Little MY III - Vegaklubben

Recommendations

Info

."f': Vettigbåt 8 Little My III utanfö'r Mindelo, "vår" hamn på Cap Verde-ön Santo Antao. och noggrann planering bidrog till. problemfri atlantsegling. Natten mellan den 20 och 21 januari. Vi har seglat ut från Santa Cruz på Teneriffa i frisk, litet kylig nordnordostlig vind. Den har ökat stadigt och nu slörar vi ned genom det breda sundet mellan Gran Canaria och Teneriffa med vindmätaren i botten (25 sekundmeter) långa stunder. Från storsegel och spirad genua har vi successivt minskat segel. Revat storen, tagit ner storen och bytt ut genuanmot kryssfock- sedanspinnakerbommen i nattens mörker knäckts mot ett undervant. Vindpressen gjorde att vi inte kände att vantet tog emot när vi i nattmörkret skotade hem för att få genuan att Uppföra sig'litet mer städat. Sjön går grov och Little My kastar, slänger och kränger. Skall man berätta om en Atlant-segling hör det ju liksom till att man skall skildra det hårdaste, det"mest dramatiska, som inträffade. För,vår del, vi fyra, som seglade Little My från Medelhavet till Barbados, var det den första natten efter Teneriffa. Läsaren får ursäkta om vi avslöjar att ingen av oss var särskilt orolig: Vi sov lugnt i tur ochordning ~ bortsettfrånenallmänutryckning vid spinnakerboms-intermezzot -även-
... - . ,gp Bermuda inte.har någon hamn att gå in i. Men i stort sett var hvet ombord angenämt och emellanåt ännu båttre. Och så bör det ju vara. Vår loggbok innehåller det mesta av förklaringarna till att det blevså - och en del tips om vad som borde varit ännu bättre. Några utdrag: '7 gryningen gick vi in i passaden. Vinden drog litet på ost. Lättande molntäcke, t.o.m. lite sol, varmare i hi/len. Satte storen, spiradefocken om babord. Växlande vindstyrka, ett par molnbankar ger litet extra skjuts." Vi seglade efter väderstatistik Semesterseglar man så lyssnar man på väderleksrapporterna och seglar därefter. Långseglar man så väljer man rutt och årstid efter väderstatistiken. Vi valde att segla över Atlanten långt söderut, i passadvindsbältet strax norr om ekvatorn. Där kan man med stor säkerhet räkna med ostliga till nordostliga vindar med måttlig styrka under vårvintern. Riktigt hårt väder riskerar man knappast här innan orkansäsongen börjar i JunI. "Kontakt med Tangers radio. NJats beställde samtal hem. Fick det också - efter tio minuter." Man skall inte räkna med att få radiokontakt med kuststationer annat än vid början och slutet aven AtlantöverfarL Men råkar man i en nödsituation bryr man sig kanske inte så mycket om att det inte går att ringa hem, bara någon hör en. Och handelsfartygen lyssnar på nödfrekvensen 2182. I övrigt skall man naturligtvis ha all den säkerhetsurrustning som föreskrivs i Lex. havskappseglingsreglerna, livflotte etc. Franskt kök "Dagens meny bestodhv: Salade Vega du chef Spagetti Melon Cafe å la Little My Vin: Dao 63" Alla kan ju inte - som vi - ha "fransk kock" ombord. Henri har praktik från fransk lyxkrog. Men bra mat och rikligt med mat betyder mycket för trivseln. Och det är också en säkerhetsfråga. Hunger, trötthet, olustkänslor, vantrivsel och '. f'~ / I / / / I / / / I / I I . : ,~ '."00 ... " ,; .', c., ',mo o.m, motsättningar ombord har ett nära samband med sjösjuka, arbetsovilja, slarv, missförstånd och felaktiga besluL "Mats återställd efter halsinfektion och penicillin. Åke, som lyckades sova på tabletter, känner sig återställdFån revbensskadan. Henri och Pelle delade vakten i