Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se
23.09.2013 • Views
Share Embed Flag

Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se

Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se

Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mhfost.se

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

trafiknyktert.nu<br />

Motorförarnas Helnykterhetsförbund Region Öst<br />

Ny alkohollagen sviker<br />

ungdomarna!<br />

nummer 2 - 10<br />

Allt fler dör av<br />

metadonförgiftning<br />

<strong>Kustbevakningen</strong><br />

<strong>positiv</strong> <strong>till</strong>......

Tidningen utges av<br />

Motorförarnas Helnykterhetsförbund<br />

MHF Region Öst<br />

Brahegatan 31<br />

563 32 Gränna<br />

Telefon 0390-410 30<br />

Fax 070-611 89 62<br />

red@trafiknyktert.nu<br />

Hemsida www.trafiknyktert.nu<br />

Chefredaktör/ansvarig utgivare<br />

Christer Folkesson<br />

070-521 97 15<br />

Redaktör<br />

Mari Haglund<br />

070-298 71 58<br />

Annon<strong>se</strong>r<br />

Krister Haglund<br />

070-858 05 65<br />

Krönikör<br />

Eva Emanuelsson<br />

070-857 12 08<br />

Filmkrönikör<br />

Annis Folkesson<br />

073-560 96 85<br />

Trafikrutan<br />

Bengt Swahn<br />

0372-147 31<br />

Tryckeri<br />

Z-PRINT<br />

036-30 09 00<br />

Om du vill skicka in material så<br />

använd<br />

red@trafiknyktert.nu<br />

Tidningen Trafiknyktert.nu drivs av MHF<br />

Region Öst som är en ideell organisation.<br />

Vårt arbete går ut på att vi inte ska ha några<br />

rattfyllerister på våra vägar, att vi ska ha en<br />

trygg trafikmiljö. Vi arbetar för ett tryggt<br />

samhälle utan negativa kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r av<br />

alkohol eller andra droger.<br />

Arbetet bedrivs i huvudsak med frivilliga<br />

medarbetare som är organi<strong>se</strong>rade i lokalavdelningar.<br />

Arbetet utgåt från folkrörel<strong>se</strong>perspektivet<br />

där man genom personliga och<br />

lokala kontakter sprider kunskap omkring<br />

alkohol och andra drogers kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r för<br />

människan och trafikmiljön.<br />

Tidningen är tryckt på miljövänligt papper.<br />

Nästa nummer utkommer vecka 36<br />

Manusstopp torsdagen den 19 aug.<br />

www.trafiknyktert.nu<br />

MHF<br />

Södra Tjust<br />

Stuga uthyres veckovis eller efter överenskommel<strong>se</strong>. Uthyres året<br />

om. Belägen mellan Västervik och Vimmerby. Fem bäddar, kök och<br />

storstuga. Ring Lars-Evert 0490-603 25 eller Allan Fransson<br />

070-530 76 49<br />

MHF-stugan i Sandsbro, 5 km från Växjö centrum, vackert belägen vid<br />

Helgasjön uthyres <strong>till</strong> <strong>se</strong>mesterfirare. Modernt kök med el-spis, kyl/frys, mikro.<br />

Handikappanpassad. Stort allrum och ett mindre rum, båda med bäddsoffa för<br />

två personer. TV. Veckohyra för medlemmar 2 300 kronor.<br />

Upplysningar och bokning 0470-133 89 eller e-post bengt.hopstadius@telia.com

Ordet<br />

www.trafiknyktert.nu<br />

Så var då äntligen våren här med grönskan om än så<br />

länge sparsamt med värmen, men dagarna är långa<br />

och lju<strong>se</strong>t gör att vi känner oss bättre och piggare som<br />

människor.<br />

Med våren och sommaren kommer också den ökade<br />

trafiken samtidigt kommer också de bilister ut på<br />

vägarna som inte alltid har så stor körvana. Tillsammans<br />

ska vi nu samsas i trafiken vilket gör att vi alla<br />

måste skärpa oss och visa hänsyn.<br />

Tyvärr kan vi även i år inte räkna med att<br />

trafikövervakningen ökar. Den nedrustning<br />

av trafikpoli<strong>se</strong>r som vi <strong>se</strong>tt under många år<br />

