бөлігін белгілеу;<br />
апатты-қауіпті учаскелерді бағдарлы тәсілмен<br />
жөндеу (иірімдерді жою, негіз және жабындарды<br />
жөндеу, шұңқырды жөндеу, жарықтарды<br />
бітеу, тегістейтін қабаттарды қондыру,<br />
жол жиектерін бекіту, жабындарды<br />
үстіртін өңдеу);<br />
ресайклинг әдісімен учаскелерді жөндеу<br />
(иірімді жою, негіз және жабындарды ішінара<br />
жөндеу, шұңқырды жөндеу);<br />
жол жабынының үстіңгі қабатын өндеу;<br />
автомобиль жолдарына бағдарлы тәсілмен<br />
жөндеу жүргізу кезінде жолдарды күтіп ұстау,<br />
сондай-ақ бағдар бойынша анықталған қозғалыс<br />
үшін қауіпті ақаулықтарды жою жұмыстары,<br />
жергілікті учаскелерде жол төсемінің<br />
тегістілігін қалпына келтіруді қамтитын жөндеу<br />
жұмыстары кешені, оның ішінде ресайклинг<br />
әдісімен жүргізіледі. Жөндеудің бағдарлы<br />
тәсілі кезінде жөндеу жұмыстары аралас<br />
бағдардың барлық ұзындығында, жергілікті<br />
учаскелердегі жол төсемінің маңызды ақаулықтары<br />
мен бұзылулары шоғырланған жерлерде<br />
орындалады.<br />
Жұмыстар әрі ақаулықтар тізбесі негізінде<br />
қолданыстағы ережелерге сәйкес ресімделген<br />
тиісті ақаулықтары мен атқару сметаларын<br />
жою үшін қабылданған жұмыстар<br />
технолоғиясы бойынша жолдарды күтіп ұстауды<br />
жүргізетін жол ұйымдастыру күштерімен<br />
орындалады;<br />
5) өтпелі жамылғысы бар жүру бөлігі бойынша:<br />
материалдар қосу арқылы тосемді кескіндеу<br />
және нығыздау;<br />
төсемдерге тас үгінділері мен иленділерді<br />
үю, катундарды жинау;<br />
шағылтасты және қиыршықтасты төсемдердің<br />
қапталдарына материалдарды қосу немесе<br />
қоспау арқылы қалпына келтіру;<br />
шағылтасты және қиыршықтасты төсемдердің<br />
қапталдарын қалпына келтіру.<br />
6) топырақты және топырақты жақсартылған<br />
төсемі бар жүру бөлігі бойынша:<br />
Шағалтасты жол төсемін орнату;<br />
материалдарды қосу арқылы пайда болған<br />
шұңқырлар, сораптар, басқа тегіссіздіктерді<br />
жою үшін төсемді кескіндеу;<br />
ірі тегіссіздіктер пайда болғанға дейін<br />
жүргізілетін тегістеу-профилактикалық ісшаралары;<br />
жолдарды хлорлы кальций, битум және<br />
басқа материалдармен шаңсыздандыру;<br />
автомобиль жолдарының кепкен учаскелерін<br />
күтіп ұстау, уақытша қоршау, ауа науаларын<br />
орналастыру және себу, жол төсемі<br />
мен жол жамылғысының үстінен су өтуін<br />
қамтамасыз ету;<br />
қиыршықтасты жол жамылғысын тұтқыр<br />
және басқа материалдармен шаңсыздандыру;<br />
әлеуметтік нысандар орналасқан жолдарда<br />
жолдың техникалық санатын өзгертпей, шағылтасты<br />
және қиыршықтасты жол жабынын<br />
асфальтобетон жабынына өткізу<br />
7) жолдардың жағдайы және абаттандыру,<br />
қозғалысты ұйымдастыру, байланыс, жарықтандыру<br />
объектілері бойынша:<br />
шу жолақтары, шудан қорғау экрандарын,<br />
жасанды жол кедергісін орнату және<br />
жөндеу;<br />
жетіспейтін белгілерді, қоршауларды орнату,<br />
бұзылуларды қалпына түзету, жол белгілері<br />
мен қоршаулардың қалқандарын толық<br />
ауыстыру, панноларды, жол жиектерінің тастарын<br />
орнату және жөндеу, жолды жайғастыру<br />
элементтерін қалпына келтіру;<br />
сәулет безендірулері мен абаттандыру элементтерінің<br />
жеке бұзылуларын және ақаулықтарын<br />
жөндеу;<br />
қолданыстағы жол аяқтарды кеңейту, жөндеу<br />
немесе жаңадан орналастыру;<br />
жасыл желектегі ағаштардың темір торларын<br />
орнату, ауыстыру;<br />
пандустарды орналастыру;<br />
жол белгілерінің астына берма орналастыру;<br />
автопавильондар, дәретханалар, күркелер,<br />
жол белгілері, қоршаулар және автомобиль<br />
жолдарының басқа жайғастыру элементтерін<br />
жөндеу, сырлау және ақтау, тік және көлденең<br />
белгілерді түсіру;<br />
күркелер, орындықтарды, дәретханаларды<br />
орнату және жөндеу;<br />
қоршауларды, сигнал беру бағандарын,<br />
белгілерді, қалқандарды үнемі тексеру,<br />
бекіткіштерін тарту, қалқандарды түзету,<br />
шаң мен балшықтан тазалау, жуу;<br />
автобус аялдамаларын, дәретханаларды,<br />
күркелерді, автопавильондарды кезеңді тексеру,<br />
шаңнан, балшықтан және қоқыстан тазалау,<br />
жуу;<br />
қозғалысты ұйымдастыру, байланыс және<br />
жарықтандыру құралдарын күтіп ұстау, күту<br />
және жарамдылығын қадағалау;<br />
жүру бөлігін және жиектерді бөтен, жол<br />
қозғалысының қауіпсіздігіне қауіп төндіретін<br />
заттардан тазалау;<br />
жолдарды, көпірлерді, жол өткізгіштерді,<br />
үңгі жолдарды, көлік айрықтарын, паромдық<br />
өткелдерді және басқа жол құрылыстарын<br />
электрмен жабдықтау желілерін тазалықта<br />
және ретке келтірін ұстау, істен шыққан<br />
шамдарды, шамшырақтарды, сымдарды,<br />
кабельдерді, трансформаторларды, жарық<br />
тіреулерін және басқа электрмен жабдықтау<br />
элементтерін ауыстыру және жаңаларын<br />
монтаждау, радио байланысын, ақы алу жүйесін,<br />
зияткерлік көлік жүйесін (ИТЖ), басқа<br />
технологиялық және сигнал беру байланысының<br />
басқа құралдарын, кабель желілерін, сондай-ақ,<br />
бағдаршам объектілерін, қозғалысты<br />
ұйымдастыру құралдарын, олардың қызмет<br />
етуі үшін байланыс каналдарын жалға алуды<br />
қоса алғанда, қозғалысты диспетчерлік және<br />
автоматтандырып басқару құралдарын тазалықта<br />
және ретке келтірін ұстау;<br />
қозғалысты ұйымдастыру, байланыс<br />
және жарықтандыру объектілерінің құралдарын<br />
жеке бұзылулардан және ақаулықтардан<br />
жөндеу;<br />
өлшеу құралдарын, жабдықтарды қондыру,<br />
жөндеу және күтіп ұстау, автокөлік құралдарының<br />
қозғалысын бақылау және мониторинг<br />
үшін бағдарламалық қамтамасыз ету;<br />
жүргіншілер бөлігіне "мысық көз" жол маркерін<br />
қондыру (қажет болған жағдайда);<br />
тиісті сертификаттарды, таразы бақылау<br />
аркаларының өлшеу құралдарын алумен жыл<br />
сайынғы тексеруді жүргізу;<br />
бақылау посттарын, аркалар мен басқа металл<br />
құрылымдары және/немесе темір-бетон<br />
бұйымдарын, ақпараттық (жарықтық диодты)<br />
жол белгілері мен өзгеріп тұратын ақпараты<br />
бар жеке жобалау табло жабдықтарын орнату<br />
және/немесе жөндеу, ауыстыру, оның ішінде<br />
оларды жарықтандыру және электрмен жабдықтау,<br />
бұл ретте жұмыс көлемдері сметалық<br />
құжаттамамен белгіленеді;<br />
бағдаршам нысанымен реттелетін көше<br />
қиылыстарында және реттелмейтін жаяу<br />
жүргіншілер өтпелерінде жол қозғалысын<br />
реттеу үшін, құрылғыларды орнату. Аталған<br />
жұмыстардың көлемі сметалық құжаттармен<br />
анықталады;<br />
Бағдаршам нысанының құрылғыларын<br />
ауыстыру, жөндеу, жаңарту, қайта орнату;<br />
Қажеттілігіне қарай бағдаршам нысанындағы<br />
бағдаршам режиміне қосымша құрылғыларды<br />
орнату арқылы өзгерістер енгізу;<br />
көлік құралдарының қозғалысын бақылау<br />
және мониторинг үшін өлшеу құралдарын,<br />
жабдықтарды және бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді уақтылы жөндеу және жоспарлы<br />
алмастыру төлқұжаттағы мәліметтерінің<br />
талаптарына сәйкес регламенттелген мерзімде<br />
жүргізіледі, соның ішінде:<br />
дербес жұмыс станциялары, Орталық басқару<br />
пунктінің (бұдан әрі - ОБП) ұйымдастыру<br />
техникасы және байланыс құралдары;<br />
