Bulkfartyget SAGA SPRAY - VRWW5 - dödsfall - Sjöfartsverket
Bulkfartyget SAGA SPRAY - VRWW5 - dödsfall - Sjöfartsverket
Bulkfartyget SAGA SPRAY - VRWW5 - dödsfall - Sjöfartsverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
RAPPORT<br />
<strong>Bulkfartyget</strong> <strong>SAGA</strong> <strong>SPRAY</strong> - <strong>VRWW5</strong> - personskada 16 november, 2006<br />
• Fartygsuppgifter och fartygets ISM-manual<br />
• Avlastarens information om lasten<br />
• Lag och föreskrift om lastning och lossning av bulkfartyg<br />
• Mätresultat från mätning efter olyckan<br />
• Polisförhör<br />
• Uppgifter från ombordbesök<br />
3 Lastinformation<br />
3.1 Beskrivning av lasten<br />
Pelletlastens avlastare var Premium Pellet Ltd. i West Vanderhoof,<br />
Kanada.<br />
Lasten, som var en dellast, bestod av 13 077 meterton träpellet fördelat på<br />
lastrummen 1, 5, 6 och 9. I 1:ans lastrum hade 2 200 ton lastats, i 5:ans<br />
lastrum 3 625 ton och i 6:an och 9:an 3 626 ton i varje rum.<br />
Pelleten hade tagits ombord i Vancouver, British Columbia, på Kanadas<br />
stillahavskust den 26 september och hade alltså varit ombord i cirka sju<br />
veckor utan att lastrummen någon gång hade luckats av eller att<br />
nedgångsluckorna till trunkarna, så vitt känt, hade öppnats.<br />
Träpellet är gjort av sågspån, hyvelspån och bark. Materialet pressas ihop<br />
3,5 gånger sin ursprungliga volym till 6 mm tjocka stavar som håller<br />
samman utan tillsatser eller bindemedel. Pelleten har ett fuktinnehåll<br />
mellan 5 och 7 % och en rasvinkel på 35º.<br />
Produkten kan användas, som i detta fall, som bränsle i kraftvärmeverk.<br />
Det är viktigt att bibehålla en låg fuktighet för att bevara ett högt<br />
kalorivärde.<br />
Den aktuella pelleten hade en stuvningsfaktor som låg mellan 1,3 och 1,5<br />
m 3 per ton och självantändningstemperaturen låg vid 260º C.<br />
Sid 9
Change language