fortsätter trots att det enligt myndigheterna<br />

blir fler poli<strong>se</strong>r i yttre tjänst.<br />

Till detta kommer också att poli<strong>se</strong>n<br />

snart är färdiga med sin utbyggnad<br />

av det nya radiosystemet Rakel. Detta<br />

system ska inte kunna avlyssnas av<br />

allmänheten vilket många tycker är bra.<br />

Det man lätt glömmer bort är att den<br />

som verkligen vill lyssna också skaffar<br />

det som behövs. Så slutsat<strong>se</strong>n är att<br />

man skyddar sig endast mot den vanliga<br />

allmänheten som man är så beroende av<br />

om man ska lyckas i sitt arbete. Den som<br />

inbillar sig att poli<strong>se</strong>n lö<strong>se</strong>r brott i någon<br />

större utsträckning har nog inte riktigt<br />

förstått systemet. Nästan alla brott där inte<br />

gärningsmannen grips på plats innebär att<br />

poli<strong>se</strong>n behöver allmänhetens hjälp.<br />

Det som är mest intressant ur vårt perspektiv<br />

är att med det nya radiosystemet så finns det<br />

en stor risk att rattfylleri med dödlig utgång<br />

kommer att öka. Påståendet kanske låter<br />

konstigt - vad skulle radiosystemet för poli<strong>se</strong>n<br />

ha för samband med rattfylleribekämpning?<br />

Idag när det larmas ut en misstänkt rattfyllerist<br />

är det många privatpersoner som lyssnar och<br />

som ringer in tips om var detta fordon finns. Om<br />

nu dessa personer inte längre hör när man roppar<br />

ut larmet om en misstänkt rattfyllerist så kan de inte<br />

heller hjälpa <strong>till</strong> att få stopp på denna livsfarliga körning<br />

vilket leder <strong>till</strong> en förhöjd risk att någon blir påkörd och<br />

därmed skadas svårt eller avlider.<br />

Det finns säkert många argument för att skaffa ett<br />

radiosystem som allmänheten inte har möjlighet att<br />

lyssna på men det finns lika många argument för att inte<br />

stänga allmänheten ute. Dessutom i en riktig demokrati<br />

ska myndigheter inte skärma sig från allmänheten utom<br />

i mycket begränsad utsträckning. Poli<strong>se</strong>n lovar att man<br />

Christer Folkesson<br />

Regionordförande<br />

ska lägga ut det viktiga på webben men vem avgör<br />

vad som är viktigt - är det poli<strong>se</strong>n eller finns det ett<br />

allmänt intres<strong>se</strong> för att allmänheten ska ha en bra insyn<br />

i poli<strong>se</strong>ns verksamhet. Hemlighetsmakeri skapar bara<br />

spekulationer och leder <strong>till</strong> att rykten sprids som det<br />

inte finns grund för. Dessutom har tyvärr många dåliga<br />

erfarenheter när man försöker hjälpa <strong>till</strong> - de har inte tid<br />

eller kommer långt <strong>se</strong>nare när händel<strong>se</strong>n redan är<br />

