Nr 2/2008 - ExTe

EXTEMAGASIN
NYHETER FRÅN VÄRLDENS STÖRSTA TILLVERKARE AV LASTBANKAR. NR 2/2008
För 110 år sedan etablerade
Axel E Sandstedt & Söner
sin smidesverkstad.
Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.

2 EXTEMAGASIN
LEDARE
Framtiden
”ExTes vision är att vi ska erbjuda
åkarna världsledande produkter även
i framtiden.”
Exporten och dialogen med
åkarna ger underlag för
världsledande produkter.
När vi har besökare från andra länder säger de ofta
att vi på ExTe och virkesåkarna i Sverige är
föregångare när det gäller säker lastförankring. Och
det gäller inte bara virkesåkarna. Hela den svenska
åkerinäringen betraktas som världsledande när det
gäller rationell och säker lastförankring. En stor
anledning är förstås de regler som finns men också i
vilket skick både bilar och påbyggda utrustningar är.
Ser vi till vår bransch har Sverige i flera decennier intagit en
ledande ställning när det gäller utrustningar för säker lastförankring
av virke vid transporter på både väg och järnväg. Vi
toppar inte bara Europaligan. Vi leder elitserien i världen.
Inte konstigt att besökare från virkestransporterande länder
tycker att vi på ExTe är innovativa föregångare och gärna vill
ha våra produkter.
Men för den skull kan vi inte sätta oss ner och slå oss för
bröstet. Det finns inga lättköpta segrar, varken idag eller i
morgon. Varje dag måste erövras.
ExTes vision är att vi ska erbjuda åkarna världsledande
produkter även i framtiden. Produkter som gör deras transporter
rationella och lönsamma för dem. De svenska och
nordiska åkarna har i det avseendet en gynnsam situation.
De är alltid först med de senaste produkterna, som sedan
sprider sig som ringar på vattnet till åkare i hela världen.
Och vi ser att den processen nu går snabbare och snabbare.
E-bankarna har redan hunnit bli en stor exportprodukt
för oss i Europa och intresset för våra A-bankar ökar snabbt.
Samarbetet mellan oss och åkarna på hemmamarknaden är
väldigt viktigt för båda parter. I en bra dialog med åkarna
föds många nya idéer som ger näring till fortsatt produktutveckling.
Och exporten av bankar skapar de nödvändiga
resurserna. <
VD, Lennart Wallström.
Kontakta oss; Ring oss på telefon 0651-175 00 eller faxa på 0651-175 03 och berätta vad du behöver.
Säljavdelningen direkt; När du vill prata med någon av våra säljare ring 0651-175 01.
ExTe på webben; På exte.se hittar du allt om världens ledande tillverkare av timmerbankar.

Besök oss på
sommarens mässor.
- Spelar ingen roll hur många år man besökt
Skogsnolia eller Elmias Lastbilsmässa. Det
finns alltid något där som ger nya tankar,
konstaterar Jörgen Spring. Han ansvarar för
ExTes medverkan på de olika mässorna.
- Vi som utställare får mängder av nya
impulser från besökarna och besökarna får
i lugn och ro diskutera för- och nackdelar
med olika utrustningar.
ExTe kommer att delta i både Skogsnolia
den 12-14 juni och Elmia Lastbil den 20-23
augusti.
Även sommarens mässor kommer att bjuda på
en och annan nyhet från ExTe.
A i topp hos åkarna
-Vi kommer att finnas på plats med hela vårt breda sortiment.
Intresset för A-bankarna är på topp och vi har nu levererat ut
den 5000:e A-banken. Fantastiskt resultat som beror på att vi
i tid var lyhörda för viktdiskussionen och förstod vad åkarna
ville ha. När det gäller A-serien har vi ett par nyheter som
naturligtvis finns med på mässorna, berättar Jörgen Spring.
Com 90 oslagbar
- Vi kommer också att i fortsättningen lyfta fram Com 90
betydligt mer än hittills. Dels har utrustningen utvecklats
vidare och dels har vi definierat den grupp av åkare som Com
90 passar bäst för, och nu bortser vi från om man vill skaffa
en Com 90 för hälsans skull. Det vi pratar om är lönsamheten
för åkaren. På rätt transportavstånd är Com 90 oslagbart ur
ekonomisk synvinkel. Spelar ingen roll om du tycker att
utrustningen är för tung. Den tidsvinst du gör med Com 90
väger tyngre. Så enkelt är det. Att Com 90 dessutom ger
chauffören den allra bästa arbetsmiljön när det gäller virkestransporter
är i sig skäl nog för Com 90.
Kom gärna till oss på Skogsnolia i monter 2026 och Elmia
Lastbil i monter nr U:555 så berättar vi mer.
EXTEMAGASIN 3

