Samrådsredogörelse - Sundbyberg

STADSBYGGNADS- OCH MILJÖFÖRVALTNINGEN 2013-03-11 

Anneli Eskilsson DNR SMN-1499/2012 

SAMRÅDSREDOGÖRELSE 

PLANSAMRÅD 

Detaljplan för Ridanläggning i Miloområdet, Milstensvägen 138 

(del av Sundbyberg 2:44 samt Sundbyberg 2:74), i 

Sundbybergs stad 

Syfte och huvuddrag 

Förslaget till detaljplan syftar till att möjliggöra en ny ridskola för ca 38 - 40 hästar i 

Miloområdet norr om Stora Ursvik, i Sundbyberg. Planen medger uppförande av en 

större byggnad innehållande stall, ridhus och en servicedel. Inom planområdet är 

det även möjligt att anordna gata, parkering, rasthagar och ridbana. 

Ett förslag för utveckling av hela Miloområdet sändes ut på programsamråd år 

2009. Ridanläggningen ingick programförslaget. Detaljplanen för ridanläggningen 

utgör en första etapp av planläggning för Miloområdet. 

Bakgrund 

Den 26 november 2007 beslutade kommunfullmäktige att ge stadsbyggnads- och 

miljönämnden i uppdrag att påbörja planarbete för Sundbyberg 2:74, 

Miloanläggningen. I planuppdraget poängterades att särskild vikt ska läggas på att 

säkra tillgängligheten till Igelbäckens naturreservat, kommunala verksamheter och 

servicefunktioner. Möjlighet till rekreation, fritidsändamål, utbildning och 

barnomsorg skulle också utredas. 

Miloanläggningen ligger på fastigheten Sundbyberg 2:74 som tidigare ägdes av 

Fortifikationsverket. Fortifikationsverket har avvecklat sin militära verksamhet och 

Sundbybergs stad här förvärvat området. Fastighetsreglering pågår. Fastigheten här 

ett viktigt strategiskt läge mellan det nyetablerade området Ursvik och Igelbäckens 

naturreservat. 

Plansamrådet i sin helhet 

Hur samrådet har bedrivits 

Ett samråd hölls från den 19 december 2012 till den 21 januari 2013. Förslaget 

skickades ut till berörda parter samt ställdes ut i kommunhusets entré och på 

biblioteket i Hallonbergen. Annons om plansamråd och möte var införd i Mitt i 

Sundbyberg. Ett öppet samrådsmöte hölls den 15 januari 2013 i Milots förskola. 

Detaljplanearbetet genomförs med normalt förfarande. Sammanlagt 21 skriftliga 

yttranden har inkommit till stadsbyggnads- och miljöförvaltningen. 

Sundbybergs stad, 172 92 Sundbyberg BESÖKSADRESS Kavallerivägen 4, Rissne 

TELEFON 08-706 80 00 TELEFAX 08-733 38 36 ORG.NUMMER 212000-0175 www.sundbyberg.se

Inkomna yttranden 

Under rubriken synpunkter återges fullständiga yttranden med eventuella bilagor. 

Externa remissinstanser synpunkter inga synpunkter 

Länsstyrelsen x 

Trafikförvaltningen inom Stockholms läns 

landsting 

x 

Storstockholms brandförsvar x 

Lantmäteriet x 

Swedavia (Stockholm Bromma flygplats) x 

Luftfartsverket x 

Fortum x 

Vattenfall x 

TeliaSonera Skanova Access AB x 

Svenska kraftnät x 

SBK:s Stockholmsavdelning och Stockholms 

Hundungdom 

x 

Dhr Sundbybergsavdelningen x 

Kommunala remissinstanser 

Kultur- och fritidsnämnden x 

Barn- och utbildningsnämnden - Förskola x 

Barn- och utbildningsnämnden - 

Grundskola/Gymnasium 

Individ- och omsorgsnämnden x 

Sakägare 

Vasakronan x 

Stora Ursviks KB x 

Fortifikationsverket x 

Övriga 

Anette Berglund x 

Nina Hjerpe + 9 namnunderskrifter x 

Remissinstanser 

Planhandlingarna har sänts till: Länsstyrelsen i Stockholms län, Lantmäteriet, 

Fastighets AB Förvaltaren, Fortum Distribution AB, Företagarna i Sundbyberg, 

Friluftsfrämjandet Sundbyberg, Handikapporganisationerna DHR, SRF, HRF och 

SRF, Hembygdsföreningen, Hyresgästföreningen i Sundbyberg, Luftfartsverket, 

Naturskyddsföreningen i Solna-Sundbyberg, Norrenergi AB, Norrvatten, 

Närpolisen Sundbyberg, Posten Sverige AB, AB STOKAB, Stadskärneföreningen, 

Stockholms Handelskammare, Solna/Sundbyberg, Stockholms läns landsting, 

2(18) 

x

Storstockholms brandförsvar, AB Storstockholms Lokaltrafik, Sundbybergs 

stadsnät, Svenska Kraftnät, Swedavia, Bromma flygplats, TeliaSonera Skanova 

Access AB, Trafikverket, Region Stockholm och till Vattenfall Eldistribution AB. 

Planhandlingar har också sänts internt inom kommunen, till berörda sakägare enligt 

fastighetsförteckningen samt till övriga som yttrat sig under programsamrådet. 

