Öppna PDF - Reaxcer

REAXCER MAGASIN NR.2 2012 | OKT-DEC
TEMA UTBILDNINGAR
SIDORNA 3, 12, 13, 14
GJUTNING I HISSMOFORS
LÖS VÅRT KORSORD
SIDORNA 10-11
SIDAN 15
EFFEKTIVT OCH EXAKT
BJÖRNS MASKIN UNDERLÄTTAR VID SMÅJOBB SIDAN 9

LEDARE
Vi satsar på utbildning
MIKAEL MARTINSSON
VD Reaxcer
mikael.martinsson@reaxcer.se
2 | REAXCER MAGASIN
TIDEN RULLAR PÅ och vi närmar oss nu
vintersäsongen. Årets sommar var kanske inte
riktigt enligt den defi nition som vi skulle vilja
se men vi hoppas att nästa blir lite varmare och
torrare.
2012 är lite av ett mellanår när det gäller
större infrastruktursatsningar i vårt område
men vi ser med glädje att det börjar lossna lite
på vindkraftbyggnationerna och där ser vi fram
emot att fl er parker får grönt ljus att starta upp.
I DET NUMMER av Reaxcer Magasin du har
börjat läsa hittar du fl era artiklar om utbildning
och då främst YKB, Yrkeskompetensbevis.
Det här är en obligatorisk utbildning för alla
yrkeschaufförer men också en utbildning som
fl era av oss som jobbar med transportledning,
ledningsfunktioner eller planering kommer att
gå, helt eller delvis. Detta för att säkerställa att
vår personal är väl insatta i reglerna och att vi
ge våra kunder rätt och korrekt service.
Många kurser för yrkestrafi ken innehåller
De vann Reaxcer Open i golf
Äkta paret Maggan och Svante Ohlin spelade fi nt och tog hem segern i Reaxcer Open i
golf när det avgjordes i Sveg. Makarna vann på 65 slag. Tvåa kom ungdomarna Markus
Vural och Emil Olsson på 67 slag och trea Anna Maria Molin tillsammans med Mats
Lindblom på 68.
Den nye greenkeepern Urban Eriksson och hans medarbetare hade fått banan i ett
mycket fi nt skick på tävlingsdagen. Foto: Leif Eriksson
Besöksadress: Trådvägen 12, Östersund
Postadress: Box 63, 831 21 Östersund
Telefon: 063-57 45 00
Fax: 063-10 05 45
www.reaxcer.se
Reaxcer AB erbjuder transport-, maskin- och logistiktjänster
samt framställning och försäljning av grus och ballastprodukter.
Inom koncernen fi nns även miljötransporter och
fastighetsservice.
Koncernen har sitt huvudkontor i Östersund och lokalkontor på
sju orter i Mellansverige.
Koncernen, som tillhör de fem största logistikföretagen i
Sverige, ägs av drygt 235 stora som små åkerier. Reaxcer sysselsätter
drygt 900 personer och mer än 650 fordon.
”Många kurser för
yrkestrafi ken innehåller
delar som är viktigt för
alla att kunna”
dessutom delar som är viktigt för alla att kunna.
Vi på Reaxcer ställer till exempel krav på att
alla i chefsroller har gått Räddning på väg och
Säkerhet på väg, eftersom många av oss åker
mycket bil.
SOM LEVERANTÖR AV bland annat transporter
av biobränsle och för snöröjning så ser vi
naturligtvis fram emot en lagom kall och snörik
vinter och hoppas att ni hittar några intressanta
artiklar i detta magasin! ❙❙
NOTERAT
Årets Reaxcer-stipendiater
Med ett stort hästintresse och med stor entusiasm och idérikedom har Ponnyridning
UF drivit sitt UF-företag med vinst. De har anordnat ridkurser för barn och
vuxna på kvällar och lov och uppnått sitt mål att öka intresset för ridning i Hede.
De problem som uppstått i företaget har de kunnat tackla och med nya krafter
och idéer drivit UF-företaget vidare. Därför får Maja Bergman och Kicki Backlund
Reaxcers UF-stipendium!
Reaxcers kundtidning utkommer 3 gånger årligen och
skickas till kunder, leverantörer, medarbetare och delägare.
Redaktör: Mattias Dahlin
Produktion: 100 procent Östersund
Tryck: Daus tryckeri, Östersund
Upplaga: 1 500 ex
Medarbetare detta nummer: Henrik Sekander, Mi Edvinsson,
Mattias Dahlin, Henric Wallmark (illustration s 3),

Alla ska hinna skaffa
sina yrkeskompetensbevis
Det är inte så lätt att skicka alla
chaufförer på kurs och ändå få verksamheten
att flyta. Ansvaret för
YKB-utbildningen vilar på den enskilda
åkaren. Reaxcer gör vad de kan för
att underlätta.
ENLIGT EN NY lag måste alla yrkeschaufförer
som kör tung lastbil och buss ha yrkeskompetensbevis
(YKB) från och med september
2016. I annat fall får de körförbud. Lagen om
YKB bygger på ett EU-direktiv och syftar till att
öka trafi ksäkerheten. Den åkare som efter det
aktuella datumet anlitar en chaufför utan YKB
riskerar böter.
FÖR ATT FÅ sitt YKB utfärdat av Transportstyrelsen
måste chauffören ha genomgått fem olika
delkurser om 7 timmar vardera, i praktiken fem
utbildningsdagar som kan förläggas vid olika
tillfällen. YKB måste sedan förnyas vart femte
år. Åkeriägaren har ensam ansvar för att de
anställda chaufförerna genomgår den obligatoriska
utbildningen.
ÅKARNAS DILEMMA ÄR att hitta lämpliga
tillfällen att skicka sina chaufförer på kurs.
Minst avbräck i körtid blir det förstås om varje
chaufför gör ett utbildningstillfälle per år. Det
upplägget förutsätter dock att chauffören går
den första delkursen redan i år. Ju längre man
väntar desto svårare blir det att passa in chaufförernas
utbildningsdagar så att den ordinarie
verksamheten inte blir lidande.
Ett annat bekymmer i sammanhanget är att
Reaxceranslutna åkerierna är utspridda över en
så stor geografi sk yta. Att hitta en utbildningsort
dit alla chaufförer har hyfsat nära är omöjligt.
REAXCER GÖR VAD de kan för att hjälpa sina
ägare.
–Vi försöker underlätta så mycket som möjligt
för åkerierna, framför allt när det är lågsäsong.
Vi har upphandlat tre olika utbildare som håller
utbildning på fl era olika orter, allt för att hjälpa
åkarna att hitta kurstillfällen som passar att boka
in sina chaufförer på. Vi tillhandahåller också
register på vilka som utbildats och i vilka delmoment,
säger Reaxcers vd Mikael Martinsson.
UTBILDARNA SOM REAXCER har upphandlat
är Grönlunds Trafi kskola, Sveriges Åkeriföretag
och Vericate. På Reaxcers åkarwebb fi nns
länkar till de olika företagens kurskalendrar och
bokningsformulär.
Vilka priser som gäller för Reaxcers medlemmar
står att läsa i avtalen med respektive
UTMANINGEN:
UTMANINGEN
Att alla Reaxcers chau örer ska ha yrkeskompetensbevis
(YKB) innan september
2016.
LÖSNINGEN:
Reaxcer skriver avtal med tre utbildare
som håller kurser på olika orter till rabatterade
priser. Länkar till kurskalendrar och
bokningsformulär läggs ut på åkarwebben.
företag. Dessa hittar man också på åkarwebben.
Mer om de olika utbildarna står att läsa längre
fram i tidningen.
GENERELLT RÅDER I branschen en stor oro
för att alla inte ska hinna få sitt YKB i tid, men
Mikael Martinsson känner tillförsikt när det
gäller Reaxcers medlemmar.
– Jag tror att vi kommer att fi xa det här, säger
Martinsson. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 3