4 EXTEMAGASIN
REPORTAGE
Norlings Åkeri
Lars, Åsa, Emil, Emma. Alla kör virkesbil.
Norlings Åkeri i Graninge är ett äkta familjeföretag. Eller vad sägs om att alla i
familjen, mamma, pappa, son och dotter kör virkesbil.
Jag hade tur och fick en fru som var intresserad av
teknik och att skruva och hålla på med motorer,
berättar Lars Norling. Och det var hon redan innan
vi träffades. Hennes far hade en traktorverkstad,
där hon fick vara med. Nu brukar hon köra ett lass
per skift på en av bilarna och kör oftast fredag
eftermiddagar när någon annan vill vara ledig.
Lars står visserligen som ägare av åkeriet men det är en
angelägenhet för alla i familjen, mamma Åsa, sonen Emil och
dottern Emma. Åkeriet har dessutom tre anställda chaufförer
Jan, Per-Olov och Niklas.
- Det var pappa och en farbror som startade åkeriet 1937.
Då körde man grus på sommaren och virke på vintern men
det behövdes inte att man körde som idag när bilarna ska gå
nästan dygnet runt.
På helgerna är det Åsa, Lars och Emil som tvättar och
smörjer ekipagen. - Och det är tur att Åsa är intresserad. 1995
råkade jag ut för en allvarlig bilolycka som jag aldrig blir riktig
bra från. Jag satt länge i rullstol men nu är jag på benen och
kör också en del. Men mest blir det att jag kör traktorn och
lagar skogsbilvägar.
Det är Emil som kör mest av oss i familjen. Han kör på heltid.
Dottern Emma arbetar på en blomster- och trädgårdshandel
”Det var pappa och en farbror som
startade åkeriet 1937.”

Hela åkarfamiljen Norling. Åsa, Emma, Emil och Lars.
På de nya vagnarna sitter ExTes
A-bankar och Grizzlyspännare.
men hoppar ibland in på sommaren och kör några lass.
Emma har häst och behövde trafikkortet för att få dra hästfinkan.
Och på den vägen är det. Det ena gav det andra. Kan
man dra hästvagn är väl inte steget så långt till en virkesbil.
- Vi har en Scania och en Volvo. På bilarna sitter det
E-bankar och på vagnarna som är nya var det naturligt att
sätta ExTes A 9-bankar. E-bankarna har varit fantastiskt bra
och vi har flyttat över dem till den nya bilen. På vagnarna
sitter det ExTes Grizzlyspännare. Vi har alltid haft bra kontakter
med ExTe, och de är alltid lättsamma att ha att göra med,
tycker Lars.
Norlings kör virke för SCA
- Vi kör inte gruppkörning och har därför kranar på båda
bilarna. Det fungerar bra och känns som att man rår sig själv
lite mer, tycker Lars. Trots att Åsa inte kör så mycket kan hon
lasta själv med kran. Det kanske ser enkelt ut men kräver en
hel del faktiskt.
- Det är ju ändå pojkarna som gör det största jobbet, säger
Åsa, som gärna vill tona ner sin egen insats. Visst, jag har alltid
varit intresserad av motordrivet och gillar att skruva och
muttra.
Dessutom har jag fått chansen att prova på att köra. Men
det är väl som med allt annat. Har man intresset fungerar det,
konstaterar Åsa. <
Emil är chaufför på heltid.
- Jag blir aldrig
riktigt återställd
efter olyckan,
så det är tur att
hela familjen är
engagerad i åkeriet,
säger Lars.
EXTEMAGASIN 5

6 EXTEMAGASIN
REPORTAGE
Besök
Spanjorer och portugiser
besökte ExTe.
”Oändligt vita vidder och hundspann
blir till en exotisk upplevelse.”
”Genomgång av funktioner och
säkerhet innan skotersafarin
drar igång.”

