Audi TDI Power - Marknadsmedia

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Audi 

ANNONS 

Audikurs med rallymästarinnan Susanne Kottulinsky 

Bli bättre bilförare 

SID 10 

Snart kan vi hälsa ännu en miljöbil välkommen 

till oss, Audi A3 e-power. En 

extremt bränslesnål dieselbil med mycket 

körglädje. Inom kort kan du också klimatkompensera 

din bilresa på vår hemsida 

om du vill. Välkommen till Europcar! 

Mycket talar 

för dieselmotorn 

säger Bertil Moldén, 

vd Bil Sweden 

SID 5 

Audi TDI Power 

Försprång genom dieselteknik 

Genombrott för 

nya A3 e-power: 

för miljön, ekonomin 

och körupplevelsen 

SID 4 

Ja, visst är det 

sant! 

Hoppbacken i Kaipola. 

Lutningen är 37,5 grader. 

Det tog bara nio sekunder 

för Uwe Bleck att köra upp 

till toppen i den unika reklamfi 

lmsinspelningen. 

SID 15 

Världens bästa 

landslag kör Audi 

SID 19 

Minst fyra skäl 

att köra quattro 

SID 9 

Hyr för miljön! 

www.europcar.se YOU RENT A LOT MORE THAN A CAR. 

Distribueras med Dagens Nyheter 2007.05.13. Frågor om innehållet besvaras av Eva-Maria Elstner, 08-553 865 35.

Foto: Håkan Flank 

2 


ANNONS 

En modern dieselbil = miljöbil? 

Jens Wetterfors, chef för Audi Sverige 

Audi TDI Power — försprång genom dieselteknik 

Det pratas mycket miljö i dag. Debatten 

är livlig och alla är vi rörande överens 

– vi måste göra vad vi kan för att ta hänsyn 

till miljön och vår omgivning. För oss som 

jobbar med bilar har miljöfrågan varit extra 

viktig men osäkerheten samtidigt lika stor. 

För vad är egentligen att anses som en miljöbil 

i dag? Åsikterna och direktiven från stat, 

regering och kommun har spretat då det har 

varit svårt att enas om en enda – och tydlig 

– defi nition. 

De olika defi nitionerna har varit 

kopplade främst till koldioxidutsläpp, alternativa 

bränsleformer och bränsleförbrukning 

och generellt har bilar som drivs med 

alternativa bränslen så som etanol och naturgas 

premierats utan att man tagit hänsyn 

till bränsleeffektiviteten – det vill säga förbrukningen. 

Det har heller inte funnits krav 

på att förarna ska styrka att bilarna faktiskt 

körs på detta bränsle. 

Internationellt är man eniga om att 

det största globala miljöhotet är koldioxidutsläppen 

som i dag bidrar till den så kallade 

växthuseffekten. Det snabbaste sättet att 

minska utsläppet från nya bilar är att få ner 

bränsleförbrukningen som är direkt kopplat 

till koldioxidutsläppen. Högintressant är 

alltså – vilka bilar och bränslealternativ är 

bäst utifrån ett förbrukningsperspektiv? 

Det är här den moderna dieselbilen 

kommer in i bilden. Audis dieselmotorer 

har i dag en överlägsen verkningsgrad 

jämfört med bensinmotorn och de förbrukar 

dessutom 30 procent mindre bränsle än motsvarande 

bensinmotor. Partikelfi lter är standard 

på samtliga våra dieselmodeller och 

koldioxidutsläppen 20 procent lägre. Och 

utvecklingen av ännu snålare dieselteknik 

fortsätter. 

Ett bra exempel på detta är Audis 

första miljöbil – Audi A3 e-power. Utrustad 

med en 1,9 TDI-motor har den en genomsnittlig 

bränsleförbrukning på låga 4,5 l/ 

100 km vilket gör att den släpper ut endast 

119 gram koldioxid per kilometer. Därmed 

omfattas Audi A3 e-power av den nyligen 

införda miljöbilspremien från regeringen 

som bygger på det enda förnuftiga när det 

kommer till bilar och miljö, nämligen just 

förbrukningen och CO2-utsläppen. Nästa 

steg borde rimligen bli att även dessa bilar 

blir mer fördelaktiga att köra och äga skattemässigt. 

Audi jobbar sedan länge med att få 

ner både bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp 

och var först ut med den direktinsprutade 

dieseln 1989 – en ny teknik som 

lett till stora förbrukningsreduktioner. Redan 

2001 kunde Audi erbjuda den revolutionerande 

Audi A2 1,2 TDI med aluminiumkonstruktion 

och en bränsleförbrukning på 

under 0,3 liter per mil vilket betydde endast 

81 g/CO2! 

Självklart är inte dieseln Audis enda 

svar på hur vi ska spara miljön framtiden. 

Sedan länge forskas det inom koncernen 

kring alternativa bränslen och om några år 

kommer vi förhoppningsvis att kunna testa 

den första prototypen av den vätgasdrivna 

bränslecellsbilen. Massproduktionen av 

denna ligger ytterligare en bit framåt i tiden 

men inom en snar framtid kommer vi att 

kunna presentera nya motorer som drivs på 

018 - 490 11 00 

www.marknadsmedia.se 

alternativa bränslen samtidigt som utvecklingen 

av snålare direktinsprutade bensin- 

och dieselmotorer fortsätter. 

Varje Audidiesel vi sätter på marknaden 

i dag är en potentiell biobränslebil och 

det är viktigt att ha i tankarna om man i dag 

är ute efter att köpa en ny bil. Vi har lyft dieseln 

sedan fl era år tillbaka och vi kommer 

att fortsätta kommunicera dieselns många 

fördelar som lägre förbrukning, utsläpp, 

räckvidd och inte minst att den är rustad 

även för framtiden. 

Glädjande är att även allt fl er av våra 

kunder redan ser fördelarna med dieseln. 

Under förra året ökade vi vår försäljning i 

Sverige med hela 13 procent till 13 697 sålda 

bilar. Av dessa var var 4:e bil en diesel. Hittills 

i år har vi ökat ytterligare 29 procent 

jämfört med motsvarande period förra året 

och dieselandelen fortsätter att öka. 35 procent 

har valt att köpa en ny Audi med TDImotor 

och vi hoppas och tror att ännu fl er 

följer efter. 

Med förhoppning om att denna bilaga 

ska ge dig mer kunskap om Audis dieslar 

som ett både miljövänligt och kraftfullt 

alternativ. Länge leve miljön! — och dieseln. 

Jens Wetterfors 

Audi betyder ”lyssna” på latin Visste du att ... 

1899 tillverkar ingenjören August Horch sin 

första bil och satsar på att skapa ett lyxbilsmärke 

med sportig karaktär. Men redan 1909 

lämnar Horch företaget som fått hans namn, 

för att starta upp på nytt. Han får idén till 

namnet ”Audi” som är latin för tyska horch 

— vilket betyder lyssna. De fyra ringarna, 

företagets logotype, blir till 1932 då Audi 

slås ihop med DKV, Horch och Wanderer. 

De bildar tillsammans Auto Union som blir 

Tysklands näst största fordonstillverkare. 

1959 invigs bilfabriken i Ingolstadt där tillverkning 

av Audibilar fortfarande sker. 

På 1980-talet skapas devisen ”Vorspung 

durch Technik” och Audi lanserar fl era banbrytande 

tekniker, däribland quattrosys- 

Denna bilaga ges ut av Audi Sverige. 

Distribueras med Dagens Nyheter 13 maj 2007. 

Frågor om innehållet besvaras av: Eva-Maria Elstner 08-553 865 35 

Angivna priser i bilagan tillämpas i Stockholm maj 2007. Varje återförsäljare 

svarar självständigt för sin egen prissättning. 

www.audi.se 

temet med permanent fyrhjulsdrift. Audis 

framgångar inom motorsporten, med bland 

annat Stig Blomqvist bakom ratten i sin 

”quattro”, lägger grunden för stora försäljningsframgångar 

inför 1990- och 2000-talet. 

Idag är Audi en internationell tillverkare av 

premiumbilar med fabriker i Tyskland, Ungern 

och Kina. 

PS - Du kan läsa mer om det test som Motormännen 

och Bosch nyligen genomförde 

med Audi A3 2,0 TDI och syntetisk diesel 

på sidan 4. 

Audi har ett dotterbolag som heter 

Lamborghini. 

Audis avancerade vindtunnel inte bara 

används för utveckling av bilar utan också 

av alpina landslagsåkare i jakten efter de 

vinnande hundradelarna. 

Audis fyrhjulsdrift, quattro, sitter i 57 

procent av de bilar som säljs idag. 

Projektledare Göran Syrehn, 0705-21 51 05 Repro Bildrepro, Stockholm 

goran@marknadsmedia.se Tryck BOLD/DNEX Tryckeriet AB, Akalla 

Textansvarig Johan Andreasson 

V-TAB Aröd AB, Göteborg 

Text Johan Andreasson, Linda Badner MittMediaPrint, Örnsköldsvik 

Grafi sk form Rebecca Rikner


ANNONS 

design & funktion 

Trivselhus står för både design 

& funktion. Design när det gäller 

vackra och spännande exteriörer. Funktion när det 

gäller bra planlösningar med personlig utformning och 

hög inredningsstandard. I främsta ledet beträffande 

energi/uppvärmning. Läs mer på Trivselhus hemsida 

och i vår spännande idébok design & funktion, 

160 sidor inspiration. 

Nu med 

berg-/jordvärmepump 

och 

golvvärme som 

standard. 

