Skötsel av dränering på lågtrafikerade vägar (2006) - ROADEX
Skötsel av dränering på lågtrafikerade vägar (2006) - ROADEX
Skötsel av dränering på lågtrafikerade vägar (2006) - ROADEX
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 2. Övervakning <strong>av</strong> <strong>dränering</strong>stillstånd Page 9<br />
att denna visuella inspektion genomförs genom att använda data loggare<br />
kompletterad med digital video eller serier <strong>av</strong> stillbilder från båda sidorna <strong>av</strong> vägen.<br />
Detta medför att alla data kan kalibreras till likvärdiga standarder över åren och<br />
möjliggör användning <strong>av</strong> data i framtiden, t ex för specialdesign <strong>av</strong> ett<br />
<strong>dränering</strong>ssytem.<br />
Vid insamlingen <strong>av</strong> digital video, bör videokameran vara riktad mot diket som visas<br />
i Figur 2.1. Ett två-kamerasystem kan också användas och då bör den ena<br />
videokameran riktas rakt fram <strong>på</strong> vägen medan den andra videokameran spelar in<br />
diket och vägrenen. GPS-data bör samlas in samtidigt som den digitala videon för<br />
att säkra att problemenplatsernas positioner noteras korrekt. Observationer <strong>av</strong><br />
undersökningsmanskapet beträffande <strong>dränering</strong>ens tillstånd kan <strong>på</strong> samma sätt<br />
spelas in <strong>på</strong> videomedia eller direkt <strong>på</strong> PCn. Dessa observationer kan t ex beskriva<br />
och klassificera dikets funktion, det topografiska och geologiska tillståndet hos<br />
vägen och, som ett tillägg till det övergripande dräningstillståndet, lokala skador<br />
såsom trasiga trummor, kollapsade diken m m.<br />
Figur 2.1. Exempel <strong>på</strong> riktningen <strong>av</strong> den digitala videon.<br />
Efter att <strong>dränering</strong>ens tillståndsdata har samlats in bör vägen delas in i homogena<br />
delsträckor baserat <strong>på</strong> tillstånden för <strong>dränering</strong>ssytemen. Detta kan göras genom<br />
att använda klasser såsom ”normal <strong>dränering</strong>sunderhållsklass” och ”speciell<br />
<strong>dränering</strong>sunderhållsklass”. Delsträckorna kategoriserade i den förstnämnda<br />
klassen skulle normalt ha <strong>dränering</strong>sproblem vilka kunde förbättras genom<br />
rutinmässiga periodiska <strong>dränering</strong>såtgärder. Den ”speciella<br />
<strong>dränering</strong>sunderhållsklassen” skulle innefatta de sektioner där de strukturella och<br />
funktionella tillstånden hos vägen i hög grad <strong>på</strong>verkades <strong>av</strong> <strong>dränering</strong>ens tillstånd.<br />
Dessa sektioner skulle behöva speciell övervakning och speciellt underhåll under<br />
kontraktstiden med möjlighet till speciella <strong>dränering</strong>sförbättrande åtgärder om så<br />
erfordras. Klassificeringen kan göras t ex genom att använda 3<br />
<strong>dränering</strong>skategorier enligt ATB VÄG (klass 1 = bra dränerad, klass 2 = otillräckligt<br />
dränerad, klass 3 = dåligt dränerad) som ”normala <strong>dränering</strong>sunderhållsklasser”<br />
Roadex III The Northern Pheriphery Research
Change language