Byggbeskrivning - Svenskt Modellflyg

Svenskt Modellflyg
Byggbeskrivning till Svenskt Modellflygs ”The Flying Smile”
”The Flying smile” är en eldriven inomhusmodell med flygegenskaper liknande s.k. shockflyers.
Ritning finns på www.svensktmodellflyg.se och består av en .pdf-fil på 9 st A4-sidor:
Sidorna har 5 mm marginal runt om, detta medför att Du som bygger måste klippa eller skära
bort överflödet för att passa ihop mallarna.
När detta är klart rekommenderas att klistra upp dessa på en kartongbit eller liknande.
Stadiga mallar är trevliga att arbeta med! :-)
www.svensktmodellflyg.se
www.svensktmodellflyg.se
www.svensktmodellflyg.se
Skevroder
Kroppsida underdel
www.svensktmodellflyg.se
www.svensktmodellflyg.se
Kroppsida överdel
Torsionsförstärkn
Torsionsförstär
Vinge
www.svensktmodellflyg.se
ww
ww.svensktmodellflyg.se
Kroppsdel horisontal
ning bakdel
rkning framdel
www.svensktmodellflyg.se
www.svensktmodellflyg.se
Utskrifterna på mallarna. Färdiga mallar, klart för produktion!
www.svensktmodellflyg.se
Sidroder
Nu är det dags att tillverka en byggsats! Antingen genom att rita med en tunn tuschpenna (en
”CD-marker” fungerar förträffligt på Depron!) och sedan skära eller att skära direkt efter mallarna.
Om man impregnerar kanterna på mallarna med tunt ca-lim så får man en stenhård kant!
Det är ofta enklare att måla och lägga på dekoren innan man monterar ihop modellen, men
vilken metod Du använder är upp till Dig!
Alla delar utskurna i 3mm Depron. Målad byggsats - det börjar likna nå´t!
www.svensktmodellflyg.se

Svenskt Modellflyg
Nästa moment är att limma ihop de båda vingdelarna och sedan fram- och bakkanterna.
Framkanten består av 3x1,5mm ”halvrund” kolfiberlist, tvärsnittet ser ut som ett ”D”.
Bakkanten är gjord av 3x0,5mm eller 3x1mm kolfiberlist, beroende på vad den lokale hobbyhandlaren
har hemma.
Kolfiberlister finns även att beställa på nätet - kolla i våra sponsorers webshopar!
Lämpligt lim är t.ex. ”UHU-por” eller snabblim avsett för Depron/cellplast.
OBS! Vanliga snabblimssorter avsedda för balsa och liknande material förintar Depronet! OBS!
Vingdelarna limmas samman.
Kolfiberlisterna monteras till vingen.
UHU-por och liknande limsorter är kontaktlim och limmet appliceras på de två ytorna som ska
sammanfogas och får sedan torka i ca. 5-10 min. Delarna ”hugger” sedan samman så var noggrann
vid sammanfogningen!
Kapa sedan överskottet av kolfiberlisterna jämns med vingen.
Spara listbitarna, de kommer till användning senare i bygget!
Dammsug bort ”sågspånet” på en gång då kolfiberdamm inte är speciellt nyttigt att inandas!
När detta moment är färdigt är det dags att fasa av samtliga roderytor, detta görs med en vass
kniv, avsluta med lätt slipning med en plan slipkloss.
Torsionsförstärkningarna till bakkroppen och nosen skall fasas i 45 graders vinkel.
Dessa monteras senare mellan de horisontella och vertikala kroppsdelarna.
OBS! Förstärkningarna är viktiga för stabiliteten och styrkan i modellen och utan dessa vrider
sig kroppen vid rollar och Du mister precisionen i flygningen! OBS!
Rodren fasas i 45-60 graders vinkel - beroende på hur stora roderutslag Du tänker använda.
När fasningarna är klara skall skev- och höjdrodren tejpas till vingen resp. stabilisatorn
Använd tape med bra ”bett” i, kontorstape av bra kvalitet är att rekommendera!
Kolfiberlisterna kapas. Roderytor och förstärkningar fasas av.
www.svensktmodellflyg.se

Svenskt Modellflyg
Säkra rodren med små tejpbitar på undersidan, detta för att inte rodren senare skall släppa.
Stabben med monterat höjdroder fästs mot kroppens horisontella del
Rodren säkras på undersidan. Stabben limmas.
När alla delar är klara för montering är det dags att förbereda motorfästet.
Det finns ett antal olika varianter att lösa detta men denna instruktion kommer att visa två konstruktionslösningar
som passar motorer med 8mm fäste.
Det finns olika färdiga fästen för respektive motorfabrikat, anpassa efter Din utrustning!
De varianter som visas är utprovade under ett stort antal flygtimmar på andra modeller och har
visat sig stå emot ganska hårda kontakter med golv, ribbstolar, basketkorgar, romerska ringar
och andra modeller(!) som då och då kommer i vägen för oss inomhusflygare...
Börja med att montera vingen på kroppens horisontella del.
Var noga när Du limmar fast vingen så att allt blir rakt!
Limmet greppar direkt så Du har bara en chans att få Din modell perfekt!
Rodren monterade och alla delar fasade.
Nästa moment är att limma kroppens underdel mot den påbörjade horisontella delen av
kroppskonstruktionen, använd gärna en vinkelhake för att få delarna exakt positionerade.
När detta är gjort monteras de bakre torsionsförstärkningarna, var aktsam så att Du behåller 90gradersvinkeln
mellan kroppsdelarna.
I den första varianten som visas kommer ett radialfäste som skruvas fast att användas.
Börja med att kapa bort material från nosen för att göra plats för motorn.
Laminera sedan ett motorspant av 2-3mm balsa med 0,4-0,6mm plywood på varje sida, honeycomb
med glas- eller kolfiber fungerar också alldeles utmärkt, likaså lättplywood
av lagom dimension.
www.svensktmodellflyg.se
Vingen limmas fast på undersidan av kroppsdelen.