TEMA: SVEG
Lagas. Fisktrappan
har vittrat sönder. Av de
nedersta stegen fi nns
ingenting kvar.
Säckar. Det höga fl ödet
krävde 80 säckar med 1
ton sand i varje för att
hålla forsen i schack.
4 | REAXCER MAGASIN
Fina fisken
med Reaxcers
storsäckar
Storsäckar och mobilkran istället för traditionella sandsäckar och mankraft var
ett bra val när fisktrappan skulle lagas. Efter årets usla sommar krävdes 80 ton
förpackad sand för att dämma ån och hålla byggarbetsplatsen torr.
I ÅN FJÄTÅN nära Särna trivs fi sken
i sitt vatten. Den simmar gärna
uppströms för att leka, men vid det
branta Fjätfallen blir det stopp även
för den spänstigaste öring. För att
hjälpa fi sken på traven fi nns sedan
många år en fi sktrappa. Nu har
vattnets kraft och tidens tand delvis
raserat trappan och orsakat läckage
från forsen. När vattenståndet blir för
högt i trappan orkar inte fi sken längre
hoppa över trappstegen. Reparation
är nödvändig och Björn Näslunds
Bygg fi ck uppdraget.
FÖR ATT KUNNA gjuta nya trappsteg
och en högre vägg mot forsen måste
vattnet styras undan från arbetsplatsen.
Ett sådant jobb utförs med fördel
under varma och torra somrar då
naturen själv sköter en del av torrläggningen.
Sommaren 2012 var som
bekant vare sig varm eller torr.
– Vi väntade och väntade hela
sommaren på att vattenfl ödet skulle
minska, men det gjorde det inte, så
till slut blev vi tvungna att sätta igång
ändå, berättar Björn Näslund.
BETONGBLOCK och sandsäckar
är vad man brukar använda för att
dämma vid den här typen av arbete.
Betongblocken utgör själva stommen
för fördämningen och sandsäckarna
behövs för att täta så att vattnet inte
rinner mellan blocken. Det var inte
svårt att förstå att det skulle behövas
otroligt många sandsäckar vid Fjätafallen,
om de nu ens skulle ligga kvar i
den kraftfulla strömmen. En bekant till
Björn kläckte idén att använda riktigt
stora och tunga sandsäckar istället, något
i stil med de där gröna sopsäckarna
från Ragn-Sells som Reaxcer brukade
använda. Nu visade det sig att Reaxcer
hade egna säckar som var mycket starkare
än sopsäckarna.
– Det stämmer, det är en nyhet
hos oss. Vi har just börjat sälja sand
och grus i säckar som rymmer en ku-
”Vi väntade hela
sommaren på
att vattenfl ödet
skulle minska ”
bikmeter. Det är bra för leverans av
mindre mängder och där det är svårt
att köra in med lastbil, säger Ove
Busk från Reaxcer.
BJÖRN NÄSLUND underskattade
naturkrafterna när han beställde 20
storsäckar. Det behövdes nämligen 80
stycken säckar med ett ton sand i varje
för att hålla den vilda forsen i schack.
Säckarna lyftes enkelt på plats med
hjälp av Kran-Hasses mobilkran.
Just nu jobbar två man med att
bygga gjutform till fi sktrappans nya
vägg. När Reaxcer Magasin är på besök
kapar de armeringsjärn så gnistorna
yr. Då och då sneglar de oroligt

Ny vägg. Här förbereds för gjutning av en
ny och högre vägg till fi sktrappan. Betongblock
och jättestora sandsäckar dämmer ån
så att fi sktrappan torrläggs under arbetet.
upp mot himlen. Av tidigare erfarenhet
vet de att ett regnväder utan vidare kan
höja vattennivån med 20 centimeter.
FÖLJANDE NATT REGNAR det nästan
50 millimeter.
– Det regnade som bara den! Jag är
nervös för att fördämningen inte ska
hålla där ute, men ingen har ringt mig,
så det måste betyda att det klarade sig,
säger Björn.
Efter avslutat arbete ska mobilkranen
komma tillbaka och lyfta upp säckarna ur
ån, något som sparar mycket slit jämfört
med att lyfta upp massor av småsäckar
för hand som annars är brukligt. Björn,
som nu upptäckt fördelarna med att
använda stora säckar, kommer att lägga
dem på lager i sitt förråd.
– VI GÖR ju en del arbete åt vattenregleringsföretagen,
så de kan säkert komma
till användning igen. Det fungerar
jättebra med de stora säckarna, säger
Björn. ❙❙
Reaxcer fixade
STCC-banan
Inte nog med att STCC på Frösö fl ygplats blev en stor publiksuccé. Det var också Reaxcer som
fått uppdraget att bygga banan med betongblock som kördes på lastbil och med precision
byggde de skyddsvallar som användes. På bilden syns avlastning.
REAXCER MAGASIN | 5