Trivselhus AB · 570 10 Korsberga · Sweden · Beställ inspiration ! 0383-208 85 · www.trivselhus.se 

Audi TDI Power — försprång genom dieselteknik 3

4 


ANNONS 

Audi A3 e-power 

KRAFTFULL 

MILJÖBIL 

ATT TÄNKA PÅ 

... vid val av en miljöbil. En miljöbil är 

naturligtvis ett bra alternativ för miljön. 

Men tänk också på att bilen ska 

uppfylla andra viktiga kriterier för dig 

som brukare som exempelvis säkerhet, 

räckvidd och andrahandsvärde. 

Säkerheten 

I jakten på lägre förbrukning och 

lättare konstruktion kan säkerheten 

hamna ur fokus. Idag saknar tyvärr 

många ”miljöbilar” exempelvis antisladdsystem, 

ett system som är viktigt 

ur en säkerhetsaspekt. Audis ”miljöbil” 

A3 e-power är en utveckling av 

befi ntlig modell där säkerheten är 

precis lika viktig som hos de övriga 

modellerna med bland annat antisladdsystemet 

ESP som standard. 

Räckvidd och tankställen 

Diesel fi nns på alla tankställen. Till 

skillnad från exempelvis etanol och 

gas. 

Andrahandsvärde 

En Audi TDI, som kör på diesel, uppfattas 

som en helt ”vanlig” bil och 

nyare dieselbilar är efterfrågade på 

marknaden. Den är dessutom redan 

redo för framtida användning av syntetisk 

diesel. 

Vi erbjuder våra resenärer miljövänliga 

alternativ både vad gäller färdmedel och 

boende. Via resestatistik kan våra kunder 


Renare och snålare dieselteknik fortsätter att vara 

Audis riktmärke. Under våren lanseras den extremt 

snåla Audi A3 e-power. Bilen har ett koldioxidutsläpp 

på 119 g/km och klassas därmed som miljöbil enligt 

Vägverket. 

När Audi i fjol vann Le Mans med en dieselsportbil 

som kom upp i en snitthastighet på 

215 km/h, medan förbrukningen låg på 4,1 

liter/100 km, insåg nog många motorkännare 

att Audi har ett gediget dieselkunnande. 

Nu fortsätter satsningen på ännu snålare 

och mer miljövänlig teknik. I vår börjar 

Audi A3 e-power 1,9 TDI rulla på vägarna. 

Med en bränsleförbrukning på 4,5 l/100 km 

och ett koldioxidutsläpp på endast 119 g/km 

uppfyller Audi A3 e-power Vägverkets krav 

för miljöbil. 

Vägverkets tekniska defi nition av en miljöbil 

är ett fordon som är bränslesnålt och har 

låga koldioxidutsläpp. I den miljöklass som 

nu gäller och som allmänt kallas 2005, efter 

året den antogs, står det att dieselbilar måste 

hålla utsläppet av partiklar under 5 mg/km. 

Res miljövänligt 

se vilken miljöbelastning tjänsteresorna 

inneburit. Scanworld AB är miljöcertifierade 

enligt ISO 14001. 

Affärsresor, Grupp & Konferensresor www.scanworld.se 

Utsläppen av koldioxid ska vara lägre än 120 

g/km. Dieselförbrukningen för miljöklass 

A ligger på 4,5 l/mil. Audi A3 e-power får 

alltså klart godkänt och blir därmed en av 

de största dieselmodellerna på marknaden 

som klassas som miljöbil av Vägverket. 

Minskad förbrukning 

Audi jobbar sedan många år tillbaka med att 

minska både bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, 

bland annat genom direktinsprutning 

av bränsle. 

— Audi var först ut med den direktinsprutade 

dieseln 1989, en teknik som lett till stora 

förbrukningsreduktioner, berättar Eva-Maria 

Elstner, informationschef på Audi Sverige. 

Redan 2001 kunde Audi dessutom erbjuda 

marknaden den revolutionerande A2 1,2 

Dagens Nyheter berättade i mitten av april om 

de lyckade resultaten när en testförare från 

organisationen Motormännen körde 400 mil 

i en vanlig Audi A3 2.0 TDI, men med syntetisk 

diesel i tanken. Proven visade att 

bränslet fungerade bra och uppvisade en rad 

fördelar. Bilen upplevdes gå mjukare med 

mindre ”dieselknack”. 

En påtaglig fördel var också att bränslet inte 

luktade illa vid exempelvis spill på händerna 

vid tankning. Förbrukningen visade sig 

vara lägre än vid körning på vanlig diesel, 

och under Dagens Nyheters provtur var förbrukningen 

vid landsvägskörning nere på 

låga 3,7 liter per 100 kilometer. Utsläppen 

TDI, med aluminiumkaross och en bränsleförbrukning 

på under 3,0 liter/100 km. 

I dag förbrukar Audis dieselmotorer drygt 

30 procent mindre bränsle och släpper ut 20 

procent mindre koldioxid, jämfört med bensinmotorer. 

Ytterligare en fördel med nya 

dieselbilar är att de i framtiden kan köras 

på den mer miljövänliga syntetiska dieseln 

som allt fl er leverantörer jobbar med att utveckla 

och göra tillgänglig. Vid toppmötet 

World Economic Forum i Davos i slutet av 

januari kördes en stor andel av representationsbilarna, 

Audi A8, med den miljövänliga 

dieseln SynFuel. Även i Sverige har Motormännen, 

tillsammans med Bosch och Audi, 

under vintern genomfört lyckade tester med 

syntetisk diesel. 

Läs mer här intill 

Motormännen körde med syntetisk diesel i en Audi A3 2.0 TDI — med goda resultat 

Motormännen har tillsammans med 

Bosch testat att köra en Audi A3 2.0 

TDI med paradiesel i tanken. Resultaten 

visade sig vara goda. 

av sotpartiklar, kväveoxider och oförbränt 

bränsle visade sig också sjunka, men miljövinsten 

i form av lägre koldioxidutsläpp beror 

på hur bränslet framställs. Idag är råvaran 

till bränslet naturgas, som är ett fossilt 

bränsle. Men i framtiden hoppas man på att 

kunna använda sig av förnybara energikällor, 

genom exempelvis förgasning av skogsrester. 

Drivmedlet kallas för paradiesel och 

levererades av företaget Framtidsbränslen 

i Sundsvall. Den har i många år använts i 

bland annat den kommersiella trafi ken och 

består av dels biodiesel (vegetabiliska och 

animaliska oljor) och syntetisk diesel, så 

kallad ft-diesel. 

We see your needs


ANNONS 

" — 

Foto: Håkan Flank 

AUDI var först ut med den 

direktinsprutade dieseln 1989, 

en teknik som lett till stora 

förbrukningsreduktioner." 

EVA-MARIA ELSTNER 

Dieselmotorn har 

utvecklats snabbt 

Den moderna dieselmotorn är snabb, tyst och 

har bra acceleration. 

— Teknik, prestanda, utsläpp, komfort, allt talar till 

dieselns fördel, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden. 

Bertil Moldén har drygt 30 års erfarenhet av 

bilbranschen. Hälften av tiden som återförsäljare 

och den andra hälften i importörsledet. 

Han tillträdde i fjol som vd för Bil 

Sweden, branschorganisationen för tillverkare 

och importörer av bilar, lastbilar och 

bussar. 

Bertil Moldén anser att diesel är ett bra val 

för den som månar om reducerade utsläpp. 

— En dieselbil drar 25-30 procent mindre 

Jens Wetterfors, chef för Audi Sverige och 

Eva-Maria Elstner, Informationschef. 

bränsle och släpper ut 20 procent mindre 

koldioxid. Räckvidden för en tankning är i 

vissa fall upp till 100 mil. 

Det har hänt mycket med dieseltekniken den 

senaste tiden. Den som väljer en dieselbil i 

dag får samma prestanda och komfort som 

i en bensinbil. Enligt Bertil Moldén är den 

moderna dieselbilen snabb, tyst och stark. 

EGR-tekniken (exhaust gas recirculation), 

som kortfattat innebär att en del av bilens 

Siffrorna visar att det snabbt blir mer förmånligt 

för plånboken att köra diesel. Att 

hitta en exakt brytpunkt är svårare. Därför 

är det viktigt att se siffrorna som en fi ngervisning. 

Ytterligare en parameter att väga 

in i räkneövningen är att dieselbilar är något 

dyrare i inköp. Å andra sidan har de för 

tillfället ett mycket gott andrahandsvärde. 

Dieselolja är en lätt 

brännolja, uppkallad 

efter motorkonstruktören 

Rudolf Diesel och avsedd 

som bränsle för mindre, 

högvarviga dieselmotorer. 

Den består huvudsakligen 

av kolväten med 

mellan 10 till 20 kolatomer. 

Dieselolja tillver- 

avgaser återanvänds i motorns cylindrar, är 

ett stort steg framåt. 

— Det innebär att utsläppen av kväveoxid 

blir minimala. 

Men fortfarande är det så att dieselbilar i 

huvudsak drivs av fossilt bränsle, även om 

förbrukningen och utsläppen minimerats. 

— Det fi nns en mycket intressant utveckling 

mot syntetiskt diesel. I Finland har de börjat 

tillverka syntetiskt diesel av slaktavfall och 

Audi A3 e-power 1,9 TDI är en av de största 

dieselmodellerna på marknaden som klassas 

som miljöbil av Vägverket. Audi A3 e-power 

har en bränsleförbrukning på 4,5 l/100 km 

och ett koldioxidutsläpp på endast 119 g/km. 

Grundpriset är ca 217.500 kronor. 

Audi A3 e-power omfattas av den nya miljöbilspremien 

Regeringen införde en miljöbilspremie på 10 000 kronor den 1 april i år. 