Svenskt Modellflyg
Utrymme för motorn ritas ut.
Kroppens underdel limmas fast.
Du behöver också tillverka 4 st ca. 100mm långa bitar 5x5mm trekantlist av balsa,
dessa hyvlas och slipas till en spets.
Limma sedan två av trekantlisterna i nosen, var noga att fästa dessa exakt där motorspantet
senare skall limmas. Ett runt spant med rätt diameter skall sågas ut ur laminatet som nu borde
ha torkat färdigt, oavsett limsort. :-)
När detta är färdigt limmas de främre förstärkningarna på sin plats.
Förstärkningar på plats. Utrymme för motorn klart och trekantlisterna färdiga.
Vänd modellen och limma fast kroppens överdel och de återstående balasalisterna, därefter
monteras motorspantet, var noga med vinklarna.
Motorspantet klart och förstärkningar på plats. Nosen färdig, lite målning återstår.
www.svensktmodellflyg.se

Svenskt Modellflyg
Vi fortsätter nu med en byggmetod som använder ett plaströr som limmas i modellen.
Även här börjar Du med att kapa bort material från nosen för att göra plats för motorn.
Röret skall monteras på modellens vänstra sida, under kroppens horisontella del så urtaget blir
inte symmetriskt placerat. Förstärk sedan nosen med genomskinlig packtejp. Detta kan givetvis
Tejpförstärkning av nosen.
Urtaget för motorn assymetriskt placerat.
göras med den förra metoden, styrkan blir avsevärt bättre och viktökningen är minimal!
Limma sedan kroppens underdel mot den påbörjade horisontella delen av kroppskonstruktionen
och därefter de bakre torsionsförstärkningarna. Rugga upp röret med grovt slippapper så att
limmet fäster bra. När röret är på plats skall de främre torsionsforstärkningarna monteras,
Motorfästet fastlimmat mot kroppen. Urtag för motorfäste i torsionsförstärkningen.
ett urtag för motorfästet kan behövas, beroende på viket rör som används.
Vänd sedan modellen och limma fast kroppens överdel. Sedan skall sidorodret tejpas fast, om
man viker ner höjdrodren så blir det enklare. Din modell är nu färdig för radioinstallation!
Sidorodret tejpas fast mot kroppen. Höjdrodren viks ned för att kunna säkra sidorodret.
www.svensktmodellflyg.se

Svenskt Modellflyg
Installationen av radiutrustningen börjar med att ta upp ett hål genom vingen för skevroderservot.
Detta görs så långt fram i vingen som möjligt för att få stötstängerna så vinkelrätt mot
roderlinjen som det går. För att senare kunna dra en stötstång på var sida om kroppen tas en
slits för servooket upp i den övre kroppssidan.
Skevservomontage sett uppifrån.
Skevservot fäst mot kroppssidan.
Montera servot mot kroppen, använd lim eller dubbelhäftande tape till detta. Montera roderok
(färdigköpta eller hemtillverkade i tunn plywood) och stötstänger av 1-2mm kolfiberpinne och
skevroderinstallationen är färdig. Montera roderok på höjd- respektive sidoroder och tillverka
Skevriderinstallationen färdigmonterad.
Roderhornenpå plats.
stötstänger av 1,5-2mm kolfiberpinnar. Montera servon till sido- och höjdroder antingen på
torsionsförstärkningarna eller mot kroppen. Det finns små smidiga anslutningar som snäpps
fast på servooket och sedan låses stötstången med en skruv. Därefter återstår att sätta fast övrig
elektronik och montera ett landningsställ.
Höjd- och sidoroderservon med kopplade stötstänger. All elektronik på plats.
www.svensktmodellflyg.se

Svenskt Modellflyg
Kryssvarianten: märk ut en punkt ca. 30mm från kroppens underdel (10mm bakom vingens
framkant) förstärk med packtejp och limma dit plywoodbitar med ett 4mm hål i. Gör likadant
med vingens undersida ca. 10mm in på kroppen, hålen i dessa forstärkningar skall vara 2mm.
Kapa till landställsbenen av 2mm kolpinne, 200 mm långa. Limma färdiga 45-graders hjulaxlar i
ändarna, och montera hjulen. Trä sedan landställen genom kropssidan och upp i vingen, fixera
Märkning för förstärkningar. Färdigt landställ sett från undersidan.
med lim, epoxy eller cyano för depron/cellplast.
Vingmonterade ställ: kapa två 8mm långa bitar 3mm rör av aluminium el. mässing, ca-limma
i en hjulaxel (2mm kolpinne) av lagom längd för att passa de hjul som skall användas. Borra ett
hål 1,5 mm genom röret och axeln. Limma ca. 160 mm långa landställsben av 1,5mm kolpinne i
Hjulaxel och landställsben. Färdigt landställ sett från översidan.
hålet, ca-lim även här. Förstärk infästningen i kroppen (eller vingen) med packtape och plywoodbrickor
och limma fast benen. Din modell är nu klar för flygning! Anpassa batteriets placering
så att tyngdpunkten hamnar ca. 60-80mm från vingframkanten.
Använd exponentiella utslag på alla roder (35-65%) för att få flygplanet lugnt och exakt för precisionsflygning
med små spakrörelser men ändå ha maximal manöverbarhet! När du har bekantat
dig med modellen är det inga problem att ha över 45 graders utslag på rodren.
www.svensktmodellflyg.se