Nr 3 - 2009 - Ka2 kamratförening

Våren 1910 låg Bore klar på Eriksbergs varv i Göteborg
för att påbörja färden till Karlskrona och tjänstgöring vid
KA 2, en tjänstgöring som skulle vara i 56 år. Det var
flaggjunkaren Abraham Andersson som fick förtroendet
att föra det nya fartyget till sin hemmahamn.
Kategoriindelningen i försvaret var påtaglig ombord
på Bore. Officerare, underofficerare och underbefäl
hade var för sig egna salonger. Sommartid hade de förstnämnda
kategorierna tillstånd att vistas på bryggdäck,
medan manskapet fick hålla till på huvuddäck. Först på
1950-talet togs denna sistnämnda bestämmelse bort.
Den mest legendariske av alla skeppare på Bore under
KA 2-tiden är utan tvekan flaggjunkaren Carl Edvard
Olsson, mest känd som ”Länsmans-Olle”. Han var skeppare
på Bore bland annat under andra världskriget och
därefter till 1948. Han var, när han slutade som skeppare,
75 år gammal. Han kom i krigstjänst i flottan 1893 och
överfördes till KA 2 1902 från Flottans fasta minförsvar,
blev underofficer 1906 och avled 1971, 98 år gammal.
I dag går Bore i Göta kanal med Karlsborg som utgångspunkt,
en lämplig placering för ett gammal fästningsfartyg.
Hon heter numera Sandön.
Bore under perioden med ångmaskin
1966 kom artilleritransportfärjan Bore, som skötte kommunikationerna
mellan Örlogshamnen i Karlskrona och
Kungsholmen fram till för några år sedan. Hon ersattes
då av systerfartyget Heimdal, som tidigare funnits vid
KA 1 på Rindö. Bore såldes och lär nu finnas i Danmark.
Förutom av Heimdal upprätthålls i dag trafiken av snabbgående
båtar, som gör att fortet idag nås på mellan 10
Bore o Heimdal
Nr 3 2009
och 20 minuter. Stridsbåt 90 och från Muskö hämtade
Rödnäbba är exempel på sådana båtar.
I dag går det också att landvägen ta sig nästan ända
fram till Kungsholmen, sedan bron mellan Sturkö och
Tjurkö tagits i bruk i slutet på 1950-talet.. Vintertid hade
stundtals Tjurköbönderna ålagts att tillhandahålla skjuts
för fortchefens tjänsteresor. I februari 1800 klagade de
hos landshövdingen över, att kommendanten Bagge även
låtit sin hustru ”Fru Kaptenskan med tjänstefolk” begagna
sig av denna rättighet. Redan på den tiden fanns det
tydligen lokala aktionsgrupper, så sådana företeelser hör
inte bara vår tid till.
I dag får sista biten företas med en färja med namnet
Kungsholmen, en färja som i dag är 112 år gammal. Hon
har ett förflutet i Mälaren med namnet färjan nr 1, mellan
Lidingö och Ropsten med namnet Herserud, mellan
Skeppsholmen och Galärvarvet på Djurgården samt mellan
Hårsfjärden och Muskö med namnet Skeppsholmen.
Jag tror att Kungsholmen är det enda flytetyg hittills i
marinens historia, som varit verksamt under tre sekel. Vi
enklare transporter mellan Finskan och Kungsholmen
används f.d. lotsbåten Däkan.
De befäl och manskap som på 1600-, 1700- och
1800-talen tjänstgjorde på Kungsholmen hade nog inte i
sina vildaste fantasier kunnat föreställa sig, hur kommunikationerna
mellan fortet och staden skulle lösas under
2000-talet.
Stridsbåt H
Däkan
KUSTPOSTEN
Olle Melin
Färjan Kungsholmen
21