Historien om en Sonett III renovering My summer in Sweden Hjertet ...

Sonett – genopbygning
og reparation
HC Thing.
Artikeln var först publicerad i nummer 2 och 4, 2008 av Saab entusiasten,
klubbtidning för Saab V4 og Sonett Klub Danmark samt Saab To Takt Klub
Danmark och publiceras med deras tillstånd.
Forinden du som Sonett ejer beslutter at anvende 15.000 - 20.000 på en
omlakering er vigtigt at vurdere om karrosseriet skal demonteres fra bilens
chassis. Beslutningen er afhængi af bilens tætninger mellem chassis
og fiber, om der er lækage hvor vand kan lække ind i bilens undervogn
og skabe tæring i både glasfiber og stål.
Bagskærms tætning
Demonter baghjul og kik op under
skærmen, prøv forsigtigt med et søgerblad
eller lille skruetrækker om gum-
Del 2
milisten er ok og fleksibel. Prøv derefter
med vand over forruden og kik
op under instrumentbordet om der er
lækager i samlingen hvor glasfiberen
ved forruden er limet til undervognen.
Hvis Sonetten ikke har været adskilt
siden den kørte i USA så det en
hurtig beslutning, bilen skal adskilles,
men med stor forsigtighed. Når hardtoppen
skal demonteres er det klogt
at montere en rørforbindelses mellem
forkant af døråbningen og nederste
bagkant, således at taget ikke revner
ved den bagerste siderude, hvor hun
en svag rustfri stålramme holder tag
og skærm sammen.
30-40 års vejr og vind har sat sine
spor i de fleste af de importerede USA
biler; men fra fabrikken har de fleste
haft dårlig tilpasning af døre, front
og motorklap, hvilket ofte er årsagen
til de mange knækkede og afgnavede
kanter, de fleste Sonetter kan frem-
vise. Skaderne kan opdeles i følgende
grupper:
Skader i epoxylimsamlinger.
Skader i forbindelse med stålforstærkninger.
Fugtig og porøs glasfiber.
Destruktive brud og revner.
Øvrige limskader.
Forkerte hul samlinger i chassis.
Knækkede og åbne limsamlinger er
velkendte, især de komponenter der
er fremstillet i sprøjtestøbeforme, hvor
sprøjtematerialet ikke er glasfiber men
epoxy. De sidstnævnte dele er letgenkendelige
idet bagsiden fremtræder
som en glat offwhite overflade, og at
delene udvendig ligeledes er glatte og
uden den glasfiber struktur man ofte
kan se på resten af bilen.
Delene er: dørplader, lygtehuse og
Husk at montere en afstivning i døråbningen,
før karrossen demonteres
motor inspektionsluge. Disse dele kan
ikke repareres med glasfiber og polyester;
men skal i stedet limes med
epoxy i eventuelle brudflader og de
gamle limsamlinger skal efterses og
ofte skæres op med en kniv slibes rene,
inden de igen limes.
Lygtehuset er opbygget af to epoxy
dele, en plan forplade (hvorpå parabolen
er monteret) og selve lygtehuset.
De to dele er limet sammen og derefter
bearbejdet, slebet og spartlet.
Revner og mindre beskadigelser af
lygtehuset kan repareres uden at hele
arrangementet nødvendigvis skal afmonteres
fra fronten. Demontering
af lygtehuset kræver derimod at hele
14 4/10 4/10
15