Untitled - Team Wilén

Efter fyra fantastiskt roliga, framgångsrika och inte minst lärorika år i Suzuki tar Pelle
klivit in i B-2WD år 2011, med storebrors förra rallybil, en SAAB 9-3T BioPower.
Sedan starten i ungdomsrally i Augusti 2007 har det bilvit 60 tävlingar bakom ratten i
Suzuki Swift GTI. På dom 60 starterna var han på pallen hela 52 gånger och av de
var hela 41 stycken segrar!
Målet med 2011 är först och främst att lära sig den nya bilen och successivt bygga
upp ett tempo som passar oss, men helst inte de andra i klassen.
SAAB 9-3 Turbo BioPower - 2007
Årsmodell: 2003, uttagen 2007
Motor: SAAB uppdaterings turbo (Laddar 1,2), Nira tändning, Större spridare, 3’’
avgasrör med WRC-Katalysator (Utan ljuddämpare).
Bränsle: Etanol E85
Effekt: Ca 260hk
Transmission: Sellholm Tuning Dogbox, AP Sinterlamell, 9-3 Viggen drivaxlar, 9-5
Aero yttre knutar.
Hjulupphängning: Sellholm Tuning 50mm ställabara fjälderben + Sellholm
rörbärarmar fram. Separat Bilstien stötdämpare + sänkfjäder bak.
Bromsar: SAAB Original med EBC belägg, Hydraliskhandbroms (Bilen hade
bromsvåg när Pelle köpte den, något som togs bort under säsongen)
Däck: 205 Pirelli K6 fram, 195 Michelin bak. 15’’
Kaross: All isolering, underredsmassa m.m bortskrapat. Lundqvist i Fagersta har
byggt skyddsburen. Cup-backspeglar. Rallystänkskydd.
Färg: Original SAAB vit + dekor från Kilab Design & Dekor
Historia: När Pelles storebror Jonte skulle byta upp sig från den Suzukin han
tävlade med då fanns flera olika bil alternativ, det slutade med att det blev den här
SAABen. Bilen hade aldrig rullat en meter ute på vägarna och väldigt mycket är
original, vilket håller ner kostnaderna. Bilen
beställdes vintern 2006/2007 av AN
Konsult.
Tyvärr drabbades Jonte av mycket
bekymmer, det är mycket som är ombyggt
och utvecklat av Jonte sedan köpet. I
December 2010 köpte Pelle bilen.
2

7/5 Holmenskograllyt, Norrköping
Premiären för Team Wilén 2011 skulle ske i Östgöta Bilsportförenings tävling
”Holmenskograllyt” med start och mål på Kråkvilan i Norrköping. Tävlingen ingick
ibland annat RallyMasters. Förberedelserna inför tävlingen var endast 2km körning
på asfalt och en provstart på grus innan bilen kördes upp på släpet.
Väl ute på sträckorna handlade det mest om att lära känna bilen, så att jämföra tider
med motståndare var väl inte prio ett. Inne på tredje sträckan börjar bilen kännas
orolig på vägen och vi trodde först att vi hade punktering eller något liknande. Dock
var så inte fallet utan det visade sig att bakaxeln vikit sig på båda sidor. Trots
problemet körde vi även den fjärde och sista sträckan innan vi kunde rulla in i
slutmålet inne i Norrköping.
Resultatet (11:a) var ingenting att hurra över, men samtidigt var målet för dagen att ta
sig runt och känna på SAABen, vilket vi också gjorde. Därför var vi relativt nöjda när
vi styrde kosan hem mot Eskilstuna den kvällen.
Kompisen Daniel Hallsten hejar på inne i skogen. Notera hjulvinkeln på bakhjulet.
Foto: Jonas Berg, www.Rally-pics.se
3

21/5 Trendab-Rallyt, Taxinge
Två veckor efter premiären i Norrköping var det dags för den första deltävlingen i
årets DM. Tre stycken sträckor skulle köras två gånger utan noter. Kartläsare för
dagen skulle en gammal konkurrent från ungdomsrally-tiden vara, nämligen Andreas
Johansson, Eskilstuna MK
Det första sträckorna gick lite
knackigt, hade i princip bara
bakbroms, Vi testade att justera
bromsarna, men fortfarande
otroligt mycket bakbroms. Efter
service var det bara ge sig ut
igen, nu var man beredd på hur
bilen skulle reagera. Tiderna
kapades ordentligt.
Foto: Chris Adolfsson
Efter tävlingen kunde det konstateras att tiderna räckte till en tredjeplats i klassen och
om man bara räknar tiderna från varv två, så var Pelle & Andreas snabbast i klassen.
Det andra varvet och sträcksegern på SS5 var alltså det som vi fick ta med oss inför
kommande äventyr.
Bild från det ökända lyftet, vi flög högst och längst!
Foto: Niclas Åkerström, www.Motorsport4sale.com
4