Samrådsmöte 

Vid samrådsmötet den 15 januari 2013 närvarade tre tjänstemän och en 

representant för byggherren (Kommunlokaler). Till mötet kom sju personer. Nedan 

är en sammanfattning av de frågor och synpunkter som kom upp på mötet, samt de 

svar som tjänstemännen gav: 

Hur ser planeringen för Milområdet som helhet ut? 

Arbetet med planeringen för övriga Miloområdet kommer att fördjupas under våren. 

Hur kommer det sig att man har placerat ridanläggningen där den nu 

föreslås? 

Det har länge funnits en tydlig politisk vilja att ha en ridanläggning in norra delen av 

Miloområdet. Det är bland annat fördelaktigt på grund av allergener att ha ett avstånd 

som är så långt som möjligt från befintliga bostäder i Ursvik söder om Milo. 

Vad innebär ökningen av hästar i området för friluftsområdet som helhet. 

Utredningar pågår för att belysa denna fråga. Pia Ekström på kommunens miljöenhet 

har god kännedom om reservatet. (Utdrag ur MKB-rapporten 2013-02-26, vilken 

färdigställdes efter samrådsmötet: Nyttjandet av Igelbäckens naturreservat och omgivande 

landskap bedöms öka något i och med föreslagen ridanläggning. Då ridning endast får 

ske på särskilda ridstigar bedöms slitaget på känsliga miljöer i reservatet inte öka jämfört 

med idag. Slitaget på befintliga ridstigar i reservatet bedöms dock kunna öka något.) 

Vem som kommer driva ridanläggningen, vilken driftsform? När ska den tas 

i drift. 

Det är i dagsläget ej fastställt vem som ska driva anläggningen och i vilken form det 

kommer att ske. Den beräknas tas i drift under år 2014. 

Kommer parkeringsytan att vara till för ridskolan? 

Parkeringsytan för ridanläggningen och entréparkeringen till Miloområdet kommer att 

samordnas. 

Kommer trafiken vid förskolan att öka? 

Tjänstemännen hänvisade till kommande trafikutredning. I denna bedöms det att 

ökningen av biltrafiken kommer att bli obetydlig. 

3(18)

Synpunkter 

Remissinstanser 

Länsstyrelsen 

Sammanfattande bedömning 

Länsstyrelsen bedömer utifrån nu kända förutsättningar att det inte finns skäl att 

anta att Länsstyrelsen kommer att pröva kommunens beslut och upphäva 

detaljplanen med stöd av 12 kap. 3 § ÄPBL. Denna bedömning förutsätter att 

staden i det fortsatta planarbetet beaktar de synpunkter som framförs nedan 

avseende påverkan på miljökvalitetsnormer och dagvattenhantering. 

De statliga ingripandegrunderna enligt 12 kap. PBL 

Av 12 kap. 3 § ÄPBL följer att Lässtyrelsen ska upphäva en kommuns beslut att 

anta en detaljplan i vissa fall, t.ex. om beslutet innebär att en miljökvalitetsnorm inte 

följs. 

Nedan redovisas Länsstyrelsens syn på hur planförslaget förhåller sig till de statliga 

ingripandegrunderna. 

Miljökvalitetsnormer för vatten 

Länsstyrelsen anser att staden tydligare behöver redogöra för vilken påverkan 

exploateringen får på Igelbäcken och den nedströms liggande vattenförekomsten 

Edsviken. 

Föreslagen anläggning ligger i nära anslutning till Igelbäcken. På grund av bäckens 

naturvärden samt att den idag är påverkad av föroreningar från bl.a. naturmark, 

bebyggelse och vägar är det angeläget att i varje enskilt fall minska närings- och 

miljögiftspåverkan så mycket som möjligt. Igelbäcken avrinner till och mynnar i 

Edsviken, som är en instängd havsvik med mycket ansträngda miljöförhållanden. 

Edsviken är en vattenförekomst som har statusen "dålig ekologisk status" och "ej 

god kemisk status" (miljögifter). För Edsviken finns miljökvalitetsnormer som anger 

att "god ekologisk status" ska uppnås senast 2021 och "god kemisk status" senast 

2015. 

Länsstyrelsen vill även informera om att det finns ett förslag till nya 

vattenförekomster framtaget av Vattenmyndigheten. I detta förslag föreslås 

Igelbäcken bli en egen vattenförekomst. Ett beslut om ny vattenförekomstindelning 

for vattendistriktet förväntas år 2015. Länsstyrelsen vill uppmärksamma staden på 

att bevaka ett sådant beslut eftersom nya miljökvalitetsnormer kan komma att gälla 

för Igelbäcken. 

4(18)

Dagvattenhantering och påverkan från hästverksamheten 

Länsstyrelsen anser att staden inför utställningsskedet tydligare behöver redovisa 

vilka skyddsåtgärder som ska vidtas för att minska påverkan på Igelbäcken från 

förorenat dagvatten och läckage från gödselhantering, rasthagar och beteshagar. De 

åtgärder som ska vidtas behöver så långt som möjligt lyftas in i planförslaget och 

planbestämmelserna. De åtgärder som lyfts fram i miljökonsekvensbeskrivningen (s. 

28-29) är en bra grund for det fortsatta arbetet med att redovisa behövliga 

skyddsåtgärder. Länsstyrelsen är positiv till att staden tar fram en 

dagvattenutredning. Planförslaget/miljökonsekvensbeskrivningen bör kompletteras 

avseende vilken effekt föreslagna åtgärder kan ha, exempelvis det dike som föreslås 

runt anläggningen eller den i miljökonsekvensbeskrivningen föreslagna 

dagvattendammen. 