жол бойындағы жабдықтар, дербес жұмыс<br />
станциялары, ОБП ұйымдастыру техникасы,<br />
РТZ басқару жиынтығы, ЛВС коммутаторлары;<br />
жол бойындағы жабдықтар, байланыс құралдары,<br />
ОБП серверлік, жүйелік және бейне<br />
құрал-жабдықтары;<br />
қолданыстағы автомобиль жолдарына<br />
жол қоршауларын, аялдама павильондарын,<br />
жол сервис павильондарын, кіші архитектуралық<br />
пішіндер, тікұшақтарға арналған ұшуқону<br />
алаңдары, демалыс алаңдарын және жол<br />
қозғалысы қауіпсіздігінің талаптарын ескере<br />
отырып, жүргізушілер мен жолаушылардың<br />
пайдалануы үшін жайлылықты қамтамасыз<br />
ету мақсатында ауыспалы-жылдамдық жолақтарын<br />
салу және қажет болған жағдайда<br />
оларды жарықтандыру және электрмен жабдықтау,<br />
сонымен бірге жұмыс көлемдері техникалық<br />
құжаттамамен белгіленеді;<br />
мал кірмеуі үшін қоршауларды орнату<br />
және жөндеу, ауыстыру;<br />
шығу және кіру жолдарын жөндеу;<br />
жол учаскелеріндегі қолданыстағы тротуарлар<br />
мен жаяу жүргіншілер жолдарын,<br />
сондай-ақ жол үстіндегі және астындағы жол<br />
өтпелерін жөндеу;<br />
автокөлік құралдарының қозғалыс жылдамдығын,<br />
шанаққа түсетін жүктеменің салмағын<br />
анықтау үшін ақпараттық (жарықтық<br />
диодты) жол белгілері мен өзгеріп тұратын<br />
ақпараты бар жеке жобалау табло жабдықтарын<br />
орнату, жөндеу және ауыстыру, оның<br />
ішінде оларды жарықтандыру және электр-
Ресми<br />
www.shymkala.kz<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
7<br />
мен жабдықтау, бұл ретте жұмыс көлемдері сметалық<br />
құжаттамамен белгіленеді;<br />
жарық шағылыстыратын элементтерді орнату<br />
және ауыстыру, сондай-ақ оларды балшықтан және<br />
қардан тазарту;<br />
бүйірлі желбағарды орнату және ауыстыру;<br />
қираған жол учаскелерін қалпына келтіру кезінде<br />
уақытша айналма жолдарын салу;<br />
8) жасанды құрылыстар бойынша:<br />
жүру бөлігінің жиектас қоршауларына белгі<br />
қою;<br />
жол қауіпсіздігін негізге ала отырып, сүйеулер<br />
мен тосқауыл қоршауларының бұзылуларын түзету<br />
және қондыру;<br />
көпірлердің металлды элементтерінің сүйеу қоршауларының<br />
бояу қабатын (бояма) жергілікті қалпына<br />
келтіру;<br />
жүру бөлігінің жиектас қоршауларына белгі<br />
қою;<br />
автожолдардың үстіндегі жол өткізгіштерінің<br />
маңдай алды арқалықтарының астына тік белгілер<br />
қою;<br />
автожолдардың үстіндегі жол өткізгіштерінің тіректеріне<br />
тік белгілер қою;<br />
жинау техникасы өткеннен кейін жаяу жүргіншілер<br />
жолдарының бойындағы жүру бөлігін балшық<br />
пен бөтен заттардан тазалау;<br />
қар тазалайтын техника өткеннен кейін жаяу<br />
жүргіншілер жолдарының бойындағы жүру бөлігін<br />
қар мен мұздан тазалау;<br />
су қайтаратын түтіктерді балшықтан, тастардан<br />
және қардан тазалау;<br />
сорғылардан болған деформациялық жіктерінің<br />
су қайтаратын науаларын тазалау;<br />
қабаттарды ашық типті деформациялық жіктерге<br />
алмастыруға арналған ойықтарды балшықтан<br />
тазалау;<br />
ашық типті деформациялық жіктердің күрделі<br />
құрылыстарының механизмдерін тазалау<br />
және майлау;<br />
жаяу жүргіншілер жолдарын балшықтан, қардан,<br />
қоқыстан және бөтен заттардан тазалау;<br />
суды жіберуге арналған жаяу жүргіншілер жолдары<br />
шығырларындағы терезелерді тазарту;<br />
көпірдің жаяу жүргіншілер жолы мен жүру<br />
бөлігінің арасындағы тосқауыл қоршауларының<br />
қисық сызықты білеуінің астындағы кеңістікті балшықтан,<br />
қардан және мұздан тазалау;<br />
сүйеніш, тосқауыл қоршауларын, жол белгілерін<br />
кір мен қардан тазалау;<br />
арқалықтардың үстін кірден, жағылған топырақтан,<br />
өсімдіктерден тазалау;<br />
арқалықтардың тірек тораптарын жуу;<br />
тірек бөліктерін қардан, кірден тазалау;<br />
тірек бөліктерінің жұмыс істейтін үстіне графитті<br />
құрылыстарды жағу;<br />
темір тірек бөліктері бекіткіштерінің бұрандамаларын<br />
тарту;<br />
тіректердің бастарын және фермалық алаңдарды<br />
қоқыс пен кірден, қар мен мұздан тазалау;<br />
конустар мен еңіс бекіністерін кірден, шөптен<br />
және талдардан тазалау;<br />
тіректердегі мұзды уату және мұзды кесу;<br />
сең жүру және тасқын суларды өткізуді ұйымдастыру;<br />
байқау құралдарын (баспалдақтар, арбашалар)<br />
тазалау;<br />
көпір құрылыстарын ағымдағы және кезеңді<br />
тексеру;<br />
қоқыстарды және кесілген ағаштарды пайдаға<br />
асыруға тиеу, шығару және беру арқылы көпір<br />
және су өткізу құбырлары аймақтарынан арақашықтығы<br />
50 метрге дейін, ағыны бойынша жоғары<br />
және төмен бұталы өсімдіктерді жою және ағаштарды<br />
шабу, көпір астындағы аймақтарды санитарлық<br />
тазалау;<br />
темір-бетон құбырларының аралықтарын лай<br />
мен балшықтан тазалау;<br />
шағын көпірлер мен құбырлардың аралықтарын<br />
күзде жабу және көктемде ашу;<br />
сел жүруді, тасқын суларды жіберу, жолдар<br />
мен құрылыстарды тасқыннан, мұз басудан, орман<br />
және дала өрттерінен қорғау бойынша сақтандыру<br />
жұмыстары;<br />
паромдық жолдарды, реттелетін су өткізгіш құрылыстардың<br />
шандорлы қалқалағыштарын күтіп<br />
ұстау және қызмет көрсету; навигациялық жабдықтар<br />
құралдарын орнату жұмыстары, көпір алдындағы<br />
учаскеде жүзу, кеме жүзетін құралдарды күтіп<br />
ұстау және "Ішкі су көлігі туралы" Қазақстан Республикасы<br />
Заңының 14-бабының негізінде автомобиль<br />
жолдарының көпір құрылыстарына кіреберістердегі<br />
түбін тереңдету және түбін тазарту жұмыстарын<br />
жүргізу;<br />
құрылыстардың жеке элементтерін (тірек бөліктері,<br />
сүйеніштер, тосқауыл қоршаулары, төсеніштер,<br />
діңгектер, тіреуіштер, дуал қабырғалары, тік<br />
құрылыстардың тақталары, шкафты қабырғалар,<br />
ашылу есікшелері құрғату құрылғылары және т.б.)<br />
қондыру, ауыстыру және жөндеу;<br />
көпірлердің темір элементтерін жергілікті сырлау;<br />
көпірлердің, жол өткізгіштердің жүру бөлігіндегі<br />
төсемді шұңқырлы жөндеу, төсемдегі жарықшақтарды<br />
бітеу;<br />
деформациялық жіктерді ұсақ жөндеу;<br />
деформациялық жіктерді ескі шайырдан алдын<br />
ала тазалау арқылы шайыр құю;<br />
деформациялық жіктердің аймағындағы немесе<br />
жіктердің алдындағы төсемді алмастыру;<br />
аяқ жолдардың асфальт-бетон төсемдеріндегі<br />
жарықшақтар мен еңістерді бітеу;<br />
аяқ жолдардың цемент-бетон төсемдеріндегі жарықшақтар<br />
мен еңістерді бітеу;<br />
үйінділердің шайылған жергілікті жерлерін және<br />
реттеу құрылыстарын жою;<br />
үйіндісі бар көпірлердің жанасқан жерлеріндегі<br />
шайылуларды себу, осы жерлердегі суды бір<br />
уақытта жою;<br />
тіректердегі шайылу шұңқырларын бітеу;<br />
құбырлардың гидро оқшаулануын жөндеу және<br />
олардың буындары мен бөлiктерi арасындағы жiктердi<br />
бiтеу;<br />
көпірлердің, жол өткізгіштердің жүру бөлігіндегі<br />
төсемді шұңқырлы жөндеу, төсемдегі жарықшақтарды<br />
бітеу;<br />
құбырлардың жеке буындарын, бастарын жиектердін<br />
қанаттарын, арнаның шығыс және кіріс<br />
бекінісін жөндеу және алмастыру және құбырдың<br />
науасын түзету, нобайланған тасты қалпына<br />
келтіру;<br />
ағаш көпірлердегі төсемдерін, тақтайларды ауыстыру,<br />