TEMA: SVEG
Två nya medarbetare
på Reaxcer i Sveg
I maj började Janne Ericson som transportledare för rundvirke på Reaxcers
kontor i Sveg. Ännu färskare är Lennart Vikberg som för tre veckor sedan började
lära upp sig till områdeschef på Anlägg. Reaxcer Magasin tittade in för att
säga hej.
Hej Lennart!
Var kommer du
ifrån?
– Jag har fl yttat
hit till Sveg från Luleå
där jag jobbade
på MRM Konsult, ett
företag som bland
annat gör markundersökningar
inför
byggen av hus och
vägar.
Vad blir din
uppgift här på
Svegskontoret?
– Jag kommer
att ta över som
områdesansvarig
på Anlägg och går
just nu bredvid Tord
6 | REAXCER MAGASIN
LENNART VIKBERG
Bor: Vemdalen
Ålder: 39 år
Familj: Sambo
Tidigare arbeten/gjort förut: Studerat
bland annat geologi, arbetat med
markundersökningar på MRM konsult.
Bergström för att
lära upp mig. Jag
kommer att ansvara
för ekonomin inom
Anlägg, träffa kunder
och räkna på olika
jobb.
Hur känns det
efter dina första
veckor?
– Det är mycket
att lära, men det
känns roligt med en
ny utmaning. Att
jag kommer vara
ute och åka en del,
och inte bara sitta
på kontoret, känns
bra. Det kommer
jag verkligen att
uppskatta. Och det
verkar vara bra folk
här. Det känns som
om jag kommer att
trivas. ❙❙
Hej Janne! Du har
jobbat här förr.
Hur känns det att
vara tillbaka?
– Det känns bara
bra. Det är delvis samma
arbetsgrupp som
förr, så jag känner mig
hemma här.
Vad är din uppgift
som transportledare
för rundvirke?
– Jag är länken
mellan virkesleverantören
och kunden.
Mitt jobb är att se till
att det fi nns resurser
för att transportera
rätt volym av rätt
sortiment i rätt tid,
JANNE ERICSON
Bor: Lillhärdal
Ålder: 54 år
Familj: Särbo och 5 barn
Tidigare arbeten/gjort förut: Driftsoperatör
på HM AB och dessförinnan transportledare
på rundvirke hos Reaxcer.
allt enlig utlovad plan.
Sedan jag började har
det varit en extrem
arbetssituation med
allt virke som skulle ut
ur skogen efter förra
vinterns storm, men
nu kan jag äntligen
börja titta på hur jag
egentligen ska jobba.
Vad är din styrka i
det här jobbet?
– Det är nog att jag
har en helhetssyn och
håller mig ordentligt
uppdaterad om fl ödet.
Jag har också lätt för
att se lösningar på
bekymmer som kan
dyka upp och rätta
till saker innan de
blir till problem. Just
den biten är mycket
tillfredsställande när
man lyckas med. ❙❙

Vindkraften
sätter snurr
på grusleveranserna
På gång. Full fart i Glöte bergtäkt inför bygget
av vindsnurrorna på Glötesvålen.
I Glöte bergtäkt har det varit
full rulle i sommar. Vindkraftsbygget
kräver väldiga
mängder kvalitetsgrus som
Reaxcer gärna levererar.
JUST NU PÅGÅR förberedelser för
uppförande av en vindkraftspark med
30 snurror vid Glötesvålen i Härjedalen.
Reaxcer såg sin chans och
öppnade Glöte bergtäkt som ligger
strax nedanför. Hela sommaren har
de levererat material till Svevia som
stått för vägbygget. Över en mil väg
har byggts, varav fyra kilometer uppe
på kalfjället.
– Uppe på berget har Svevia hackat
sönder storstenarna med en maskin,
sedan har vi kört dit fi nare material
och lagt på. Det blir väldigt hårt och
fi nt, säger Ove Busk på Reaxcer i Sveg.
I Jämtlands län fi nns i dagsläget
klartecken för 700 vindkraftverk. Det
är bara för vindkraftsbolagen att sätta
igång att bygga. Vindsnurrorna placeras
på otillgängliga platser som kräver
att skog avverkas och vägar byggs för
att det ska vara möjligt att ta sig dit
med betongbilar och kraftverksdelar.
Utbyggnaden av vindkraft ger med
andra ord Reaxcer stora arbetsmöjligheter.
REAXCER HOPPAS PÅ mer grusleveranser
när det är dags för gjutning
av fundament till vindkraftverken,
ett moment som ställer höga på krav
ingredienserna i betongen.
– Det ska vara certifi erat grus. Det
kan vi leverera från vår grustäkt i
Älvros, säger Ove.
Vindsnurrorna på Glötesvålen planeras
stå klara under 2013. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 7

STUDENT
PÅ PRAKTIK I
VERKLIGHETEN
Studenten Petter Olofsson gör tio veckors praktik på Reaxcer. Sin erfarenhet som
lastbilschaufför har han nytta av när han nu tar sig an verksamheten från ett helt
annat håll.
”JAG SITTER BREDVID kaffeautomaten”,
har han sagt. Och där,
inne i hörnet, fi nns mycket riktigt
ett litet kontorsrum. En gul postit-lapp
med namnet Petter Olofsson
sitter fastklistrad på dörren
och skvallrar om att hans lokalisering
är högst tillfällig. Bakom travar
av böcker och papper hittar jag
slutligen den fl itige studenten från
personal- och arbetslivsprogrammet
som gör tio veckors praktik på
Reaxcerkontoret i Östersund.
– JAG SÖKTE mig till Reaxcer för
att det är ett intressant företag,
inte minst för att det bildats
genom fusion av två jämnstarka
företag. Det är lite speciellt, och
det är intressant att se hur de jobbat
för att bli enhetliga. Dessutom
har jag jobbat som lastbilschaufför
tidigare. Den erfarenheten har jag
nytta av i det arbete som jag gör
här nu, säger Petter Olofsson.
REKRYTERING, uppsägningar,
policys, organisationsförändringar
och stöd till chefer är exempel på
sådant som Petter i egenskap av
personalvetare kan ägna sig åt i
sitt arbete när han är färdigutbildad
personalvetare. Att på olika
sätt försöka anpassa ett företag
efter dess mål och värderingar är
VISSTE DU ATT...
ton rund-
42,8 MILJONER
virketransporterades med lastbil
under
2010. 7,2
miljoner ton transporterades med järnväg .Det innebär att
skogs- och skogsindustriprodukter utgjorde 25 % av alla
inrikes landtransporter. Källa: Skogsstyrelsen
8 | REAXCER MAGASIN
Praktiserar. Bakom högar av kurslitteratur fördjupar
sig studenten Petter Olofsson i Reaxcers personalfrågor.
ett mycket brett arbetsområde.
Skolan har skickat med Petter en
del obligatoriska praktikuppgifter,
som till exempel att undersöka och
beskriva hur Reaxcers organisationsstruktur
ser ut. Andra arbetsuppgifter
har kommit till i samråd
med Reaxcers ledning.
– VI KOM överens om att jag ska
uppdatera befattningsbeskrivningarna,
det vill säga undersöka
och klargöra vad varje befattning
innehåller avseende arbetsbeskrivning,
arbetssätt, ansvar, roll
och liknande. Och så ska jag göra
en enkät om den psykosociala
arbetsmiljön. Det är sådant som
kan vara svårt att hinna med
”Det är nya utmaningar
varje
dat och inte alltid
lika enkelt som i
skolböckerna.”
ibland, säger Petter, som också
har hunnit intervjua chefer angående
hur de brukar sköta rekryteringar.
Resultatet har mynnat ut i en
introduktionsmapp som innehåller
allt som varje nyanställd behöver
veta – en garanti för att alla medarbetare
får samma information
från start.
56
av Sveriges åkerier
nebar att efterfrågan
%
på deras tjänster är
oförändrad nu jämfört
med den tidigare
temånadersperioden.
Dock tror hela 23 % på minskad efterfrågan
den närmaste framtiden.
Källa: Åkeribarometern, Sveriges åkeriföretag
Mappen innehåller givetvis också
ett exemplar av Reaxcer Magasin.
– JAG STÖTTAR cheferna samtidigt
som jag lär mig massor. Jag
får följa med på ledningsmöten
och se hur de jobbar. Det är ett
stort förtroende som jag är mycket
tacksam för. Framför allt får jag
en bra verklighetsbild. Det är nya
utmaningar dagligen och inte alltid
lika enkelt som i skolböckerna,
säger Petter
REAXCERS VD MIKAEL Martinsson
är mycket nöjd med Petters arbete
och betonar vikten av att stora
regionala arbetsgivare som Reaxcer
samarbetar med universitetet.
Studenterna får en optimal
lärandemiljö genom att delta i ordinarie
verksamhet samtidigt som
företaget får del av nya rön. Kunskapsutbyte
sker i båda riktningarna
och företaget får dessutom en
naturlig rekryteringsbas.
– Vi som företag kan lära oss
mycket genom att få nya och
fräscha inspel. Petter tar upp
många viktiga frågeställningar. Vi
behöver hela tiden vara på tårna
när det gäller HR-frågor, det visar
inte minst arbetet med introduktionsmappen,
säger Mikael
Martinsson. ❙❙
80
mindre partikelutsläpp
kommer från en
%
lastbil som är klassad
EURO 5, jämfört med
en lastbil som är
EURO 2.
Reaxcer satsar hårt på EURO 5-bilar och
dessa bilar utgör en allt större del av Reaxcers
fordonsfl otta.