natt. Siktat fitrtyg tum7are." och träjfät Ett ordentligt skeppsapotek - inte bara en förbandslåda - bordevara ensjälvklarhetockså på kortare turer än den här. Det kan hända mycket på ett par dygn. Tala med en läkare, se till att minst ett par personer ombord kan använda de mediciner och måste finnas med. kirurgiska små prylar som "Spinnaker satt vid J4-tiden GMT. Mats uppe i masten för att rigga upp block för upphal." Reparationer och underhåll skall man göra genasL I det här fallet borde vi ha fixat spinnakertillbehören när vi låg i hamn och inte när vi upptäckte att vi ville ha upp blåsan. Det blir ändå tillräckligt med arbete till sjöss. På en segling av det här slaget avverkar man på någon vecka den distans man normalt seglar på en hel sommar. Det betyder ständiga reparationer av slitna segel och skoL Man bör alltså ha med sig segelduk, tågvirke, riggwire, vitala motordelar med verktyg. och rikligt Spinnaker - ett stökigt långfärdssegel "Spinnaker i natt i växlande vindstyrka och sjö. Går snabbt - 162 dm det här dygnet. 1 1/2-timmes vakter. Passerat halva Atlanten. Lika långt till AFika som till Sydamerika." "Spinnakern fick stå i natt också. timglas på kvällskvisten. Stökigt - Pelle gjorde inte särskilt mycket sömn för Fivakten. Bärgc{{le spinnakern i ökande vind på e.m. Dygnsdistans: 160 dm." "Dramatik i natt: Henrifann sig plötsligt sitta till rors utan spinnaker. Fallhornet hade brustit, spinnakern blåst föröver och seglats över. Bara lovarts skothorn syntes, hängande vid bommen. Bärgade spinnakern, fortsatte med stor och spirad genua. 5 -7 knop i lätt vind, handstyrning i tvåtimmarspass. Hett i dag. Våt mössa på rorsman, dusch per hink påfördäck." Spinnaker är inget lämpligt segel för långtradare, om man inte har extremt bråttom. Vi gjorde visserligen våra bästa dygnsdistanser med spinnaker, trots att vi bara använde det seglet när det blåste måttligL Men man skall ha gott om Azorerna Kanarieöarna / / / / " / / / pengar om man skall hålla på med sådan segling någon längre tid. I havssjö slits spinnakern och skoten otroligt snabbt av det ständiga pumpandet. Efter ett par-tre haverier i stil med ovanstående gav vi upp. En eller två spirade fockar med eller utan storsegel är en vettigare segelföring vid undanvindssegling i sådana här sammanhang. Som synes handstyrde vi en del även utan spinnaker. Det berodde på att vindrodret så småningom inte hade riktigt den precision vi fordrade. Och orsaken till det var förmodligen att vi krävt litet för mycket av "automatiken" under hårdvädersdygn i bÖljan av seglingen. Skaffa formulärför navigationen "Större delen av dagen ägnad åt astronomisk navigatzon. Jobbigt - men nu finns det aj solhöjdsberäkning, bj måi1höjdsberäkning, cj meridIanpassageberäkning och dj longitudberäkning på meridianpassagen. Och det hela stämmer: position kl. 15IJMT: N13°43'V43°." Lägg ner mycket jobb på navigation och använd alla metoder i kombination: död räkning, radiopejling, astronomisk navigation. Det sistnämnda är inte så krångligt som det verkar, men tyvärr finns ingen vettig lärobok på svenska. Med hjälp av Lex. nautiska almanackan i Svensk o o Två Vegor ankrade vid Antigua bland "öarna under vinden". Dima Grinups från Degerfors är-skeppare på Sandra II, som när det här skiivs (december/72) seglar jorden runt.
Page 1: o Lång, regelbunden passadsjö. To
Page 5 and 6: [ «1) Att stå högt och stadigt a

Little MY III - Vegaklubben

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?