элементтерді шірігеннен тазалау;<br />
болаттан жасалған элементтері бар ақаулық жіктердің<br />
бөлшектерін жекелеп алмастыру;<br />
аяқ жолдардың деформациялық жіктерін ауыстыру;<br />
9) автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені<br />
ЗКЖ бойынша:<br />
кепілдік қызмет көрсету мерзімі аяқталған соң,<br />
автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем ақы<br />
алу бағдарламалық-аппараттық кешені, ЗКЖ тозған<br />
және шығындық бөліктерін, тетіктерін, элементтері<br />
мен тораптарын төлқұжаттық деректерге, талаптарға<br />
сәйкес ауыстыру, орнату, жаңарту;<br />
мәліметтерді беру ортасының өткізу қабілетін<br />
арттыру үшін байланыс арналарын кеңейту, мәліметтерді<br />
берудің резервтік немесе қосымша арналарын<br />
ұйымдастыру (талшықты-оптикалық байланыс<br />
желілері (бұдан әрі - ТОБЖ), радиорелелік,<br />
спутниктік), желінің архитектурасын өзгерту, қосымша<br />
виртуалдық арналар құру, желілік жабдықтарды<br />
ауыстыру;<br />
автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешеніне, ЗКЖ<br />
бойынша техникалық қызмет көрсету;<br />
сервердің орнын және/немесе басқа байланыс<br />
операторларының гермоаймағындағы бағандарды<br />
немесе серверлік үй-жайын жалға алу мен бірге автомобиль<br />
жолдарының жол жүру үшін төлем ақы<br />
алу бағдарламалық-аппараттық кешені, ЗКЖ техникалық<br />
қызмет көрсету, жабдықтарды тазалау және<br />
ауыстыру (істен шыққан) бойынша жоспарлы-профилактикалық<br />
жұмыстар:<br />
ақы алу жүйесіндегі төлемді және шығыстық бөлшектерді<br />
бақылауға жауапты жабдықтарды (купюра-монетақабылдағыштар,<br />
индукциялық ілмектер,<br />
шлагбаумдар, жіктеуіштер, бағдаршам объектілері,<br />
қозғалысты ұйымдастыру құралдары, өнеркәсіптік<br />
жұмыс станциялары, байланыссыз төлеуге арналған<br />
санауыш антенналары мен өзара байланысты<br />
құрамдас бөлшектер мен жабдықтар) орнату, жөндеу<br />
және ауыстыру;<br />
ТОБЖ және деректер беру желілерінің жұмыс<br />
істеуіне арналған байланыс арналарын жалға алуды<br />
қоса алғанда аталған желілерге техникалық<br />
қызмет көрсету;<br />
телекоммуникация желілері, жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені мен<br />
ЗКЖ-ны басқарудың техникалық кешендерін олардың<br />
төлқұжаттағы мәліметтерінің талаптарына сәйкес<br />
мерзімінде қалпына келтіру;<br />
бақылау қақпаларына орнатылған фото/бейне<br />
тіркеу жабдықтарын қоса алғанда, жол жүру үшін<br />
төлем ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені,<br />
ЗКЖ және автомобиль жолдарының ақпараттық жүйелерінің<br />
жабдықтарын, бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді, ақпараттық қауіпсіздікті сертификаттау;<br />
жол жүру үшін төлем ақы алу бағдарламалықаппараттық<br />
кешені, ЗКЖ және автомобиль жолдарының<br />
ақпараттық жүйелері үшін бақылау қақпаларын<br />
және басқа да металқұрылымдар және/немесе<br />
темірбетон бұйымдарды орнату немесе ауыстыру,<br />
қажет болған жағдайда оларды жарықтандыру және<br />
электрмен қамтамасыз ету, бұл ретте жұмыс көлемдері<br />
сметалық құжаттамамен белгіленеді;<br />
ЗКЖ, жүру үшін ақы алу бағдарламалық-аппарат<br />
кешені қолданбалы бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді сүймелдеу;<br />
ЗКЖ, жүру үшін ақы алу бағдарламалық-аппарат<br />
кешені лицензиялы бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді инсталляциялау, жаңғырту және жаңарту;<br />
10) қосымша қысқы күтіп ұстау жұмыстарына<br />
жататындары:<br />
жол белгілері мен тосқауыл қоршауларын қарлы<br />
борасындардан тазалау;<br />
жүру бөлігін фрикциялық, химиялық және басқа<br />
да көк тайғаққа қарсы материалдармен өндеу<br />
және оларды кейіннен жүру бөлігінен қажетті уақыттан<br />
кейін тазалау;<br />
тайғақ жамылғысы бар учаскелерде қысқа уақыт<br />
әрекет ететін жол белгілерін орнату;<br />
ауыр ауа-райы жағдайларында жол-жөндеу қызметі<br />
жұмысшыларының қатарынан және жол техникасын<br />
тәулік бойы күзетуді ұйымдастыру;<br />
тау баурайында, жартылай ойық және ойық,<br />
оның ішінде механикаландырылған амалмен нөлдік<br />
орындарды әзірлеу мен кеңейту.<br />
19. Өзге жұмыстарға жататындары:<br />
жолдар мен жол құрылыстарын күзеттік, оның<br />
ішінде мамандандырылған және өрт күзеті;<br />
жолдардың жай-күйін және жол жүруді анықтау<br />
мақсатында жолдарды патрульдеу, ұсақ жұмыстарды<br />
орындау (жол белгілерін түзету, жүру бөлігі<br />
мен жиектерден жол қозғалысының қауіпсіздігіне<br />
қауіп төндіретін бөтен заттарды жинау), жолдарда<br />
жараланғандарға алғашқы медициналық көмек<br />
көрсету;<br />
жол бойы жолақтарында уақытша тыйым салынған<br />
өсімдіктермен және зиянкестермен химиялық<br />
және механикалық күрес.<br />
3. Автомобиль жолдары мен ондағы<br />
құрылыстарды ағымдағы жөндеу<br />
20. Автомобиль жолын ағымдағы жөндеу - маршруттық<br />
тәсілмен орындалатын, бұзылған учаскелерді<br />
жөндеу жөніндегі іс-шараларды қоса алғанда,<br />
бүкіл жыл бойы жүргізілетін, автомобиль жолдарында<br />
авариялық жағдайлар, ақаулар туындауының<br />
алдын алу, сондай-ақ автомобиль жолын шұғыл<br />
қалпына келтіру және тәртібімен орындалатын<br />
жұмыстар кешенін қарастырады.<br />
Қаржыландыру нормативтеріне сәйкес ағымдағы<br />
жөндеуге бөлінген қаржы шегінде ақаулықтар<br />
тізбесі бойынша жолдарды тексеру нәтижелері<br />
негізінде жоспарланады. Жұмыстарды бағдарлы<br />
тәсілмен орындау кезінде жұмыстарды сметалық<br />
есептер негізінде орындауға жол беріледі. Мүмкін<br />
болатын үдеудің және олардың аса маңызды бұзылуларға<br />
айналуының алдын алу мақсатында ағымдағы<br />
жөндеу шеңберінде ақаулықтар мен бұзылуларды<br />
жою жұмыстарын толығымен орындамауға<br />
жол берілмейді.<br />
21. Автомобиль жолдары мен ондағы құрылыстарды<br />
ағымдағы жөндеу кезінде мынадай жұмыстар<br />
орындалады:<br />
1) жер төсемі және су қайтарғыш бойынша:<br />
дымқыл және қар борайтын жерлердің жер төсемінің<br />
ұзақтығы бойынша учаскелерін көтеру және<br />
кеңейту, кішкене иірім учаскелерді жою;<br />
қолданыстағы су бұрғыш жыраларды тазалау,<br />
қоқыс тастайтын жерге қоқыстарды тиеу және шығару,<br />
жаңа жыраларды қазу, үйінділер мен қуыстар<br />
жиектерінің бұзылуларын түзету және құламаларын<br />
азайту, құрғату, қорғау және бекіту құрылғыларын,<br />
су бұрғыш құрылғыларды және көпірлер мен құбырлардың<br />
бұру арналарын түзету;<br />
2) жол жамылғылары бойынша, соның ішінде монолитті<br />
цемент-бетон төсемдері бойынша:<br />
сегменттердің тозған бетін қалпына келтіру, ңемент-бетон<br />
төсемдері тақталарының сынықтары мен<br />
омыруларын жөндеу, қалпына келтіруге жатпайтын<br />
бұзылған тақталарды алмастыру, цемент-бетон төсемдерін<br />
беттік бұзылулардан қорғау;<br />
соның ішінде жиналмалы темір-бетон төсемдері<br />
бойынша:<br />
темір-бетон төсемдеріндегі жіктерді жөндеу<br />
және толтыру;<br />
жеке тақталарды көтеру және тегістеу, тақталардың<br />
сынықтарын жөндеу, қалпына келтіруге жатпайтын<br />
бұзылған тақталарды алмастыру, төсемдерді<br />
беттік бұзылулардан қорғау;<br />
3) жасанды құрылыстар бойынша:<br />
аяқ жолдардың ақаулық жіктерді алмастыру;<br />