Premien gäller personbilar som är klassade som miljöbilar 

och registrerade som sådana i vägtrafi kförordningen. 

Miljöbilspremien administreras av Vägverket och betalas ut till och med utgången 

av 2009. Regeringen avsätter 250 miljoner kronor för att fi nansiera premien, 

50 miljoner kronor i år och 100 miljoner under 2008 respektive 2009. 

Diesel gynnar miljö — och plånbok 

Det är förmånligt att köra dieselbil. Det visar sig redan i ett 

enkelt räkneexempel, där tre olika bilar, två med bensinmotor 

och en diesel, rullar 2 000 mil under ett år. 

OLIKA FORMER AV DIESEL 

kas för det mesta med 

petroleum som råvara. 

Syntetisk diesel är en dieselolja, 

som kan framställas 

bland annat genom 

förgasning av svartlut, 

som bildas vid pappersmassatillverkning, 

och 

användas som bränsle 

för dieselmotorer. 

Det fi nns emellertid en tydlig förklaring till 

dieselns fördel. I nedanstående exempel 

skiljer det från 2 895 och upp till 4 410 kronor 

i årskostnad mellan dieselbilen och motsvarande 

bensinbil, när båda rullar 2 000 mil 

under ett år. Ovärderligt i sammanhanget 

är miljöhänsyn och minskade utsläpp. 

Där kan bara samvetet sätta prislappen. 

Kostnad för Audi A4 — olika motoralternativ 

Beräkningen baseras på en körsträcka om 2000 mil. 

Total driftkostnad = bränslekostnad + skatt. Vi bortser från värdeminskningen. 

Schablonkostnad 1 liter diesel: 10 kr, 1 liter bensin 11 kr. 

Diesel: A4 2.0 TDI 1 160 liter x 10 kr = 11 600 kr + skatt 4 095 kr = 15 695 kr 

Bensin: A4 2.0 FSI 1 540 liter x 11 kr = 16 940 kr + skatt 1 650 kr = 18 590 kr 

Bensin/Turbo: A4 1.8 T 1 660 liter x 11 kr = 18 260 kr + skatt 1 845 kr = 20 105 kr 

Biodiesel är benämningen 

på ett drivmedel tillverkat 

av vegetabiliska oljor och 

fetter. Biodiesel är biologiskt 

nedbrytbart. 

I Sverige är rapsolja vanligast 

medan man i USA 

oftast använder sojaolja 

eller majsolja. 

gammal frityrolja. Morgondagens syntetiska 

diesel kan mycket väl framställas ur skogsråvara. 

Som exempel på vad som är på gång nämner 

Bertil Moldén att skogskoncernen Stora Enso 

just inlett samarbete med fi nska energibolaget 

Neste Oil. Tillsammans ska de utveckla 

teknik för produktion av den nya generationens 

biobränsle. 


6 


ANNONS 

Dieselpartikelfi lter: Principen 

bakom alla dieselpartikelfi lter 

är att samla upp sotpartiklar 

och reducera utsläppet genom 

passiv och aktiv regenerering. 

Det innebär att fi ltret i sig är 

självrenande (passivt) och att 

man även med hjälp av elektroniska 

intervaller förbränner 

sotpartiklar (aktivt). 

Dieselmotorn: Grundprincipen 

i en bensinmotor och en dieselmotor 

är gemensam, men i tändstiftsmotorn 

(bensin) komprimeras 

luft och bränsle tillsammans 

och antänds av en gnista från 

tändstiftet. I en dieselmotor 

fi nns inget tändstift. Den har 

högre kompressionsförhållande 

än bensinmotorn, vilket innebär 

att bränslet självantänder. 

Ett snabbt sätt att få 

ner koldioxidutsläppen 

Har man varit med ett tag är det kanske lätt att tänka på en 

tung lastbil med en stor svart rökpelare när ordet diesel 

nämns. Dieselbilar är slöa, tunga, tråkiga och lite sega att 

starta och köra, tänker många. I verkligheten är det snarare 

tvärtom. 

Faktum är att det har hänt en hel del sedan 

Rudolf Diesel 1892 tog patent på den förbränningsmotor 

som kom att bli uppkallad 

EN VACKER HELHET SIGNERAD 

SVERIGES FRÄMSTA ARKITEKTER 

Arkitekthus är inget husföretag i vanlig bemärkelse, snarare en gallerist som ställer ut färdigritade hus av Claesson Koivisto Rune, Thomas Sandell, Tham & Videgård Hansson och Gert Wingårdh. 

För att arkitekternas ursprungliga intentioner med huset avseende material och detaljer inte ska gå förlorade, finns husen i två designlinjer – Classic och Modern. Läs mer på www.arkitekthus.se 


efter honom. Med hjälp av direktinsprutning 

av bränsle under ett mycket högt tryck, turboladdning 

och avancerad avgasrening, har 

dieselbilen plötsligt klivit fram som ett av 

de klokare alternativen för miljömedvetna 

förare. 

— Det är en bil som drar mindre bränsle, 

och släpper ut mindre avgaser, konstaterar 

Joakim Falkestedt, produktspecialist på 

Audi. 

I dag kan du alltså välja en dieselbil med 

fullgod prestanda, lägre bränsleförbrukning 

" 

— Dieseltekniken kan ge 

många en aha-upplevelse. 

Hos Audi fi nns det riktigt bra 

motoralternativ och 

gedigen dieselkunskap." 

JOAKIM FALKESTEDT 

och mindre utsläpp av farliga avgaser. De 

nackdelar som motortypen drogs med under 

sin ungdom har arbetats bort. 

— I en dieselmotor har du mer kraft i botten, 

till skillnad mot en bensinmotor där du 

måste upp på högre varv för att komma åt 

effekten, förklarar Joakim Falkestedt. 

Ett exempel på miljö- och materialomsorg 

är Audis partikelfi lter, obligatoriskt på alla 

dieselmodeller som säljs i Sverige. 

— Våra dieselbilar uppfyller de miljökrav 

som är uppställda i miljöklass 2005. Det 

innebär att utsläppet av partiklar ska vara 

mindre än fem milligram per kilometer. 

Hög effekt 

Audi satsar även på utveckling av bränsleinsprutningssystemet 

i bilarna. ”Common 

rail” kallas den allra senaste insprutningstekniken 

och den kombinerar en mekanisk 

högtryckspump med elektriska, datorstyrda 

insprutare, som kan avge ett tryck på upp till 

1600 bar. Högre tryck innebär en effektivare 

blandning av bränsle och luft och därmed 

bättre förbränning och mindre föroreningar. 

Allt fl er tycks ha insett fördelarna med diesel. 

Försäljningsstatistiken visar att 53,5 

procent av de A4 Avant som såldes 2006 var 

dieselbilar. 

— Du märker i dag ingen negativ skillnad 

mellan diesel och bensinbilar. Skillnaden är 

att diesel är ett snabbt sätt att få ner koldioxidutsläppen, 

säger Joakim Falkestedt.


ANNONS 

Framtidens 

avgaser består 

av vatten 

Audis nya dieselmotorer sänker utsläppen och förbrukningen 

med 20-30 procent jämfört med den genomsnittliga bensinmotorn. 

Det är ett viktig steg på väg mot en bättre miljö. 

Men år 2020 räknar Audi med att börja massproducera bilar 

som går på vanligt vatten. 

Audi har sedan länge bedrivit forskning och 

utveckling för att ta fram tekniker för att 

kunna producera bilar som är hållbara även 

ur en miljösynpunkt. Arbetet ger resultat. 

— Audi har varit föregångare på många områden. 

Redan 1996 presenterades Audi Duo, 

en kombination av en stark dieselmotor och 

en elmotor, och företaget blev pionjär inom 

hybridteknologin. Sedan kom 2001 Audi A2 

1.2 TDI med en förbrukning under 0,3 liter 

och ett koldioxidutsläpp på endast 81 gram 

per kilometer. Men den var tyvärr före sin 

tid och gick ur produktion på grund av begränsad 

efterfrågan, säger Eva-Maria Elstner, 

informationschef på Audi Sverige. 

Men i framtiden räknar ingenjörerna på 

Audi att helt komma bort från oljan och att 

det enda som på sikt kommer att sippra ut ur 

avgasröret är vanligt vatten. 

År 2020 kan vi gå till bilhandlaren och köpa 

en bil som drivs på vätgas och som är helt 

fri från avgaser. 

Ett forskarteam inom koncernen har utvecklat 

en unik bränslecell, en så kallad högtemperaturbränslecell, 

som ger en betydligt 

högre effekt än äldre typer av bränsleceller 

och som har de rätta egenskaperna för att 

tekniken ska kunna serietillverkas. 

— Den nya tekniken gör hela systemet lättare, 

mer kompakt, mer hållbart och dessutom 

billigare, säger koncernens forskningschef, 

professor dr Jürgen Leohold. 

Redan 2009 räknar företaget med att kunna 

testa den första prototypen. Men vägen dit 

kommer att kantas av successiva tekniska 

framsteg genom snålare och effektivare bensin- 

och dieselmotorer med direktinsprutning, 

biodieslar och hybrid-bilar. 


8 


ANNONS 

Superladda ditt ljud. 

Utan bi-effekter. 

Lägre förbrukning, högre effekt. Mindre storlek, större 

ljud. En dröm som går i uppfyllelse för alla som bryr sig 

om bra ljud och miljön. Men det här är ingen dröm. Det 

är verklighet. Bang & Olufsens högtalareförstärkarteknik 

ICEpower ställer fysikens lagar på huvudet för att bevisa 

att mindre faktiskt kan vara mer. 

