«Новая газета» №116 (пятница) от 15.10.2021

КАК СОХРАНИТЬ
НАСЕЛЕНИЕ В САМОМ
ДАЛЬНЕМ РОССИЙСКОМ
РЕГИОНЕ?
места. Легальные, оплачиваемые, создающие
настоящую устойчивую занятость
и структуру экономики. Я ставлю планку
перед собой — к 2025 году создать 10 тысяч
рабочих мест в туризме за счет перевода из
«серого» сектора в «белый».
Ну и безопасность. 28 случаев спасения
туристов в этом году, 13 летальных случаев
на вулканах. Природа Камчатки экстремальна,
и не все это осознают. То, что люди
без соответствующего альпинистского
оборудования пытаются на Ключевскую
сопку подняться, иначе как безумием охарактеризовать
нельзя. А нужно, чтобы это
было в легальной плоскости. Информация
о маршруте прохождения с ответственностью
организаторов соответствующего
восхождения или путешествия по природе.
И с соответствующей помощью со
стороны государства в виде маркировок,
туалетов, троп, индикаторов и так далее.
Скульптурная композиция «Медведи»
Корякский обрядовый
праздник «Хололо», с. Эссо
— Известно о том, что серьезные
федеральные игроки рассматривают
проекты по развитию туризма на
Камчатке. Но есть опасения, что резко
вырастет антропогенная нагрузка на
территорию. Как достичь баланса,
учитывая интересы бизнеса, который
будет заинтересован в массовости,
и интересы территории, которая боится
этой антропогенной нагрузки?
— Действительно, опасения есть. Моя
главная задача — построить диалог. Без
развития инфраструктуры мы все равно
дальше не пройдем. Глупо думать, что если
мы не будем развивать инфраструктуру, то
наш медвежий угол останется нетронутым.
Не останется. Более того, хочу подчеркнуть,
что противоречий между инфраструктурой
и сохранением природы нет.
Проиллюстрирую: если сейчас мы посмотрим
сверху на тундру, например, в районе
Вилючинского перевала, то она вся будет
испещрена следами от автомобилей, от
джипов. Там сейчас нет дороги, и каждый
выбирает дорогу по себе. Это огромная
антропогенная нагрузка. Мы рассчитываем,
что это будет одна дорога в грунтовом
исполнении отсыпана, а после этого —
строгий контроль за съезд с нее вплоть до
штрафов, так как это природный парк. То
есть инфраструктура не только не вредит
природе, она помогает, если правильно построена
и соблюдаются правила. Вообще,
правила — ключевое слово в нахождении
баланса. Приходящий крупный бизнес —
это очень хорошо, потому что тех ресурсов,
которые он, бизнес, приносит, на территории
нет и не будет. Еще более важно,
если мы говорим про туризм: он приносит
стандарт обслуживания, которого тоже не
хватает. Но одновременно наша задача —
таким образом зафиксировать правила,
чтобы местный бизнес не выкинули, извините,
на помойку. Это принцип устойчивого
развития туризма во всем мире
сейчас. Никто, кроме местного человека,
не расскажет про эту землю. Недавно было:
один очень обеспеченный человек прилетал
на Камчатку. Сначала отдыхал на яхте,
где подобранный коллектив, суперсервис.
Виктор ГУМЕНЮК
А потом ему местная туркомпания делала
пикник на берегу реки. Он говорил: «Мне
даже не хочется на эту яхту возвращаться,
потому что там они, конечно, хорошо все
делают, но они стандартные. Они во всем
мире такие. А здесь такие ребята, которые
байки рассказывают про медведей! Я бы
с вами тут остался в палатке лучше, чем
возвращаться туда». Думаю, в этом есть
большая доля правды. Люди приезжают на
Камчатку, чтобы погрузиться в эту самую
природу, почувствовать ее первозданность.
И вызов здесь, конечно, есть: как этой инфраструктурой
добиться, с одной стороны,
массовости, которая нужна, чтобы сделать
из этого отрасль экономики, и вовлечь
максимальное количество людей; с другой
стороны, не убить этой самой инфраструктурой
дух первозданности, нетронутости.
— Когда мы говорим об инвесторах,
крупных игроках, на каком этапе находится
их продвижение на Камчатку?
— Первая группа крупного бизнеса
уже реализует проекты. Аэропорт строится.
2023 год — окончание строительства.
Аэропорт будет самым красивым на ДВ
(готов спорить на что хотите!) — в форме
вулкана и с видом на вулканы. Олег
Тиньков очень неравнодушен к Камчатке.
У него уже строится здесь туристический
объект — гостиница. Она в люкс-сегменте.
Относительно небольшая, но уже в следующем
году — окончание строительства.
Проект «Три вулкана»: его реализуют инвесторы,
которые ассоциируются с Розой
Хутор, с Владимиром Потаниным. 24-й
год — запуск первой очереди курорта.
