BRUKSANVISNING - Viking Yachting

... världsberömda dieseldrivna kaminer
BRUKSANVISNING

Montera kaminen
Om kaminen skall monteras i en båt bör den stå i en spillplåt, med minst 50 mm kant för att samla upp
eventuella droppar av diesel från regulatorn. Detta uppstår främst vid hög sjögång då det kan matas fram mer
diesel till regulatorn än vad kaminen hinner förbränna.
Kaminen monteras så att regulatorn sitter parallellt med båtens mittlinje. I båtar med kraftig motor, där båten
sätter sig på aktern vid gaspådrag, bör kaminen monteras så att regulatorn sitter framför kaminen. Detta för att
kaminen drivs helt utan ström och diesel skall kunna rinna från regulatorn till brännarskålen.
Om kaminen får för lite diesel kommer kaminen att slockna. Kaminen tål rullningar, men ej konstant
krängning över 15°.
Minsta säkerhetsavstånd till brännbart material är 300 mm, som t.ex. däck och skott. Säkerhetsavståndet
kan minskas med tillfredsställande isolering. Vi rekommenderar att man isolerar både bakom och ovanför
kaminen och följer de mått som visas i skissen nedan.
Montera kaminen så långt ner i båten som möjligt. Kaminen suger in förbränningsluften genom de avlånga
hålen längst ned i det rostfria ytterhöljet (gäller ej modeller med friskluftsintag). Detta gör att den kalla luften
längst ned i båten förbränns, vilket ger en jämnare värme i båten.
2
15 mm
50 mm
Skorsten
Isolerat rökgasrör
Genomgång
Däck
Stålplatta
100 mm Skott av trä
Icke brännbart
material
Genomgången har en förmonterad
ring som ger en luftspaltsisolering. Vid
montering, vänd sidan med den
största ringen nedåt och skär ut den största
diametern i däck/rufftak med en sticksåg.
Stålplatta

Rökgasrör under däck
Nästan alla kaminer monteras med ett 90° knärör närmast kaminen. Refleks rekommenderar då att använda
ett knärör med inspektionslucka för att lättare kunna göra rent rökgasröret.
Bästa drag fås vid en lodrät montering av rökgasrören. Om detta inte är möjligt använd maximalt två 90°
knärör. Om flera knärör behövs, använd 45° knärör. Vi rekommenderar att använda 45° knärör i första hand.
Rökgasröret får maximalt ha en horisontell längd på 300 mm.
Använd ej isolerade rökgasrör under däck för att utnyttja strålningsvärmen maximalt. Rökgasröret kan uppnå
en temperatur på ca 250°C. Vid risk för beröring, använd beröringsskydd som monteras utanpå rökgasröret.
Använd Refleks rökgasrör och använd alltid samma dimension som kaminen har.
Genomgång för rökgasrör
Genomgången levereras förmonteras med en ring, som är 50 mm större än dimensionen på rökgasröret. Detta
ger en luftspalt som isolererar mellan rökgasrör och däck. Sidan med den största ringen skall monteras nedåt,
mot däcket. Såga upp hålet i däck med hjälp av en sticksåg. Applicera en vattentät fogmassa (t.ex. Sikaflex 291)
mellan däck och genomgången.
Skorsten
För bästa luftdrag, använd isolerade rökgasrör ovan däck och de av Refleks specialtillverkade skorstenar. Vid
en högt och fritt placerad skorsten, använd modellerna Standard eller Yacht. Om genomgången placeras nära
en styrhytt, rigg osv. använd helst modell H för att undvika vindnedslag i kaminen.
Bästa alternativet är en fritt placerad skorsten (skiss B). Skorstenen skall placeras minst 400 mm över styrhus,
eller överbyggnad. Modell Standard kan oftast p.g.a. sin höjd placeras direkt ovanpå genomföringen utan extra
isolerade rökgasrör.
Skiss A
Vid risk för vindnedslag kan man fördel använda 45°
knärör för att justera positionen på skorstenen, som är
placerad ovanför styrhuset.
Skiss B
Om kaminen monteras enligt skissen, rekommenderar
vi att regulatorn placeras under rökgasröret, d.v.s. mot
stäven.
3