Jesus Farre, i glasögon, och Antonio Colomo,
med halsduk, kollar in E-bankarna.
På virkesterminalen i Ljusdal fick gästerna en bra bild av
ExTes produkter för virkestransporter på järnväg.
Intresset var stort för E-bankarna.
Fr v Carlos Santos, Carlos Sitja,
Ricardo Lopez och Alfonso Perez.
En dag på fjället suger. Då känns det bra att få koppla av med
en pilsner och lite tilltugg.
REPORTAGE
Besök
- Frågan är vad som var mest exklusivt för våra
vänner från sydeuropa, ExTes fabrik i Färila eller
att få åka hundsläde och snöskoter i fjällen. I
mars hade vi våra återförsäljare i Spanien och
Portugal tillsammans med fem påbyggare på
besök, berättar Per Jonasson, försäljningschef
på ExTe.
- Ingen tvekan om att produktionen i fabriken gjorde intryck på
dem. De var imponerade över att så stor del av produktionen
sker med hjälp av robotar och att alla produkter håller samma
höga kvalitet.
- Syftet med besöket var att de skulle få djupare kunskaper om
de produkter som är mest intressanta på deras marknad. Hittills
har den klassiska 144-banken varit mest intressant för deras
åkare. Nu ser vi en starkt ökande efterfrågan även på E-bankar.
En trend som för övrigt växer till sig i hela övriga Europa, säger
Per Jonasson.
- Man kan tycka att en banke är en ganska enkel produkt men
det finns väldigt många kombinationsmöjligheter och då gäller
det att veta vilka bultar, skruvar och muttrar som gäller och i
vilken ordning man ska ta det. Vi vill lära ut rätt arbetsteknik
och ge kunskap om monteringsdetaljer för att resultatet ska bli
bra för åkarna. Så vi ägnade en hel del tid tillsammans med att
fördjupa oss i detaljer.
Våra gäster fick förstås också se alla andra produkter och de
var imponerade över vår innovationsförmåga.
- Men det var inte bara arbete under besöket. Mitt i värsta
vintern med snö upp till midjan fick våra sydeuropéer uppleva
de svenska fjällen. Storhogna i Härjedalen tog emot med
oändligt vita vidder där det bjöds både på hundspann och snöskoteråkning.
Mycket uppskattat, konstaterar Per Jonasson. <
EXTEMAGASIN 7

8 EXTEMAGASIN
REPORTAGE
Niclas & Jörgen
Niclas blir ny VD i OP Industrier.
I början av sommaren tillträder Niclas Nilsson rollen som ny VD i OP Industrier i Säffle. Niclas
kom till ExTe 2006 och har arbetat som säljare med huvudansvaret för södra Sverige och Norge.
- Jag har haft några fantastiskt intressanta år i ExTe. Att arbeta
med marknadens ledande tillverkare och leverantör av timmerbankar
och spännare har gett otroligt många roliga och givande
kontakter, inte minst med åkare. Samtidigt ställer de också
stora krav på ExTe. Helt rätt naturligtvis. Höga krav är något
som en marknadsledare måste klara att leva upp till, annars
tappar man sin position.
- När jag kom till ExTe hade jag med mig kundperspektivet
eftersom jag kom från påbyggarsidan. Det tror jag har varit
nyttigt både för mig och ExTe. Jag fick vara med om lanseringen
av ExTes A-bankar, som har blivit en fantastisk framgång för
både ExTe och åkarna. Även de gånger det har blåst emot har
ExTes starka position på marknaden varit en trygghet både
för oss som säljare och för åkarna.
- Jag kommer förstås att sakna gemenskapen med mina
kollegor på ExTe, men vi kommer med all säkerhet att träffas
ganska ofta, även om det nu blir i lite olika roller.
Som VD har jag även försäljningsansvaret i OP Industrier,
som sedan ett par år ingår i OP-gruppens satsning på lastbilsbyggnationer,
och är ett försäljningsbolag för Höglunds Flak
och OP Smedab.
- Eftersom vi bor i Säffle ger ett jobb på hemmaplan dessutom
helt andra möjligheter att få vara tillsammans med familjen.
Jörgen tar över Norge.
- Niclas har gjort ett jättebra jobb för ExTe, både i södra
Sverige och i Norge, där han arbetat upp ett nytt kontaktnät,
konstaterar Per Jonasson, ExTes försäljningschef. För att inte
tappa tempo kommer Jörgen Spring att ta över ansvaret för
kontakterna i Norge.
Jörgen är välkänd både för alla svenska virkesåkare men
även för många åkare i Norge. <
Hos Kran & Hydraulikk har ExTe sitt norska reservdelslager.
Här finns Roar Inngjerdingen, till vänster på bilden,
eller någon av hans medarbetare alltid tillgängliga för de
norska åkarna. Jörgen Spring, till höger, tar över ansvaret
för Norge efter Niclas Nilsson.