Det är av stor vikt att föreslagna skyddsåtgärder ger förväntat resultat. Det är t.ex. 

viktigt att utvärdera effekterna av föreslagna dagvattenåtgärder efter det att 

ridanläggningen har byggts och tagits i bruk och att ett kontrollprogram för 

provtagning av dagvatten från området upprättas. Länsstyrelsen anser därför att 

genomförandebeskrivningen behöver kompletteras med en beskrivning av hur 

uppföljningen av de planerade åtgärderna avses att fullföljas. 

Länsstyrelsen anser även att planförslaget bör kompletteras med en beskrivning hur 

fortsatt prövning enligt miljöbalken ska ske beträffande dagvattenhanteringen. 

Övriga frågor av betydelse för planens genomförande 

Fornlämningar 

En arkeologisk undersökning har genomförts i samband med planarbetet, och nya 

fornlämningar har identifierats i planområdets nordöstra del. Den i plankartan 

föreslagna ridstigen går igenom det nyupptäckta fornlämningsområdet vilket 

Länsstyrelsen anser olämpligt då det kan påverka den fasta fornlämningen negativt. 

En förutsättning för att kunna bedriva aktiviteter i anslutning till 

fornlämningsområdet är att en avgränsande förundersökning av fornlämningarna 

görs. Denna syftar till att ta fram fornlämningsområdets faktiska utbredning. 

Kontakt bör tas med Länsstyrelsens kulturmiljöenhet. 

Miljökonsekvensbeskrivningen 

Koncept till Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan för ridanläggning inom MILO-området 

(version 2012-11-12) behöver kompletteras i flera delar, exempelvis förväntad 

påverkan på miljökvalitetsmålen, trafikpåverkan, dagvatten, landskapsbild, hälsa och 

säkerhet, buller, klimatpåverkan och samlad bedömning. 

Stadsbyggnads- och miljöförvaltningens svar 

Miljökvalitetsnormer för vatten 

Till utställningen har planförslagets påverkan på vattenkvaliteten i Edsviken och Igelbäcken 

utvecklats i planhandlingarna. Sanering av markföroreningar innebär en förbättring av kvaliteten 

på vattnet som avleds till recipienten. Med föreslagen hantering av dagvattnet blir näringsläckaget 

5(18)

från planområdet så litet som möjligt. Om tillräcklig rening inte uppnås i dammen finns det 

möjlighet att komplettera med ytterligare ett reningssteg, alternativt koppla ett utjämnat flöde ifrån 

dammen till spillvattennätet” 

Dagvattenhantering och påverkan från hästverksamheten 

Beskrivning av hantering av dagvattnet har utvecklats i planbeskrivning och 

miljökonsekvensbeskrivningen samt i en dagvattenutredning. Förslagen hantering omfattar såväl 

dagvatten som är påverkat av gödsel samt sådant som inte påverkas av gödsel. 

Opåverkat dagvatten kommer att separeras från sådant som påverkas av gödsel. För att minimera 

påverkan på Igelbäcken och Edsviken föreslås avskärande diken runt anläggningen för att 

förhindra att dagvatten från omkringliggande ytor rinner in i anläggningen. Träck från rasthagar, 

paddock och övriga hårdgjorda ytor förutsätts samlas upp löpande. Rasthagar kommer att 

dräneras och dagvatten från dem och andra ytor som kan vara förorenade av gödsel kommer att 

ledas till en översilningsyta och vidare till en dagvattendamm. Härigenom skapas förutsättningar 

för fördröjning och rening av förorenat dagvatten. Efter dagvattendammen leds dagvattnet vidare i 

naturliga diken till Igelbäcken. Byggherren ansvarar för att ett kontrollprogram tas fram för 

regelbunden provtagning och analys av utgående dagvatten från dagvattendammen. 

Genomförandebeskrivningen har kompletterats med en beskrivning av detta. En planbestämmelse 

på plankartan reglerar att dagvattnet ska renas innan det avleds till recipienten. 

Fornlämningar 

Plangränsen har justerats så att den registrerade fornlämningen ligger utanför planområdet. För att 

säkerställa att planområdet inte inkräktar på fornlämningen, har en avgränsande förundersökning 

beställts av Länsstyrelsen. Föreslagna ridstigar har också flyttats och föreslås nu följa krutbanan. 

Miljökonsekvensbeskrivningen 

MKB:n har kompletterats till utställningen. Förenlighet med miljökvalitetsmålen, konsekvenser av 

trafikpåverkan och buller samt konsekvenser för landskapsbild, klimatpåverkan och den samlade 

bedömningen har utvecklats sedan plansamrådet. 

Lantmäteriet 

Lantmäteriets arbetsuppgifter, efter det att planen för Miloområdet har vunnit laga 

kraft, är att med stöd av detaljplanen fastighetsreglera mark mm. 

I genomförandebeskrivningen står det att servitutsavtal för beteshagar ska upprättas 

med ägaren till Sundbyberg 2:44 och Sundbybergs kommun. Det är viktigt att 

påpeka att servitut bildas till förmån för fastigheter och inte fysiska eller juridiska 

personer. 

Eftersom hästhagar är ett totalt ianspråktagande av ett stort markomrade bör 

markåtkomst genom fastighetsreglering övervägas istället för bildande av servitut. 

I det fall som kommunen fortfarande anser att hagarna ska disponeras med ett 

servitut bör ett förtydligande göras om det ska vara avtalsservitut enligt 14 kap JB 

eller ett officialservitut bildat av Lantmäteriet enligt FBL. 

