Egenskaper och prestandafördelar med Tensar TriAx™ geonät
Egenskaper och prestandafördelar med Tensar TriAx™ geonät
Egenskaper och prestandafördelar med Tensar TriAx™ geonät
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6<br />
VETENSKAPLIGT BEVISAD<br />
ATT ÖVERTRÄFFA ALLA ANDRA GEONÄT<br />
Ett antal tester <strong>och</strong> försök har gjorts för att bekräfta fördelarna <strong>med</strong> prestandan i ett TriAx <strong>geonät</strong> jämfört<br />
<strong>med</strong> ett konventionellt tvåaxialt <strong>geonät</strong>. Det inkluderar trafikeringstester vid University of Nottingham <strong>och</strong><br />
större tester vid Transport Research Laboratory (TRL). Uppskattning av skador vid installation, bärighet <strong>och</strong><br />
fälttester har också genomförts som en del av ett omfattande testprogram.<br />
NOTTINGHAMS UNIVERSITETS<br />
TESTANLÄGGNING<br />
Faciliteter vid Nottingham Transportation<br />
Engineering Centre (NTEC) vid University of<br />
Nottingham användes för att identifiera de<br />
egenskaper i designen som behövs för att<br />
förbättra prestandan <strong>och</strong> som hjälper att<br />
forma <strong>och</strong> definiera TriAx <strong>geonät</strong>.<br />
TRL TRAFIKERINGSTESTER<br />
ÖKAD<br />
DEFORMATION<br />
Trafikeringstester genomfördes i större<br />
utsträckning vid Transport Research<br />
Laboratory i Storbritanien. Ett stort antal<br />
TriAx <strong>och</strong> <strong>Tensar</strong> tvåaxiala <strong>geonät</strong> testades<br />
<strong>med</strong> olika tjocklekar av fyllnadsmaterial -<br />
varje upp till 10 000 passager. Resultatet<br />
visade att deformation av hjulen<br />
konsekvent var mindre vid TriAx <strong>geonät</strong><br />
<strong>och</strong> bekräftade sammanfattningsvis<br />
följande fördelar <strong>med</strong> TriAx:<br />
LASTER<br />
(antal hjulpassager)<br />
Testanläggningen vid NTEC användes för<br />
att ta fram mycket trafikeringsdata för<br />
både TriAx <strong>och</strong> <strong>Tensar</strong> tvåaxiala <strong>geonät</strong>.<br />
Datan bekräftade en förbättrad prestanda<br />
hos TriAx <strong>geonät</strong> än hos <strong>Tensar</strong> tvåaxiala<br />
<strong>geonät</strong>.<br />
Trafikeringstester vid TRL<br />
visar på <strong>prestandafördelar</strong><br />
hos TriAx jämfört <strong>med</strong> <strong>Tensar</strong><br />
tvåaxiala <strong>geonät</strong>.<br />
<strong>Tensar</strong> TriAx <strong>geonät</strong><br />
<strong>Tensar</strong> tvåaxiala <strong>geonät</strong><br />
• Förbättrad förkilning av fyllnadsmaterial<br />
<strong>och</strong> ökad prestanda i ett mekaniskt<br />
stabiliserat lager<br />
• Ökad livslängd vid en angiven tjocklek av<br />
förstärkningslagret<br />
• En minskad tjocklek av<br />
förstärkningslagret vid en angiven<br />
trafikbelastning<br />
Test vid NTEC tog fram mycket trafikeringsdata<br />
som bekräftade en förbättrad prestanda hos TriAx<br />
<strong>geonät</strong> än hos tvåaxiala <strong>geonät</strong>.<br />
Effekterna av öppningarnas storlek, form <strong>och</strong> djup<br />
undersöktes noggrant vid NTEC.
Change language