ExTe och MAN
på turné i Norge.
Norge är ett fantastiskt vackert land med
otroligt många trevliga timmeråkare. Efter en
turné från Kristiansand i söder till Namsos i
norr är det inga överord, tycker Niclas Nilsson
som representerade ExTe. Tillsammans med
MAN Last & Buss, Kran & Hydraulikk, OP
Industrier, den norska MST-importören och
Hiab i Norge gjorde vi en turné i april. Vi
besökte bland annat timmerterminaler och
skogsindustrier där det är en ständig ström
av virkesåkare och chaufförer.
REPORTAGE
Turné
- Vi har ju byggt upp ett lager i Norge av både reservdelar och
hela produktuppsättningar, och det är verkligen uppskattat,
säger Niclas. En definitiv förbättring av ExTes service som
underlättar vardagen för de norska åkarna, tycker de åkare jag
har mött. Behovet av utrustningar varierar mer i Norge än i
Sverige. I söder, med ofta smala krokiga vägar, kör man mer
med korta ekipage där släpet lastar bara en trave. Längre
norrut ser ekipagen ut som hos oss.
- Jag har fått mycket positiva omdömen om ExTes sortiment.
A- och E-bankarna tillsammans med Luftmanspännarna är
väldigt populära. Men ännu bättre är det förstås att det finns
så många idéer och önskemål om nya produkter. Och det är
just för att fånga upp alla de här synpunkterna som ExTe så
ofta är ute på turné bland åkare och chaufförer. Det väcks
alltid nya tankar när man lyssnar på deras erfarenheter. Tankar
som vi tar med hem och låter våra produktutvecklare omsätta
till nya idéer på ritbordet, förklarar Niclas. <
EXTEMAGASIN 9

10 EXTEMAGASIN

Perfekt körning för Com 90.
Jocke Eriksson i Boxholm har investerat i Com 90-bankar till
sitt timmerekipage. - Det fungerar alldeles utmärkt och hittills
har jag bara bra erfarenheter av Com 90, säger Jocke.
- Smidigt och bekvämt, och inte behöver man skita ner sig
heller. Arbetshandskarna har jag mest för syns skull numera,
säger Jocke med ett skratt.
- Vi har körningar där Com 90 verkligen kommer till sin
rätt. Tidsvinsten gör att vi aldrig behöver stressa och ändå
kör vi in minst ett lass extra per skift, konstaterar Jocke.
REPORTAGE
Jocke Eriksson
Ett alldeles nytt Com 90-ekipage.
I vintras hämtade Jocke Eriksson
sin påbyggda bil och 5-axliga vagn
på ExTe i Färila.
- Att skaffa Com 90 har varit på gång länge men nu äntligen
blev det av. Och det ser jag redan nu att merkostnaden för
investeringen den kör jag snart in. Vi har körning som passar
väldigt bra för Com 90. Vi kör timmer till två sågverk och har
en genomsnittlig transportsträcka på ca 4 mil. Ibland har vi lass
i båda riktningarna. 5-6 lass per skift kör vi ledigt in och ibland
upp till 8-10 lass per skift. Tidsvinsten med Com 90 gör att vi
utan att stressa kör in ett lass extra per skift.
- För det går väldigt snabbt både att binda efter lastningen
och lossa vid sågen, förklarar Jocke.
Visst är ekipaget tyngre än ett standardekipage med A-bankar
på. Men jag har satsat på ett tungt ekipage. Vi har en 5-axlig
vagn som väger 8 ton. Totalvikten är 24,4 ton. Å andra sidan
går vårt tunga ekipage rent ut sagt skitbra på de smala och dåliga
vägar vi mest åker på, försäkrar Jocke.
Jag har inga problem med hälsan nu och tänker försöka
undvika att dra på mig skador. Ur den synvinkeln är arbetsmiljön
som Com 90 erbjuder helt oslagbar, konstaterar Jocke.
Jämför med att springa runt ekipaget när du ska binda eller
lossa virket. Det kan vara blött, kladdigt, kallt, halt, djup snö,
frusna band. Och i värsta fall måste chauffören fortfarande kasta
över band eller kätting. Jämför det med att sitta i bilhytten och
trycka på tre knappar på den fastmonterade displayen. <
EXTEMAGASIN 11