6(18)

I grundkartan är fastighetsgräns illustrerad med heldragen linje. Enligt grundkartans 

teckenförklaring betyder heldragen linje kantsten. Fastighetsgräns ska vara streckad. 

Förtydliganden kan göras i kartan genom att förstärka de linjer som är mer 

betydelsefulla, exempelvis fastighetsgränser. 


Under och efter samrådstiden har Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen och Vasakronan haft en 

fortsatt dialog om del av Sundbyberg 2:44 som kommer att planläggas som kvartersmark. 

Parterna är överens om att den delen ska fastighetsregleras till en fastighet som ägs av Sundbybergs 

stad. Därmed är det inte längre aktuellt att bilda servitut för beteshagar och text om servitut har 

tagits bort från genomförandebeskrivningen. 

Grundkartans linje för fastighetsgräns har ändrats till streckad. 

Trafikförvaltningen – Stockholms Läns Landsting 

Kollektivtrafik 

Precis som planen beskriver så kollektivtrafikförsörjs området av linje 504 som 

trafikerar Sundbybergs station och Stora Ursvik via Hallonbergen där tunnelbana 

finns. Det är ett acceptabelt gångavstånd till busshållplatsen som ligger på 

Marieborgsgatan, cirka 300 meter från planområdet. 

Tvärbanan planeras att förlängas från Alvik till Helenelund via Stora Ursvik. 

Tvärbanans fortsatta sträckning förläggs sedan parallellt med E18 i dess nya 

sträckning och vidare genom tunnel genom Kista till Helenelund. I Stora Ursvik 

planeras en viktig bytespunkt vid Ursviks torg mellan spårväg och busstrafik. Staden 

önskar att ytterligare en hållplats på tvärbanan anläggs i norra delen av området. 

Frågan utreds så som anges men eftersom grundläggande förutsättningar för 

trafikering och finansiering saknas planerar SLL/SL för närvarande inte att anlägga 

den norra stationen. 

GC-vägar 

Gång- och cykelvägar till kollektivtrafiken ska utformas säkra, trygga, gena och 

attraktiva samt vara tillgängliga för personer med funktionsnedsättning. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet. Planområdet ligger cirka 600 meter från 

närmaste busshållplats på Marieborgsgatan ( 500 meter fågelvägen). Gatan genom Miloområdet 

föreslås dimensioneras för busstrafik och en busshållplats förslås ligga i anslutning till ridhusets 

entré och en gång- och cykelväg längs gatan. 

Luftfartsverket/Air Navigation of Sweden (LFV/ANS) 

LFV har som sakägare av CNS-utrustning (utrustning för kommunikation, 

navigation och radar) inget att erinra mot etableringen. 

7(18)

VIKTIGT: I vårt remissvar har LFV inte analyserat konsekvenser för flygvägar till 

och från flygplatser, samt om CNS-utrustning ägd av flygplats kan riskera att bli 

påverkad. Berörda flygplatser skall därför alltid tillfrågas som sakägare om 

byggnadsverk över 20 meter ingår i planer, eller om flygplatserna av annan 

anledning misstänks kunna bli påverkade aven etablering. Med berörd flygplats 

avses att etableringen hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från 

flygplatsen. MSA är den hinderyta som är störst och står för "Minimum Sector 

Altitude". 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet och konstaterar att Swedavia/Bromma 

Stockholm Airport är remissinstans för detaljplanen. Inget byggnadsverk över 20 meter föreslås i 

detaljplanen. 

Bromma Stockholm Airport 

Bromma Stockholm Airport är av riksintresse för luftfarten. Boverket beslutade 

1999-07-05 (Dnr B411-670/98) att funktionen flygplats utgör riksintresse, vilket 

innebär att det inte enbart är flygplatsområdet som skall skyddas utan också de 

omgivande influensområdena för buller, hinderskydd och flygprocedurer. 

Länsstyrelsen har tillsynsansvaret över den kommunala planeringen och kan 

överpröva en plan om den innebär att en bebyggelse blir olämplig med hänsyn till 

de boendes och övrigas hälsa eller till behovet av skydd mot olyckshändelser. 

Buller 

Flygplatsen har granskat detaljplanen och kan konstatera att området är beläget 

utanför Bromma Stockholm Airports kurva för max 70 dBA 3 ggr/dygn samt FBN 

(flygbullernivå) 55 dBA. 

Flygsäkerhet 

Höjdbegränsningen för det aktuella området är +59,4 möh (RH70). Förutsatt att 

höjdbegränsningen enligt ovan underskrids har Bromma Stockholm Airport för 

närvarande inget att erinra. Däremot innebär detta att tillfälliga hinder såsom 

exempelvis byggkranar ställer krav på noggrann planering av bebyggandet av 

området. Det är dock möjligt att ansöka om undantag för byggkranar under 

byggnationen. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet. 

Storstockholms brandförsvar (SSBF) 

SSBF:s yttrande behandlar hanteringen av tekniska olycksrisker och möjlighet till 

räddningsinsatser. Med tekniska olycksrisker avses i detta sammanhang sådana 

olycksrisker, exempelvis brand, explosion och utsläpp av farliga ämnen, som kan 

kopplas till exempelvis industrianläggningar, transportsystem och kemikalier. 