үйінділері бар жанасқан шеткі аяқ жолдардың<br />
тақталарын алмастыру;<br />
болаттан жасалған элементтері бар ақаулық жіктердің<br />
бөлшектерін жекелеп алмастыру;<br />
ақаулық жіктердің астындағы су бұрғыш науаларды<br />
қалпына келтіру;<br />
су бұрғыш түтіктерді жөндеу (түтіктерді өсіру<br />
немесе қосымша түтіктерді салу);<br />
жаяу жүргіншілер жолына гидрооқшаулаудың<br />
жанасқан жерлеріндегі төсемнің жіктерін салу және<br />
оларды шайырмен құю;<br />
су бұрғыш түтіктердегі оқшаулануды жөндеу;<br />
аяқ жолдардың блоктарындағы жеке сынықтар<br />
мен жарықшақтарды жою;<br />
аяқ жолдардың тақталарының сынған жерлерін<br />
жою;<br />
оқшау жерлерді салу немесе аяқ жолдарға асфальт-бетон<br />
төсеу;<br />
жаңа анкерлері бар сүйеніштердің тіректеріндегі<br />
бекіткіштердің тораптарын алмастыру;<br />
көпірлерде жеңіл жөндеу жұмыстарын орындау<br />
(төсемелерін, арқалық торларын, жеке тораптарын<br />
және элементтерін ауыстыру, жер жамылғысымен<br />
жанасқан қалауын түзету және т.б.);<br />
көпірдің жүру бөлігіндегі төсемді қалпына келтіру<br />
немесе алмастыру;<br />
гидрооқшаулауды жөндеу;<br />
жаяу жүргіншілер жолдарын, сүйеніштерді, жиектастарды<br />
жөндеу және алмастыру;<br />
жарықшақтарды беттік герметизаңиялау, қуыстарды,<br />
сынықтарды бітеу, көпірдің темір-бетон элементтерінің<br />
қорғау қабатын қалпына келтіру;<br />
жиектер мен реттеу құрылыстарының шұңқырларын<br />
жою;<br />
аса төзімді бұрандамалардағы тойтармаларды<br />
алмастыру;<br />
қаптау жіктерін сөгу, жарықшақтарға ерітінділерді<br />
егу;<br />
құрылғылардағы жарықшақтарды бiтеу, қаландыларды,<br />
сылақтарды жөндеу, тойтармаларды жекелеп<br />
алмастыру;<br />
орлар арқылы өтпелi және көшпелi көпiрлердi<br />
ауыстыру және түзету;<br />
аспалы көпiрлердiң, паромдық өтпелердiң және<br />
айлақ құрылғыларын (тығындау, қаптаманы жөндеу,<br />
такелажды және соған ұқсастарды түзету);<br />
өтпелi тақталардың жанасу тораптарын герметизациялау;<br />
деформациялық жiктердiң ағуын бұрандамаларды<br />
тарту арқылы жою;<br />
сырғанау тақталарының деформациялық жiктерiн<br />
дәнекерлеу (олар жұлынып қалған жағдайда),<br />
жетiспейтiн серiппелердi орнату;<br />
деформациялық жiктердiң механизмдерi мен құрылғыларын<br />
ұсақ жөндеу;<br />
құбырлардың гидро оқшаулануын жөндеу және<br />
олардың буындары мен бөлiктерi арасындағы жiктердi<br />
бiтеу;<br />
жеке тойтармаларды алмастыру, темiр аралық<br />
құрылыстар элементтерiнiң ұсақ ақаулықтарын<br />
түзету;<br />
су өткізгіш құбырларды жөндеу;<br />
көпірлер мен су өткізгіш құбырларды жөндеу<br />
кезінде, қажет болған жағдайда ұзақтығы бір километрден<br />
аспайтын айналма жолын салу;<br />
4) Қозғалыс, байланыс, жарықтандыруды ұйымдастыру<br />
объектiлерiне жолдарды салу және жайластыру<br />
бойынша:<br />
жол учаскелеріндегі қолданыстағы тротуарлар<br />
мен жаяу жүргіншілер жолдарын, және жаңаларын<br />
салу;<br />
қолданыстағы жол үстіндегі жол өтпелерін жөндеу<br />
шығу және кіру жолдарын, жазғы және трактор<br />
жолдарын жөндеу;<br />
сигнализаңияны, жол қозғалысын ұйымдастыру<br />
(бағдаршамдар, жол белгілері, ақпараттық (жарықтық<br />
диодты) жол белгілері мен өзғеріп тұратын<br />
ақпараты бар жеке жобалау табло жабдықтары,<br />
оның ішінде оларды жарықтандыру және электрмен<br />
жабдықтау), байланыс және жарықтандыру<br />
объектілерін орнату және/немесе жөндеу, ауыстыру,<br />
бұл ретте жұмыс көлемдері сметалық құжаттамамен<br />
белгіленеді;<br />
жеке жобаланған кіші сәулеттік-дизайнерлік<br />
пішіндерді орналастыру және орнату;<br />
қарықтыруға қарсы экрандарды орнату;<br />
сәндік және (немесе) дизайнерлік жарық және<br />
(немесе) көлік айрықтарын жарықтандыру (жол<br />
өткізгіштерді) орнату, ауыстыру және жөндеу;<br />
5) автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені,<br />
ЗКЖ бойынша:<br />
құрамына дербес жұмыс станциялары, ұйымдастыру<br />
техникасы, ОБП жабдықтары, байланыс<br />
құралдары, жол бойындағы жабдықтар, жабдықты<br />
басқару жиынтығы, жергілікті желінің коммутаторлары,<br />
серверлік, желілік және бейне жабдықтар,<br />
сондай-ақ мәліметтерді сақтаудың дискілік жүйесі,<br />
дабыл-шақыру колонкаларының орталық модулі,<br />
дабыл-шақыру колонкалары диспетчерлерінің<br />
консолі кіретін жол жүру үшін төлем ақы алу бағдарламалық-аппараттық<br />
кешені, ЗКЖ және автомобиль<br />
жолдарының ақпараттық жүйелерінің жабдықтарын<br />
төлқұжаттағы мәліметтердің талаптарына<br />
сәйкес регламенттелген мерзімде жөндеу және<br />
жоспарлы ауыстыру;<br />
ақы алу жүйесіндегі төлемді және шығыстық бөлшектерді<br />
бақылауға жауапты жабдықтарды (купюра-монетақабылдағыштар,<br />
индукциялық ілмектер,<br />
шлагбаумдар, жіктеуіштер, бағдаршам объектілері,<br />
қозғалысты ұйымдастыру құралдары, өнеркәсіптік<br />
жұмыс станциялары, байланыссыз төлеуге арналған<br />
санауыш антенналары мен өзара байланысты<br />
құрамдас бөлшектер мен жабдықтар) орнату, жөндеу<br />
және ауыстыру;<br />
телекоммуникация желілері, жол жүру үшін<br />
төлем ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені<br />
мен ЗКЖ-ны басқарудың техникалық кешендерін<br />
олардың төлқұжаттағы мәліметтерінің талаптарына<br />
сәйкес мерзімінде орнату қалпына келтіру<br />
және жаңғырту;<br />
жол жүру үшін төлем ақы алу бағдарламалықаппараттық<br />
кешені, ЗКЖ және автомобиль жолдарының<br />
басқа да ақпараттық жүйелері үшін бақылау<br />
қақпаларын және басқа да металқұрылымдар<br />
және/немесе темірбетон бұйымдарды орнату<br />
немесе ауыстыру, қажет болған жағдайда оларды<br />
жарықтандыру және электрмен қамтамасыз ету,<br />
бұл ретте жұмыс көлемдері сметалық құжаттамамен<br />
белгіленеді;<br />
автомобиль жолдарының ЗКЖ, жүру үшін ақы алу<br />
бағдарламалық-аппарат кешені қолданбалы бағдарламалық<br />
қамтамасыз етуді жаңғырту, пысықтау;<br />
жүру үшін ақы алу бағдарламалық-аппарат кешенінің<br />
нысандарына кіру үшін бақылау жүйесін<br />
орнату.<br />
22. Қауіпті ақаулықтарды және елеулі өзгерістерді<br />
және жергілікті учаскелердегі жол төсемінің бұзылуларын<br />
жою кезінде негiздiң қабаты үшiн алынған<br />
материалды кейiннен пайдалану және төсемнiң<br />
жаңа қабатын салу арқылы қауiптi ақаулықтар мен<br />
бұзылуларды жою мақсатында төсемнiң енi бойынша<br />
жергiлiктi жерлердi қайлау.<br />
4. Автомобиль жолдары мен жол ондағы<br />
құрылыстарды орташа жөндеу<br />
28. Орташа жөндеу жолдар мен жол құрылыстарының<br />
алғашқы пайдалану сапасын қалпына келтірумен<br />
байланысты жұмыстарды кезеңді орындауды<br />
көздейді.<br />
29. Орташа жөндеу кезінде жол жамылғысының<br />
тозған қабатын және тегістілігін кезеңді қалпына<br />
келтіру, сондай-ақ жер төсемінің, су бұрғыштардың,<br />
жасанды, қорғау, бекіту, реттеу және басқа жол құрылыстарының<br />
бұзылуларын түзету жүргізіледі.<br />
Орташа жөндеу бойынша жұмыстар көлемдерін<br />
ведомстволық сараптаманы өту арқылы ақаулықтар<br />
тізбесінің негізінде жасалған сметалық есептер<br />
анықтайды.<br />
30. Автомобиль жолдары мен жол құрылыстарын<br />
орташа жөндеу кезінде мына жұмыстар орындалады:<br />