11/6 Navervikensprinten, Storfors
Den andra lördagen i juni arrangerade Storfors Motorklubb sin årliga rallysprint på
Storfors Ring. Två kvalåk skulle köras + ett finalåk om man var tillräckligt snabb vill
säga. Kartläsare för dagen skulle Erika Ottosson från just Storfors vara, en vän till
Ronnie Ivarsson (Sven Ivarsson Bygg).
Första åket kändes bra, men att vi var 0,3 sekunder efter A-föraren Jimmy Olsson
hade nog ingen räknat med. Att de fortfarande var otroligt mycket bakbroms kanske
inte var något minus på den här knixiga folkracebanan, men speciellt snål körning var
det inte. Efter två åk var segern i B-2WD säkrad och vi hängde med riktigt bra totalt!
I finalen åkte alla 2WD mot varandra, oavsett förarklass. Åket gick bra och tiden som
sattes räckte nästan hela vägen och det fattades endast 6 tiondelar upp till segraren
Johan Carlsson, Degerfors.
Om man ska sumera dagen så togs den första klassegern i SAABen här och en
andra plats i finalen, före flera A-förare. En totalt tredje plats i hela tävlingen var
något som verkligen gav mersmak inför ESAB-Rallyt en vecka senare.
En mycket nöjd sörmlänning och förmodligen en lika nöjd värmlänning, det var
nämligen första gången hon åkte rallybil! Sen att den ena är sötare än den andra är
väl en tolknings fråga.
5

18/6 ESAB-Rallyt, Laxå
Dags för hemmatävling för notrabblande Viktor i Laxå en härlig lördag mitt i juni. Hela
33 stycken kände sig manade att starta i B-2wd vilket skulle innebära ett högt tempo i
skogen och många laddade ekipage.
Väl ute på den ca 15km långa SS1 kändes det riktigt bra, tills att det endast återstår
ca 1-2km utav sträckan då tryckröret till turbon släpper, puttrar sista vägen in till mål
och mycket tid gick till spillo. Trots att motivationen sänktes rejält efter missödet
lyckas vi hänga med ganska bra på de återstående fyra sträckorna genom att sätta
tider inom topp 5 på allihopa. Resultatet blev till slut en åttondeplats, inte vad vi hade
hoppats innan start men tiderna efter första sträckan var det som vi fick ta med oss
till nästa tävling.
Foto: Joel Nilsson
9/7 Gästabudstrofén, Nyköping
SMK Nyköping hade med sina 6 stycken specialsträckor lockat ett stort startfält på ca
200 bilar. B-2wd hade 19 startande och gick ut sent i tävlingen och vi hade blivit
tilldelade ett högt startnummer, nr 177.
Väl ute på den första sträckan tvingades vi återigen åka med egentligen bara
bakbroms, då bromsvågen inte ville fungera och hjälpa oss få mer frambroms. Tiden
visade sig dock vara bra trots allt och vi låg i toppen inför SS2. Samma problem på
även den här sträckan men tiden räcker även här till en placering i toppen. På
transporten in till serviceplatsen börjar bromsarna verkligen leva ett eget liv och vi
tvingas tyvärr att kasta in handduken redan efter två körda sträckor. Att besvikelsen
fanns där behöver knappast nämnas.
Bild från en numera känd avåkarsväng, där vi var långt ut. Foto: Andreas Hultström.
6