12 EXTEMAGASIN
REPORTAGE
Anno 1898
Från bysmedja till världsledande i branschen.
Visste du att ExTes verksamhet startade med en klassisk produkt för jordbruket. Det var för exakt 110
år sedan när Axel E Sandstedt & Söner etablerade sin smidesverkstad inte långt från Färila.
1898 började man serietillverka luckerharven som var helt
anpassad till dåtidens moderna jordbruk. De första exemplaren
av harven hade en ram av trä, som ganska snart byttes ut mot
en i järn.
Det intressanta är att luckerharven innebar startskottet för en
utveckling som med tiden skulle leda företaget till en position
allra längst upp.
De första decennierna under 1900-talet utvecklades produkter
med lite olika inriktning.
När Vippflaket kom var det en elegant och flexibel lösning
för transporter av både grus till vägarna och potatis från åkern.
Vippflaket var utrustat med det första snabblåset i företagets
historia, en smart innovation som underlättade lossningen.
Snabblåset som idé håller fortfarande även om det naturligtvis
utvecklats en hel del.
Den första produkt som leder företagets verksamhet in på
skogstransporter är den hästdragna släpkälken, dåtidens skotare.
Virket drogs fram från avverkning till basvägen, där det lastades
över på timmerdoningar.
De hästdragna timmerdoningarna var den här tidens motsvarighet
till virkesbilar. Virket transporterades till sjöar och
älvar för flottning ner till sågverk och massaindustri.
Under 20-talet blev avstånden från avverkning till flottleder
allt längre. Mer virke fick transporteras med lastbil. Och nu
inleddes en trevande utveckling av de första timmerbankarna.
Den grundläggande idén var att lösgöra stakarna på ena sidan
av ekipaget och få virket att rulla ner i vattnet.
En lösning blev timmerbanken med låstunga. För att frigöra
stakarna vid varje trave måste två man samarbeta. Med slägga
slog de samtidigt upp varsin låstunga. Sedan gällde det att
springa undan för att inte få virket över sig. Med dagens värderingar
en fullständigt livsfarlig arbetsmiljö.
Ett annat problem som tiden ännu inte hade gett någon
lösning på var lastningen av virke. Ofta var virkesekipagen
bemannade med både två och tre personer, chaufför och
hjälplastare. Allt virke lastades nämligen för hand. De första
wirekranarna kom först under 50-talet. Även om det inte fanns
kranar fanns det många idéer för att underlätta lastningen. En
av de bättre var Sandstedts Hobbikslanor, som med sina rörliga
piggar hindrade stockarna att rulla ner igen.
Under åren fram till 50-talet utvecklade Sandstedts fortfarande
produkter för annan användning än transport av virke.
Den så kallade ”Sandstedts-trillan” var en vagn där man snabbt
och enkelt kunde skilja bakänden från stången, för att skapa en
kärra med vippflak. I konstruktionen ingick snabblås, höj- och
sänkbar ram och påskjutsbroms.
En annan produkt var vägsladdar som tillverkades av järnvägsräls.
Det gav den tyngd som behövdes för att ”sladda”, dvs
skrapa, grusvägar. En uppskattad produkt av vägförvaltningar,
skogsbolag och andra väghållare.
Från 1950 och framåt upphörde flottningen successivt och
allt mer virke transporterades på lastbil. Behovet att utveckla
timmerbankar och annan utrustning för virkestransporter blev
påtagligt. Säkerheten för chaufförerna aktualiserades.
Stövelbanken innebar att de fällbara stakarna frigjordes från
motsatt sida av bilen. Stakarna var tröga att få loss när man med
en stång skulle stöta dem ur bankestommen och banken blev
ingen succé.
Den första någorlunda fungerande och säkra banken utvecklades
av Sandstedts i början av 50-talet. Spjällbanken hade en