överspelad.<br />

När det gäller trafikövervakningen så kanske<br />

det är dagas att någon annan tar hand om det<br />

när intres<strong>se</strong>t från polisledningen är så oerhört<br />

lågt. Idag har vi ett antal företag som skriver ut<br />

kontrollavgifter när vi parkerar fel. Vi kanske<br />

skulle lägga ut trafikövervakningen på samma<br />

sätt. De företag som sköter övervakningen<br />

skulle också få de avgifter som de tar in.<br />

Idag är det böter och lagföring men med<br />

ett enda beslut i riksdagen så kan man<br />

ändra hela detta förfaringsätt <strong>till</strong> att bli en<br />

kontrollavgift och då behövs inte poli<strong>se</strong>ns<br />

resur<strong>se</strong>r längre. Detta system skulle leda<br />

<strong>till</strong> en betydligt kraftigare övervakning<br />

men också ett betydligt godtyckligare<br />

förfaringssätt när det finns pengar med<br />

i systemet. Men helt klart är att vi inte<br />

kan hålla på med en nedrustning av<br />

trafikövervakningen och då finns det<br />

bara två lösningar av problemet. Antingen<br />

vaknar polisledningen och sätter <strong>till</strong> de<br />

resur<strong>se</strong>r som behövs eller så tar politikerna<br />

ansvaret och lägger över trafikövervakningen<br />

på någon annan organisation eller företag.<br />

Det måste bli ett slut på den lekstuga som idag<br />

råder på ledningsnivå inom poli<strong>se</strong>n.<br />

Under sommaren kommer MHF i vart fall<br />

att ta sitt ansvar när det gäller trafiken<br />

genom att vi även i år genomför Ta Paus.<br />

Att köra nykter i rätt hastighet och med<br />

bältet på är och kommer under lång tid vara<br />

det effektivaste sättet att minska antal döda och svårt<br />

skadade. Skulle alla bilister hålla dessa regler och<br />

samtidigt visa hänsyn i trafiken så skulle 0-visionen<br />

var i hamn och vi skulle dessutom få sänkta premier<br />

på försäkringen samtidigt som vårdens resur<strong>se</strong>r skulle<br />

räcka <strong>till</strong> fler människor som behöver vård och hjälp.<br />

Så <strong>se</strong> nu <strong>till</strong> att sommaren 2010 blir den bästa<br />