20/8 Hallsbergssprinten, Hallsberg
Över 100 ekipage var anmälda till start varav 21 stycken i B-2WD. Efter två veckors
slit i garaget fick vi fortfarande ingen ordning på bromsarna. Tack alla som varit med i
garaget och alla som kommit med förslag och idéer.
I år var första gången i Hallsberg utan Suzukin och Pappa (Pelle körde sin första
rallytävling här 2007 + en tävling 2009). Nu var det en av lackerarna på Bilgård Plåt &
Lack som skulle få åka med i SAABen. Sonny Holmberg som läste åt Mats
Zetterström, Strängnäs på 90-talet.
Foto: Kalle ”RallyKalle” Lindskog
I första åket hade vi som väntat problem med bromsarna, men den här sträckan
gynnar SAABens effekt. När vi stod i kön till start till andra åket gick bromspedalen i
botten helt plötsligt, enda chansen att få känsla i pedalen var genom att justera i
bromsvågen så frambromsarna låg på. De låg på så mycket att vi nästan fick
motorstopp i starten. Annars var det hårdare körning, mer sladd!
Efter två åk kom tiderna upp, det var inte sant? Vi ledde B-2WD och hängde med Aförarna
riktigt bra. Men vad gjorde det när vi tvingades bryta i det sista åket. Slog
igenom ordentligt i en sväng där det var ruskigt spårigt och stenigt. Bilen bara
tvärdog då tanken kom i kläm mot karossen.
Bara sätta kurs hem mot Eskilstuna med mera meckande i tankarna, men tiden från
första åket var det inget fel på med tanke på bromsarna.
Topp 10 i 2WD efter första åket:
1. A-förare Leif Persson, Laxå MK, Volvo 940 – 1:44,4
2. A-förare Jimmy Olsson, Storfors MK, Volvo 940 – 1:45,0
3. A-förare Jonas Johansson, MK Ran, Toyota Corolla – 1:45,2
4. B-förare Pelle Wilén, Strängnäs AMS, SAAB 9-3T BioPower – 1:45,9
5. A-förare Daniel Hoffman, SMK Linda, Opel Corsa – 1:46,2
6. A-förare Johan Carlsson, Degerfors RC, Toyota Corolla – 1:46,7
7. A-förare Tom Carlsson, Laxå MK, Volvo 940 – 1:46,9
8. B-förare Jon Johansson, Idkerbergets MK, Ford Escort – 1:47,2
9. A-förare Tomas ”Lången” Pettersson, Ludvika MS, Ford Escort – 1:47,4
10. B-förare Tobias Persson, Storfors MK, Volvo 940 – 1:47,4
7

27/8 Nybyrundan, Eskilstuna
Onotad tävling i skogarna kring Eskilstuna då SMK Södermanland arrangerade sin
deltävling i 7-Klubbars/Autoexperten Rallycup. Två stycken sträckor skulle köras lika
många gånger och vi var väldigt laddade inför start.
Första sträckan var en kort sådan på ca 3km och här lyckades vi vara 0,3s efter
snabbaste i klassen, Daniel ”Fräsen” Eriksson, som vi skulle ha en fortsatt härlig fight
med under dagen. Sträcka två var dubbelt så lång som SS1 och en rätt så snabb
sträcka. Inne på sträckan gick bilen orent men vi lyckades trots allt bara vara 0,1s
efter ”Fräsen”, något vi var nöjda med då vi kände att vi fortfarande var med i
matchen inför varv två.
Inne på service upptäcker vi att det rinner ut etanol under SAABen eftersom returen
till bränslepumpen lossnat. När problemet var löst lyckades vi tanka i hela 55 liter
etanol, i en tank som rymmer 60 liter. Ganska mycket efter 9km SS och ca 2 mil
transport om man säger så.
Foto: Emilia Carlsson
Varv två inleddes såklart med den 3km långa SS3 som också gick som SS1. Nu
hittade vi och det gick riktigt bra, vi lyckades kapa våran tid med 6,5 sekunder och
samtidigt slå ”Fräsen” med 6 sekunder. Vi var också snabbaste 2wd totalt på
sträckan! Inför sista sträckan går bilen orent igen men inget fel hittas, så vi gör ett
försök ändå. Väl i mål på sträckan efter att bara ha pyst igenom tvingas vi tyvärr
bryta, surt sa räven. Trots det tråkiga slutet var vi riktigt nöjda med att leda 2WD totalt
inför sista sträckan.
När vi lastar av bilen vid garaget hör vi ett oljud från växellådan. Det är diffen som
låter, vi skickar lådan till Sellholm Tuning för genomgång. En historia som slutar på
en bra bit över 20 tusen. Något jag inte kunnat genomföra utan dessa:
ROSENS MÅLERI BELYSNINGSTEKNIK
8