Och siffrorna talar för sig själva: En traditionell 

förstärkare omvandlar endast 35 % av den ingående 

effekten till utgående prestanda. Övriga 65 % 

omvandlas till värme. Förlorad energi som gör att det 

krävs massor av utrymme och extra material för att kyla 

ned förstärkaren. 

Som jämförelse behöver en ICEpower-förstärkare 

från Bang & Olufsen enbart förbruka en tiondel så 

mycket energi för att ge samma prestanda. Lägre 

energiförbrukning innebär mindre mängd alstrad värme, 

vilket eliminerar behovet av stora kylfl änsar och gör att 

vi kan minska förstärkarens storlek och vikt drastiskt. 

Bang & Olufsen Stores: 

Borås, Hötorget 1, 033-101113 

Gävle, Drottningatan 25, 026-125500 

Göteborg, Kungsgatan 63, 031-101020 

Göteborg, Brand Design Center, Sofi erogatan 3 G, 031-402400 

Göteborg/Mölndal, Göteborgsvägen 129, 031-200230 

Halmstad, Drottning Kristina Passagen, 035-184080 

Helsingborg, Drottninggatan 58, 042-131170 

Jönköping, Barnarpsgatan 30, 036-713126 


Fördelarna är tydliga: Med en verkningsgrad på 97 % 

kan ICEpower-förstärkaren ägna sig åt sin primära 

uppgift: att leverera marknadens bästa ljudprestanda 

– oavsett om den står i ditt hem eller sitter i din bil. 

Låter logiskt. Låter bättre. 

Visst är det fantastiskt! 

Du kan uppleva effekten av ICEpower-tekniken i Bang & 

Olufsens avancerade ljudsystem för Audi A8, S8 och snart 

även Audi Q7 hos din närmaste Audi-återförsäljare. 

Nyfi ken på nytt musiksystem 

och nya högtalare till ditt hem? 

Linköping, Bokhållaregatan 1, 013-312330 

Lund, Botulfsgatan 2, 046-328555 

Malmö, Regementsgatan 25, 040-262698 

Malmö, Baltzargatan 30, 040-235300 

Norrköping, Gamla Rådstugugatan 32, 0706-007017 

Stockholm/City, Humlegårdsgatan 20, 08-6600015 

Stockholm/City, Regeringsgatan 52, 08-211022 

Stockholm/Nacka, Forum Nacka, 08-7162728 

Stockholm/Södermalm, Ringvägen 92, 08-6400004 

Om du vill uppleva hela sortimentet av våra BeoLabhögtalare 

– däribland den världsberömda BeoLab 5 

– är du välkommen till din lokala Bang & Olufsen-butik. 

Stockholm/Täby, Täby Centrum, 08-7680223 

Södertälje, Storgatan 1, 08-55060300 

Trollhättan, Kungsgatan 40, 0520-480222 

Umeå, Björnvägen 5, 090-701850 

Uppsala, Östra Ågatan 33, 018-602230 

Västerås, Stora Torget 1, 0768-542060 

Växjö, Västergatan 12, 0470-740680 

Ängelholm, Östergatan 53, 0431-10773


ANNONS 

ORIGINALET 

SOM SÄLJER 

— mer än varannan av alla Audibilar som 

säljs i dag är utrustade med quattro 

Många bilmärken har fyrhjulsdrift. Men det fi nns bara en 

som har quattro. Audi quattro har varit ett begrepp ända 

sedan framgångarna på rallybanorna på åttiotalet. 

Thed Björk, STCC Champion 2006. 

www.osram.se 

Billjus i rätt riktning 

Inget bly. Inget kvicksilver. Bara billjus av högsta kvalitet. 

Audis permanenta fyrhjulsdrift, quattro, 

slog igenom redan i början av 1980-talet och 

gjorde sig känd framför allt från rallysporten. 

För många av oss var det säkert i Sportspegeln 

och TV där vi första gången hörde 

talas om Audi quattro. Stig Blomqvist, Walter 

Röhr och Hannu Mikkola vann många 

tävlingar för Audi i sina quattrobilar. 

— Det var helt klart rallyframgångarna på 

åttiotalet som lyfte begreppet quattro, säger 

Joakim Falkestedt, produktspecialist på 


I dag är 57 procent av alla Audibilar som 

säljs utrustade med permanent fyrhjulsdrift 

där det är möjligt att välja till quattro. Fyrhjulsdriften, 

eller snarare quattrotekniken, 

har blivit synonym med Audi och är för 

många kunder en av huvudanledningarna 

till att valet faller på just en Audi. 

Tekniken låter kanske enkel och självklar, 

den driver på fyra istället för på två hjul, men 

konstruktionen döljer en sofi stikerad meka- 

nik när den är som allra bäst och smartast. 

— Beroende på körsituation och vägförhållanden 

fördelas drivkraften mellan fram- 

och bakaxeln. Skulle exempelvis framhjulen 

befi nna sig på ett halt underlag och bakhjulen 

på torr asfalt, då förfl yttar sig mest kraft 

till bakhjulen som har bäst grepp, och vice 

versa, säger Joakim Falkestedt. 

En av dagens stora stjärnor inom motorsporten 

är Thed Björk som kör för Audi i den 

populära STCC-touren. Han är regerande 

mästare och satsar denna säsong hårt på att 

upprepa fjolårets bedrifter i sin racinganpassade 

A4. Även om han inte längre kör med 

quattro-tekniken på banan, då reglerna bara 

tillåter tvåhjulsdrift, har Thed Björk lång erfarenhet 

av fyrhjulsdriften, både på och vid 

sidan av tävlingsbanan. 

— quattron ligger i en klass för sig. Den ger 

en oslagbar körglädje och stabilitet, säger 

Thed Björk som utanför banan kör en fyrhjulsdriven 

Audi Allroad. 

Notiser 

Bang&Olufsen sound i Audi 

Väljer du en Audi A5, A8 eller R8 får du inte 

bara en körupplevelse som få bilar kan erbjuda 

utan även en möjlighet till en maximal 

ljudupplevelse. Som tillval är det nu 

möjligt att utrusta bilen med en ljudanläggning 

från Bang&Olufsen. 

För Audi A5 består det integrerade och specialanpassade 

ljudsystemet av inte mindre 

än 14 monterade högtalare som levererar ett 

kristallklart ljud på totalt 505 watt. 

Gratis parkering i Göteborg 

Eftersom att Audi A3 är klassad som ”miljöbil” 

enligt Vägverket får ägaren också andra 

förmåner, som till exempel gratis parkering 

i Göteborg. En förmån som kan vara värd 

tusentals kronor. 

— Nästan alla som kör en fyrhjulsdriven 

fastnar för tekniken, menar han. Har man 

en gång prövat en fyrhjulsdriven bil vill man 

inte gärna vara utan, speciellt inte vid dåligt 

väglag eller vinterväglag. 

Den fyrhjulsdrivna Audi quattro var 

80-talets segermaskin i rally. Under 

perioden 1981-1985 vann Hannu Mikkola, 

Stig Blomqvist, Michele Mouton 

och Walter Röhrl fyra VM och totalt 50 

internationella rallyn. 

Tips för snålkörning 

Alla kan bidra till en bättre miljö bara genom 

att tänka på hur man kör. Ju mindre 

bränsle som förbrukas desto mindre utsläpp. 

Här kommer några tips som gör din 

körning lite mer miljövänlig: 

1. Undvik att köra motorn varm på tomgång. 

2. Släpp gaspedalen så snart som möjligt 

när du vet att du ska bromsa in. 

3. Se till att trycket i däcken är rätt, det 

minskar rullmotståndet. 

4. Försök undvika snabba accelerationer 

och tidiga uppväxlingar. 

5. Undvik onödig last, därmed vikt, i bilen. 

6. Ta bort takräcken eller lastbågar om de 

inte används. 

Audi Cross Coupé quattro — uppfyller 

framtidens utsläppskrav 

redan idag 

Audi Cross Coupé quattro är Audis nya studiemodell 

i ”crossover” segmentet och visades 

under Shanghai Motor Show i april. Bilen 

kombinerar sportbilens prestanda med 

rymligheten och fl exibiliteten hos en SUV. 

Den kraftfulla 2,0 liters dieselmotorn på 204 

hk ger en sportig prestanda samtidigt som 

förbrukningen hålls nere på låga 5,9 liter 

per 100 kilometer. Tillsammans med ett effektivt 

partikelfi lter reduceras utsläppen av 

sot och kväveoxider och bilen uppfyller redan 

idag framtidens hårda utsläppskrav. 

Dessutom kan föraren välja att köra mer miljöanpassat 

genom att ställa in bilen på ett 

ekonomiskt och mer miljöanpassat program, 

som sänker förbrukningen med upp till 20 

procent jämfört med standardinställningen. 

”Audi drive select system” gör det möjligt för 

föraren att välja mellan olika körprogram. 



ANNONS 

Med Audi i Arjeplog 

BLI EN BÄTTRE BILFÖRARE 

I verkligheten får man bara en chans och en sladd på vägen 

kan leda till ödesdigra konsekvenser. Men på kurs hos Audi 

och rallymästarinnan Susanne Kottulinsky kan man öva sig 

på att sladda och testa sina gränser som bilförare på 

ett riskfritt sätt. 

Du sitter bekvämt bakom ratten, vrider om 

nyckeln och motorn mullrar dovt. Framför 

dig ligger en snöbelagd sjö med plogade 

slingor, det är trettio glittrande minusgrader 

i luften och nu är det fritt fram för att ta ut 

svängarna. 

— Vi vill förmedla körglädje. Är det roligt 

att köra bil är man sannolikt en mer aktiv 

förare och därmed en säkrare förare, säger 

Susanne Kottulinsky som är instruktör för 

Audi Driving Experience i Arjeplog. 