Precist. Med hjälp av spridern kan asfalten läggas e ektivt och ändå
med precision. Perfekt för mindre jobb och där kanterna är oregelbundna.
Klarar asfaltläggning
med centimeterprecision
En sprider är ett genialiskt alternativ till mankraft och
spade. På små oregelbundna ytor lägger den asfalt med centimeterprecision.
Kanske beror precisionen på att föraren är så van. I tio år
har Björn kört maskinen.
I ETT VILLAOMRÅDE i Mörsil har
det grävts för vatten och avlopp.
Nu ska asfalten på gatan återställas
och Björn Karlsson är på plats
med sin asfaltbil. Flaket är uppfällt
och en skruv matar ut den varma
asfalten i en smal, vinklad arm
som sitter monterad där bak – en
sprider. Med fjärrkontrollen styr
Björn maskinen från kant till kant
i det lilla område som ska läggas
igen. Asfalten rinner ut i smala täta
strängar och landar med sådan
precision runt minsta lilla brunnslock
att inte ett korn hamnar fel.
Efter kommer Skanskas manskap
med sina rakor och sin vält, och så
är jobbet klart.
LAGNING AV HÅL i vägar och trottoarer,
asfaltering av garageinfarter och
återställning efter grävning för VA och
fjärrvärme i tätorter är ständigt återkommande
jobb för en asfalt-sprider.
Kort sagt – asfaltering av små och oregelbundna
ytor där handkraft annars
hade varit det enda alternativet.
BJÖRN KARLSSON I Mjäla har ett
enmansåkeri som är delägare i Reaxcer.
I tio års tid har han kontrakterats
av Skanska under sommarsäsongen
för att köra deras sprider. Det är ett
uppdrag som han gillar.
– Det är ett omväxlande jobb och
ett roligt gäng. Jag har jobbat med
samma manskap i 6-7 år nu. Man blir
ju som en liten familj, säger Björn.
ASFALTBILEN rymmer sex ton. Att
mata ut ett helt lass i en enda följd
med spridern tar ungefär en timme,
men eftersom det oftast är frågan om
mycket små ytor blir det många stopp
och förfl yttningar av bilen innan lasset
är tömt. Det tar tid. Efter sex timmar
är det stor risk att asfalten börjar stelna,
så det gäller att vara effektiv.
– En gång hoppade jag ut och in
ur hytten 120 gånger på ett enda lass.
Sedan den säsongen har jag fjärrstyrning
på själva bilen också. Det sparar
massor av tid när man bara ska fl ytta
bilen några meter, säger Björn.
MED HJÄLP AV fjärrkontrollen kan
Björn numera stå kvar på backen och
köra sin lastbil både fram och back,
höger och vänster i långsamt gångtempo.
För att undvika olyckor fi nns i
fronten på bilen sensorer som gör att
bilen stannar om den kommer mindre
än 60 centimeter från ett hinder.
– För säkerhets skull är det död
mans grepp på fjärrkontrollen också.
Ifall jag skulle snubbla och tappa den
när bilen är igång, säger Björn.
REKORDET FÖR BJÖRNS spriderteam
är utläggning av 70 ton asfalt
på en dag. Grabbarna med rakorna
var lite trötta den kvällen.
NU KÖR DE tills snön kommer.
Sedan bygger Björn om sin fl exbil till
timmerbil och gör sig redo för vinterns
virkeskörning. ❙❙
REAXCER MAGASIN | 9

Maratongjutningar
i Hissmofors
Cirka 20 000 kubikmeter betong
beräknas gå åt vid bygget av den
nya anläggningen vid Hissmofors
kraftverk. Reaxcer sköter transporterna
från Betongindustri AB
i Östersund.
JÄMTKRAFTS MILJARDPROJEKT, att
bygga om och modernisera sitt största
kraftverk i Hissmofors, framskrider enligt
planen med NCC som byggnadsentreprenör.
REAXCER HAR TIDIGARE engagerats
för transport av schaktmassor och leverans
av grus till bygget av de fångdammar
som krävdes för att torrlägga arbetsplatsen.
BETONGARBETEN AV VARIERANDE
storlek har gjorts med jämna mellanrum
sedan september 2011. När Betongindustri
AB levererar betongen, är det
Reaxcer som sköter transporterna. Rolf
Åkerblom ser till att det fi nns tillräckligt
med betongbilar och att arbetet fl yter på.
Betongtransporterna till Hissmofors går
1-3 gånger i veckan. Ibland är gjutningarna
så omfattande att extra bilar behöver
kallas in.
FÖR ATT FÅ en säker dammbyggnad som
håller för vattenmassornas tryck måste
vissa gjutningsetapper utföras i en enda
följd utan uppehåll.
– Det får inte bli några skarvar i betongen,
och det kan bli riktiga maratongjutningar
ibland, säger Rolf Åkerblom.
Enligt uppgift från Betongindustri är
rekordet 40 timmars gjutning. En liknande
gjutning kommer att genomföras när
väggarna till turbinrummet ska byggas.
Hittills har 17 000 kubikmeter betong
körts till Hissmofors. Till hela byggprojektet
beräknas det gå åt cirka 20 000
kubikmeter.
ARBETET BERÄKNAS VARA klart i
januari 2013. ❙❙
10 | REAXCER MAGASIN

