2006:01

Del B
Regel 8
6 Om ett huvudtvärskeppsskott är försett med recess eller steg, skall ett
antaget motsvarande plant skott användas vid fastställande av indelningen.
7 Där avståndet mellan två intilliggande huvudtvärskeppsskott eller mot
dessa svarande ekvivalenta plana skott, eller där avståndet mellan de
tvärskeppsplan som sammanfaller med de närmaste stegen i skotten är
mindre än
3,0 m plus 3 % av fartygets längd (Lindeln), eller
11,0 m,
skall endast ett av dessa skott anses utgöra en del av fartygets indelning vid
tillämpningen av regel 6.
8 Där en vattentät huvudtvärskeppsavdelning är indelad i mindre avdelningar,
och det tillfredsställande kan styrkas att en skada på endera fartygssidan
med en utsträckning av
3,0 m plus 3 % av fartygets längd (Lindeln), eller
11,0 m, om det är mindre,
inte ger upphov till att hela volymen av någon huvudtvärskeppsavdelning
vattenfylls, får en proportionell ökning medges av den tillåtna rumslängd
som annars krävs för en sådan avdelning. I sådant fall får för den oskadade
sidan inte antas ha större effektiv flytkraft än den som antagits för den
skadade sidan.
9 Där den föreskrivna indelningsfaktorn är 0,50 eller mindre, får den
sammanlagda längden av vilka som helst av två angränsande avdelningar
inte överstiga fyllnadslängden.
Regel 8
Skadestabilitet hos passagerarfartyg
Allmänna råd
Tillämpningen av regel 8 bör ske med hänsyn tagen till resolution
MSC/Circ.541 25 .
Med hänsyn till bestämmelserna i regel 8-1 gäller punkt 2.3.1–2.3.4, 2.4, 5
och 6.2 passagerarfartyg med byggnadsdatum från och med den 29 april
1990. Punkt 7.2, 7.3 och 7.4 gäller alla passagerarfartyg.
1.1 Tillräcklig intaktstabilitet skall upprätthållas under alla driftförhållanden,
så att fartyget kan motstå slutskedet av inströmning av vatten i vilken
avdelning som helst som enligt gällande bestämmelser ligger inom fyllnadslängden.
25 Res. MSC/Circ.541, Guidance Notes on The Integrity of Flooding Boundaries Above
The Bulkhead Deck of Passenger Ships for Proper Application of Regulations II-1/8 and
20, Paragraph 1, of The 1974 Safety of Life at Sea Convention, as Amended.
SJÖFS 2006:1
Bilaga 1
45