You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ESTT 123.40 MHz Juli 2009<br />
Sky News<br />
Vädret var bra och optimismen ökade för varje<br />
Nm som SE-KSF avverkade. Efter att ha<br />
passerat Näset lämnades vi över till<br />
Copenhagen Info. Vi flög dock okontrollerat så<br />
kontakten var mer formalia men det är skönt<br />
att få lite information och det är alltid kul att<br />
prata radio.<br />
Det var inga problem att passera Danmark och<br />
även om radiotrafiken var tät så var det inget<br />
som hindrade oss från att följa vår lagda rutt.<br />
Jaha, inga svårigheter så <strong>här</strong> långt…<br />
Tyskland närmade sig och när vi började<br />
skönja Rödbys hamn och köerna dit så var det<br />
dags att harkla upp sig för att försöka få till<br />
snacket med Bremen Info. Jag bad om att få<br />
lämna Copenhagen, och så ett djupt andetag:<br />
”Bremen Information, SE-KSF, good morning”.<br />
Inget svar. En gång till: ”Bremen Information,<br />
SE-KSF, good morning”. Inget svar. Nähä, vi<br />
hade hört talas om att det kunde vara si och så<br />
med radiotäckningen. Fick väl se om vi fick<br />
kontakt senare. Nu var vi i alla fall i tysk luft,<br />
förvånansvärt lik den svenska... :-)<br />
Efter ett tag fick vi kontakt med Bremen och<br />
det var inga problem. Färdplanen hade nått<br />
fram så det var bara att tuta på. Nu närmade<br />
vi oss Kiel. Fram med flygplatskartan för att<br />
förbereda sig på banor, frekvenser o s v. Som<br />
en bonus hade vi några flygplan före oss, så vi<br />
kunde enkelt lyssna av vilken bana som de<br />
använde. Inflygningen till Kiel gick över<br />
kanalen/floden och var ganska problemfri. Väl<br />
på marken hälsades vi välkomna på radion av<br />
en trevlig flygledare med <strong>här</strong>ligt tyskklingande<br />
engelska.<br />
Servicen var bra och alla fick tankat upp fullt.<br />
Planeringen tog genast fart för att hitta nästa<br />
resmål. Efter lite diskussioner bestämdes det<br />
att vi skulle flyga direkt till Celle-Arloh. Där<br />
skulle vi stanna för dagen hade vi tänkt. Åtta<br />
flygplan ställde upp och satte kurs mot Celle.<br />
En odramatisk flygning, förutom att vi hade<br />
lite svårt att hitta banan vid ankomst :-)<br />
Efter landning bjöds vi in av tyskarna till mat<br />
och en (eller två) landningsöl. Stämningen på<br />
<strong>flygklubb</strong>en var mycket trevlig. Detta skulle<br />
hålla i sig hela resan, skulle det visa sig.<br />
7<br />
Resan fortsatte i samma anda och på<br />
morgonen bestämdes nästa mål som blev<br />
Meschede. Det låg på ca 1500 ft höjd och<br />
flygledaren svarade ibland på engelska och<br />
ibland på tyska men när det plötsligt kom<br />
svenska fraser från tornet höjdes ett ögonbryn.<br />
Det visade sig dock vara så att en ur den första<br />
kärran på plats redan hade gått upp i tornet,<br />
uppmärksammat de något förvirrade svaren<br />
och därför tagit över mikrofonen :-)<br />
Meschede var en liten fin flygplats och givetvis<br />
fanns det en restaurang där man kunde<br />
avnjuta en rejäl wienerschnitzel. Efter en stabil<br />
lunch närmade vi oss vändpunkten för resan,<br />
målet för dagen var bestämt till Koblenz. Det<br />
var en mycket trevlig flygning dit, där<br />
landskapet nu höjde sig mer och mer, och även<br />
när vi låg på 4 000-5 000 ft kändes det nära<br />
till marken. Flygplatsen låg på en platå ovanför<br />
staden med inflygning över Moselfloden.<br />
Koblenz intog och vädret inbjöd oss att ta<br />
dagens landningsöl på en soldränkt<br />
uteservering 200 meter från landningsbanan. I<br />
Koblenz flyter Rhenfloden och Moselfloden<br />
samman och landskapet var fantastiskt. Vi<br />
gjorde en vandring nerför sluttningarna där<br />
vinrankorna stod på rad. Efter ännu en trevlig<br />
kväll med god mat och dricka så surrades det<br />
lite om var vi skulle ta oss nästa dag. Inget<br />
beslut togs utan det bestämdes att vi väntade<br />
med bestämmandet till nästa dag.<br />
Inflygning till<br />
Koblenz<br />
Efter frukosten var det dags att (igen) fundera<br />
på hur trippen hem mot Sverige skulle<br />
påbörjas. Förslag var det gott om men snart<br />
var det bestämt att målet var Bielefeldt där<br />
lunch skulle imundigas.<br />
Även Bielefeldt visade sig var en trevlig<br />
flygplats och <strong>här</strong> fanns det många hangarer att<br />
smyga omkring i. Allt från 40-talskärror till<br />
jetkärror och mulliga turboprop. Efter en fyllig<br />
wurst med för mycket pommes gjorde vi<br />
planeringen till Rotenburg. Av killen i tornet<br />
fick vi en varning om att det var flygdag på<br />
Rotenburg och att det därför var mycket trafik.<br />
När vi närmade oss Rotenburg spetsades alla<br />
sinnen och nu gällde det att hålla koll, både ut<br />
genom rutan och på radiotrafiken. Och mycket<br />
riktigt, när vi anlände och anslöt till varvet<br />
hade vi 5-6 flygplan framför oss. Någon fick<br />
dra på efter att ha gjort ett snävt varv men<br />
Maths som flög gjorde ett galant varv och satte<br />
ner oss på Rotenburg. Väl på marken verkade<br />
det vara lite väl avslaget för att vara flygdag<br />
och mycket riktigt så var det inte det heller.<br />
Dock var det en väldig aktivitet i luften med<br />
ava-flygare, skolning, privatflygning o s v men
Change language