10/9 EMK-Kannan, Eskilstuna
Efter en strulig sommar var det dags för en utav årets höjdpunkter, Eskilstuna MK:s
fina tävling EMK-Kannan. Ifjol var det här som sommarens otur vände, skulle den
göra det även i år? Våran klass, B-2wd, hade 17st ekipage till start och det skulle bli
en härlig tävling i skogarna runt omkring Eskilstuna.
Innan första service skulle två stycken sträckor
köras, båda med flera indianöverfall. Ett som
lurade många av vägen på SS1 förstörde även
dagen för en av dagens främsta konkurrenter i
Stefan Hanhela, Eskilstuna som tappade ca
minuten här inne medans Pelle och Viktor tog en
delad klassledning med Daniel ”Fräsen” Eriksson,
Eskilstuna.
Sträcka två gick även den riktigt bra, även om tiden i resultatlistan ljuger en aning så
var vi snabbast på sträckan ändå, trots en liten miss i ett vägbyte som kom fort på.
Efter lite omplåstring av fronten efter fadäsen på SS2 for vi vidare mot sträcka 3 och
4. Tredje sträckan var en riktigt snabb sträcka, där vi var tvåa, 0,6s efter Max
Svensson, Gullabo som körde riktigt snabbt den här dagen. Men vi var före bland
annat Leif Peterson, Göteborg. Sträcka fyra var en sträcka som vi verkligen såg fram
emot, Ribbingelundsträckan med det ökända Kristinelundskrönet. Sträckan innehöll
verkligen allt och vi var snabbast i klassen med ca 9 sekunder.
Bra ladd över Kristinelundskörnet! Foto: Andreas Hultström
Service och framvagnen är inte riktigt som den ska, ett par cm toe in och mycket
camber på höger framhjul. Inget som gick att justera då det var spindeln på
fjäderbentet som var knäckt. Så det var bara att fara vidare mot de två sista
sträckorna.
9

SS5 gick inte alls lika bra som de tidigare sträckorna, men fick duga. En sträcka kvar
bara, Hedlandet, som vi körde ifjol fast åt andra hållet. Här inne blev det lite onödigt
spännande då två bekanta står på varsin sida av vägen och visar sina vita skinkor,
koncentrationen tappas för ett ögonblick och SAABen är cm från att avsluta tävlingen
i diket, men vi fortsatte på sträckan som inget hänt och ytterligare en sträckseger
bärgades för dagen.
Väl i mål kunde vi konstatera att klassegern var våran med en marginal på nästan en
minut ner till tvåan Jonny Hederstedt, Gotland. Det var en skön lättnad att vi lyckades
ta oss hela vägen och bevisa att bilen räcker till när det inte strular.
Måste även tillägga att det inte kändes helt fel att få vara snabbare än självaste Leffe
Petersson på någon sträcka, det behövdes verkligen efter alla motgångar!
23/9 Stripning, Kilab Design & Dekor
Äntligen lite dekaler på bilen, dekoren har Pelle designat själv och Roger på Kilab
Design & Dekor har skrivit ut dekalerna och monterat de på bilen. Från att vara en
helt vit tråkig SAAB blev det verkligen en tävlingsbil som syns!
Man måste passa på att nämna sina värsta konkurrenter. Skämt och sido, vi hjälper
varandra i garaget mellan tävlingarna, det är de som är rally!
10

24/9 Runt Mjölkpallen Pokalen, Gnesta
DM-final i Gnesta, nystripad bil och ett taggat team som ville upprepa bedriften från
segern i Eskilstuna två veckor tidigare. SS1 och SS2 skulle vara samma sträckor
som ifjol, så vi hade lite koll på karaktären när vi for ut från start och mål inne i
Gnesta.
SS1 var en riktigt snabb sträcka som inte kändes riktigt bra, men snabba sträckor
gynnar SAABen och dess effekt och vi var snabbast här inne. När vi kommer till SS2
säger funktionärerna i starten att sträckan skulle vara lite spårig efter andra vägbytet,
vi upptäcker istället att det faktiskt gällde hela sträckan, men lika för alla och vi tyckte
det var roligt ändå. Ledningen i klassen utökades med 7 sekunder och vi hade inför
servicen ett försprång på ca 11 sekunder ner till tvåan Robin Wallón, Kungsör.
Genar lite lagom, endast höger bakhjul som är på vägen.
Foto: Bengt Andersson, www.Bengansfoto.com
Efter en service utan mer arbete än tankning och känna på hjulen så for vi ut mot
SS3. En kort och rolig sträcka som gick riktigt bra, bättre än vi trodde och vi var
snabbast i klassen och näst snabbaste 2wd totalt efter A-föraren Patrik Larsson,
Nyköping.
Vidare mot dagens långsträcka SS4, lika lång som alla andra sträckor ihop. Bra
attack fick vi till här inne, kanske lite för bra då vänster fjäderben vek sig och låg emot
däcket som skars sönder, självklart var inte oturen slut där då även en bränsleslang
hoppar loss. Väl i mål efter att ha bytt däck kan vi konstatera att vi tvingas bryta, efter
samma sträcka som ifjol.
Det bästa vi kunde ta med oss från sträckan var att en bekant kom förbi efter
tävlingens slut och sa att han klockat oss på en riktigt bra tid. Kul det såklart men
visst hade det varit roligare att fullfölja och knipa tredjeplatsen i DM.
11