Bränsletank och bränsleledning
Tanken placeras minst 20 cm och maximalt 2 meter ovanför dieselnivmarkeringen på regulatorn. Tanken
levereras med en klämkoppling i mässing så ett ø 8 mm kopparrör enkelt kan monteras.
Maximalt 20 cm från regulatorn monteras en avstängningsventil med smältsäkring på inloppet i regulatorn.
Ventilen fungerar som avstängningskran för bränsletanken, men stänger också bränsletillförseln till kaminen
om temperaturen i utrymmet överstiger ca 70°C. Vi rekommenderar också att ett bränslefilter monteras innan
avstängningsventilen, för bästa driftsäkerhet.
Installera vattenburen värme
Kaminen monteras som övriga modeller. Värmesystemet bör installeras som ett två-rörssystem för bästa effekt,
se skissen nedan.
System utan cirkulationspump
För att uppnå nödvändig cirkulation av varmvattnet, måste ledningarna stiga ca 5 cm per meter.
System med cirkulationspump
Cirkulationspump monteras på returledningen till kaminen, se skissen nedan.
Installera en expansionstank nära kaminen på varmvattensidan av systemet. Expansionstanken installeras
minimum 30-50 cm ovanför den högsta punkten i systemet.
Ett vattenburet system bör förses med ett överkokningsskydd, som stänger av bränsletillförseln till kaminen
om vattnet blir för varmt i systemet. Om överkokningsskyddet har löst ut måste systemet först kylas av innan
överkokningsskyddet kan återställas. Systemet måste skyddas mot frost med glykol. Om systemet har frusit får
inte kaminen startas! Ytterligare tips finns på vår hemsida www.vikingyachting.se.
4
Motor
Givare för överkokningsskydd
Regulator
Överkokningsskydd
Expansionstank
Termostat
Avstängningsventil med smältsäkring
Radiator
Cirkulationspump
Radiator
Luftventil

Regulatorn
Regulatorn är hjärtat i kaminen, den kontrollerar bränsleflödet till brännarskålen. Det finns tre anslutningar i
botten av regulatorn, till vilka man kan ansluta ø 8 mm kopparrör. Funktionen står angiven vid varje anslutning
(IN, OVERFLOW och OUT, se skissen).
IN kopplas till den separata bränsletanken.
OVERFLOW kan kopplas till en spilltank, som är monterad på en lägre nivå än regulatorn. Vid hög sjögång
matas det fram mer diesel till regulatorn än vad kaminen kan förbränna. Detta överskott av diesel matas ut via
OVERFLOW, cirka 0,5 liter / 10 timmar - men endast i hög sjögång.
OVERFLOW fungerar också som en säkerhetsventil om det skulle hända något med regulatorn. Om flottören
eller regulatorn skulle gå sönder kommer dieseln att ledas ned i spilloljetanken och inte till kaminen, vilket
skulle kunna leda till överhettning, läckage av diesel och möjlig brandrisk.
Vi rekommenderar att inte plombera OVERFLOW.
IN
OVER-
FLOW
OUT är monterat från fabrik, denna anslutning kopplas till rensnålen och vidare till brännarskålen.
Regulatorn är känslig för smuts, avlagringar och dieselbakterier. Det är därför viktigt att rengöra det fin-
maskiga filtret en gång per månad om man har problem med smuts och bakterier i tanken. Se instruktioner i
denna broschyr. Vid problem med dieselbakterier rekommenderar vi att man tillsätter en koncentrerad bränsletillsats,
t.ex. Fuel Set.
På regulatorn anges den inställda doseringen i minimum och maximum cc/minut.
OUT
MIN./MAX.
Modell cc / minut
62, 66, 70 och 71 2 - 6
60, 61 och 64 3 - 14
67MS 5 - 17
67MV 5 - 20
Alla regulatorer är från fabrik justerade för en dieselolja med viskositet 4,0 vid 20°C. Dieselolja förgasas vid ca
77°C och paraffinerar vid ca - 10°C. Vid temperaturer lägre än - 10°C kan därför paraffinerat bränsle orsaka
driftstopp.
Kaminen kan också drivas med fotogen, som är ett renare och mer tunnflytande bränsle. Regulatorn måste då
justeras för fotogen. Fotogen paraffinerar först vid ca - 35°C. Det är således en god idé att blanda fotogen (1:1)
i dieseloljan vid temperaturer lägre än - 10°C.
5