Uppleva verkliga situationer 

Målet med utbildningarna är att deltagarna 

ska växa som bilförare, oavsett vilken nivå 

de fi nns på. Susanne berättar att skillnaden 

i kompetens mellan de olika deltagarna brukar 

inte vara så stor. Däremot är skillnaden 

stor hur deltagarna uppfattar sin egen förmåga 

som bilförare. 

10 Audi TDI Power — försprång genom dieselteknik 

— Största skillnaden mellan män och kvinnor 

när det gäller körförmåga ligger på det 

mentala planet och hur man upplever sin 

egen förmåga. När vi börjar är killarnas 

självförtroende på topp men det sjunker så 

snart de satt sig bakom ratten. För tjejerna 

är det tvärtom. Ungefär vid lunch möts de 

och ligger på samma nivå, säger Susanne 

Kottulinsky. 

Deltagarna får göra övningar som ska likna 

situationer som de möter ute i trafi ken, som 

till exempel undanmanövrar och kraftiga 

inbromsningar för att träna på hur bilen reagerar 

och hur bilens säkerhetssystem bäst 

ska hanteras. 

— Bilarna blir allt mer tekniskt avancerade 

och därför är det viktigt att också lära sig 

hur exempelvis säkerhetssystem som ABS 

och antisladdsystem bäst ska utnyttjas, säger 

hon. 

Audi Driving Experience i Arjeplog 

I tio år i rad har Audi hjälpt förare att bli bättre och säkrare bakom ratten. Sedan 2007 

fi nns Audi Driving Experience i den lappländska kommunen Arjeplog. Under ett par 

vintermånader genomförs förarträning på is där deltagarna ges möjlighet att testa och 

uppleva fördelarna med Audis fyrhjulsdrift quattro. Sedan starten 1997 har närmare 

1400 förare fått träna på att hantera sin Audi i extrema situationer. 

Att kurstillfällena nu har blivit förlagda till Arjeplog är ingen tillfällighet. Arjeplog 

anses av många som världens bästa ort för vintertestkörning och samlar en stor del av 

världens billtillverkare som genomför testkörning i kommunen. Audi AG har bedrivit 

testverksamhet i kommunen sedan 1986. 

Varvat med teori 

De praktiska övningarna varvas också med 

en del teoretiska kunskaper inför bilkörningen: 

om sittställning och om hur bilen 

uppför sig beroende på om bilen har fram- 

eller bakhjulsdrift eller om den till exempel 

driver på alla fyra hjul. 

— Ett vanligt fel är att många bilister kör 

med raka armar. Säkrast är att köra fram 

stolen en aning, säger hon. 

Susanne har jobbat som körinstruktör i 

20 år. Dessförinnan var hon rallyförare 

med både EM- och SM-guld på meritlistan. 

Många minns henne säkert från TV, i Trafi kmagasinet 

på 1980- och 1990-talet. ”Kör som 

du hade ett ägg under gaspedalen” var ett av 

hennes budskap på den tiden. Men det var 

innan ABS-systemets tid. 

— Idag har de fl esta bilar ABS-system vilket 

gör att du inte behöver vara rädd för att 

trampa på bromsen. Nu lär jag snarare ut att 

trampa hårdare på pedalen, säger Susanne 

Kottulinsky. 

Kurserna är populära. Vinterns tvådagarskurser 

i Arjeplog blev snabbt fullbokade. 

Mer information: www.audi.se 

Susanne 

Kottulinsky 

Rallymästarinnan Susanne Kottulinsky 

" — Jag har blivit en 

mycket säkrare förare.” 

Ebba Bucht har övat bilkörning 

i Arjeplog på Audi 

Driving Experience under 

en tvådagarskurs, bara för 

tjejer — allt för att bli en 

bättre bilförare. 

— Det var faktiskt något av det roligaste jag 

gjort. Både en fantastisk naturupplevelse 

och körupplevelse och jag har dessutom blivit 

en mycket säkrare förare, säger hon. 

Målsättningen med kursen var att deltagarna 

skulle ha roligt, att få uppleva äkta 

körglädje och faktiskt leka sig fram till kunskap: 

märka att det räcker med små, fi na 

rattrörelser för att behärska bilen och att 

våga vänta ut bilens reaktioner innan man 

parerar. 

Maria Millqvist J:son Berg, Ebba Bucht 

och Anna Bodin. 

— Hur man tar sig genom en kurva och 

liksom svänger ut rumpan för att kunna gå 

snabbt genom kurvan, det var häftigt, säger 

Ebba Bucht. 

Att kursen bara var till för kvinnor hade 

en poäng. Risken fi nns att männen skulle 

ta över, stajla och störa koncentrationen om 

det vore mixat. 

— Jag tror inte att det är så vanligt att tjejer 

har varit ute och ”lekt” med bilen. 

I Stockholm arbetar Ebba Bucht som managementkonsult 

och för henne var kursen 

även ett led i yrkets vägnar, att jobba på att 

förbättra sitt nätverk genom att träffa andra 

framgångsrika kvinnor mitt i karriären. Att 

hon skulle utveckla sig så mycket som bilförare 

hade hon faktiskt inte räknat med. 

— Nu tycker jag det är roligt att köra bil och 

jag sätter mig hellre bakom ratten än i passagerarsätet. 

Jag fi ck låna en Audi TT över 

påskhelgen och åkte på bilsemester. Den har 

sex växlar och känns som en liten racerbil. 

Den var verkligen jätterolig att köra.


ANNONS 

Biltestverksamheten har länge varit stor i 

Norrbotten och är idag den näring som dominerar 

i Arjeplog och Arvidsjaur, biltestnäringens 

epicentrum. 

En av pionjärerna inom området är Jörgen 

Stenberg, grundare till NMI, ett av de största 

biltestföretagen i området. 

— Jag fi ck idén i början av åttiotalet när jag 

arbetade som journalist — att vi inte bara 

skulle ploga testbanorna och sköta det praktiska 

kring själva testverksamheten som var 

vanligt då, utan ta hand om ”allt”, hela konceptet. 

Allt från att sköta biltesterna till att 

erbjuda hotellrum. 

Hans första kund blev Audi. Efter att ha blivit 

introducerad för den legendariska teknikern 

på Audi, Pavel Raimisch , smiddes samarbetsplaner. 

Snart är samarbetet inne på sitt tredje tioårsavtal 

och förhållandet har blivit mycket 

fruktsamt, för båda parter. 

En stor del av utvecklingen av Audis säkerhetssystem, 

som till exempel ABS-systemet, 

kan faktiskt härledas just till dom snöiga och 

isiga vintervägarna i Norrbotten. 

— Audi har varit smarta. De var tidigt ute 

och förstod snabbt också vikten av att låta 

folk från trakten testa bilarna, dom som faktiskt 

är vana vid att varje dag köra på snö 

och is, säger han. 

Testföraren kör utifrån noga sammanställda 

körprogram och det blir många mil på test- 

 

 

 

 

 

Audibil i testsammanhang på vintriga vägar. 

Audi tidigt ute med 

vintertester i Arjeplog 

Audi började med vintertester av sina bilar i Arjeplog redan i 

mitten av 1980-talet. Extrema väderleksförhållanden som snö, 

is och kyla sätter bilarna på prov genom att materialet blir 

skörare, gummiblandningen i däcken påverkas och batteriets 

livslängd förkortas. 

banor och vägar, berättar Jörgen Stenberg. 

— Det handlar om allt, från att dra ur askkoppen 

20 gånger till att testa kraftiga inbromsningar 

eller mäta koldioxidutsläppet, 

säger Jörgen Stenberg. 

Det var när ABS-systemet kom i mitten av 

åttiotalet som intresset för biltesterna i Norrbotten 

tog fart. Idag görs tester inom många 

områden men det handlar fortfarande mycket 

om att testa olika säkerhetssystem så som 

bromssystem och antispinnsystem. Och i 

takt med ett ökat miljömedvetande genomförs 

nu också tester allt mer utifrån en miljöaspekt. 

— Men egentligen vet jag inte så mycket om 

detaljerna, vad som testas. Det är bäst att 

veta så lite som möjligt. Hela vår konkurrenskraft 

bygger ju på att de får vara i fred 

här uppe, säger Jörgen Stenberg. 

Under vinterhalvåret fylls Arjeplog och Arvidsjaur 

av utländska tekniker. I kön på Konsum 

talas det tyska, engelska, koreanska och 

kinesiska. Biltestnäringen omsätter över en 

halv miljard kronor, och den växer kraftigt 

med hela 20 procent per år. 

— Och vi som har förbannat oss över snön, 

mörkret och kylan. Nu är det ju just detta 

som lyfter vår region nu, säger Mikael Reinholdsson 

som är näringslivsutvecklare på 

Arvidsjaurs kommun. 

Upplev 

verklig frihet 

Sommar i ARJEPLOG 

På KRAJA bor du bekvämt i hotellrum eller i rymlig stuga – välj själv. 

Bad, fyrhjulingar, minigolf, stort lekrum, fi ske, fjällen inpå knuten och 

mycket annat – på KRAJA har du nära till allt. 