8(18)

Olycksrisker bör beaktas för att tillgodose krav på hänsyn till människors hälsa och 

säkerhet samt risken för olyckor enligt plan- och bygglagen (2010:900). Olycksrisker 

är dessutom att betrakta som en olägenhet enligt miljöbalken (1998:808) och ska 

beaktas i planers och programs behovsbedömningar samt eventuella 

miljökonsekvensbeskrivningar. 

Hantering av olycksrisker 

SSBF har inte identifierat några särskilda risker med planförslaget eller några 

riskobjekt som kan påverka planområdet i sådan utsträckning att de behöver 

beaktas i beslutet om planens antagande. 

Möjlighet till räddningsinsatser 

SSBF önskar att framkomlighet och tillgänglighet för brandförsvarets fordon samt 

brandvattenförsörjning beaktas. 

Övrigt 

SSBF bistår gärna Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen om oklarheter råder 

utifrån detta yttrande. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet och konstaterar att framkomlighet och 

tillgänglighet för brandförsvarets fordon har beaktats och tillgodosetts i planförslaget. 

Delaktighet, handlingskraft, rörelsefrihet, Sundbybergsavdelningen (DHR) 

DHR tycker att det är en stor glädje att man bygger en ny ridanläggning. Ridning är 

en idrott som många personer med rörelsehinder utövar, både barn och vuxna. En 

bra träningsform, men också en stor frihetskänsla. Det är mycket viktigt att alla 

byggnationerna, blir tillgängliga och användbara, och det finns 

handikapparkeringsplatser för att besöka ridskolan och området. 

Viktigt också, som ni skriver, att göra en separat gång- och cykelbana utmed vägen 

och att denna särskiljs från körbanan. 

Ni skriver i detaljplanen om FN:s konvention om barns rättigheter, att kommunen 

har beaktat konventionen i det fortsatta arbetet, och detta är både bra och viktigt. 

Men ni här glömt att Sverige har en konvention till att följa; FN:s konvention om 

rättigheter för personer med funktionsnedsättning, 2008/09.38. Den trädde i kraft i 

Sverige den 14 januari 2009. Detta är ett kraftfullt instrument. Här nedan citeras 

artikel 9, som handlar om tillgänglighet och ingår i FN-konventionen för mänskliga 

rättigheter för personer med funktionsnedsättning. 

Den 13 november 2008 fattade Sveriges riksdag beslut om att ratificera FNkonventionen 

för mänskliga rättigheter för personer med funktionsnedsättning. 

Konventionen tillhör de centrala konventionerna om mänskliga rättigheter. 

Konventionen har till syfte att undanröja hinder för personer med 

funktionsnedsättning att åtnjutna sina mänskliga rättigheter. 

9(18)

Artikel 9 Tillgänglighet: 

För att göra det möjligt för personer med funktionsnedsättning att leva oberoende 

och att fullt ut delta på alla livets områden, ska konventionsstaterna vidta 

ändamålsenliga åtgärder för att säkerställa att personer med funktionsnedsättning 

får tillgång på samma villkor som andra till den fysiska miljön, till transporter, till 

informations- och kommunikationsteknik (IT) och system samt till andra 

anläggningar och tjänster som är tillgängliga för eller erbjuds allmänheten både i 

städerna och på landsbygden. Dessa åtgärder som ska innefatta identifiering och 

undanröjande av hinder och barriärer mot tillgänglighet ska bland annat gälla: 

Byggnader, vägar, transportmedel, och andra inom- och utomhusanläggningar, 

däribland skolor, bostäder, vårdinrättningar och arbetsplatser, samt information, 

kommunikation och annan service, däribland elektronisk service och service i 

nödsituationer. 

Dhr Sundbybergsavdelningen vill påtala att man på 

kommunfullmäktigesammanträdet i slutet av 2012, tog beslut om att denna 

konvention också skall finnas med i detaljplanerna. 


Ridanläggningen planeras så långt möjligt tillgänglig för alla, och plats för parkeringsplatser för 

rörelsehindrade finns i anslutning till entrén. Planbeskrivningen kompletteras enligt synpunkterna. 

Fortum Distribution AB (Fortum) 

Fortum har ingen erinran vad gäller distributionsanläggningar för el. 



Svenska Kraftnät 

Svenska Kraftnät har tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har 

ingenting att erinra mot upprättat förslag. 



TeliaSonera Skanova Access AB (Skanova) 

Skanova har ingenting att erinra. Se bifogad nätkarta. 

10(18)



Vattenfall Eldistribution AB (Vattenfall) 

Vattenfall har elanläggningar inom och i närheten av planområdet vilket visas av 

bifogad karta, turkos linje = 22 kV högspänningsledning, röd linje = 10 kV 

högspänningsledning, blå linje = 0,4 kV högspänningsledning. Heldragna linjer är 

luftledningar och streckade linjer är markförlagda kablar. Ledningarnas läge i kartan 

är ungefärliga. Nätstationer visas som svart blixtförsedd kvadrat. 

Vattenfall vill informera om att den station som idag står på området är en 

kundstation och den ägs ej av Vattenfall. Beroende på hur dagens fastighet kommer 

att styckas upp, om den kommer att styckas upp, och om kommunen avser att 

behålla kundstationen för matning på egen fastighet så styr det vad vi på Vattenfall 

behöver göra. En fastighet får inte ha ett abonnemang som matar andra fastigheter. 

Om Vattenfall ska ta över matningen i området så kommer det att finnas ett behov 

av en eller två nätstationer samt att kraftkablar behöver förläggas även i 

gatuområdet. Detta beroende på möjlig placering och kommande bebyggelse. 