sommaren någonsin ur ett trafiksäkerhets perspektiv<br />

samtidigt som alla får en bra avkoppling med mycket<br />

sol och bad.<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 1

Vi i Ronneby stöttar<br />

MHF i arbetet för en<br />

helnykter trafikmiljö<br />

Behövs MHF-Ugdom?<br />

Jag fick frågan om jag<br />

kunde skriva om varför ett<br />

vuxenförbund behöver ett<br />

ungdomsförbund. Efter flera<br />

dagars tänkande kom jag fram<br />

<strong>till</strong> att egentligen behöver man<br />

inte det, men ändå behöver man<br />

det.<br />

En organisation kan inte samla<br />

alla under samma enhet utan<br />

att en del delar bryter sig loss.<br />

Alla organisationer behöver<br />

Vi är återförsäljare av nya husvagnar<br />

KNAUS<br />

TABBERT<br />

HYMER<br />

CARADO<br />

Vi säljer även nya husbilar från<br />

KNAUS<br />

CARADO<br />

2 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

någon form av<br />

uppdelning,<br />

geografiskt,<br />

verksamhet<br />

eller helt enkelt<br />

åldersmässigt.<br />

En anledning <strong>till</strong><br />

att MHF-Ungdom<br />

finns är att vuxen<br />

och ungdomsorganisationer<br />

inte hanteras lika<br />

av myndigheter.<br />

En annan är att<br />

ungdomar inte<br />

alltid får sin röst<br />

hörd i en vuxen<br />

samling. I ett<br />

ungdomsförbund är det tydligt<br />

att alla ska få sin röst hörd, att<br />

verksamheten ska vända sig <strong>till</strong><br />

barn och ungdomar och också<br />

vara anpassad för dem.<br />

När man bildar ett nytt<br />

fristående förbund kommer<br />

man att gå samma väg om man<br />

har samma grundvärderingar<br />

men man kommer inte alltid<br />

att välja samma fil på vägen. Så<br />

har det varit även mellan MHF<br />

och MHF-Ungdom. Ibland har<br />

vi varit mycket nära, nästan så<br />

vi fastnat i varandra och blivit<br />

ett igen, andra tider har vi varit<br />

åtskilliga filer ifrån varandra,<br />

dock alltid på samma väg.<br />

Att MHF-Ungdom fortsätter<br />

leva har inte med krav och<br />

förutsättningar att göra utan<br />

på hur MHF-Ungdom är. Jag<br />

har aldrig varit med i en<br />

organisation där det finns så<br />

Tenngatan 4 | 602 23 Norrköping | Tel. 011 - 16 88 16<br />

Begagnade husvagnar och husbilar.<br />

Vår verkstad <strong>se</strong>rvar din husvagn och husbil<br />

oav<strong>se</strong>tt märke.<br />

Välsorterad butik med <strong>till</strong>behör och<br />

re<strong>se</strong>rvdelar.<br />

www.dags.<strong>se</strong><br />

många olika inritningar som<br />

man försvarar med allt man<br />

kan, och ändå ställer man<br />

upp för dem omkring om det<br />

behövs. Jag har en känsla<br />

att det är så även utanför<br />

organisations verksamhet.<br />

Våra medlemmar hjälper<br />

andra i svåra stunder och det<br />

är inte alltid vanligt i dag.<br />

Våra funktionärer och ledare<br />

arbetar med mycket mer än<br />

bara den fysiska verksamheten<br />

man bedriver. Mycket handlar<br />

om dem man har omkring<br />

sig och det <strong>se</strong>r vi också på<br />

utformningen av våra projekt.<br />

Detta helhet<strong>se</strong>ngagemang gör<br />

att många av våra medlemmar,<br />

funktionärer och ledare stannar<br />

kvar i denna gemenskap<br />

som bildas över hela Sverige<br />

långt efter att de lämnat vårt<br />

åldersspann på 7-25 år vi främst<br />

vänder oss <strong>till</strong>.<br />

Just nu arbetar MHF-Ungdom<br />

för att utveckla vår verksamhet<br />

<strong>till</strong> nya områden där vi inte<br />

finns i dag. Det gäller så<br />

väl ungdomsaktiviteter,<br />

nöjesvärlden och<br />

tävlingsvärlden. Sommaren<br />

kommer att bli hektisk och<br />

även om våra myndigheter har<br />

haft för<strong>se</strong>ningar som försvårat<br />

sommarens arbete kommer vi,<br />

funktionärer och medlemmar,<br />

göra vårt bästa för att förmå<br />

Sveriges ungdomar att inte<br />

köra onyktra och göra både Er<br />

MHF:are och MHF-Ungdomar<br />

stolta över MHF-Ungdom som<br />

organisation.<br />

Ulrik Larsson<br />

Förbundsordförande<br />

MHF-Ungdom

Hallå där…...<br />

Anna Ericsson, general<strong>se</strong>kreterare på MHF Ungdom som jobbar på<br />

kansliet i Ronneby. Du har arbetat som general<strong>se</strong>kreterare ett år nu. Hur<br />

har det första året varit?<br />

– Det har varit roligt och mycket nytt att lära sig både om organisationen<br />

och om arbetsuppgifterna. Arbetet är väldigt brett, jag jobbar med allt från<br />

administration <strong>till</strong> vad vi som organisation vill och ska göra. Jag jobbar med<br />

Christer Folkesson som är projektchef, <strong>se</strong>n sköter jag kontakten med vår<br />

styrel<strong>se</strong>, planerar konferen<strong>se</strong>r och har kontakt med klubbar och distrikt och<br />

besöker dem. Det har varit ett bra år, framförallt har det varit roligt att få träffa<br />

många nya människor som jag aldrig skulle ha fått träffat annars.<br />

Vad har du jobbat med förut?<br />

– Jag är utbildad civilekonom och har arbetat som ekonom på Landstinget Blekinge och efter det på Ronneby<br />

kommun. Under två år jobbade jag också med marknadsföring och produktförsäljning.<br />

Hade du någon anknytning <strong>till</strong> MHF Ungdom <strong>se</strong>n tidigare?<br />

– I mina tidiga tonår var jag med i MHF Ungdom i Klippan där det fanns discoverksamhet, så jag kände <strong>till</strong><br />

organisationen. Jag växte upp precis bredvid MHF:s hus. Sen så delar jag MHF Ungdoms värderingar och det<br />

tycker jag är viktigt – att man tror på det man gör.<br />

Så du har ett stort engagemang i de här frågorna?<br />

– Definitivt, jag känner för det vi jobbar med - ungdomar, trafiksäkerhet och trafiknykterhet. Det vi arbetar<br />

med har stor betydel<strong>se</strong> och jag tycker att det är en förmån att få jobba med det här. Jag har ju hela min<br />

bakgrund i idrottsrörel<strong>se</strong>n där jag har ett stort engagemang inom orienteringsskytte där jag är ledare för<br />

damlandslaget.<br />

För oss som aldrig har hört talas om ”orienteringsskytte”, vad är det för någonting?<br />