Välkommen till barnens KRAJA 

Många nya aktiviteter för barnen i sommar. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

www.kraja.se • Information och bokning +46 961-315 00 

SOMMAR- 

PAKETET 

3 NÄTTER I STUGA 

från 1795:- 

 

 

 

 



ANNONS 

Välkommen till 

Sveriges största 

Audiåterförsäljare 

www.audistockholm.se Öppet 24 timmar om dygnet 

Audi Stockholm 

Måndag – Fredag 9.00 – 18.00, Lördag – Söndag 11.00 – 15.00 

www.audistockholm.se 


Virkesvägen 

Hammarby Fabriksväg 

Hammarbyvägen 

Södra länken 

HAMMARBY 

Hammarby Fabriksv 45 

Tel 08 503 336 01 

Vallgatan 

Enköpingsvägen 

E18 Uppsalavägen 

Bergshamrav 

JÄRVA KROG 

Vallgatan 11 

Tel 08 503 336 18 

Edsbergsv 

Nordens säkraste 

sommardäck — 

även miljövänligast 

Hos Nokian Tyres står både säkerhet och miljö högst upp 

på agendan. Våra sommardäck är skräddarsydda för nordiska 

förhållanden med stora temperaturskillnader, plötsliga regn, 

och grova asfaltvägar. Säkra och slitstarka däck behöver dock 

inte skapas på bekostnad av naturen och en grundprincip för 

oss är att all produktion ska belasta miljön så lite som möjligt. 

Sedan tolv år tillbaka har vi satsat stort på forskning och 

utveckling och var den första däcktillverkaren att helt sluta med 

cancerogena högaromatiska oljor i alla våra produkter. I tillägg 

är våra däck utvecklade för att minimera rullmotståndet och på 

så vis minska bränsleförbrukningen. 

Tack vare vårt miljöarbete blev vi världens första däcktillverkare 

att motta ISO 14001 miljöcertifi kat. 

Norrtäljev 

Ryttarvägen 

Danderydsv 

DANDERYD 

Ryttarvägen 2 

Tel 08 503 336 10 

www.nokiantyres.com 

Valhall 

Stadion 

Fiskartorpsv 

Ö-malms IP 

Lidingövägen 

ÖSTERMALM 

Fiskartorpsv 20 

Tel 08 503 337 00 

Ängsgatan 

Forskargatan 

SÖDERTÄLJE 

Forskargatan 13 

Tel 08 553 779 00


ANNONS 

Ett brett utbud av Audis dieslar 

Audis moderna och bränsleeffektiva dieselmotorer sitter i de 

fl esta modeller. Studera sammanställningen nedan och låt dig 

förvånas över motorernas prestanda! 

Nedanstående ”Fakta” innehåller uppgifter om följande: hästkrafter 

(hk), toppfart (km/h), acceleration (0-100 km/h), bränsleförbrukning 

(liter/ mil), koldioxidutsläpp (gram/kilometer). 

A3 

1.9 TDI e-power 

Cirkapris i grundutförande: 217 500 kr 

Motor: 4-cylindrig direktinsprutad turbodiesel 

Hästkrafter: 105 hk 

Toppfart: 194 km/h 

Acceleration: 11,4 sekunder 

Bränsleförbrukning: 0,45 liter 

Koldioxidutsläpp: 119 gram 

1.9 TDI 








A4 









2.0 TDI 170 











Common Rail 














2.0 TDI 170 








Alla värden gäller sedanutförande och 

quattro fi nns till fl era motoralternativ. 

Bränsleförbrukning avser blandad körning. 

För mer information om bilarna, 

surfa in på www.audi.se 

3.0 TDI quattro 

Cirkapris i grundutförande : 375 300 kr 


Common Rail 






Cab 3.0 TDI quattro 



Common Rail 






A5 

A6 




















Common Rail 






Q7 



Motor: Turbodiesel, 6-cylindrig i V-form, 

Common Rail 






2.7 TDI multitronic 


Motor: V6 turbodiesel 






A8 



(obs: Förra årets pris!) 

Motor: 6-cylindrig direktinsprutad diesel 

Common Rail 








(obs: Förra årets pris!) 

Motor: 8-cylindrig direktinsprutad diesel, 

4 ventiler/cylinder Common Rail 






Allroad 

2.7 TDI tiptronic quattro 











Common Rail 








Motor: V6 turbodiesel 








ANNONS 

Varm bil = Miljövänlig bil 

Eberspächer i Sverige är ett helägt dotterbolag. 

Huvudkontoret ligger i Tyskland, där företaget grundades 1865. 

I dag är Eberspächer representerat i 46 länder och har 

5 925 anställda. 

Invisible but indispensable: 

Intelligent solutions that keep 

people moving 

“Global presence, local support” 

Technologies from Henkel - your partner in adhesives, 

sealants and surface treatments 

We offer comprehensive expertise and solutions in: 

Water treatment 

Maintenance, Repair and Overhaul 

Product Packaging 

Metal pretreatment 

Electrical goods 

Henkel Norden AB Box 8823 402 71 Göteborg Tel 031-750 54 00 www.henkel.com 


Products labeling & bookbinding 

Enhancing the stability of durable goods 

Development, manufacture and maintenance 

of vehicles and transportation systems 

Minns du vintern? 

Sega kallstarter. 

Isiga rutor. Iskalla säten ... 

Eberspächer har lösningen i form av en bränsledriven 

värmare som inte bara värmer motorn utan också ger komfort 

i kupén. Eftersom värmaren är helt oberoende av någon 

extern kraftkälla har du den alltid med dig, på semestern, 

på tjänsteresan eller när du parkerat hemma på gatan. 

En varm motor slits mindre och skonar 

miljön genom radikalt minskade utsläpp. 

Du sänker dina bränslekostnader 

och förlänger livslängden på din bil. 

Du kör säkrare eftersom du har fri sikt. 

Dessutom skonar värmen både dig och 

dina barn från kölden. 

Så här fungerar det 

Värmare från Eberspächer fi nns till de 

fl esta fordon: personbilar, transportbilar, 

militära fordon, båtar, skogsmaskiner, 

lastbilar, bussar med mera. 

Värmaren dimensioneras efter fordonets 

och motorns storlek. Den fungerar med 

såväl bensin som diesel och etanol. 

Innan du ska använda din bil startar du 

värmaren, till exempel genom att ringa 

till den eller ställa in timern. Efter cirka 

30 minuter är bilen varm och rutorna 

rena. Nu kan du åka, medan andra står 

kvar och skrapar is! 

En modern värmare går också att 

använda omvänt, det vill säga den 

ventilerar kupén på sommaren, så att 

du slipper känslan av bastu när bilen 

stått parkerad. 

Undersökningar visar att nio av tio som 

en gång haft denna typ av värmare 

väljer samma typ igen i samband med 

bilbyte. 

Bär din dieselbil på 

en värdefull hemlighet? 

Många moderna dieselmotorer genererar 

inte tillräckligt med överskottsvärme 

för att värma kupén i bilen. Därför 

har de redan vid tillverkningen fått 

en extra värmare som automatiskt går 

igång när det behövs. Med ett uppgraderingskit 

blir den här värmaren enkelt 

en fullständig parkeringsvärmare. 

Kontrollera med din bilhandlare om din 

bil bär på en värdefull hemlighet! 

Tanka 

billigare. 

Och 

grönare. 

www.eberspaecher.se 

Med våra 250 stationer är Uno-X Sveriges klart största 

lågpriskedja. Vi har alltid lika lågt bensinpris som de 

billigaste automatkedjorna. På vår nya station vid 

Frihamnsporten kan du tanka bensin, diesel och även 

Etanol/E85 eller biogas som är lite snällare mot miljön. 

Välkommen att tanka smart! 

FRIHAMNSPORTEN 

Tullvaktsvägen, tel kundservice 08-666 53 69


ANNONS 

I 60 km/h kör Audi A6 4,2 quattro uppför hoppbacken i Kaipola. 

Visst är det sant! 

Det är faktiskt fullt möjligt att köra en quattro hela vägen 

uppför en hoppbacke. Men det är inget vi rekommenderar. 

När Audi fi rade 25 år med quattro, sin berömda 

permanenta fyrhjulsdrift, år 2005 

skulle detta uppmärksammas på ett speciellt 

sätt. En januaridag i fi nska Kaipola fi lmades 

en Audi A6 som skulle ta sig uppför 

en hoppbacke — en lutning på hela 37 grader. 

Reklamfi lmen blev smått legendarisk. 

Kunde det verkligen vara möjligt? 

Ingenting är omöjligt med Audis permanenta 

fyrhjulsdrift visade det sig — bilen 

kördes upp på riktigt av en Audi-ingenjör. 

Men för att förhindra effektförluster vid 

växling, låstes automatlådan. Bilen hade 

en säkerhetslina, dels för att förhindra att 

bilen skulle glida baklänges när den väl 

var uppe och dels för att få ner bilen igen. 

Inspelningen sägs ha varit en spektakulär 

syn. 

Audi-ingenjören upprepade en bedrift som 

enbart rallyföraren Harald Demuth har 

lyckats med före honom. Redan 1986 gjordes 

första versionen av reklamfi lmen där 

en Audi 100 quattro körde upp för hoppbacken 

i Kaipola. 

Helförsäkring 

i 3 månader 

utan extra kostnad 

När du köper en ny Audi ingår en exklusiv och förmånlig 

helförsäkring i 3 månader utan extra kostnad. 

Fråga din återförsäljare om AudiFörsäkring TryggaMil. 

HISTORISK VINST 

med dieselsportbil på Le Mans 

I juni 2006 skrev Audi motorsporthistoria. 

För första 

gången någonsin tog en 

biltillverkare hem segern 

i det prestigefyllda 24-timmars-loppet 

Le Mans i en 

revolutionerande dieselsportbil. 

Det är därmed bevisat att 

dieselmotorn inte bara är 

ekonomisk, miljövänlig och 

praktisk. Den är dessutom 

sportig, snabb och extremt 

uthållig. 