Rensnålen
Rensnålen används för att rensa bort slaggprodukter (som t.ex. sot) och ge en ren förbränning i brännarskålen.
Vid konstant anvnädning bör man trycka in och dra ut rensnålen ett par gånger var 14:e dag för att hålla
bränslematningen till kaminen fritt från smuts.
Rensnålen består av en ø 6 mm rostfri pinne, som glider i ett T-stycke av mässing. I ändan av T-stycket sitter en
O-ring, som kan bytas ut vid läckage. Det spelar ingen roll om handtaget vrids åt höger eller vänster, men det
är viktigt att rensnålen är utdragen så långt som möjligt (utan att den lossnar) av två orsaker:
1. Om rensnålen är intryckt, helt i botten, når den in i brännarskålen. Efter en månads konstant drift är
rensnålen belagd med sot och slaggprodukter och kan inte längre dras ut. Den kan då orsaka ett driftstopp.
2. Om rensnålen är intrycket, helt i botten, blir den så varm att O-ringen blir deformerad och inte längre
håller tätt.
Om det står kvar dieselolja i brännarskålen efter det att kaminen har släckts, avlägsna dieseloljan genom att
dra ut rensnålen helt. Dieseloljan rinner då ut genom T-stycket och resten av dieseloljan torkas upp med en
trasa innan kaminen tänds på nytt.
Tända kaminen
• Fyll upp bränsletanken med dieselolja.
• Öppna avstängningsventilen med smältsäkringen.
• Ställ reglaget på regulatorn i läget PILOT.
• Öppna locket till brännaren, häll i ca 5 cl rödsprit i botten av brännarskålen och släpp ned en tändsticka.
• Stäng locket till brännaren och vänta 5-10 minuter, det är den tid det tar för kaminen att bli varm och
antända dieseloljan.
• Reglaget på regulatorn kan nu ställas in i önskat läge mellan PILOT och 9.
• Om du har ett vattenburet värmesystem, kom ihåg att starta eventuell cirkulationspump.
Säkerhetsvarning!
1. Tänd aldrig en varm kamin.
2. Tänd aldrig kaminen om det vattenburna värmesystemet har frusit.
3. Tänd aldrig kaminen om det är kvar dieselolja i brännarskålen. Är du tveksam, dra ut rensnålen helt för att
dränera brännarskålen innan du tänder kaminen.
Oaktsamhet på punkt 2 och 3 kan leda till överhettning eller explosion.
Om du har en kamin som är avsedd för vattenburen värme, tänd aldrig kaminen om inte vattensystemet är
installerat och fyllt. Detta leder till att kopparslingan börjar glöda och bränns sönder på några få dagar. Modell
66MS och 66MKS är de enda modeller som kan tändas, utan att vattensystemet är anslutet. Detta tack vare den
speciella konstruktionen med kopparslingan monterad utvändigt på brännarkammaren.
Innan du tänder kaminen första gången, kontrollera att trubo, brännarnät eller ringarna ligger korrekt.
6

Underhåll
En korrekt installerat kamin kräver minimalt underhåll en till två gånger per säsong. Kaminen bör rengöras
om den inte längre brinner med en ren och klar låga och det bildas sotavlagringar i brännarskålen. Om
kaminen slutar att brinna utan orsak, beror detta troligtvis på vindnedslag eller dålig tillförsel av bränsle. Då
är det också dags för rengöring.
Rengöring av kaminen
Tag ut brännarringarna ur brännarskålen. Detta kan göras på samtliga modeller. På modell 62M och 62MS är
den översta brännarringen lite oval för att den skall kunna föras upp genom locket i kaminen.
Brännarskålen rengöres med en stålborste. Den översta raden av hål i brännaren är lätt synbara - rengör dem
noggrannt, men vara också uppmärksam på de små hålen som sitter med ca 20 mm mellanrum till ca. 30 mm
från botten på brännarskålen. Samtliga hål skall vara fria från smuts och avlagringar.
Avlägsna sot och slaggprodukter i botten av brännarskålen med en dammsugare. Brännarskålen bör monteras
ur kaminen vartannat år för en noggrann rengöring.
Rengöring av rökgasrören
Avlägsna skorstenen och rengör rökgasrören noggrannt ända till anslutningen på kaminen. Avlägsna rökgasrören
från kaminen om det är svårt att komma åt, p.g.a. knärör o.s.v.
Åtgärda dålig tillförsel av bränsle
Töm bränsletanken på bränsle. Dränera tanken på vatten och rengör tanken från smuts och bakterier.
7

6
Sprängskiss regulator modell 252 AY

Rengöring och justering av regulatorn
Se sprängskissen på föregående sida.
• Rengör eller byt filtret (2) i botten av regulatorn. Filtret kan rengöras med ren dieselolja, fotogen, bensin
eller blåsas rent med tryckluft.
• Ta bort reglaget (36) samt locket (34, 33) på regulatorn. Skölj noga igenom regulatorhuset med ren dieselolja
eller fotogen. Blås eventuellt rent med tryckluft.
• Det är inga lösa delar i regulatorn som kan försvinna, om inte regulatorn vänds upp-och-ned.
• Rengör bränsleröret som går från regulatorn till rensnålen. Detta rör fylls lätt av smuts från brännarskålen
och vatten från dieseloljan, p.g.a. den låga genomströmningen och detta är den lägsta punkten i bränslesystemet.
• Utloppsventilen (11), kan rengöras genom att lossa de tre skruvarna (21) - varpå hela inanmätet kan lyftas
ut från regulatorhuset utan att några delar lossnar eller försvinner.
• Kontrollera att utloppsventilen (11) kan röra sig ca 5 mm i höjdled.
• Lyft upp utloppsventilen (11) och kontrollera att den mycket lilla slitsen inte är igensatt. Slitsen är endast
0,2 x 5 mm.
• Återmontera utloppsventilen (11) och kontrollera att den rör sig ca 5 mm i höjdled om du trycker på den
med fingret.
• Återmontera regulatorn.
• Om man vill att regulatorn skall lämna ett högre flöde av bränsle till kaminen, vrid skruvarna 24 och 26 två
varv åt vänster. Justera därefter skruv 28 ett varv åt höger.
7