Mera info på
föregående sida.
Tillfälligt. På bildens vänstra sida syns den tillfälliga
fångdammen som ska hålla uppe Storsjön då delar
av nuvarande dammen rivs och arbetena utförs.
Miljardbygget
Ett av de största byggprojekten i länet genom tiderna. Så beskrivs renoveringen
av Hissmofors kraftverk. Jämtkraft ska riva en del av kraftverket
– fyra av fem turbiner ska bort – och ersätta det med ett helt nytt
kraftverk. Reaxcer transporterar jord från och grus till arbetsplatsen.
Här byggs det nya kraftverket. Fyra av de fem befi
ntliga turbinerna i Hissmofors kraftverk ska bort.
Två av dem ska rivas ur och ge plats åt nya. Två
plomberas. Där delar av kraftverkets ställverk nu står
ska den nya vattenvägen göras. Jord grävs bort. En
maskin tar hål i berget så att man kan placera dynamit
i hålen. Snart går första salvan.
På ovansidan är fångdammen gjord. Den är tillfällig
och tas bort när allt är klart. Snart töms den på
vatten och då rivs delar av den gamla dammen.
– Fångdammen håller emot hela Storsjön, men
det är lugnt. Det är säkert, säger Franz Birkl som är
projektledare på Jämtkraft.
Anledningen till ombyggnaden är att kraftstationen
står på en speciell typ av skiff er, så kallad
svällskiff er, som expanderar och blir mjuk vid kontakt
med syre. Det har orsakat sprickor i kraftverket
som är så stora att det inte är någon idé att laga dem.
Men med ny teknik klarar man att bygga en ny station
som kan stå säkert i många år.
De två nya turbinerna som ska in i en ny kraftverksbyggnad
ska sluka mer vatten än de tidigare fyra tillsammans
gjorde. Elproduktionen ska öka litegrann,
tre procent.
– Det svåraste är att klara tiden, men hittills
har det gått bra, säger NCC:s entreprenadingenjör
Conny Anjevall. Planen är att allt ska vara
klart i slutet av 2013. Franz Birkl har samma åsikt:
– Det är många delar som ska funka. Det som möjligen
är ansträngt är tiden. Vi vet att det är mycket
dåligt berg och det är alltid svårt att förutse hur
markarbetena går.
Och det är hårda krav som omgärdar bygget. Inget
vatten får släppas ut nedströms utan att ha kontrollerats.
Därför pumpas det till tankar, kontrolleras och
efter Länsstyrelsens godkännande kan det släppas ut
i älven, om det är rent.
Reaxcers bil kör iväg med ytterligare några ton utgrävd
jord. Sju bilar ska vara sysselsatta när det rullar
för fullt.
Fångdamm. Fångdammen är fylld med 16 000 ton
berg som Reaxcer har levererat till platsen.
4
Gräv. Den nya vattenvägen byggs. Här syns utloppsdelen
mot Indalsälven. Sprängning ska göras.
Transport. När grävarbetena utförs blir det mycket
material som ska transporteras bort. Reaxcer är
anlitade för att sköta dessa.
Vattenväg. Delar av ställverket och den gula
kraftverksbyggnaden till höger ska bort för att ge
utrymme åt den nya vattenvägen.
Dumper. Delar av massorna transporteras vidare
med dumper.
UTMANING LÖSNING
Att på rätt plats och i rätt tid transportera
material till och från en trång arbetsplats.
Utmaningen
3 3
En En kugge kugge i i maskineriet
maskineriet
Ofta Ofta anlitas anlitas Reaxcer Reaxcer som som underentreprenör underentreprenör i i ett ett
stort stort projekt. projekt. I I Jämtkrafts Jämtkrafts miljardrenovering miljardrenovering av av
Hissmofors Hissmofors kraftstation kraftstation levererar levererar man man grus grus och och kör kör
bort bort jord. jord. Självklart Självklart ska ska tajmingen tajmingen vara vara perfekt. perfekt.
Bra planering. Flexibel organisation
och bra chaufförer.
Kraftverket Kraftverket i i Hissmofors Hissmofors är ler total ombyggnad av kraftstationen provisoriska dammen uppströms läggs Uppdraget är värt cirka 300 miljoner.
Jämtkrafts Jämtkrafts största. största. Här Här har har man man propro- och en helt ny vattenväg.
16 000 ton berg. Samtidigt byggs en – En mycket stor del av den sumduceratducerat
el el sedan sedan 1894, 1894, sida sida vid vid sida sida NCC får hela markarbetes- och ny vattenväg.
man går åt till att anlita underentrepre-
med med annan annan industri. industri. Stora Stora delar delar av av anan- byggnationsuppdraget. De lägger i sin Det innebär att 135 000 kubikmenörer, berättar Conny Anjevall som är
läggningarnaläggningarna är är 70 70 år år gamla gamla och och står står tur ut stora delar av transporterna på ter berg och 40 000 kubikmeter jord entreprenadingenjör. Han säger också
på på mycket mycket dålig dålig berggrund. berggrund.
Reaxcer.
ska forslas från området.
att NCC:s huvuduppdrag egentligen
Den Den gamla gamla stationen stationen är är utdömd. utdömd.
handlar om att samordna underentre-
Stora Stora sprickor sprickor har har uppstått uppstått i i betongen betongen Att vara underentreprenör ställer Den provisoriska dammen är prenörerna och vara spindeln i nätet.
och och det det är är ingen ingen idé idé att att laga. laga. Därför Därför minst lika höga krav som att själv äga nästan klar. Cirkulära metallspontar Arbetet pågår sju dagar i veckan,
har har Jämtkraft Jämtkraft beslutat beslutat att att göra göra en en av av de de projektet. Du måste anpassa leveran- går från botten och upp. De är fyllda upp till 18 timmar per dygn. Ungefär
största största investeringarna investeringarna i i länet länet någonnågonserna efter någon annans tidsplan, med sten.
50 personer är sysselsatta på platsen,
sin.sin. För För Reaxcer Reaxcer blev blev uppdraget uppdraget som som som du själv inte kan styra helt. Snart ska dammen tömmas och inklusive underentreprenörer.
en en av av underentreprenörerna underentreprenörerna en en spänspän- När kraftstationen Hissmofors 6 möjliggöra arbete under vad som – Man knyter till sig stora komnandenande
utmaning! utmaning!
byggs måste arbetsplatsen vara torr- annars skulle ha varit vatten. Fångpetenser och resurser på så vis, säger
lagd. Det innebär att två tillfälliga så dammen som Reaxcer har leverererat Conny Conny Anjevall Anjevall på på NCC. NCC.
I I Hissmofors
Hissmofors är Reaxcer underen- kallade fångdammar ska byggas, en material till håller emot allt Stor-
treprenör treprenör i i tredje tredje led. led. Jämtkraft Jämtkraft bestäl- bestäl- uppströms och en nedströms. I den sjöns vatten.
Byggbilder på nästa sida
REAXCER MAGASIN | 11