1) жер төсемі және су бұрғыш бойынша:<br />
дымқыл және қар борайтын жерлердің жер төсемінің<br />
ұзақтығы бойынша учаскелерін көтеру және<br />
кеңейту, кішкене иірім учаскелерді жою;<br />
қолданыстағы су бұрғыш жыраларды тазалау,<br />
қоқыс тастайтын жерге қоқыстарды тиеу және шығару,<br />
жаңа жыраларды қазу, үйінділер мен қуыстар<br />
жиектерінің бұзылуларын түзету және құламаларын<br />
азайту, құрғату, қорғау және бекіту құрылғыларын,<br />
су бұрғыш құрылғыларды және көпірлер мен құбырлардың<br />
бұру арналарын түзету;<br />
тұрақты шымды жабынды құру бойынша қажетті<br />
агротехникалық іс-шараларды жүргізу арқылы<br />
жер төсемі мен резервтердің жиектерін шөппен<br />
себу, опырылған, мүжілген жерлерді, сең шығарындыларын<br />
тазалау;<br />
жиектерді себу, шабу, жоспарлау және бекіту;<br />
суқашырғы арық жүйесін орнату,ирригациялық<br />
лотоктарды, су өткізгіш құбырларды, жауын шашын<br />
суын қашыратын арықты жөндеу, ауыстыру,<br />
жауын шашын суын қашыратын арықты орнату,<br />
жауын шашын суларын қабылдағышты жөндеу<br />
ауыстыру;<br />
2) жол жамылғылары бойынша:<br />
жетілдірілген қоспаларды қолданумен үстіңгі<br />
қабатты өндеу;<br />
жетілдірілген төсемнің тозған жоғарғы қабатын<br />
қалпына келтіру және қолданыстағы жол жамылғысын<br />
бөлшектеу және қажетті жағдайда қабатты<br />
тегістейтін және үстіңгі қабатқа немесе жөнделетін<br />
учаскенің барлық ұзындығына тозу қабатына өндеу<br />
жүргізу арқылы жеке және иірімді учаскелерде жол<br />
жамылғысын салу;<br />
асфальт-бетон қоспасының қажетті мөлшерін<br />
қосу арқылы шорлары, сораптары, жоталары және<br />
басқа да өзгерістері мен ақаулары бар жетілдірілген<br />
төсемді қалпына келтіру;<br />
жаңа материалдардың қажетті мөлшерін қосу<br />
арқылы және жол жабындарының негізін салу үшін<br />
алынған материалдарды, оның үстіне асфальттыбетон<br />
қабатын немесе тозу қабатын төсеу арқылы<br />
шорлары, сораптары, жоталары және басқа да өзгерістері<br />
мен ақаулары бар жетілдірілген төсемді<br />
қайлау және қалпына келтіру;<br />
жаңа материалдарды және жұмыс өндірісінің<br />
технологияларын қолдану арқылы сыналған учаскелерді<br />
салу және оларға мониторинг жүргізу;<br />
монолитті цемент-бетонды төсем бойынша:<br />
цемент-бетон төсемдерін қалпына келтіруге жатпайтын<br />
тозған тақталарын алмастыру, цемент-бетон<br />
төсемдеріндегі бойлық және көлдеңен жыртылған<br />
жерлерді ою;<br />
жиналмалы темір-бетон төсемдері бойынша:<br />
тозған тақталарды алмастыру, темір-бетон төсемдерінің<br />
жеке тақталарын көтеру немесе тегістеу;<br />
қорғау қабатын салу, үлкен ұзақтықтағы темір-бетон<br />
тақталарының және цемент-бетон төсемдерінің<br />
жапсарларын жөндеу, жеке учаскелерде асфальт-бетон<br />
қабатын салу;<br />
шағылтасты және қиыршықтасты төсемдердің<br />
қапталдарын, сондай-ақ материалдар қолдану арқылы<br />
топырақты жолдарды қалпына келтіру;<br />
қиыршықтасты және топырақты жолдардың<br />
жүру бөлігін тұтқыр және шаңсыздандыратын материалдармен<br />
жақсарту;<br />
вираждарды салу және қозғалыс үшін қауіпті<br />
қисық көрінулерді қамтамасыз ету;<br />
жөнделетін учаскелердің жүру бөлігін белгілеу;<br />
цементбетонды жабынның құрылғысы немесе<br />
асфальтбетонды жабынның ұзындығы 500 метрден<br />
аспайтын негізгі құрылғысы бар цементбетонды<br />
жабынға ауыстыру;<br />
жолдың техникалық санатын өзгертпей, ұзақтығы<br />
15 километрден аспайтын ұсақтасты және<br />
қиыршықтасты жабынды асфальт-бетонды жабынға<br />
ауыстыру;<br />
Жолдың өткішгіш қабілетін арттыру мақсатында:<br />
Көшенің қиылысына дейінгі 100 м деінгі өтіс<br />
бөлігін кеңейту;<br />
Оң жақты бұрылыстарды, бұрылыс алаңшаларын,<br />
жылдамдық тежегіш жолағыымен бірге бұрылыстарды<br />
орнату,<br />
3) жасанды құрылыстар бойынша:<br />
ақаулық жіктердің астындағы су бұрғыш науаларды<br />
қалпына келтіру;<br />
су бұрғыш түтіктерді жөндеу (түтіктерді өсіру<br />
немесе қосымша түтіктерді салу);<br />
жаяу жүргіншілер жолына гидрооқшаулаудың<br />
жанасқан жерлеріндегі төсемнің жіктерін салу және<br />
оларды шайырмен құю;<br />
су бұрғыш түтіктердегі оқшаулануды жөндеу;<br />
10 сантиметрден асатын отыру кезінде үйінділері<br />
бар көпірмен жанасқан тораптарды жөндеу<br />
(шағылтасты себу арқылы қосымша төсемнің есебінен<br />
тегістеу);<br />
үйінділері бар жанасқан шеткі аяқ жолдардың<br />
тақталарын алмастыру;<br />
жол жамылғысын қалпына келтіру арқылы ауыспалы<br />
тақталардың жеке ығысуын жою;<br />
тақталарды ашу арқылы оларды жуу кезінде ауыспалы<br />
тақталардың астына топырақ себу;<br />
болаттан жасалған элементтері бар ақаулық жіктердің<br />
бөлшектерін жекелеп алмастыру;<br />
жұмыстар жол жамылғысы деңгейінде орындалған<br />
кезде шайырлы және резеңке толтыратындары<br />
бар жабық типті ақаулық жіктерді алмастыру;<br />
аяқ жолдардың ақаулық жіктерді алмастыру;<br />
аяқ жолдардың төсемдерін тегістеу, жаңа төсемді<br />
салу;<br />
аяқ жолдардың блоктарындағы жалпақ саңылаулардың<br />
шұңқырларын бітеу, аяқ жолдардың алдын<br />
қорғау төсемімен өндеу;<br />
аяқ жолдардың блоктарындағы жеке сынықтар<br />
мен жарықшақтарды жою;<br />
аяқ жолдардың блоктарындағы жапсарларды<br />
басу және оқшаулау;<br />
аяқ жолдардың қалпына келтіру, жеке бұзылған<br />
блоктарды күшейту немесе алмастыру;<br />
аяқ жолдардың тақталарының сынған жерлерін<br />
жою;<br />
оқшау жерлерді салу немесе аяқ жолдарға асфальт-бетон<br />
төсеу;<br />
жеке секцияларды жөндеу, сүйеніштердің жеке<br />
тіректерінің анкерлерін күшейту;<br />
барлық ұзындығында немесе көпір құрылысы<br />
ұзындығының бөлігінде сүйеніштерді алмастыру;<br />
барлық ұзындығында сүйеніштерді сырлау;<br />
жаңа анкерлері бар сүйеніштердің тіректеріндегі<br />
бекіткіштердің тораптарын алмастыру;<br />
бетон құрылымының барлық үстіңгі бетін (тақталар,<br />
қабырғалар, аралықтар және басқа элементтер)<br />
гидрофобизациялау немесе сырлау;<br />
диафрагманың жапсарларын жөндеу;<br />
көпірлер мен жол өткізгіштерді жартылай қайта<br />
жасау немесе жөндеу, сондай-ақ техникалық құжаттамамен<br />
бекітілген жөнделетін жол үшін белгіленген<br />
техникалық санатқа сәйкес келетін нормаларға<br />
габариттері мен есептік салмақтарын жеткізу<br />
арқылы су өткізгіш құбырларды толық немесе<br />
жартылай қайта құру;<br />
көпірлерде жеңіл жөндеу жұмыстарын орындау<br />
(төсемелерін, арқалық торларын, жеке тораптарын<br />
және элементтерін ауыстыру, жер жамылғысымен<br />
жанасқан қалауын түзету және т.б.);<br />
алдын ала-кернеулі темір-бетон және темір<br />
аралық құрылыстардың құрылыс көтермесін бақылау;<br />
көпірдің жүру бөлігіндегі төсемді қалпына келтіру<br />
немесе алмастыру;<br />
жаяу жүргіншілер жолдарының блоктарындағы<br />
жіктерді басу, жаяу жүргіншілер жолдарында<br />
төсемдер салу;<br />
қоршауларды жөндеу немесе қайта жаңарту;<br />
материалдар мен құрылымдарды алмастыру арқылы<br />
ақаулық жіктерді жөндеу;<br />
гидрооқшаулауды жөндеу;<br />
жаяу жүргіншілер жолдарын, сүйеніштерді, жиектастарды<br />
жөндеу және алмастыру;<br />
көпірдің жүру бөлігіндегі судың бұрылуын жақсарту,<br />