Bakom Audi R10 TDI ligger det mycket 

utvecklingsarbete och drygt 30 000 kilometers 

testkörning. Audi Motorsports chef 

Dr Wolfgang Ulrich såg Le Mans-loppet i 

fjol som en stor utmaning för en teknik 

som aldrig tidigare testats på motsvarande 

sätt inom motorsporten. Audi R10 är den 

första sportbilen med en dieselmotor. 

Inför loppet sa en av Audi-förarna, dansken 

Tom Kristensen: 

— Dieselprojektet är helt nytt och därför 

har vi alla fjärilar i magen. Ingen har gjort 

något liknande tidigare. 

Och så skrevs motorhistoria: Den 17-18 

juni 2006 tog Audi hem en ”dieselseger” 

på Le Mans. En triumf som naturligtvis 

innebär motorsportära, men som också 

leder till en vidareutveckling av dieselmotorerna 

i serietillverkade bilar. 

Audi fi rade segern genom att bland annat 

göra ett antal uppvisningsvarv med vinnarbilen 

utanför produktionsanläggningen 

i Neckarsulm, Tyskland. 

— För Audi är motorsport mer än ett sätt 

att marknadsföra oss. Överföringen av 

teknik mellan motorsport och produktion 

är mycket viktig för oss. Segern på Le 

Mans är det senaste beviset för det, säger 

Dr Wolfgang Ulrich. Bland annat har 

Audi R10 ett vevhus byggt i aluminium, 

något som mycket väl kan dyka upp i 

framtida serieproduktion. Högre bränsleinsprutningstryck 

och bättre kompressionsförhållande 

är två andra nyutvecklade 

motoregenskaper som kan komma 

att överföras på produktionsmotorer. 

— Denna motor kommer att utgöra basen 

från vilken nästa generations TDI-motorer 

från Audi vidareutvecklas, konstaterar Ulrich. 

Audi tog hem totalsegern i det 

prestigefyllda 24-timmarsloppet 

i Le Mans med en dieselmotor. 

Audi R10 drivs av en 

helt ny 5,5-liters, tolvcylindrig 

bi-turbo TDI-motor som är extremt 

ekonomisk och förvånansvärt 

tyst. 

Le MANS-SEGER 

Antal varv för vinnarbilen: 380 

Antal kilometer: 5 187 

Snitthastighet: 215,4 km/h 

Bränsleförbrukning: 41 liter Shell V- 

Power Diesel per 100 km 

Total tid i depån för vinnarbilen: mindre 

än 30 minuter under hela racet 

Antal testkilometer med R10 TDI före 

Le Mans: 30 000 

Antal timmar som Dr. Ulrich och 

hans kollegor var vakna i sträck under 

Le Mans: 34 



ANNONS 

Audi A4 får miljöutmärkelse 

Det tyska miljöforskningsinstitutet ÖKO- 

TREND har gett Audi A4 2.0 TDI utmärkelsen 

”Auto-Umwelt-Zertifi kat”. Audis storsäljare 

får priset för sin miljövänlighet, de höga miljöstandarderna 

i produktionsprocessen samt 

för exemplariska återvinningsåtgärder. 

Läkemedelsföretaget Novartis har 92.000 anställda 

i världen, varav drygt 250 i Sverige. 

På vägarna rullar 140 av företagets anställda 

runt i bilar som leasats på 42 månader. 

Anders Lundqvist, inköpschef på Novartis, 

berättar att företaget globalt antagit en policy 

om att ”bli grönare”. Det innebär bland 

annat att bilparken successivt ska bytas ut 

med tanke på miljöpåverkan. 

— Vi tittade bland annat på Toyota Prius, 

säger Anders Lundqvist. 

Toyota Prius drivs av en el- och en bensinmotor, 

var för sig eller i samverkan. Men Anders 

Lundqvist och Novartis tvekade. Bilen 

visade sig ha ganska höga driftskostnader, 

och för 250 000 – 300 000 fi ck företagets anställda 

en förhållandevis liten bil. 

— Vi har säljare från Malmö till Luleå i 

norr. De behöver rymliga och bekväma bilar, 

eftersom de har sin arbetsplats där, med 

mycket bagage och långa resor. 

Företaget har i stället valt att erbjuda fem bilmärken: 

BMW, Saab, VW, Volvo och Audi. 

AUDI-BOXEN ÄR ÖPPEN FÖR ALLT 

Audi-boxen är mycket mer än en plats för skidorna på 

fjällsemestern – Audi-boxen är ditt extra 

bagageutrymme. Utrustningen inför resan till 

båten eller stugan, tältet, golfklubborna eller 

syrgastuberna i takboxen. Resenärerna sitter 

bekvämt i bilen. 

Audi-boxen är skillnaden mellan trängsel och trivsel. 

Du behöver aldrig kompromissa eller fundera över vad 

som måste stanna hemma! 

Lätt att öppna, lätt att lasta, lätt att montera på takräcket. 

Övriga takboxar i samma kraftiga material som säljs hos Audi och vW´s återförsäljare är 

hela -serien i sex olika standardfärger och två storlekar samt en 

specialdesignad VW-box svart eller vit. 


Utmärkelsen baseras på en omfattande 

och detaljerad utvärdering av bilens miljövänlighet. 

Genomgången tar, i tillägg till 

bränsleförbrukning, buller och förorenande 

utsläpp, även hänsyn till ekologiska kriterier 

kopplat till produktion, anskaffning, logis- 

— Vi erbjuder bara de större praktiska modellerna 

som Audi A4 Avant och Audi A6, 

med dieselmotorer. 

Svåra beslut 

Enligt inköpschefen är det först och främst 

miljöhänsyn som fått Novartis att välja diesel 

och etanol-spåret i sin framtida bilpark. 

Han berättar ärligt och uppriktigt att det 

inte är helt lätt att fatta beslut i dag om vilken 

teknik eller vilket bränsle som är mest 

fördelaktigt på lång sikt. Och blandar man 

dessutom in ekonomi, blir en del fakta farligt 

kortlivade. 

— I dag är etanolbilarna undantagna från 

trängselskatt. Dieselbilar har för tillfället 

ett bra andrahandsvärde. Det fi nns en rad 

styrande faktorer, miljöpolitiska beslut, i 

form av skattereduktioner och reducerade 

förmånsvärden, men ingen vet ju hur länge 

dessa beslut står sig. När vi fattar beslut om 

en så här pass stor investering måste vi se 

till vad som håller i dag, och på sikt, vad som 

tik och återvinning samt tillverkarens miljöstyrning. 

Audi A4 2,0 TDI med 140 hk är 

utrustad med diesel partikelfi lter som standard 

och kombinerar låg bränsleförbrukning 

- endast 6,0 liter diesel per 100 km - med en 

sportig körupplevelse. 

" 

— Anställda som provkör 

dagens dieselbilar blir 

imponerade av deras kraft 

och låga bränsleförbrukning." 

ANDERS LUNDQVIST 

Läkemedelsbolaget Novartis ska bli ”grönare” 

— väljer dieselbilar som tjänstebilar 

Läkemedelsföretaget Novartis har beslutat att bli ”grönare”. Miljöhänsyn har hög 

prioritet, men företagets säljare vill inte ge avkall på komfort, styrka och lastkapacitet. 

— Dieselbilar är därför ett bra alternativ, säger inköpschefen Anders Lundqvist. 

ger våra anställda bilar med bra kapacitet 

och som uppfyller företagets miljökrav. Med 

diesel är bränsleförbrukning och utsläpp reducerade, 

det känns som en bra väg att gå. 

Eftersom dieselbilar är något dyrare i inköp, 

har Novartis justerat upp inköpsgränsen 

jämfört med tidigare. 

— Vi har begränsat bilfl oran, men i gengäld 

gett större inköpsutrymme. Vi hoppas att det 

ska visa att vi tar vår miljöpolicy på allvar, 

men utan att ge avkall på komfort och prestanda. 

Det fi nns fortfarande fördomar mot 

dieselbilar som förmodligen härstammar 

från sjuttio- och åttiotalen. Anställda som 

provkör dagens dieselbilar blir imponerade 

av deras kraft och låga bränsleförbrukning. 

Ett företag av Novartis storlek kan inte fatta 

alltför snabba och drastiska beslut. Det rör 

sig om stora investeringar. 

— Diesel känns rätt säkert, eftersom det är 

samma teknik som bensin. I dagsläget verkar 

det vara det mest positiva alternativet. 

Audi biltakbox tillverkas av handupplagd, glasfi berarmerad polyester under 

samma tak och med samma teknik som de välkända Crescent-båtarna. 

Resultatet blir en box med hög fi nish samt maximal hållfasthet 

och livslängd. Audi-boxen blir också mera motståndskraftig 

mot såväl stötar som solljus än boxar av annat material. 

...OCH PRAKTISK 

Användbar till tusen. Lång semesterresa eller 

en tripp med några säckar löv till tippen? I alla 

lägen ger Audi-boxen det där extra utrymme som 

behövs. 

Audi-boxen är både snygg och praktisk. Aerodynamiskt 

utformad och designad av den kände båtkonstruktören Pelle 

Petterson. 

Den ger din bil ett exklusivt utseende. 

För mer information om boxarna, kontakta din Audi- eller VW-handlare. 

Bilismen står 

för cirka 20 % 

av utsläppen 

2005 släppte Sverige ut 67 miljoner ton 

växthusgaser. Bilarnas andel av utsläppen 

är cirka 20 procent av utsläppen. 

Energisektorn, som bland annat inkluderar 

uppvärmning och elanvändning, 

står för cirka 44 procent av den totala 

mängden utsläpp av växthusgaser. 