liggande låstunga, som blockerade staken i låst läge.
Konstruktionen fungerade men var trög och blev inte någon
succé.
I slutet av 50-talet blir det ett genombrott i utvecklingen av
timmerbankar. En ny excenterliknande axel blev lösningen på
tröga mekanismer. I kombination med stakar i teleskoputförande
lanserades Excenterbanken där man utan problem kunde
fälla stakarna.
Begreppen Excenter och Teleskop gav också upphov till
namnet ExTe.
1960-talet medförde nya idéer om hur en timmerbanke skulle
konstrueras. Hittills hade idén varit att lösgöra stakarna och
låta virket rulla av bil och släp ner i vattnet för flottning. När
virket började transporteras på bil till industrin utvecklades nya
lossningsmetoder. Truckar och kranar lyfte nu av virket från bil
och släp. Det öppnade för utveckling av den moderna timmerbanken
med fasta stakar.
ExTes första moderna timmerbanke var 144-banken med
både stommar och stakar i stål. Den flexibla 144-banken har
genom åren moderniserats och är fortfarande en stor exportprodukt
för ExTe. I början av 80-talet lanserades 106- och
109-bankarna som blev föregångare till C-banken. Fortfarande
finns några virkesekipage i full drift med 106- och 109-bankar.
1971 gav ExTe ett verkligt prov på sin nytänkande utveckling.
Den första aluminiumbanken, ExTe Aluminium, visades upp.
Den var lätt, smidig och klarade utan vidare de påfrestningar
som lastning, transport och lossning av virket innebar.
Men idén var lite för tidigt väckt. Marknaden var inte mogen
för så drastiska förändringar. ”Lätta aluminiumbankar stoppar
aldrig för krävande skogstransporter” var ett vanligt återkom-
mande omdöme. Men redan 1974-75 fick aluminiumbankar
sitt genombrott med ALU 340, 360 och 390.
Med erfarenheter från 106- och 109-bankarna lanserade
ExTe i början av 90-talet C40, C60 och C90. En serie kombinationsbankar
som blev mycket uppskattade av åkarna.
Bankarna var robusta och stryktåliga med stommar av stål och
stakar i aluminium. Fortfarande finns C-bankar på en del virkesekipage.
2002 lanserade ExTe den nya generationen kombinationsbankar,
E 4, E 6, E 9 och E 12, som blev en stor framgång.
E-bankarna är marknadens lättaste kombinationsbankar med
stommar i stål och stakar i aluminium. Bankarnas låga vikt skapade
utrymme för mer virke och bättre lönsamhet.
När diskussionen om lastvikter tog fart i början av 2000-talet
var ExTe redan på god väg med utvecklingen av den nya generationen
aluminiumbankar. 2005 lanserades världens lättaste
timmerbankar – A-serien. Bankarnas låga vikt gör att mer virke
kan lastas och förbättra åkarnas lönsamhet. På bara ett par år
blev A-bankarna åkarnas stora favoriter, och efterfrågan överträffade
alla prognoser.
1986 levererade ExTe de första lastbankarna av typ ExTe
Wood till specialbyggda järnvägsvagnar. I den nya SR-serien har
bankarna utvecklats och finns i flera grundutföranden.
1990 levererades de första Maxi-sidostolparna för järnvägsvagnar.
En stolpe som ökar möjligheterna till flexibelt utnyttjande
av vagnarna för varierande gods.
ExTe har utvecklat och levererat tiotusentals bankar och stakar
till de skandinaviska, tyska och brittiska järnvägarna.
EXTEMAGASIN 13