су бұрғыш түтіктер мен терезелерді алмастыру;<br />
темір-бетон құрылымдарының алдыңғы бетін<br />
гидрооқшаулауды, басты арқалықтардың бетін<br />
сырлау;<br />
жарықшақтарды беттік герметизациялау, қуыстарды,<br />
сынықтарды бітеу, көпірдің темір-бетон элементтерінің<br />
қорғау қабатын қалпына келтіру;<br />
темір аралық құрылыстарды тегіс сырлау;<br />
арқалықтардың бір-бірімен байланысуын қалпына<br />
келтіру;<br />
құрғатқыш пен су бұрғышты, өтпелі тақталарды<br />
алмастыру арқылы көпірдің үйіндімен жанасқан<br />
жерін жөндеу;<br />
жер төсемі және реттеу құрылыстары жиектерінің<br />
бекіткіштерін жөндеу;<br />
жиектер мен реттеу құрылыстарының шұңқырларын<br />
жою;<br />
темір аралық құрылыстардың жеке элементтерін<br />
күшейту, алмаспайтын фермалары бар көпірлерде<br />
торлардың элементтерін түзету;<br />
аса төзімді бұрандамалардағы тойтармаларды<br />
алмастыру;<br />
тірек бөліктерінің жобалық қалпын жөндеу және<br />
қалпына келтіру;<br />
тіреу алаңдарындағы ағындыларды жөндеу және<br />
қалпына келтіру;<br />
қаптау жіктерін сөгу, жарықшақтарға ерітінділерді<br />
егу;<br />
аралық құрылыстар мен тіректердің көру құрылғыларын<br />
жөндеу және қалпына келтіру;<br />
тіректерді жөндеу;<br />
темір-бетон аралық құрылыстардың шығып тұрған<br />
жерлеріндегі тірек бөліктерін күшейту;<br />
құбырлардың жеке буындары мен бастарын алмастыру<br />
немесе жөндеу, оқшаулануы мен жапсарларын<br />
түзету;<br />
сүйеу қабырғаларын, бекіту және реттеу құрылыстарын<br />
жөндеу, галереялар мен бастырмаларды, сондай-ақ,<br />
олардың жеке элементтерін алмастыру;<br />
көпірлер мен су өткізгіш құбырларды жөндеу<br />
кезінде, қажет болған жағдайда ұзындығы бір километрден<br />
аспайтын айналма жолдың құрылғысын<br />
орындау;<br />
4) қозғалысты ұйымдастыру, байланыс, жарықтандыру<br />
объектілеріне жолдарды салу мен жайластыру<br />
бойынша:<br />
қолданыстағы тротуарлар, жаяу жүргіншілер<br />
жолдарын, велосипед жолдарын және арық жүйесін,<br />
жауын шашын суларын қашыратын арықтарын<br />
жөндеу және жаңасын салу;<br />
жаңа жеке қоршауларды салу, жөнделетін учаскелерде<br />
жаңа жол белгілерін және сілтеме құрылыстарын<br />
орнату және ауыстыру (қалпына келтіру),<br />
жеке айрықтарды, демалыс алаңдарын, автокөлік<br />
тұрақтарын, көрнекті орындарды сәулеттік<br />
безендіру және абаттандыруды қоса алғанда, қоршауларды<br />
жөндеу;<br />
қар тоқтатуға негізделген қажеттігіне қарай тұрақты<br />
қар тоқтататын дуалдырды салу;<br />
шығу және кіру жолдарын, жазғы және трактор<br />
жолдарын жөндеу;<br />
сигнализацияны, жол қозғалысын ұйымдастыру<br />
(бағдаршамдар, электронды және жол белгілері, ақпараттық<br />
таблолар), байланыс және жарықтандыру<br />
объектілерін жөндеу және салу;<br />
автомобиль жолдарының ақпараттық жүйелерін<br />
және кешендерін, жеке жобалау белгілері мен таблоларын,<br />
жол қозғалысын диспетчерлік және автоматтық<br />
басқару элементтері мен жүйелерін; ауыспалы<br />
ақпараты бар автономды және дистанциялық<br />
басқару белгілері мен таблоларын, бағдаршам объектілерін<br />
қалпына келтіру;<br />
автожолдарды (автопавильондар, тіреу қабырғалары,<br />
ақпараттық панно және басқа құрылыстар)<br />
салу элементтерін жөндеу;<br />
өту-жылдамдық жолағы және кіреберіс құрылғысымен<br />
автомобильдердің аялдамасы құрылғысымен<br />
автотұрағына арналған алаң немесе демалу<br />
алаңын (электржарықтардырумен, дәретханамен,<br />
қоршаумен, абаттандырумен және басқа орналастырумен.);<br />
дәретханалардың және жол сервис павильонының<br />
құрылғысы, оның ішінде оларды жарықтандыру<br />
және электрмен жабдықтау;<br />
5) автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені,<br />
ЗКЖ бойынша:<br />
автомобиль жолдарының жол жүру үшін төлем<br />
ақы алу бағдарламалық-аппараттық кешені,<br />
ЗКЖ жаңғырту және қайта құру, оған мыналар<br />
кіреді:<br />
сервердің, желілік, коммутациялық және жол<br />
жүру үшін төлем жасау, бақылау-өлшеу аспаптарының,<br />
мемлекеттік тіркеу нөмірлік белгілерін анықтау<br />
және фото/бейне тіркеу жүйесінің, жұмыс станциялары<br />
мен ұйымдастыру техникасы жабдықтарының<br />
аппараттық-бағдарламалық бөліктерін орнату,<br />
жөндеу, ішінара немесе толық ауыстыру, жаңарту,<br />
біріктіру;<br />
ақпараттық жүйелер мен бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді өзара орнату, ішінара немесе толық ауыстыру,<br />
жаңарту, толықтыру, интеграциялау;<br />
лицензиялық бағдарламалық қамтылымды орнату<br />
және жаңарту;<br />
бақылау қақпаларының жабдықтарын орнату<br />
және ішінара немесе толық ауыстыру;<br />
ақпараттық (жарықтық диодты) жол белгілерін<br />
және жеке жобалау таблосын орнату, оның ішінде<br />
оларды жарықтандыру және электрмен жабдықтау,<br />
бұл ретте жұмыс көлемі сметалық құжаттамамен<br />
анықталады;<br />
жол жүру үшін төлем ақы алу бағдарламалық-аппараттық<br />
кешенінің объектілеріне қол жеткізуді бақылау<br />
жүйесін орнату, жөндеу және ауыстыру;<br />
автомобиль жолдарының ақпараттық жүйелерін<br />
енгізу;<br />
ЗКЖ, жүру үшін ақы алу бағдарламалық-аппарат<br />
кешенінің қолданбалы бағдарламалық қамтамасыз<br />
етуді ауыстыру, дамыту, толық жаңғырту;<br />
6) Жолдың пайдалану жай-күйін және көлік құралдары<br />
қозғалысының қауіпсіздігін қалпына келтіруді<br />
қамтамасыз ететін жұмыстардың басқа түрлері.<br />
5. Автомобиль жолдары мен ондағы<br />
құрылыстарды күрделі жөндеу<br />
26. Автомобиль жолдарын күрделі жөндеу жолдың<br />
және жол және ондағы құрылыстардың көліктікпайдалану<br />
жай-күйін арттыруға байланысты, атап<br />
айтқанда, қолданыстағы жолдың техникалық санатын<br />
өзгертусіз жол жамылғысы мен жол құрылыстарының<br />
мықтылығының ұлғаюымен кезеңдік жұмыстардың<br />
орындауын көздейді.<br />
27. Күрделі жөндеуге жататын жол учаскелері қызметтің<br />
жөндеу аралық мерзімінің негізінде және жол<br />
диагностикасының нәтижесінде белгіленеді.<br />
28. Автомобиль жолдарының күрделі жөндеуі<br />
мен құрылысы оларға кешенді орындалады – барлық<br />
объектілерге, автомобиль жолдарының құрамында<br />
тұратын, жобалық (жобалық-сметалық) құжаттамаға<br />
сәйкес күрделі жөндеуге жіберілетін,<br />
мемлекеттік сараптамадан өткен және жобаларды<br />
бекіту Ержесіне (техника-экономикалық негіздеме<br />
және жобалық-сметалық құжаттама) сәйкес бекітілген,<br />
сондай-ақ бюджет қаражаты және мемлекеттік<br />
инвестициялардың өзге де нысандары есебінен объектілерді<br />
салуға арналған жобаларды Қазақстан<br />
Республикасы Ұлттық экономика министрінің 2015<br />
жылғы 2 сәуірдегі № 304 бұйрығымен (Нормативтік<br />
құқықтық актілердің мемлекеттік тіркеу тізілімінде<br />
№ 10632 болып тіркелген) бекітілген.<br />
29. Күрделі жөндеу кезінде жекелеген жолдарды<br />
қалай жоспарда болса, солай қапталды бойында<br />
жөнделіп жатқан жол учаскесінің жалпы ұзындығының<br />
ұзақтығы 25%-ға дейін жалпы жолдарды<br />
түзетуге рұқсат беріледі.<br />
30. Жол-пайдалану қызметінің көпірлері мен жол<br />
өтпелерін, сондай-ақ ғимараттар мен құрылыстар<br />
кешенін қызметтің жөндеу аралық мерзімінің және<br />