TEMA: UTBILDNING
I Östersund kör Grönlunds
rent yrkesmässigt
12 | REAXCER MAGASIN
GRÖNLUNDS TRAFIKSKOLA HAR
funnits sedan 1965. De startade sin
verksamhet i Solna men fi nns idag över
hela Sverige. Bara i år har de öppnat 7 nya
trafi kskolor och fi nns nu på 17 olika orter
i Sverige. Sedan april 2012 fi nns de också
i Östersund. Här arbetar fyra trafi klärare
samt kurskoordinatorn Lotta Taramanidis.
GRÖNLUNDS TRAFIKSKOLA ERBJUDER
normalt alla typer av körkortsutbildning,
men i Östersund man har satsat på att bara
utbilda yrkeschaufförer. Fokus ligger på
lastbil och taxi.
– DET BEROR på samarbetet vi har med
Arbetsförmedlingen på orten. Utbildning
för lastbils- och taxichaufförer är vad de
efterfrågar just nu. Det är det som ingår
i upphandlingen som de har gjort av oss,
säger Lotta.
FÖR NÄRVARANDE PÅGÅR tre kurser för
blivande lastbilschaufförer i lokalerna som
fi nns i Reaxcers kontorsbyggnad och i det
gråmålade trähuset på andra sidan gatan.
När den första kullen är klar kommer en
taxichaufförsutbildning att starta. Då och
då ges också kortare kurser som till exempel
förarkurser för truck, hjullastare och
kran. Inom kort kommer också de sedvanliga
säkerhetskurserna för yrkeschaufförer
att ingå i kursutbudet.
SKILLNADEN MELLAN GRÖNLUNDS
utbildning för C- och CE-körkort och den
Nytt fik har öppnat i Reaxcerhuset
VERICATES CAFÉ och lunchrestaurang
har öppnat en liten fi lial i Reacxers hus i
Östersund.
JEANETTE FORSBERG och Eva Lindqvist,
som sköter ruljansen i Vericates
restaurang, har med Reaxcers hjälp inrett
en liten cafélokal en trappa upp. Den nya
konditorikylen är fylld med bakverk och
matiga mackor. Lätt lunch som sallad och
paj kan man också äta här.
– Det här är jättebra för alla åkare som
Grönlunds trafikskola öppnade i Östersund för ett halvår sedan. Efter
Arbetsförmedlingens upphandling fokuserar de främst på att utbilda
yrkeschaufförer för lastbil och taxi.
kommer hit. Och om de har bråttom och
inte hinner sitta ner, så fi nns allt i praktiska
förpackningar som är lätta att ta med,
säger Jeanette.
MATEN TILLAGAS i Vericates kök och
transporteras hit. Personal från Mica hjälper
till för att Eva och Jeanette ska hinna med
att ta hand om båda ställena. Fiket är öppet
vardagar mellan 9-15.
– Alla kaffesugna som har vägarna förbi
är välkomna, utropar de båda.
som privatpersoner kan genomgå på vilken
trafi kskola som helst är just inriktningen
på yrkesmässig körning. Både privatpersoner
och företag är välkomna till utbildningarna
här.
– Vår utbildning är mer omfattande. Den
innehåller YKB och andra kurser som är
obligatoriska för en anställd chaufför. Det
ingår också att eleven gör praktik på ett
åkeri, säger Lotta.
NÄR LOTTA LETAR praktikplatser åt eleverna
vänder hon sig i första hand till chaufförer
som hon vet har gått TYA:s handledarutbildning.
(TYA står för Transportfackens
yrkes- och arbetsmiljönämnd.) Tyvärr fi nns
det än så länge få sådana i Jämtlands län.
– Handledarutbildningen höjer medvetandet
om vilka saker som är extra viktiga
att pränta in hos en oerfaren elev. Den
påverkar praktikens kvalitet och är viktig
för rekryteringen i branschen, säger Lotta.
UNDER DET HALVÅR som Grönlunds
har funnits i Östersund har de upplevt stor
efterfrågan av kortare kurser, särskilt bland
enmansföretagen.
– De vill bygga på med kompetens för
att kunna utföra alla typer av jobb. Bredda
sig helt enkelt. Och så är det ju YKB-utbildningen
förstås. Vi har skrivit avtal
med Reaxcer om förmånligt pris för deras
medlemmar. Faktureringen för kurserna
kommer att ske genom Reaxcer, vilket är
ett smidigt upplägg för de delägare som vill
anlita oss, säger Lotta. ❙❙
Personal. Jeanette Forsberg och Eva Lindqvist från
Vericate är glada över att öppna café hos Reaxcer.