Bilismen står för 20% av CO 2 utsläppen 

Transportsektorn: 30 procent 

Varav bilismen: 20 procent 

Övriga transporter: 10 procent 

Energi: cirka 44 procent 

(Främst uppvärmning och elanvändning) 

Industriprocesser: cirka 10 procent 

(förklaring: tillverkningsprocesser inom 

industrin) 

Jordbruk: cirka 13 procent 

Övrigt: cirka 3 procent 

Källa: Naturvårdsverket 

Vinn en vecka med 

en Audi A4 3.0 TDI! 

Svara rätt på nedanstående frågor och 

formulera en motivering till varför just du 

vill låna en av Audis dieslar. Då kan du 

vinna en vecka med en Audi A4 3.0 TDI. 

FRÅGA 1 

För att en bil ska uppfylla Vägverkets 

defi nition på ”miljöbil” ska bilen ha ett 

koldioxiutsläpp lägre än 120 g/km. Hur 

mycket släpper Audis nya A3 e-power ut? 

1) 119 g/km X) 150 g/km 2) 220 g/km 

FRÅGA 2 

Audi var först med den direktinsprutade 

dieseln. När kom den? 

1) 1989 X) 2000 2) 1632 

FRÅGA 3 

Vad betyder "Audi" på Latin? 

1) Se X) Känna 2) Lyssna 

Sänd in dina svar tillsammans med en 

motivering som ska vara max tre meningar 

lång! 

Skicka till: event@audi.se innan den 25 

maj 2007. Märk ditt mejl med "Tävling" 

i ämnesraden. Ev. vinstskatt betalas av 

vinnaren.


ANNONS 

230 V i bilen! 

PocketPower 

WAECO PocketPower SI100 är en av de minsta och lättaste 12 > 230 V 

omvandlarna på marknaden 

› Anslutning via cigarettuttaget 

› Enkel att använda 

› Kontinuerlig effekt på 110 W 

› Perfekt för mobiltelefonen och digitalkameran! 

› Pris endast 595,-* 

Finns bland annat hos Mekonomen, Swedol och hos välsorterade 

marin- och husvagnshandlare. 

Läs mer på www.waeco.se! 

031-734 11 10 

info@waeco.se 

www.waeco.se * Rekommenderat cirkapris inklusive moms. 

Kundvillkor för AudiKortet VISA (070301): Årsavgift 0 kr. Kreditbelopp 1.000–100.000 kr Räntefria köp 

hos Audi-återförsäljare: Dela upp betalningen i upp till 6 månader. Ingen aviavgift eller kundränta. 

Effektiv ränta 0%. Sparränta 3,20%. Max räntebärande sparbelopp 15.000 kr. Kontantuttag i automat 

2% eller minst 35 kr. För övriga köp gäller räntefri och avgiftsfri inköpsmånad. Därefter tillkommer 

aviavgift (15 kr), kundränta för närvarande 17,20%. Effektiv ränta för närvarande 21%. 

Vorsprung durch Technik www.audi.se 

Vårt bästa tillbehör 

är helt gratis! 

Nu erbjuder vi ett kort som ersätter dina andra dyra kreditkort och 

tankkort och ger dig som kör Audi en rad förmåner. Använd avgiftsfria 

AudiKortet hos din Audi-återförsäljare för att delbetala service 

och tillbehör på 6 månader, helt ränte- och avgiftsfritt! Eller använd 

kortet när du bor på hotell, äter på resturang, köper kläder och så 

vidare. Det finns 24 miljoner inköpsställen över världen som accepterar 

VISA. Du kan också använda kortet för att tanka bilen med bra 

rabatt. Välkommen med din ansökan på www.audikortet.se 

AudiKortet 



ANNONS 

 

 

 

 

 

 

 

18 Audi TDI Power — försprång genom dieselteknik


ANNONS 

— Ibland är bilen åkarnas andra hem och då känns det bra att köra Audi som är 

byggda för krokiga och hala vägar, säger Johan Monsén. 

Som ett led i Audis alpina 

engagemang gick märket 

in som "Main Sponsor" till 

VM i Åre 2007. Teknik och 

dynamik, tillsammans med 

säkerhet och kontroll för 

att uppnå maximal prestation, 

är gemensamma nämnare 

för såväl Audis bilar 

som den alpina sporten. 

Skidåkarnas andra 

hem : en Audibil 

Många mil blir det, i de svenska fjällen eller i Alperna. 

— Audibilarna känns perfekta för oss, de är både roliga att 

köra och säkra, säger det svenska alpina skidlandslagets 

förbundskapten Johan Monsén. 

Vi är många som fascinerats av Pärson, 

Byggmark och de andra svenska stjärnorna 

i det alpina landslaget. Säsongen har varit 

framgångsrik med åtskilliga guld och pallplatser 

i världscupen. Kronan på verket blev 

VM i Åre med en medaljskörd på inte mindre 

än sju medaljer. 

Bakom framgångarna ligger naturligtvis ett 

hårt arbete och många träningstimmar i 

backen och på gymmet. Men också slitsamma 

och tidskrävande resor, ofta i bilen på 

snöiga vintervägar på väg mellan träningar 

och tävlingar. 

— Ibland är bilen åkarnas andra hem och 

då känns det bra att köra Audi som är byggda 

för krokiga och hala vägar, säger Johan 

Monsén. 

Audi har ända sedan 1997 varit en viktig 

sponsor i den alpina världen och att företaget 

satsar på just utförsåkning är inte så 

konstigt. Det hävdar Niklas Henning som 

är sponsoransvarig på Audi och själv varit 

framgångsrik skidåkare med bland annat en 

världscupseger i super G i Val D’Isère 1989. 

— Det har ju naturligtvis med quattrotekniken 

att göra. Dessutom ökar intresset för 

Diesel ger låg förbrukning – 

Audi Prislån ger enkel och låg månadsavgift. 

skidåkning i Sverige för varje år, säger Niklas 

Henning. 

Kopplingen är tydlig mellan Audis permanenta 

fyrhulsdrift quattro, som ger suverän 

framkomlighet på snö och is, och våra 

Svenska skidstjärnor som ständigt är på jakt 

efter sekunder med säkert grepp i pisten. 

Johan Monsén förklarar: 

— Som skidåkare gäller det att välja rätt väg 

och komma ner så snabbt och säkert som 

möjligt. Och utan rätt utrusning är det svårt. 

Precis som med våra bilar. Dom är ju fantastiska 

i kurvorna, nästan styr upp sig av 

sig själva, och inbjuder till mycket körglädje, 

säger han. 

Och bilarna är populära bland skidåkarna. 

Dom fl esta kör dessutom Audi privat och 

intresset brukar vara stort när dom erbjuds 

delta i olika aktiviteter tillsammans med 


— Under VM anordnade Audi provkörning 

på isen på Åresjön och det var populärt 

bland åkarna. Det fi nns ju inte en skidåkare 

som inte gillar att åka fort, säger Johan 

Monsén. 

Dieselalternativet tilltalar allt fler. Men vad kostar det? Med Audi Prislån är det mycket enkelt – 1% av priset varje månad. Med 

andra ord räcker det med att titta på bilens pris och ta de fyra första siffrorna; där har du månadsavgiften. 

Det handlar alltså bara om att välja storlek, på bilen eller månadsavgiften. En eventuell inbytesbil kan användas som kontantinsats. 

Välkommen och månadsanpassa din Audi. 

A3 1.9 TDI e-power fr ca 

2.175/mån 

Godkänd miljöbil 

Förmånsvärde: 

1.542/mån 

A4 2.0 TDI fr ca 

2.609/mån 


1.746/mån 

A6 2.0 TDI fr ca 

3.054/mån 

AUDI PRISLÅN: 36 mån, 30% kontant, 45% restskuld, rörlig ränta STIBOR 90 dagar (eff.rta 6.42% – 6.51%). Förmånsvärde netto vid 50% marginalskatt. 

Bränsleförbrukning 4,5 – 6,3 l/100 km, CO2 119-169 g/100 km. Priser från: Audi A3 1.9 TDI e-power 217.500 kr, Audi A4 2.0 TDI 260.900 kr och Audi A6 2.0 TDI 305.400 kr. 

Bilarna på bilderna är extrautrustade. Varje Audihandlare är fri att sätta sina egna priser. 

Vorsprung durch Technik www.audi.se 


2.000/mån 



ANNONS 

AUDI LEASING 36 MÅN, 30% SÄRSKILD LEASINGAVGIFT, 50% RESTVÄRDE, RÖRLIG RÄNTA STIBOR 90 DAGAR 07-03-26, LEASING EXKL. MOMS. FÖRMÅNSVÄRDE NETTO/MÅN VID 50% MARGINALSKATT. STENSTRÖM RED CELL 

Spara miljön, tjäna 16.000 kr 

och behåll körupplevelsen. 

Regeringen har precis beslutat att alla privatpersoner som köper en godkänd miljöbil 

får 10.000 kronor. Köper du dessutom en som drivs snålt av en modern turbodiesel med 

partikelfilter, så får du ytterligare 6.000 i vägskatterabatt. 

Audi A3 1.9 TDI e-power förbrukar bara 4,5 L/100 km och släpper ut endast 119 g/km. 

Du kommer långt och belastar lite. Detta är det senaste resultatet av vår långa och 

gedigna erfarenhet i utvecklingen av dieselteknik. 

Personlig omtanke innebär alltså inte att du 

måste göra avkall på kvalitet. Prata miljöbil med 

din Audi-återförsäljare. Välkommen. 


Audi A3 1.9 TDI e-power fr ca 

217.500 kr 

Tillägg Sportback 8.500 kr 

Leasing: 

fr 1.490/mån * 


fr 1.542/mån * 

Audi A3 1.9 TDI e-power, godkänd miljöbil.

Audi TDI Power - Marknadsmedia

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?