олардың диагностикалау нәтижелері негізінде күрделі<br />
жөндеуге бағытталуына болады.<br />
Күрделі жөндеу кезінде мынадай жұмыстар<br />
орындалады:<br />
1) жер төсемі және субұрғыш бойынша:<br />
жер төсемін жөнделетін жол (кеңейту, көтеру, топырақты<br />
ауыстыру, көрінуді қамтамасыз ету, дөңгелету<br />
радиусын ұлғайту, бойлық еңістерін жұмсарту,<br />
тік иіндерін және жалтарыстарын құру) үшін<br />
белгіленген техникалық санатқа сәйкес нормаларға<br />
дейінгі оның геометриялық параметрлеріне жеткізумен<br />
түзету, жекелеген жол учаскелерін жіктеу;<br />
жер төсемінің нығаюын қамтамасыз ететін шоқталған,<br />
шөккінделген және опырылған учаскелерді<br />
жою, кәріздерді, оңашаланған қабатшаларын жабдықтау<br />
және басқа жұмыстар;<br />
қолданыстағыны қалпына келтіру және қайта<br />
құру, сондай-ақ субұрғыш жабдықтарға қажетті<br />
жаңа құрылыстар, жаңалық қорғау және эрозияға<br />
қарсы құрылыстар;<br />
автомобиль жолдарының кесіп өту мен жанасуларында<br />
жер төсемдері мен субұрғыш жүйесін<br />
құру, сондай-ақ автомобильдерге аялдама, тұрақтар<br />
үшін алаңды жайластыру бойынша жұмыстарды<br />
орындау,, оларға өту-жылдамдық жолағы жабдығымен<br />
автомобиль жолдарының өтетін бөлігінен<br />
тысқары демалу алаңын, аялдамалық павильондар<br />
мен аялдамалық қалташықтар орнату;<br />
жолдың күрделі жөндеу жөніндегі жұмыстар аймағында<br />
орналасқан жол учаскелерін жоятын жол<br />
бойындағы қорларды қалпына келтіру;<br />
су тасқыны, сел, нөсерлік және басқа табиғат<br />
апаттарын жою;<br />
2) жол жамылғысы бойынша:<br />
ұзақтығы 5 километрден аспайтын жол жамылғысын<br />
нығайту (қалыңдату), кеңейту және регенирациялық<br />
және қолданыстағы жол жамылғыларын<br />
негізі ретінде қолдану арқылы ең жетілдірілген<br />
жол жамылғысы түрлерін жабдықтау, сондайақ<br />
қайта құрылып жатқан (жіктелетін) жол учаскелерінде<br />
және тұрғылықты пункттерін айналма<br />
және оларға кіреберісте жаңадан жол жамылғысын<br />
құру, көліктік айырығы, инженерлік құрылғыда,<br />
тротуарда, өту және велосипед жолында, автобус<br />
аялдамасында және аялдау қалташаларында,<br />
демалу алаңында және автокөлік тұрағында, сондай-ақ<br />
олардың өту-жылдамдық жолағында жол жамылғысын<br />
жабдықтау;<br />
цемент-бетон жамылғысы бойынша:<br />
ескі цемент-бетон жамылғысының үстіне, оның<br />
тұтастығын бұзбастан асфальт-бетон қоспасын нығайту<br />
қабатын құру;<br />
ескі цемент-бетон жамылғысын алдын-ала ұсақтаумен<br />
және осындай түрде алынған негіз болатын<br />
материалды ұқыптылықпен тығыздаумен ескі цемент-бетон<br />
жамылғысының үстіне, оның тұтастығын<br />
бұзбастан асфальт-бетон қоспасын нығайту<br />
қабатын құру;<br />
нығайту қоспасын цемент-бетоннан, армобетоннан,<br />
фибробетоннан, түрлендірілген цемент-бетоннан<br />
жабдықтау;<br />
шағылтас пен қиыршық тас жамылғысын, сондай-ақ<br />
топырақ жолды жаңа материалдарды қосу<br />
арқылы түзету, байланыстыратын материалдармен<br />
өту бөлігін жақсарту;<br />
жасанды және табиғи материалдардан жасалған<br />
тозған бордюрлерді, жетілдірілген жамылғысымен<br />
жиектерге бекітілетін жолақтар, соның ішінде<br />
негізгі жол жамылғысының түрі бойынша ауыстыру<br />
және жаңасын жабдықтау;<br />
жол жамылғыларының, жаңа материалдар мен<br />
жұмыс өндірісі технологияларының жаңа құрылымын<br />
қолдану арқылы сыналған учаскелерді салу<br />
және оларға мониторинг жүргізу;<br />
Жолдың өткішгіш қабілетін арттыру мақсатында:<br />
Көшенің қиылысына дейінгі 100 м дейінгі өтіс<br />
бөлігін кеңейту;<br />
Оң жақты бұрылыстарды, бұрылыс алаңшаларын,<br />
жылдамдық тежегіш жолағыымен бірге бұрылыстарды<br />
орнату,<br />
3) жасанды құрылыс бойынша:<br />
көпірлерді, көлік айрықтарын кеңейту мен нығайту<br />
арқылы толығымен немесе ішінара, оның ішінде<br />
олардың ғабариттерін реттеумен және есептік жүктеменің<br />
қабілеттігіне салмақ түсетін жаяу жүретін,<br />
су өтетін, салу, қайта салу (жаңа аралықты қоспастан<br />
габариттерін кеңейту арқылы көпірді жөндеу;<br />
габаритін кеңейтумен және риғелді ұлғайту мен нығайтумен,<br />
жаңа аралықты қосумен бір жағынан немесе<br />
екі жағынан тіреуішті кеңейту);<br />
металл көпірінің басты аралығы мен фермі элементтерін<br />
дұрыстау және нығайту;<br />
металл аралық құрылымын ауыстыру;<br />
көпірдің өтетін бөлігін ауыстыру;<br />
су өткізу құбырын салу және қайта салу;<br />
құбырлардың буыны мен ауызғы бетін ауыстыру<br />
және нығайту;<br />
зақымдалған құбырлар сақинасын ауыстыру;<br />
жаңа сақина мен ауызғы беті есебінен құбырдың<br />
ұзындығын өсіру;<br />
дәнекерленген көпірлерді, паром өткелдерін,<br />
темір жол өткізулерін тұрақты көпірлер мен жол<br />
өтпелерімен ауыстыру;<br />
тіреуіш қабырғаларды, қорғаушы нығайтылатын<br />
және реттелетін құрылысты құру және қалпына<br />
келтіру;<br />
қайта салынған және жаңадан салынған көпірлерді<br />
салу;<br />
тоннельдердің құрастырушы элементтерін, тау<br />
жолдарындағы қорғау галереясы мен қалқаларын<br />
жөндеу және ауыстыру, сондай-ақ уақытша галерея<br />
мен қалқаларды тұрақтыларға ауыстыру;<br />
4) жолдың қозғалысын, байланысын және жарықтандыруды<br />
ұйымдастыру объектілері бойынша<br />
жолды жайластыру мен орналастыру;<br />
жолдардың немесе олардың жекелеген учаскелерін<br />
архитектуралық ресімдеу және орналастыру;<br />
аялдамалық, түсу алаңын және автопавильонды<br />
жабдықау;<br />
демалу алаңын (күркемен, су көздерін, қарау<br />
шұңқырларын немесе жолдағы және басқаша орналастырылған<br />
автомобильді профилактикалық<br />
байқау үшін эстакадамен, дәретханамен, жол сервис<br />
павильонымен), аялдама немесе автомобиль<br />
тұрағына арналған алаңды, аялдау қапталдарын<br />
оларға өту-жылдамдық жолағын жабдықтаумен (соның<br />
ішінде әр түрлі деңгейлерде), сондай-ақ тұрғылықты<br />
пункттер шегінде өтетін қауіпсіздік аралында,<br />
тротуарда, жол учаскелеріндегі өту жолдарында<br />
жабдықтау;<br />
күрделі жөндеу өтіп жатқан учаскелерде тосқауыл<br />
шарбағын, бағыттайтын құрылғы мен жол белгілерін<br />
жаңадан жабдықтау немесе ауыстыру;<br />
автомобиль жолдарының бір және әр түрлі<br />
деңгейдегі қолданып жүрген кесіп өту мен жанастыруды,<br />
сондай-ақ барлық жолдағы немесе<br />
оның учаскелеріндегі жекелеген өтпесін, съезд<br />
бен виражды, жаңадан жабдықтау және қайта<br />
жабдықтау;<br />
қолданып жүрген жазғы трактор жолын, жөндеу<br />
кезеңіндегі уақытша айналма жол құрылысын<br />
жаңадан жабдықтау және қайта жабдықтау немесе<br />
табиғат апатынан қираған жол учаскелерін қалпына<br />
келтіру;<br />
өткізу қабілетін ұлғайту мақсатында автомобиль<br />
жолдарында жолақтарды кеңейтуді қоса өткізу<br />
пунктін жабдықтау және орналас
8<br />
№<strong>87</strong> (1626)<br />
2 қараша 2018 жыл<br />
Әр алуан<br />
www.shymkala.kz<br />
бәрекелді!<br />
Экспедиция<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласы<br />
химия-биология<br />
бағытындағы<br />
Назарбаев Зияткерлік<br />
мектебінің<br />
ұжымы мен ерікті<br />
оқушылары «Туған<br />
елге тағзым»<br />
танымдық-өлкетану<br />
экспедициясына<br />
келген Орал<br />