8/10 KMK-Trofén, Katrineholm
Final i RallyMasters i samband med SM gjorde att möjligheten till rekognosering
underfredagen fanns, så Pelle & Viktor tog tillfället i akt att få en liten blick på hur
sträckorna var i årets KMK-Trofé.
Efter att ha förlorat bronsmedaljen i DM var vi rejält revanschsugna att ta en medalj i
RallyMasters istället, så nog var vi laddade när vi for mot Katrineholm på
lördagsmorgonen. Iväg mot SS1, laddade trots att vägarna kring Katrineholm inte är
våra favoriter så tyckte vi att sträckan var riktigt häftig och rolig. Men tyvärr börjar
bilen att tappa ork och ju längre vi kommer på sträckan desto sämre blir det.
Väl i mål dör bilen, vi märker att bränslepumpen inte går och vi byter säkring. Vi
kommer endast ett par kilometer innan bilen dör återigen och besvikelsen över att få
bryta och samtidigt förlora chansen till medalj i ännu en cup är inte rolig. Hur som
helst lyckades vi vara tvåa på sträckan, 5 sekunder efter snabbaste i klassen.
15/10 Jan Rolfssons Minne, Hällabrottet
SMK Örebro arrangerade en liten rally sprint i Hällabrottet utanför Örebro. Viktor var
bortrest, så Niclas Bergqvist från Studio76 skulle få åka med i högerstolen. Det är
förövrigt Niclas som byggt våran hemsida. Fräsen och Pappa skötte servicen.
Man fick åka ett så kallat mastervarv innan start. Men det blev inte som planerat när
vi kom in i den första svängen i tävlingstempo. SAABen är stor, vi var långt ut men
fick runt bilen med hjälp av handbromsen. Resten av sträckan stämde bra, snabbast i
klassen. I det andra åket tog vi det lite lugnare i första sväng, men inte tillräckligt,
långt ut även denna gång men mycket bättre driv. Ökade tempot på resten av
sträckan och kapade tiden till 1:49,6. Vilket var snabbaste 2WD!
Inför sista åket ledde vi klassen med 1,2
sekunder ner till tvåan och 1,6 sekunder
ner till trean. Låg även på en totalt 4:e
plats, efter två 4WD + Wikström från
Fagersta, som ledde A-2WD.
Foto: Victoria Andersson
I det sista åket fick vi äntligen till första sväng, gick lite bättre hela tiden. Men när vi
kom över det sista krönet fullt på 5ans växel provade jag ett nytt spår… Vi landade
inte som planerat, trodde de skulle gå åt skogen. Bromsade så hårt att foten gled i
mellan broms och gaspedalen. Men det redde ut sig, förmodligen längst ut av alla i
målsvängen, bara växla ner och styra ut på vägen igen. Innan vi var i mål garvade
båda två, vilken flygtur!
Vi vann klassen och slutade trea totalt, endast slagen av en 4WD och Wikström i A-
2WD. Riktigt skönt att komma i mål och kul att ge Niclas chansen att åka rallybil för
första gången, och som han fick det!
12

Inför Marknadsnatta
Bara för att bilen höll hela vägen i Örebro betydde
inte det att vi fick vila inför Marknadsnatta. Flygturen
resulterade i att ett motorfäste hade gett upp,
sträckt fästet och tagit med sig en bit från rambenet,
bara ta fram svetsen.
Hela bilen gick igenom riktigt ordentligt och
ljusboxen från Suzukin passades in.
Stort tack till Pappa, Jocke, Fräsen, Lunkan, Apan,
Stringiz & Robbans Bilserivce
29/10 Marknadsnatta, Skänninge
Samma dag som Viktor skrev högskoleprov arrangerade VÖMK sin klassika
rallytävling som i vanlig ordning lockade många startande. Pelles flickvän Sophia
Karlsson, Taxinge MK (Glas Jompas dotter) skulle läsa noter.
Så som många andra tappade vi bort oss i noterna efter bara fyra svängar, det var
något som var riktigt skumt. Sophia hittade tillbaka i noterna i ett vägbyte, där de gled
ut och tog ett träd rakt i fronten och fick stanna efter någon kilometer, vilket var tur då
oljekylaren hade mosats av trädet.
När bilen väl verkar funka ska något annat strula, så här avslutar man inte en
skitsäsong. Ringde Viktor på vägen hem och vips så skulle vi åka rally i Norrköping
om en vecka.
13