Testar och utbildar. – Vi har en fullt utrustad verkstad och bilar av olika modeller. Här gör till exempel
studenterna på universitetskursen sina praktiska moment, säger Torbjörn Bäckström på Vericate.
Vericate utbildar i trafik och teknik
Namnet Vericate är en sammandragning av de engelska orden ”verify” och
”educate”, verifiera och utbilda. Och det är precis vad de gör. Företaget erbjuder
allt från korta kravkurser för yrkeschaufförer till avancerade universitetsutbildningar
inom fordonsteknik.
TORBJÖRN BÄCKSTRÖM ÄR en av två delägare
i Vericate. Fram till 2006, då försvarsmakten
lade ner sin verksamhet i Östersund, arbetade
han vid Arméns tekniska skola (ATS). Hans
uppgift var att utbilda i trafi k- och fordonsteknik.
När ljudet av militärens sista avskedssalut försvann
över Storsjöns vatten, blev det till att skaffa
nytt jobb. Lösningen blev att starta företag.
– Jag tänkte att samma saker som jag gjort i
gröna kläder kunde jag kanske också göra civilt,
säger Torbjörn.
I DAG HAR Vericate ett 20-tal anställda och ett
stort kursutbud. På trafi ksidan återfi nns traditionella
körkortsutbildningar för tunga fordon,
drift- och vägunderhållsutbildning, YKB och
andra kravkurser för yrkeschaufförer som till
exempel Säkerhet på väg, Hjälp på väg och Farligt
gods. Med andra ord sådant som Reaxcers
delägare då och då behöver.
– Vi har tecknat ett avtal med Reaxcer om
utbildningsleveranser. Avtalet ger deras medlemmar
rabatt på vissa kurser som är nödvändiga för
yrkeschaufförer. Via åkarwebben kommer de ha
tillgång till hela vår kurskatalog, säger Torbjörn.
DE FLESTA KURSERNA hålls i Vericates
lokaler i Östersund. Beroende på kundens
önskemål kan företaget dock skräddarsy andra
”Vi började med att
testa vad några av
Engcons nya produkter
tålde. Nu gör vi det åt
andra företag också.”
lösningar om det behövs. På Vericate jobbar
man för närvarande med att utveckla ”blended
learning” en pedagogisk metod som går ut på
att eleverna växlar mellan lärarledd undervisning
och att arbete på egen hand med hjälp av
datorer och it-teknik.
– DET ÄR ett bra sätt att lära, och det gör utbildningen
enklare, snabbare och billigare för
den som ska genomgå den. Vår senaste nyhet
är Farligt gods (ADR) som nu fi nns som helt
webbaserad variant och inte bara som lärarledd
heldagskurs, säger Torbjörn.
Vad gäller teknisk utbildning anlitas Vericate
av kunder som Scania, Volvo, Mekonomen
och Svensk Bilprovning. Ständigt kommer ny
fordonsteknik och nya avancerade system som
mekaniker och återförsäljare måste lära sig. I
samarbete med Mittuniversitetet driver Verica-
te också två universitetsutbildningar i fordonsteknik.
I företagets välutrustade verkstad fi nns
möjlighet för studenten att studera tekniken i
verkligheten och utföra praktiska moment.
– Vi har sex olika bilar själva. Andra modeller
får vi låna av bilhandlarna i trakten. Ibland tar vi
även in bilar som behöver åtgärdas för att eleverna
ska få verkliga case att öva på, säger Torbjörn.
DET ANDRA BENET som Vericate står på är
teknisk verifi ering. Förenklat kan man säga
att de granskar och testar tillverkningsindustrins
produkter för att se om de håller utlovad
kvalitet.
– Det började med att Engcon i Strömsund,
som bland annat tillverkar tiltrotatorer och
snöplogar, ville att vi skulle hjälpa dem att
utföra tester på nya produkter. Förstörande
provning alltså, för att se vad de tål av utmattning
och sönderbrytning. Nu gör vi sådant åt
andra företag också, säger Torbjörn.
VERICATE UTFÖR ÄVEN tester av fordon,
främst bussar och lastbilar. Företagets testförare
kör dagligen omkring i fordonen, simulerar
normal användning och kontrollerar hur yttre
och inre komponenter står pall för slitaget.
I motorlaboratoriet görs kompletterande
mätningar och analyser av bromsförmåga och
utsläpp av avgaser.
ÄNTLIGEN BEGRIPER JAG vad det är för
oskyltade, tomma och spöklika bussar som
glider omkring i Östersund! ❙❙
REAXCER MAGASIN | 13

Opinionsbildare. Mats Andersson företräder
Sveriges Åkeriföretag där ungefär 80 procent av
alla svenska åkerier är medlemmar.
De jobbar och lobbar
för svenska åkeriföretag
Sveriges Åkeriföretag jobbar på bred front för åkerinäringens
bästa. För att minska trängseln i skolbänkarna erbjuder
de nu medlemföretagens anställda att gå YKB-utbildningen
i deras regi.
SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÄR
åkerinäringens branschorganisation
där cirka 80 procent av alla
svenska åkeriföretag är medlemmar.
Sedan 1917 har de jobbat
för att bevaka åkeriföretagens
intressen på olika sätt.
”Stolta och lönsamma åkeriföretag
på en sund och attraktiv
marknad” är ledstjärnan i organisationens
arbete. För att åstadkomma
detta behöver de både stödja företagarna
och engagera sig i politiska
frågor som påverkar näringen.
En sådan fråga är till exempel
förslaget om kilometerskatt för
lastbilar på svenska vägar som
mötts med massiv kritik.
– VI ARBETAR mycket med
opinionsbildning och lobbying.
Vårt mål är att lyfta näringen och
ge den ökad status i samhället,
säger Mats Andersson på Sveriges
Åkeriföretag i Umeå.
14 | REAXCER MAGASIN
TILLSAMMANS MED systerorganisationerna
i Danmark och Norge
bildar Sveriges Åkeriföretag
den nordiska sammanslutningen
Nordic Logistics Association
(NLA) som har sitt säte i Bryssel.
Därmed fi nns de alltid på plats
när viktiga frågor ska diskuteras i
EU:s olika forum.
– NÄR DET gäller de nya reglerna
om yrkeskompetensbevis, YKB,
har vi varit med i diskussionerna.
Jag tror att det är bra med fortbildning
även i den här branschen,
det kan hjälpa till att höja statusen
och göra åkerierna konkurrenskraftiga.
Med rätt utbildning av
chaufförerna kan det också bli
ekonomiska vinster i det dagliga
verksamheten, säger Mats.
SVERIGES Åkeriföretag har 70
anställda. Fem av dessa är stationerade
i Norrland.
”Fortbildning
kan höja
statusen och
göra åkeriernakonkurrenskraftiga”
De ordnar politikerträffar,
medlemsträffar och evenemang. De
sprider viktig information till sina
medlemmar, bedriver trafi ksäkerhetsarbete
och hjälper till med certifi
ering av olika ledningssystem,
till exempel miljöledning.
När en medlem behöver
experthjälp och råd i frågor som
rör ekonomi, juridik, teknik eller
utlandstransporter bistår de med
experthjälp. Som enskild åkare bär
man ansvar för att allt blir enligt
regelboken, och det är inte lätt att
hinna sätta sig in i allting själv.
Sist men inte minst erbjuder
organisationen sina medlemmar
utbildning för att stötta dem i deras
företagande.
– Vi har till exempel kursen
”Eget på väg” som man bör gå om
man vill starta eget åkeri och ska
ha trafi kansvar vid arbete ute på
vägarna. ”Företagarskolan” och
”Affärsmannaskap” är utbildningar
som hjälper åkarna att utveckla
själva företagandet, säger Mats.
FÖR ATT DRA sitt strå till
YKB-stacken erbjuder Sveriges
Åkeriföretag nu också åkeriernas
anställda utbildning för
yrkeskompetensbevis. Ett avtal
garanterar Reaxcers medlemmar
rabatt om de vill delta i de öppna
kurserna.
KURSERNA GÅR PÅ en mängd olika
orter, och den som anmäler sig får
hjälp att boka in sig på det ställe som
ligger närmast till hands.
– Om de går utbildningen hos oss
gynnar de samtidigt sig själva och
organisationens arbete, säger Mats. ❙❙