және Астана қаласының<br />
Назарбаев<br />
Зияткерлік мектептерінің<br />
оқушыларын<br />
ыстық ықыласпен<br />
күтіп алды.<br />
Оларға біздің өлке<br />
өзгеше әсер қалдырды<br />
Спортшылар<br />
еліміздің мерейін<br />
асқақтатып тұр<br />
Таяуда Самарқандта өткен Азия Кубогінде<br />
<strong>Шымкент</strong> қаласының дене шынықтыру<br />
және спорт басқармасының №3<br />
БЖСМ-нің байдарка мен каноэде есу бөлімінің<br />
спортшылары жүлделі орындарға ие болып,<br />
еліміздің мерейін асырды.<br />
Қонақтарды еріктілер<br />
шашу шашып, флешмоб биін<br />
билеп қарсы алды. Мектеп бойынша<br />
экскурсиядан кейін<br />
келген оқушыларға "Көрме"<br />
орталығы, "Түркістан" мәдениет<br />
сарайын көрсетіп, қала<br />
әкімдігі алдындағы алаңда серуенге<br />
шықты. Кешке мектепжатақханасының<br />
тәрбиешілері<br />
гобелен бұйымдарын өру<br />
және сабын жасау технологиясы<br />
бойынша шеберлік сабағын<br />
көрсетті. Қонақтар "Татулық<br />
табылмас бақыт" атты кешке<br />
қатысты.<br />
Экспедиция бағдарламасы<br />
Оңтүстік өлке тарихынан<br />
бастап жергілікті флора мен<br />
фаунамен танысуды қамтиды.<br />
Отаншылдық рухын көтеру<br />
үшін экспедиторларға<br />
"Ерлік", саяси қуғын-сүргін<br />
құрбандары облыстық мұражайы<br />
және Облыстық тарихи-өлкетану<br />
мұражайы көрсетілді.<br />
Қонақтар <strong>Шымкент</strong><br />
қаласы мен Түркістан облысының<br />
тарихымен танысып,<br />
өңіріміздегі ең жарқын<br />
тарихи орындар– "Мәртөбе"<br />
ескерткішін, «Руханият-<br />
Әбу Нәсір Әл-Фараби» мұражайын,<br />
«Арыстан баб» кесенесін,<br />
көне «Отырар» кітапханасын,<br />
«Отырар мемлекеттік<br />
археологиялық қорықмұражайын»<br />
және «Отырар<br />
төбе» тарихи-археологиялық<br />
ескерткіші мен Қожа Ахмет<br />
Яссауи кесенесін көріп, аралады.<br />
Сондай-ақ Бәйдібек ауданындағы<br />
"Домалақ ана" кесенесі,<br />
көне қала Исфиджабта<br />
орналасқан «Ибрагим ата»<br />
және «Қарашаш ана» құнды<br />
жәдігерлерімен танысып, рухани<br />
жаңғырды.<br />
Сондай-ақ қонақтар медициналық<br />
өнімдер шығаратын<br />
"Эко Фарм Интернейшнал"<br />
ЖШС-не барып, жұмыс<br />
үрдісімен танысты. "<strong>Шымкент</strong><br />
аграрлық колледжінің", жылыжайында<br />
көкөніс дақылдарының<br />
қалай өсірілетінін<br />
көрді.<br />
Еліміздің оңтүстігінде қазақ<br />
халқының салт-дәстүрлері<br />
жақсы сақталғаны белгілі.<br />
Осыған орай қонақтар қалалық<br />
ипподромда "Көкпар",<br />
"Қыз қуу" ұлттық ат ойындарын<br />
тамашалады. Экспедиторлар<br />
Ақсу-Жабағылы<br />
жерін көріп, ЮНЕСКО-ның дүнежүзілік<br />
қорықтары тізіміне<br />
енген «Ақсу-Жабағылы<br />
мемлекеттік табиғи қорығы»<br />
мұражаймен танысты, "Ақмешіт"<br />
үңгірінің табиғи оазисіне<br />
тамсанып, қалалық хайуанаттар<br />
паркін қызықтады,<br />
<strong>Шымкент</strong> Дендропаркінде<br />
өсімдік әлемінің байлығымен<br />
танысты.<br />
Орал қаласынан келген<br />
қонағымыз: "Ежелгі<br />
Түркістанды көру арманым<br />
еді. Мен сол арманымның<br />
орындалғанына қуаныштымын!"<br />
– деді. Ал астаналық<br />
қонағымыз "Мен бұл<br />
жерлерде бір кездері динозаврлар<br />
өмір сүре алды деп<br />
ойлаған жоқпын. Бұл фантастика<br />
сериясынан емес<br />
пе?!" деп таңқалды.<br />
Жабылу салтанатында<br />
қонақтар өз әсерлерімен<br />
бөлісіп, ұйымдастырушыларға<br />
алғысын білдірді, өздерінің<br />
қызықты би нөмірлерін<br />
ұсынды. Орал мен<br />
Астананың мектептеріне<br />
осы экспедицияның фотосуреттері<br />
жазылған естелік<br />
альбомдар, ал барлық<br />
қатысушыларға естелік<br />
кәдесыйлар сыйға<br />
тартылды..<br />
Айна ЕСЖАНОВА<br />
Бұл жарыста спортшымыз<br />
С. Емельянов каноэде<br />
есу спортынан 1 200 және<br />
4 500 метр қашықтықта 1<br />
орынды иеленсе, Т. Емельянов<br />
4 500 метрде –1 орынды,<br />
ал 2 200 метр қашықтықта<br />
3 орынды еншіледі.<br />
Сондай –ақ осы екі спорт<br />
түрінен А.К. Емельянов, И.<br />
К. Шарафутдинов Т. К.Гладкова,<br />
Г. К Артемьев, М. К<br />
Рухани жаңғыру<br />
Голиков, А. К.Толмачев, А.<br />
К Кунц, Г. К.Артемьев, М.<br />
К.Голиков секілді спортшылар<br />
жеңімпаз атанды<br />
Оларды жарысқа ҚР Еңбек<br />
сіңірген жаттықтырушылар,<br />
С. К.Строков, О. А.Подойникова,<br />
жоғары дәрежелі<br />
жаттықтырушы М.А.Емельянов,<br />
Т. П.Сергина, бірінші<br />
дәрежелі жаттықтырушы.Ю.<br />
В.Емельянова дайындады.<br />
Отанды сүю – иманнан<br />
Жастар ресурстық орталығында <strong>Шымкент</strong><br />
медресе-колледжінің ұйымдастыруымен<br />
алғаш рет қалалық жас термешілер байқауы<br />
өтті.<br />
Колледж шәкірттері арасында<br />
ұйымдастырылып<br />
отырған байқау жастардың<br />
Отанға деген сүйіспеншілігі<br />
мен өнерге деген қызығушылығын<br />
арттыруға бағытталған.<br />
Елбасы Н.Ә.Назарбаевтың<br />
«Болашаққа бағдар:<br />
рухани жаңғыру» мақаласы<br />
аясында өткен байқауда<br />
11 жас термеші өзара мықтыны<br />
анықтады. Әділқазылардың<br />
шешімімен Қылышбек<br />
Сынабай бірінші орыннан<br />
көрініп, жеңімпаз атанды.<br />
Ал екінші орыннан Рүстем<br />
Арыстан көрінді. Нұрдаулет<br />
Жуасбек пен Жұлдызай<br />
Тұрғанбекке үшінші<br />
орын бұйырды. Жеңімпаздар<br />
ақшалай сыйақымен<br />
марапатталып, өзге қатысушыларға<br />
бағалы сыйлықтар<br />
табыс етілді.<br />
Азамат ЖАППАР<br />
¬Ѕрылтайшы –<br />
<strong>Шымкент</strong><br />
аласыныє ґкiмдiгi.<br />
Ìåíøiê èåñi<br />
– «<strong>Шымкент</strong><br />
апарат орталыµы»<br />
жауапкершiлiгi<br />
шектеулi<br />
серiктестiгi.<br />
Директор–áас редактор<br />
¬АПБАРОВА Айгѕл<br />
Æàðûëàñûíûçû<br />
Бас редактордыє орынбасары<br />
Н½рлан БЕКТАЕВ<br />
Директордыє орынбасары<br />
Таєат ¦ЛIБЕКОВ<br />
Жауапты хатшы<br />
Асхан Майлыбаева<br />
Журналистер:<br />
Таµабай ¬ÀÑÛÌÎÂ<br />
С´бит ТАСТАНБЕК<br />
Àéã¾ë ÊÅÐI̬±ËÎÂÀ<br />
Аìàðàë ¦ØIÐÎÂÀ<br />
Азамат Жаппар<br />
Бибайша Н±РЖАН¬ЫЗЫ<br />
Беттеушi-дизайнер<br />
Атолын Ò¦ЖIБАЕВА<br />
¬àñûì ͱðõàí<br />
Жарнама æ´íå<br />
ìàðêåòèíã á¼ëiìi<br />
Àæiáåê ̱ñòàôèíà<br />
Фото-òiëøi<br />
Ñåðiê ÊÎÑÀÉ<br />
Газет ¬азастан Республикасы инвестициялар ж´не даму<br />
министрлiгi Байланыс, апараттандыру ж´не апарат<br />
комитетiнде 2016 жылµы 15 с´уiрде тiркелiп, №15961-Г ку´лiгi<br />
берiлген. Газет аптасына 2 рет, ñ´ðñåíái æ´íå æ½ìà<br />
ê¾íäåði øûµàäû. Таралу аймаµы: ¬азастан Республикасы.<br />
«<strong>Шымкент</strong> келбетiнде» жарияланµан материалды баса басылым<br />
кјшiрiп басанда, бiзге сiлтеме жасауы тиiс.<br />
Жарнама мґтiнiнен туындайтын мґселелерге жарнама<br />
берушi жауап бередi. ¬олжазба автор келiсiмiмен<br />
редакциялы јєдеу жасалуы мѕмкiн.<br />
- аылы имидждiк маала<br />
Газет редакцияныє компьютер<br />
орталыµында терiлiп, беттелдi.<br />
«ERNUR-print» ЖШС-нiє баспаханасында басылды.<br />
<strong>Шымкент</strong> аласы, Т.¦лiмЅлов кјшесi, 22 ѕй.<br />
Редакция мекенжайы:<br />
<strong>Шымкент</strong> аласы, ш/а. «¬àðàñó» øàµûíàóäàíû, 66/6.<br />
Тел.: 464-222, 464-044, 464-202 (факс).<br />
E-mail: shymkent_media@mail.ru Èíäåêñ 65810<br />
Тапсырыс: 3327 Таралымы: 7965 дана<br />
Кезекшi редактор – Таµабай ¬ÀÑÛÌÎÂ
Change language