– Det är som skidskytte man skjuter liggande och stående och orienterar. I orienteringsskytte ingår tre<br />

moment punktorientering, skytte och orientering. Man ska springa så snabbt som möjligt och skjuta så bra<br />

som möjligt.<br />

Hur stort är orienteringsskytte i Sverige?<br />

– Det finns runt 200 aktiva. På VM 2008 v<br />

ann de svenska herrarna och damerna nio av de tolv medaljerna, vilket är väldigt bra.<br />

Hur <strong>se</strong>r du på framtiden för dig som general<strong>se</strong>kreterare och för MHF Ungdom?<br />

– Jag <strong>se</strong>r stora utvecklingsmöjligheter för MHF Ungdom och jag vill gärna vara en del av det. Vi ska fortsätta<br />

jobba för våra medlemmar och våra ungdomar i Sverige. MHF Ungdom är ett härligt gäng där jag trivs bra.<br />

MARI HAGLUND<br />

Vi stöder MHF:s<br />

Trafiksäkerhetsarbete<br />

för färre olyckor<br />

ltBlekingebred.pub<br />

sida 1<br />

Möjligheternas Landsting<br />

www.ltblekinge.<strong>se</strong><br />

den 18 maj 2010 kl 17:25<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 3

Krönika av Eva Emanuelsson, medtrafikant<br />

När jag var barn på 50-och<br />

60-talet fanns det olika<br />

bilmärken. Det fanns Saabar<br />

som puttrade och kallades för<br />

oljetrumpeter, det fanns små<br />

Folkvagnar, Volkswagen, så<br />

kallade bubblor. Och så fanns det<br />

Fiatar, Anglior, Opel Kapitäner,<br />

Volvo PV, DKW, Amazoner och<br />

en och annan T-ford med fotsteg<br />

på. Gula, gröna, svarta, röda, blåa,<br />

rosa, bruna, tvåfärgade. En del<br />

med trälister. Och så raggarbilar<br />

och lastbilar. Man kände igen de<br />

olika sorters bilarna.<br />

Nu är det svårare. Dels ändras<br />

modellerna lite grann varje år,<br />

dels <strong>se</strong>r ju alla likadana ut, för<br />

alla ändras likadant, de har väl<br />

spionerat på varandras ritbord<br />

på bilfabrikerna. De är så lagom<br />

allihop. Lagom stora, lagom<br />

strömlinjeformade, lagom<br />

fyrkantiga. Svarta, blåa, röda<br />

eller silverfärgade. Om jag skulle<br />

behöva ange en bils ut<strong>se</strong>ende, <strong>till</strong><br />

exempel som vittne i tingsrätten,<br />

skulle mitt vittnesmål vara helt<br />

oduglig t. Jag skulle kunna säga<br />

om bilen var röd eller inte röd.<br />

Möjligen om det var en kombi,<br />

men det kan vara svårt att avgöra<br />

det också. Det enda jag skulle<br />

vara helt säker på är om det vore<br />

en mellanblå Ford Focus kombi<br />

årsmodell 2009. Vadan denna<br />

plötsliga detaljkunskap? Jo en<br />

sådan har jag själv och känner<br />

därför igen den.<br />

Och det är ju tur att man känner<br />

igen sin egen bil. En gång gjorde<br />

jag inte det. Jag hade parkerat<br />

på torget i stan och skulle åka<br />

därifrån. Min silvergrå Ford fanns<br />

inte där när jag kom! Stulen? Nej,<br />

jag måste väl ha parkerat nån<br />

4 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Bilnostalgi<br />

annanstans och började fundera,<br />

medan jag gick utmed Kyrkogatan<br />

och letade. Min bil fanns inte.<br />

Hade jag fått en total blackout?<br />

Jag gick <strong>till</strong>baka <strong>till</strong> torget och<br />

fick <strong>se</strong> en blå Ford Focus stå där.<br />

Lika min nya, hann jag tänka. Ja<br />

visst ja! Det var ju min nya bil,<br />

som jag letade efter. Låter inte det<br />

<strong>se</strong>riöst och förtroendeingivande<br />

så säg! Till mitt försvar kan jag<br />