14 EXTEM A G A S I N
REPORTAGE
Påbyggare i Polen
När E blev 144.
- ExTes 144-hylsor med stakar är fortfarande mycket efterfrågade på marknaden. Med hylsorna
nedsänkta i flaket blir det en väldigt flexibel lösning som möjliggör transporter av olika typer av
gods på samma ekipage, säger Ingemar Larsson på ExTe.
- Mikulski är en påbyggare i Polen och har byggt ett 15-tal
kompletta kombiekipage till ett företag som heter Silwa. Bilar
och vagnar har utrustats just med flakhylsor och snabblåsstakar.
Silwa har ett transportavtal med en stor spånskivefabrik, som
heter Kronospan. Tanken är att man ska transportera färdiga
spånskivor ena vägen och tvärlasta rundvirke på vägen tillbaka
till industrin. Med enkla handgrepp flyttas stakar och grindar
och ekipaget är klart för rundvirkeskörning.
Mikulski har även byggt en traditionell skandinavisk timmerbil
med 4 bankar, naturligtvis med ExTes E-bankar. Kunden har
sedan tidigare en bil med ExTes 144-bankar som han är väldigt
nöjd med.
- Möjligen är det därför som han har satt 144-dekaler på
E-bankarna, säger Ingemar med ett skratt.
Att 144-bankarna är mycket uppskattade vet vi. Även
E-bankarna. Och alla bra bankar bör heta 144, tycker den här
åkaren.
Spånskivor ena vägen och kortvirke på tvären på återvägen.
Med ExTes 144-hylsor och stakar går det snabbt att göra om
ekipaget.

Kund- och leverantörsdag i
Östersund.
- En riktigt bra och välbesökt dag, berättar Bengt-Åke Ihrén på Östersunds
lastbilsservice. Vi och HIAB hade bjudit in både kunder och leverantörer och
fick väldigt bra gensvar. Vi både säljer och servar skogskranar och styckegodskranar.
Dessutom har vi serviceverkstad för lastbilar och gör även en
del påbyggnationer. Vi jobbar med alla märken, vilket har visat sig vara ett
bra koncept, förklarar Bengt-Åke.
- Det är självklart att vi är med på den här typen av aktiviteter. Många virkesåkare
med chaufförer brukar dyka upp och då ska vi finnas på plats för att
kunna svara på frågor. Den kontakten är viktig, tycker Jörgen Spring på ExTe.
Gunnar Olofsson, Änge Åkeri kom i en veckogammal bil.
Tommy Halvarsson från Handsjöbyns Åkeri hämtade en ny
kran den här dagen. Barnbarnet Sebastian är intresserad
och kanske en blivande chaufför.
Hans Erik Persson, åkare från Hunge, Roger Nordqvist, representant för
Jonsered/Loglift och Bengt Åke Ihrén, Östersunds Lastbilsservice.
Urban Eriksson Åkeri, Skärvången.
Hans Ekman, Hammarstrand och Bo
Norum, Överammer tittade förbi.
Jan-Åke och Åke Pålsson
i Hammerdal köpte första
lastbilen i åkeriet 1929
och har kört för Norrskog
i över 40 år.
Dan Pålsson,
Hammerdal, var
måttligt glad den här
dagen. När han för
en gångs skull
dammade av gamla
Bettan, en Scania
143 som gått långt,
började det med en
krock med ett antal
renar.
EXTEMAGASIN 15

Följ ”Stecka” i rallycrossen.
- Det är en intensiv sport där det händer mycket på kort tid och det är
mycket kamp man mot man. Väldigt många åkare och chaufförer gillar
rallycross, konstaterar Per Jonasson, ExTes försäljningschef.
- Vi har ju under flera år sponsrat Lasse Larsson som avslutade sin
karriär med att bli Europamästare två år i rad. Nu sponsrar vi Stig-Olov
Walfridsson välkänd för alla i rallycrossen som ”Stecka”. Hittills under
sin karriär som rally- och rallycrossförare har ”Stecka” samlat på sig 10
SM-guld. Och nu hoppas vi förstås på nya SM- och EM-medaljer.
Hur det går kan du som är intresserad se, dels på TV 4 Sport som
sänder från rallycrossen men även på www.walfridsson.com. Hemsidan
ger alla resultat och detaljer från både träningar och tävlingar.
Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.
Stig-Olov är värmlänning och bosatt i Karlstad
med familjen. Vid sidan av rallyåkandet är han
en av delägarna i Helmia Bil AB, ett av de
största privatägda bilföretagen i landet. Bland
annat är man återförsäljare av lastbilar.
ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila Sweden. Tel: +46 (0)651 175 00. Fax: +46 (0)651 175 03. E-mail: info@exte.se www.exte.se
Sverige
porto
betalt
KIL OMETER