Vattenfall ringar in ett av dessa områden på del av plankartan, se bifogad karta. 

Vattenfall söker kontakt med kommunen i det fortsatta arbetet med detaljplanen. 

Eventuell flytt/förändring av befintliga elanläggningär utförs av Vattenfall, men 

bekostas av exploatören. 

Offert på eventuella el-serviser, både byggkraft och permanent servis, beställs via 

www.vattenfall.se (…) Vid eventuella schaktningsarbeten skall kabelutsättning 

begäras. Detta beställs via Post och telestyrelsens www.ledningskollen.se. (…) 

11(18)

I övrigt gäller att befintliga elanläggningar måste hållas tillgängliga under alla 

skeden av plangenomförandet. 

Vattenfalls markförlagda kablar får inte byggas över och Vattenfalls anläggningar 

måste uppfylla det säkerhetsavstånd som framgår av Elsäkerhetsverkets 

starkströmsföreskrifter. Till Vattenfalls lågspänningsluftedning gäller 2 meters 

avstånd och till Vattenfalls högspänningsluftledning gäller 5 meters avstånd. 


Kommunen vet inte hur den framtida fastighetsindelningen kommer att se ut i inom hela 

Miloområdet, utöver att en fastighet planeras att bildas för kvartersmarken enligt detaljplanen för 

ridanläggningen och att allmän platsmark kommer att fastighetsregleras till Sundbyberg 2:40. En 

dialog har inletts mellan stadsbyggnads- och miljöförvaltningen och Vattenfall om eventuell 

flytt/förändring av befintliga elanläggningar. I planens utställningsförslag möjliggörs för ytterligare 

en nätstation inom det område Vattenfall ringat in på bifogad karta. 

Barn- och utbildningsnämnden - Förskola 

Förvaltningen har ingenting att erinra mot planförslaget. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar skrivelsen. 

12(18)

Barn- och utbildningsnämnden – Grundskola/Gymnasium 

Förvaltningen har ingenting att erinra mot planförslaget. 



Individ- och omsorgsnämnden 

Individ- och omsorgsförvaltningen anser att det är positivt att utveckla Miloområdet 

för fritidsaktiviteter. Förslaget har i viss mån tagit hänsyn till tillgängligheten för 

personer med funktionsnedsättning, men det är viktigt att detta görs fullt ut så att 

alla i möjligaste mån ska kunna utnyttja denna fritidsaktivitet. 

Hänsyn har också tagits till att barn och ungdomar på ett tryggt och säkert sätt kan 

ta sig till och från ridhuset med allmänna kommunikationer, bil, cykel eller genom 

att promenera på väl upplysta vägar. 

Miljöaspekter har också tillgodosetts. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet. Planbeskrivningen har kompletterats med 

en rubrik om tillgänglighet. 

Kultur- och fritidsförvaltningen 

Placeringen av ridhuset och stallet bör studeras ingående vad gäller avstånd till den 

väg som kommer att gå genom området. Förvaltningens uppfattning är att 

avståndet mellan ridanläggningens huvudentré och vägen med nuvarande placering 

är för litet. Förvaltningens ställningstagande utgår ifrån att det med nuvarande 

dragning av vägen skapas en trafiksäkerhetssituation utanför ridanläggningens entré 

som är oacceptabel. Det tillgängliga utrymmet för en alternativ vägdragning är 

begränsat men förvaltningen anser att de positiva effekterna för trafiksäkerheten 

ändå överväger om vägen kan dras i ett läge söder om de föreslagna 

parkeringsplatserna. 

Förvaltningen är positiv till att gatan dimensioneras för busstrafik med en separat 

gång- och cykelbana. En av busshållplatserna bör placeras i närheten, helst i direkt 

anslutning, till ridanläggningen. Busshållplatsen bör anpassas och utformas så att 

den upplevs som trygg och säker. Förvaltningen bedömer att många barn och 

ungdomar kommer att åka kollektivt till och från ridanläggningen. 

Parkeringsplatsen bör dimensioneras så att den även kan användas av besökare till 

den smådjursgård som planeras anläggas utanför planområdet. I skenet av detta 

ställer förvaltningen sig därför tveksam till om det angivna antalet platser är 

tillräckligt. Hur de kommande parkeringsbehoven inom Miloområdet ser ut i sin 

helhet bör ställas i relation till parkeringsplatsen i planförslaget, särskilt eftersom 

denna sannolikt kommer att användas av de besökare som kommer till Miloområdet 

från nordväst. Den trafikutredning som ska genomföras under det fortsatta 

13(18)

planarbetet bör belysa dessa aspekter. Förvaltningen anser dessutom att parkeringsplatsen 

fysiskt bör utformas så att fordon med släp inte behöver göra ”backrörelser”. 

Det är positivt att en cykelparkering föreslås i anslutning till 

ridanläggningens huvudentré. 

Förvaltningen anser att det är viktigt att ridning inom Järvafältet sker på särskilda 

ridspår och att anslutningen mellan ridanläggningen och det befintliga ridvägnätet 

inom Järvafältet ses över i det fortsatta planarbetet. I samband med en sådan 

översyn bör möjligheterna och förutsättningarna att anlägga belysning av ridlederna 

utredas. 

Överhuvudtaget är det positivt att det i planförslaget anges att tillgängligheten från 

Miloområdet till naturreservatet ska ökas i framtiden. För det motionsspår (5 km 

elljusspåret som utgör en del av milspåret) som korsar planområdet i det nordvästra 

hörnet, är det önskvärt att nuvarande sträckning i huvudsak kan bibehållas. 