KORSORD
KORSORD
När du klarat korsordet, skicka ditt svar senast 15 december till adressen nedan.
Vinnare från förra numret: Stefan Åström, Ytterhogdal, Bo-Göran Göransson, Sveg
samt Enar Augustsson, Östersund. Grattis. Ni får fi na Reaxcerprylar.
Reaxcer AB
Box 63
Namn ______________________________________
831 21 Östersund
Adress ______________________________________
Märk kuvertet ”Korsord
Reaxcer Magasin”
Postadr ______________________________________
e-post ______________________________________
TÄVLA & VINN!
KORSORDSPREMIÄR!
Välkommen till Reaxcer Magasins eget korsord, en ny del i Reaxcer magasin vi hoppas lockar till en stunds tankemöda.
Bland de rätta svaren drar vi tre vinnare som får fi na priser. Vinnarna redovisas i nästa nummer.
När du klarat korsordet, skicka ditt svar senast 30 augusti till:
14,19
kronor inklusive moms kostade en
liter diesel den 19 juni 2012.
Så här har prisutvecklingen på
diesel sett ut sedan 2005:
16
14
12
10
18
Bensin
Diesel
E 85
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Det dieselpris som tas mot konsument
består av många delar.
Så här fördelar det sig:
Bruttomarginal Skatt
Produktionskostnad Moms
10
5
14,99
kronor inklusive moms kostade en
liter diesel den 29 oktober 2012.
Så här har prisutvecklingen på
diesel sett ut sedan 2005:
16
14
12
10
18
2005
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Trots tu a tider anger 6 av 10
åkerier att produktionskapaciteten
är lagom eller till
och med i underkant.
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
Andelen åkerier som tror på ökad
efterfrågan har minskat från
34,8 % under andra kvartalet till
18,6 % för kvartal tre. Nästan en
halvering.
Optimismen i branschen har ökat.
Första kvartalet i år trodde 82,1
procent på ökad eller oförändrad
efterfrågan närmsta kvartalet.
Nu tror hela 91,9 procent på ökad
eller oförändrad efterfrågan. Allra
mest positiv är man inom byggoch
anläggningstransporter.
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
Bensin
Diesel
E 85
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Det dieselpris som tas mot konsument
består av många delar.
Så här fördelar det sig:
10
5
2005
Bruttomarginal
Produktionskostnad
2006
2007
2008
2009
Skatt
Moms
2010
2011
2012
2012
Källa: Åkeribarometern,
Sveriges åkeriföretag
REAXCER MAGASIN | 15

Företagssköterska. Christina Gimring är Reaxcers kontaktperson på Commodia.
Commodia i Östersund skräddarsyr företagshälsovård för
både små och stora företag, däribland Reaxcer. Inget bekymmer
är för stort och ingen kund för liten för att de ska
kunna hjälpa till.
FÖR ATT ETT företag ska kunna gå
bra måste personalen må bra. På
alla plan. Organisation och ledarskap
måste fungera bra, arbetsmiljön
måste vara god, personalen ska
hålla sig frisk och ingen får känna
sig mobbad på fi karasten. Företagshälsovård
är med andra ord ett
mycket brett område som inte bara
handlar om att åtgärda chefens
musarm och Kalles onda knä. Det
handlar inte heller bara om att
lösa befi ntliga problem, utan lika
mycket om att förebygga. Ansvaret
för allt detta vilar förstås på arbetsgivaren,
som troligtvis vet mer om
betongsortiment och ekonomiska
kalkyler än hälsovård.
– EN ARBETSGIVARE behöver
någonstans att vända sig för att få
hjälp och råd i sådana här frågor.
Då fi nns vi på företagshälsovården,
säger Christina Gimring, företagssköterska
på Commodia.
16 | REAXCER MAGASIN
PÅ COMMODIA ARBETAR 20
anställda. De representerar många
olika yrkesgrupper och är särskilt
utbildade inom arbetsmiljöområdet.
När Commodias egen personal
inte räcker till, fi nns specialistkunskaper
att tillgå hos någon av deras
många samarbetspartners. Tillsammans
hjälper de företagskunder i
hela Jämtlands län med hälsoundersökningar,
sjukvård, rehabilitering,
livsstilsfrågor, arbetsmiljöfrågor,
organisationsförändringar och
mycket mer. Ibland görs insatser på
individnivå, ibland på grupp- eller
organisationsnivå.
FÖRETAGSHÄLSOVÅRD ÄR INTE
bara något för stora arbetsgivare.
Commodia tar lika ofta hand om
enskilda företagare och arbetsgivare
med bara några få anställda.
– NÄR DET gäller arbetsrelaterade
hälsoproblem kan de anställda
Skräddarsyr
ofta få snabbare och bättre hjälp
här än på den vanliga hälsocentralen.
Om det är en företagare med
egen sjukvårdsförsäkring kan hon
eller han istället få hjälp hos vårt
systerföretag Medicin Direkt, säger
Christina.
VARJE FÖRETAG SOM anslutit
sig till Commodias företagshälsovård
har en egen kontaktperson.
Oavsett om man vill beställa
hälsoundersökning eller be om råd
angående en anställd är det alltid
dit man ringer. Syftet med denna
ordning är att kontaktpersonen
ska lära känna ”sitt företag” riktigt
ordentligt, vilket givetvis underlättar
för båda parter.
CHRISTINA GIMRING ÄR Reaxcers
kontaktperson. Till henne
ringer både cheferna på kontoret
och de åkare som anslutit sig till företagshälsovården.
Alla Reaxceråkare
kan teckna avtal för företagshälsovård
hos Commodia, något som fl er
och fl er också gör. För att underlätta
besök för dem som bor långt ifrån
Östersund samarbetar Commodia
AVS: REAXCER AB
BOX 63
831 21 ÖSTERSUND
hälsovård
för stora och
små företag
med företagshälsor i Strömsund,
Sveg, Svenstavik och Ånge.
– VIA FÖRETAGSHÄLSOVÅRDEN
kan lastbilschaufförer till exempel
göra den återkommande hälsoundersökningen
som krävs för att
få förnyad körkortsbehörighet.
Lastbilschaufförer kan ibland också
behöva hjälp med träning och
ergonomi för att inte få problem.
Det är ett stillasittande jobb som
då och då kräver tunga lyft, säger
Christina. ❙❙
MÅNGA
KOMPETENSER
På Commodia fi nns arbetsmiljöingenjör,
företagsläkare, företagssköterska,
sjukgymnast, ergonom,
socionom och psykolog
Commodia har också ett 20-tal
samarbetspartners, t ex
ortoped, dietist och logoped.