You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Laurin Maritime bildades i början av 1980-talet<br />
av Hans och Agneta Laurin. Idag managerar företaget<br />
en flotta av tolv olje- och kemikalietankers<br />
på mellan 10 000 och 50 000 DWT, som<br />
huvudsakligen trafikerar Nord- och Sydamerika<br />
<strong>med</strong> rena oljelaster och kaustiksoda.<br />
Att ha en hög standard på det förebyggande<br />
underhållet har alltid varit en viktig punkt på<br />
rederiets dagordning. Att aktivt arbeta <strong>med</strong> ledarskap<br />
är naturligt – oavsett om personalen<br />
befinner sig ombord på något av fartygen eller i<br />
land. Policyn för hur varje fartyg ska opereras har<br />
arbetats fram i samråd mellan den landbaserade<br />
personalen och fartygsbefälen. Det har lett fram<br />
till ett av alla accepterat regelsystem som ger varje<br />
”ledningsgrupp” ombord ett stort eget ansvar och<br />
stor självständighet.<br />
Deltar i rekryteringen<br />
Seniorbefälen har ansvar för budget, inköp och<br />
lagerhållning av reservdelar, samt för reparationer<br />
och underhåll. De är dessutom ansvariga<br />
för rekryteringen av yngre officerare och besättnings<strong>med</strong>lemmar<br />
i samråd <strong>med</strong> en landbaserad<br />
personalavdelning.<br />
– Att befälen har budgetansvar för drift och<br />
underhåll bidrar till att man optimerar underhållskostnaderna.<br />
Kombinationen modern teknik,<br />
professionell attityd, ambition och arbetstillfredsställelse<br />
är avgörande faktorer för vårt<br />
arbete – och det betyder lägre driftskostnader<br />
på lång sikt, det är jag övertygad om, hävdar<br />
Bertil Andersson.<br />
Gemensamma system<br />
Arbetet ombord styrs av för rederiets hela flotta<br />
gemensamma kvalitets- och säkerhetssystem,<br />
inköpskontrakt och underhålls- och affärssystem.<br />
En annan viktig del i Laurin Maritimes<br />
managementpolicy är att befälen – kaptener,<br />
överstyrmän, chiefar och förstemaskinister<br />
– deltar i olika projekt i land när de har mönstrat<br />
av. Det är annars ett vanligt problem, inte<br />
minst när det gäller underhållsstrategin, att<br />
personal som går ombord har ett kortsiktigt<br />
intresse av att ”köra båten” tills det är dags att<br />
mönstra av. Och när man väl fått sin ledighet<br />
”stängs telefonen av” tills det är dags för nästa<br />
törn – inte sällan på ett helt annat fartyg <strong>med</strong><br />
ett annat rederi som arbetsgivare.<br />
– Det finns stor risk att man tappar kontinuitet<br />
och kompetens <strong>med</strong> det arbetssättet,<br />
menar Bertil Andersson. Därför strävar vi efter<br />
att behålla vår personal inom rederiet. När<br />
de inte jobbar ombord driver de olika typer<br />
av projekt tillsammans <strong>med</strong> den landbaserade<br />
organisationen – det kan röra sig om många<br />
olika saker som dyker upp. Ett projekt kan<br />
handla om teknisk utveckling, ett annat att<br />
förhandla fram kontrakt för inköp, procedurer<br />
i hamn etcetera.<br />
SÄKER DRIFT<br />
Laurin Maritime<br />
går sin egen väg<br />
Laurin Maritime är rederiet som<br />
seglar mot strömmen.<br />
– Vi delegerar ansvaret för fartygets<br />
management till befälen, två kaptener<br />
och två chiefar. Fyra personer tar hela<br />
budgetansvaret för fartyget till sjöss,<br />
säger Bertil Andersson, teknisk chef.<br />
– Det är ett unikt system som skapar<br />
ett optimalt underhåll och hög teknisk<br />
standard – samtidigt som underhållskostnaderna<br />
blir låga, hävdar han.<br />
Redovisning varje år<br />
– Dessa olika projekt presenteras och redovisas<br />
sedan en gång per år, säger Bertil Andersson. Det<br />
är ett bra verktyg att inte bara bibehålla kompetensen<br />
utan att hela tiden vässa den samtidigt<br />
som det bidrar till kontinuitet inom rederiet.<br />
Huvuddelen av cheferna ombord är svenska och<br />
den övriga besättningen hämtas från Filippinerna<br />
och till en mindre del från Lettland och Polen.<br />
Men många av de filippinska sjömännen har seglat<br />
för Laurin Maritime i många år och flera av<br />
dem har avancerat till befälspositioner som styrman,<br />
chief och kapten.<br />
– Det är en del av rederiets ledarskapsstrategi.<br />
Ju fler besättningsmän, oavsett nationalitet, som<br />
stannar hos oss, desto större chans att vi kan driva<br />
fartygen på ett optimalt säkert och miljövänligt<br />
sätt – <strong>med</strong> förhoppningsvis lägre underhållskostnader<br />
än vad som är vanligt i branschen.<br />
MATS AHLSTEDT
Change language