Förvaltningen konstaterar att delar av planområdet belastas av förekomsten av 

förorenad jord. Förvaltningen delar ställningstagandet att dessa områden bör 

saneras. Det är därvid även positivt att det pågår miljötekniska undersökningar för 

att identifiera fler förorenade områden inom planområdet. 

Förvaltningen konstaterar att det förekommer varierande uppgifter i 

samrådshandlingarna beträffande antalet hästar som ridanläggningen avses 

inrymma. Förvaltningen vill i det sammanhanget meddela, att utgångspunkten i 

projekteringen av ridanläggningen är att denna ska inrymma cirka 38-40 hästar. 

I övrigt har kultur- och fritidsförvaltningen inget att anföra avseende planförslaget i 

dess nuvarande utformning. 


Vägens dragning har justerats i utställningsförslaget till ett läge som är bättre ur 

trafiksäkerhetssynpunkt. Parkeringen har också flyttats efter samrådet och ligger nu norr om 

vägen. Busshållplatsen ligger nu i direkt anslutning till ridhusets entré. Parkeringen inom 

planområdet tillgodoser ridanläggningens behov och har också kapacitet för besökare till 

Miloområdet. I takt med att resten av Miloområdet utvecklas behöver parkeringsplatser för övriga 

besöksmål i området ses över och säkerställas i kommande detaljplaner. 

Inom ridanläggningens område finns utrymme för vändplats där fordon med släp har möjlighet att 

vända utan backrörelse. 

Lämpliga ridvägar har studerats och en koppling från ridanläggningen till det befintliga 

ridvägnätet föreslås via krutbanan. 

Befintliga motionsspår lämnas orörda. 

En planbestämmelse på plankartan anger att marken ska saneras till en nivå för känslig 

markanvändning. Ytterligare marktekniska undersökningar ska göras i projekteringskedet. 

14(18)

Planhandlingarna justeras så att antalet hästar som ridanläggningen ska inrymma stämmer. 

SBK:s Stockholmsavdelning och Stockholms Hundungdom 

Även om den nu aktuella detaljplanen endast omfattar en ridanläggning vill vi 

anföra att klubbarna fortfarande står bakom det yttrande som lämnades i samband 

med programsamrådet for Miloområdet 2009. Dessutom vill vi särskilt påpeka 

nedanstående. 

Det mest centrala i en lokal brukshundklubb/hundungdomsklubb är planerna för 

träning, kurs och tävling. Utan tillräckligt omfattande och funktionella sådana 

saknas möjligheten att i längden bedriva en komplett verksamhet som innefattar 

kurser för hundägare, träningsmöjligheter för medlemmar och tävlingar för aktiva 

hundsportare och därmed samtidigt skapar förutsättningar för att behålla 

medlemmar och rekrytera nya medlemmar. 

Sverige är ett nordligt land. Lokala brukshundsklubbar är traditionellt inte idealiskt 

anpassade till de nya och växande hundsporterna agility, rallylydnad och freestyle. 

Under vinterhalvåret kan de vara svåra eller omöjliga att bedriva utomhus. Det 

pågår nu en utveckling där inomhusalternativ för hundträning växer fram, men för 

det mesta handlar det om privatägda anläggningar. Ridhus har sedan länge varit ett 

gångbart alternativ för hundaktiviteter inomhus på vintern. Vi ser det därför som 

viktigt att i planeringen ta hänsyn till förutsättningarna för ett eventuellt samarbete 

mellan hundklubbärna och ridanläggningen. 


Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen noterar yttrandet. Inom aktuellt planområde finns inte 

möjlighet att anlägga separata planer för brukshundklubbar. Stadsbyggnads- och 

miljöförvaltningen ser dock möjligheter till visst samnyttjande av delar av ridanläggningen för 

brukshundklubbarnas verksamhet. Överenskommelse får då ske med den entreprenör som driver 

ridskoleverksamheten. 

Sakägäre 

Vasakronan Fastigheter AB 

Samrådsförslaget innebär att del av Vasakronans fastighet Sundbyberg 2:44 

förutsätts tas i anspråk för ridanläggningen och den kvartersmark som redovisas på 

plankartan. Sundbyberg tog kontakt med Vasakronan gällande markfrågan parallellt 

med att rubricerat planförslag gick ut på samråd i december 2012. Diskussioner 

pågår för närvarande och är inte avslutade. Planens genomförande enligt 

samrådsförslaget är givetvis beroende av att Sundbyberg och Vasakronan kommer 

överens i markfrågan. 

Vasakronan har utöver markfrågan inga särskilda synpunkter på samrådsförslaget. 


Under och efter samrådstiden har Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen och Vasakronan haft en 

fortsatt dialog om del av Sundbyberg 2:44, vilken kommer att planläggas som kvertersmark. 

15(18)

Parterna är överens om att den delen av Sundbyberg 2:44 ska fastighetsregleras till en fastighet 

som ägs av Sundbybergs stad. 

Stora Ursvik KB 

Stora Ursvik KB ser stadens satsning på Miloområdet för rörligt friluftsliv med 

möjligheter till rekreation och olika aktiviteter för Sundbybergsborna som mycket 

positiv. Vi har tagit del av detaljplaneförslaget för Ridanläggning i Miloområdet och 

är positiva till förslaget i huvudsak. 