Из мегапроектов — строительство хаба
по перевалке сжиженного природного газа
в бухте Бечевинской. Уже идет дноуглубление,
проектируются плавучие платформы.
То есть не прожекты, а проекты в стадии
реализации.
Хаб крайне важен вот еще почему:
здесь в 90-х уроки делали при свечах, на
кострах еду готовили. Эта психологическая
травма тянется до сих пор. Сейчас
эти проблемы решены, но мы смотрим
в перспективу. Нужно двигаться вперед
с точки зрения трех критериев энергосистемы:
надежность, экономичность,
экологичность. Надежности наша система
соответствует, двум другим параметрам,
если честно, — нет. Потому что, к сожалению,
при разработке месторождения газа
на западном побережье была допущена
ошибка с оценкой объемов. У нас падающий
дебет, его хватает примерно на треть
потребностей. В результате город второй
год топится на мазуте. Это неэкологично
и очень дорого. Поэтому президент прямо
поручил как раз через тот проект, который
я упоминал (перевалку СПГ), обеспечить
поставку недостающего газа.
Еще одно большое направление носит
стратегический характер. Это реализация
проектов строительства приливных электростанций,
в частности в Пенжинской
губе. С советских времен проект существует.
Суть его в том, чтобы использовать эту
Виктор ГУМЕНЮК
«Новая газета» пятница
№116 15. 10. 2021
17
громадную энергию: перепад высот — 14
метров в течение суток. Тогда остановились,
потому что было непонятно, что
дальше с этой энергией делать. Но с учетом
развития водородной генерации спрос на
зеленый водород, возможность его транспортировки,
в том числе морскими судами,
открывает большие возможности.
Это проект не на сегодня и не на завтра.
Его реализацию я вижу за пределами 25-
го года. Но если нам удастся его реализовать,
это будет сродни открытию нефти
в Сибири в СССР.
— Недавно на Восточном экономическом
форуме представители японских
компаний мирового уровня —
«Мицуи», «Митсубиси» — говорили
только на эти темы: Севморпуть, водородное
производство, газовые хабы,
включая Бечевинский. Они подчеркивали,
что уже сегодня готовы заходить
с большими деньгами в эти проекты.
Вопрос у них был только один: пусть
российский регулятор (читай — власть)
устанавливает один раз правила и долгое
время их не меняет.
— Эти проекты являются стратегическими
в будущем. Вообще, я испытываю
большой оптимизм, связанный с развитием
Камчатского края, потому что
у нас экономика структурирована таким
образом, что все сферы имеют большую
перспективу. У нас нет отраслей, которые
бы относились к умирающим, будущее
которых непонятно. Дикая северная рыба
будет расти в цене. Логистика Северного
морского пути — стратегическая ставка
России, она уже конкурентоспособна.
«Зеленая» энергетика — понятно, что
весь мир на нее переходит. И «умный»
туризм, основанный на впечатлениях
и на изменении мышления, — это тоже
растущий бизнес.
— Есть у нас общая дальневосточная
беда. Если посмотреть на карту
Тихого океана и знать историю хотя бы
крупноблочно и говорить не о первооткрывателях,
а о массовом переселении
на эти берега, то это будет середина
XIX века. Так вот, и мы, и американцы
вышли на свои берега с двух сторон
океана одновременно. Но американцы
из этой истории сумели создать национальный
эпос (за неимением, очевидно,
другого): фильмы, книги, обозы
переселенцев, которые двигаются на
Запад… Мы этого не создали. А это
же огромный пласт истории движения
русских переселенцев на Восток:
пароходами, потом по «чугунке». Это
же тоже может быть грандиозный,
общенациональный эпос. Но… нет.
Кино про Дальний Восток снимают
в Севастополе и на Балтике. Говорят:
«К вам слишком дорого ехать».
— Абсолютно согласен. Тем более
тут дело не в конструировании мифа,
а просто в ознакомлении широкой общественности
с реальными героями
и типажами. Они настолько фактурные,
что просто нужно описать и раскрыть.
Сейчас обсуждается съемка фильма про
оборону Петропавловска, будем искать
энтузиастов, которые реализуют эту идею.
Нам нужно погружать в эту историю людей.
Очень большой недоиспользуемый
ресурс — учебная программа в школе.
Если мы откроем учебник по истории,
там про события 1905 года на Камчатке
вообще ничего нет. Как будто у нас только
поражение в Русско-японской войне, как
в советское время было принято считать.
А ведь на Камчатку высаживался японский
десант, который героически был
сброшен в море. Кто об этом знает?..
Конечно, без идеологической, без смысловой
составляющей развитие Дальнего
Востока невозможно. И в этом плане нам
нужно учиться у наших соседей с другого
берега океана: как это героизируется, как
закладывается в мышление.
Беседовал Андрей ОСТРОВСКИЙ,
«Новая»