Журнал «Электротехнический рынок» №1, январь-февраль 2020 г.
№1 (91), 2020 г., «Электротехнический рынок». Тема номера посвящена кабельной отрасли, - Алексей Дубневский разобрался в нормах на силовые кабели для нефтегазовой отрасли. Далее в номере аналитическое исследование рынка кабельно-проводниковой продукции за 2019 год. В рубрике «Компания номера» поговорили с директором по экономике и финансам завода «Севкабель» Александром Вознесенским о финансировании импортозамещающих продуктов и новинке завода – шлангокабеле. Рубрику «Интервью» представляет Александр Пилюгин, первый заместитель гендиректора – главный инженер ПАО «МРСК Центра», в котором он рассказал об искусственном интеллекте и БПЛА. В этой же рубрике уникальное интервью с Фреде Блобьергом, удостоенным премии «Глобальная энергия». В материале рубрики «События» подвели итоги Международного форума «Электрические сети». В этом номере также вы найдете статьи КЭАЗ, LAPP, «Спецкабеля», «Завода Москабель» и др. компаний, а также календарь ближайших выставок.
№1 (91), 2020 г., «Электротехнический рынок». Тема номера посвящена кабельной отрасли, - Алексей Дубневский разобрался в нормах на силовые кабели для нефтегазовой отрасли. Далее в номере аналитическое исследование рынка кабельно-проводниковой продукции за 2019 год. В рубрике «Компания номера» поговорили с директором по экономике и финансам завода «Севкабель» Александром Вознесенским о финансировании импортозамещающих продуктов и новинке завода – шлангокабеле. Рубрику «Интервью» представляет Александр Пилюгин, первый заместитель гендиректора – главный инженер ПАО «МРСК Центра», в котором он рассказал об искусственном интеллекте и БПЛА. В этой же рубрике уникальное интервью с Фреде Блобьергом, удостоенным премии «Глобальная энергия». В материале рубрики «События» подвели итоги Международного форума «Электрические сети». В этом номере также вы найдете статьи КЭАЗ, LAPP, «Спецкабеля», «Завода Москабель» и др. компаний, а также календарь ближайших выставок.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ÈÍÒÅÐÂÜÞ
Александр Пилюгин:
«Искусственный
интеллект ошибается
реже, чем сотрудники»
Осмотр линий электропередачи и их диагностика с помощью
беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) еще
лет пять тому назад воспринимались как фантастика.
Теперь такие системы уже действуют в Центральном и
Приволжском федеральных округах. Мало того, российские
специалисты сделали следующий шаг к безлюдным
технологиям, доверив обследование объектов искусственному
интеллекту. О том, как сказку удалось сделать
былью, в эксклюзивном интервью нашему журналу рассказал
первый заместитель генерального директора —
главный инженер «Россети Центр» Александр Пилюгин.
— Когда в вашей компании были начаты работы
по внедрению БПЛА?
— Идея использовать БПЛА для диагностики
возникла у нас в 2016 г., когда мы ознакомились
с успешным зарубежным опытом в этом направлении.
Научные исследования и опытные разработки
были начаты в 2017 г., а уже в 2018 г. мы
провели широкомасштабные учения по применению
БПЛА для осмотра ЛЭП в Тверской области.
В течение 92 дней 17 беспилотников проверили
в общей сложности 3150 км линий. Было проверено,
как прошла реконструкция воздушных линий
на 6–10 кВ, а также как осуществлено строительство
воздушных линий 35 кВ. Важно, что БПЛА
позволили оперативно выяснить ситуацию с просеками,
по которым в лесных массивах проходят
ЛЭП. Мы сразу увидели, произвели ли полагающееся
расширение просеки леса, не заросли ли
трассы. При традиционном способе проверки путем
обхода получить сразу такой большой объем
информации о просеках не представляется возможным.
— Насколько широко БПЛА применяются у вас по
состоянию на конец 2019 г.?
— Парк БПЛА для проверки воздушных линий
по всем 20 регионам, в которых присутствует наша
компания, составляет 68 штук. С середины 2019 г.
беспилотники контролируют отдельные ЛЭП нашей
компании на регулярной основе. Но пока это
еще эксперимент, широкое применение начнется
тогда, когда наберем достаточно данных и появятся
подходящие по параметрам БПЛА.
— Как была решена проблема лицензирования полетов
ваших аппаратов?
— Проводя исследования, мы пришли к выводу,
что наилучший вариант организации движения —
когда БПЛА регулярно летает по одной и той же
фиксированной трассе в полностью автоматическом
режиме. Такой режим не только дал возможность
отказаться от использования человека-оператора,
но и позволил избежать необходимости
получать разрешение на каждый отдельный полет.
— Вы применяете отечественные или импортные
беспилотники?
— Первые испытания проводили на БПЛА швейцарского
производства. Их отличительная осо-
28 № 1 (91) 2020 | «ЭР» | www.market.elec.ru
Change language