Vi anser dock att ridanläggningens placering bör anpassas till den planerade 

utvecklingen av Västra Ursvik och att frågan måste behandlas noga i det fortsatta 

planarbetet för att inte äventyra möjligheterna till bostadsexploatering av 

närområdet till Milot. De riktlinjer som finns för avstånd mellan ridhus, stall, hagar, 

maneger etc. och bostadshus, förskolor och andra stadigvarande vistelsemiljöer bör 

beaktas med tanke på detta. 


Detaljplanen för ridanläggningen innebär vissa begränsningar för bostäder inom ett avstånd om 

cirka 200 meter från häststallet. Föreslagna bostäder i pågående planarbete för Västra Ursvik är 

planerade cirka 200 meter från häststallet. Ridanläggningen blir en förutsättning i kommande 

detaljplanearbete för Västra Ursvik och dess påverkan på exploateringsmöjligheterna kommer att 

behöva studeras i det kommande planarbetet för Västra Ursvik. Stadsbyggnads- och 

miljöförvaltningen anser dock att satsningen på friluftslivet i Miloområdet är en tillgång för boende 

i Ursvik. 

Fortifikationsverket 

Fortifikationsverket ”AnlE Mitt”, vilka är ägarföreträdare för det som i detaljplanen 

benämns ”Bergrummet” samt några andra byggnader i dess anslutning lämnar 

härmed följande svar på detaljplanen: Vi har granskat detaljplanen och har ingenting 

att erinra i ärendet. 



Övriga 

Anette Berglund (Boende i Stora Ursvik) 

Ridanläggning i Milot är ett mycket bra förslag för både stora och små. 


Stadsbyggbnads- och miljöförvaltningen noterar skrivelsen. 

Nina Hjerpe (med 9 namnunderteckningar) 

Det är väldigt viktigt för oss att man ska bevara de grönområden som finns kvar i 

området. Allt detta betyder så mycket för vår livsglädje, trivsel och för syrets skull. 

16(18)

Allt sådant påverkar oss alla som promenerar och vistas däromkring. Även djuren 

påverkas. 


Den föreslagna ridanläggningen och övriga planerade satsningar på friluftslivet i Miloområdet, 

innebär en förbättring av tillgängligheten inom området som tidigare varit i anspråktaget av militär 

verksamhet. I friluftsområdet kommer det också finnas kopplingar till naturreservatet och 

Järvafältet, vilket kommer underlätta för människor att ta sig ut i naturen. 

Ställningstagande 

Dagvattenhantering och miljökvalitetsnormer för vatten 

Till utställningen har planförslagets påverkan på vattenkvaliteten i Edsviken och Igelbäcken 

utvecklats i planhandlingarna. Marksanering kommer innebära en förbättring av kvaliteten på 

vattnet som avleds från området. Opåverkat dagvatten kommer att separeras från sådant som 

påverkas av gödsel. Med föreslagen hantering av dagvattnet bedöms de negativa konsekvenserna för 

vattenkvaliteten i Igelbäcken, Edsviken och grundvattnet att bli små. Ett kontrollprogram för 

regelbunden provtagning av dagvatten och eventuellt ytvatten, ska upprättas i samråd med 

kommunens tillsynsmyndighet. Om vattenprover visar på för höga halter av näringsämnen, finns 

möjligheten att koppla på det på det kommunala spillvattennätet. En planbestämmelse reglerar att 

dagvattnet ska renas innan det avleds till recipienten. 

Vägar och trafik 

Vägdragningen och läge för parkeringsplatsen har justerats sedan samrådsskedet. Vägen ligger nu 

längre söderut, för att möjliggöra en placering av parkeringen i anslutning till ridanläggningen, 

vilket är bättre ur trafiksäkerhetssynpunkt. Justeringen innebär att två befintliga förrådsbyggnader 

söder om vägen behöver rivas. 

Natur- och parkmark 

Planområdet har justerats i norr. Ridhuset har flyttats söderut vilket innebär att behovet av 

schaktning i naturmarken minimeras. Området för naturmark har förändrats och ligger nu endast 

inom kommunens fastighet. 

Ett område i södra delen av planområdet inom ridanläggningens område, har försetts med en 

egenskapsbestämmelse att det ska anläggas ett dike och en damm för rening och fördröjning av 

dagvatten. 

Fornlämning 

Planområdet har justerats för att inte utgöra påverkan på fornlämningen, den ligger nu utanför 

planområdet. 

Skyddsbestämmelser 

För byggnad 32 i planen har skyddsbestämmelsen ändrats från en egenskapsbestämmelse till en 

användningsbestämmelse, dvs från q till Q. Det innebär att byggnaden i utställningsförslaget inte 

längre ligger inom kvartersmarken för ridanläggningen. Det är mer förenligt med planeringen för 

Miloområdet som helhet eftersom byggnaden är tänkt att ha en gemensam funktion för flera 

verksamheter i området. 

17(18)

Elnätstation 

Ett område för en ny elnätstation har lagts in på plankartan. 

Miljökonsekvensbeskrivning 

Miljökonsekvensbeskrivningen har kompletterats sedan samrådet. 

Medverkande tjänstemän 

Planhandlingen har upprättats av tjänstemän på stadsbyggnads- och 

miljöförvaltningen i samråd med projektenheten. 

Charlotte Richardsson Anneli Eskilsson 

Planchef Planhandläggare 

18(18) 

Mia Lindblad 

Planarkitekt, Landskapslaget

Samrådsredogörelse - Sundbyberg

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?