5/11 Hjerpes MaskinCentra-Sprinten, Norrköping
Efter det tråkiga slutet i Marknadsnatta var vi bara tvungna att starta i Norrköping
Motorklubbs tävling första helgen i november för att kunna avsluta på ett bra sätt. Två
vändor på det välkända Himmelstalundsfältet och en körning på Aspa-sträckan en bit
utanför stan.
Första vändan på Himpan var lite försiktigt och tveksamt, tiden räckte dock till en
andraplats ungefär en halv sekund efter Kalle Barfeld, Nollåtta MK. Vidare mot Aspa
där vi nu skulle ta i ordentligt, vi kände att det var här våran möjlighet att ta igen tid
och samtidigt gå om fanns, då SAABen
kändes som den skulle passa bättre i
skogen istället för den knixiga
sträckningen på Himmelstalund. Så var
nog också fallet, efter ett ordentligt flyg
på ett hopp i början på sträckan börjar
bilen gå orent och vi kände att nu
tappade vi alldeles för mycket tid.
In på service innan det sista varvet på Himmelstalund, upptäcker att felet är vakum i
tanken, det var så enkelt som att öppna tanklocket så gick bilen igen. Tiderna inför
andra vändan var bättre än vi trodde, vi låg trea, 1,5s efter ledande Barfeld.
Nu tog vi i på årets allra sista sträcka, vi kapade tiden med exakt fyra sekunder och
satte dagens näst bästa tid i 2wd, endast sprintspecialisten och A-föraren Göran
”Lillen” Andersson, Tjust, var snabbare. Efter att ha jämfört tiderna med Barfeld
kunde vi konstatera att vi blev tvåa, endast 0,63 sekunder bakom just Barfeld. Surt
men samtidigt ett helt okej avslut på en annars strulig säsong.
Bra ladd genom årets sista sväng. Foto: Andreas Hultström
14

På Mammas och Pappas bröllopsdag hade
Jonte, Emelie, Pelle och Mamma Karin
planerat en liten överraskning åt Pappa.
Samma dag som Pelle och Sophia var på
prisutdelning i Gnesta var Jonte, Emelie och
Stringiz uppe i Tierp och köpte tillbaka Pappas
första rally Starlet. GKN742!
Tanken är alltså att renovera den till det skick
som den var 1979. Både Jonte och Pappa
kommer tävla med bilen under 2012!
Jonte skjutsar Pappa runt kvarteret ett varv på kvällen den 3 december. Undra om de
väcks några gamla minnen hos Pappa?
Såhär såg det ut i den första tävlingen, Arostrofén i Västerås 26/5 1979
15

Resultat 2011
Tävling: Kartläsare/Co-Driver: Placering:
Holmenskograllyt Viktor Larsson 11:a
Trendab-Rallyt Andreas Johansson 3:a
Navervikensprinten Erika Ottosson 1:a
ESAB-Rallyt Viktor Larsson 8:a
Gästabudstrofén Viktor Larsson Bröt
Hallsbergssprinten Sonny Holmberg Bröt i ledning
Nybyrundan Viktor Larsson Bröt i ledning
EMK-Kannan Viktor Larsson 1:a
Mjölkpallen Pokalen Viktor Larsson Bröt i ledning
KMK-Trofén Viktor Larsson Bröt
Jan Rolfssons Minne Niclas Bergqvist 1:a
Marknadsnatta Sophia Karlsson Bröt
Hjerpes-Sprinten Viktor Larsson 2:a
Det här året har verkligen gått upp och ner. Att de skulle gå åt så otroligt mycket tid i
garaget hade ingen velat räkna med. Otroliga problem med både bromsar och
bränsle har tagit kål på oss.
Men att vi skulle hänga med så bra mot Sveriges vassaste 2WD-åkare hade vi bara
kunnat drömma om. I det stora hela har det varit ett riktigt nyttigt år med alla
motgångar, man måste lägga ner mycket tid i garaget och enormt med pengar för att
ro runt det här.
Vi hoppas vi hinner jobba ihop en budget så vi har råd att åka fler tävlingar och sätta
ännu bättre resultat!
16