anföra att jag hade haft bilen bara<br />

en vecka. Om någon som läste<br />

min förra krönika undrar vad det<br />

står på nummerskylten, kan jag<br />

tala om att bokstäverna är<br />

JRM, inget spännande alls.<br />

Går inte ens att uttala.<br />

Förr kunde man <strong>se</strong> var<br />

bilarna kom ifrån också.<br />

För oss lantisar var det<br />

legitimt att köra lite osäkert,<br />

virra mellan filerna i<br />

Stockholm. Alla kunde ju<br />

<strong>se</strong> på nummerskylten att<br />

man kom från landet och<br />

hänsyn tog s <strong>till</strong> föraren. På<br />

bil<strong>se</strong>mester långt hemifrån<br />

kunde man också möta en<br />

bil med samma länsbokstav<br />

som på ens egen bil. Då<br />

tutade man och vinkade<br />

och kände samhörighet. Jaså,<br />

en upplänning <strong>till</strong> här i trakten,<br />

kunde man konstatera.<br />

Vår familj åkte på bil<strong>se</strong>mester,<br />

tre barn i baksätet, ingen hade<br />

bilbälte. Vi drack termoskaffe<br />

vid vägkanten, sittandes på blåa<br />

hopfällbara bilmöbler. Jag och<br />

min syster vinkade åt bilarna<br />

och letade länsbokstäver. Den<br />

som hittade hela alfabetet var<br />

lycklig. Det gjorde man aldrig,<br />

men A, B och C fanns lite här<br />

och var i trafiken. D, E och U<br />

också, eftersom vi sällan åkte<br />

så långt ifrån hemtrakterna i<br />

Mälardalen. W från Dalarna<br />

kunde man <strong>se</strong> ibland, och en<br />

O-bil från Göteborg. Det var lite<br />

roligt och man kände en fläkt från<br />

stora världen när man såg alla<br />

länsbokstäverna. Smålandsbilarna<br />

var lite svåra att skilja åt. F, G<br />

och H vill jag minnas att de hade.<br />

”Kalmar län har H” rabblade<br />

jag som någon slags mantra, de<br />

andra blandade man lätt ihop.<br />

I-bilar från Gotland var väldigt<br />

sällsynta. De höll sig väl mest<br />

på Gotland. Det<br />

skulle jag också ha<br />

gjort om jag bodde<br />

på den vackra och<br />

intressanta ön.<br />

De bokstäver<br />

man kan <strong>se</strong> på<br />

skyltarna nu kan<br />

ibland bilda roliga<br />

ord, men de fulaste<br />

har man visst tagit<br />

bort. Annars kan<br />

man <strong>se</strong> budskap<br />

på bakrutorna som<br />

”Jag skulle hellre<br />

<strong>se</strong>gla!” eller ”Du<br />

ligger för nära om<br />

du kan läsa det här!” Och alla<br />

dessa städers slogans som ”I love<br />

Hjo”. Kul. Kanske det kan ge<br />

upphov <strong>till</strong> ett leende i trafiken.<br />

Och det behöver vi alla ibland.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Kör försiktigt och le mot varann<br />

i sommartrafiken!

Allt fler dör av metadonförgiftning<br />

Antalet metandonrelaterade dödsfall<br />

i Sverige ökar. Det visar en<br />

studie som Anna Fugelstad, dödlighetsforskare<br />

på Karolinska Institutet<br />

har gjort. Samtidigt har antalet<br />

som deltar i metadonprogram stigit<br />

kraftigt.<br />

Mellan år 2006 och år 2008 nästan<br />

tredubblades antalet personer som<br />

avlidit med metadon i kroppen, från<br />

29 dödsfall <strong>till</strong> 84 stycken. De flesta<br />

av fallen var blandförgiftningar, vilket<br />

innebär att det förutom metadon<br />

också fanns spår av andra preparat<br />

som droger, läkemedel eller alkohol<br />

i kroppen. 80 procent av de avlidna<br />

hade inte deltagit i en läkemedelassisterad<br />

behandling av metadon för<br />

opiatberoende, utan måste ha fått tag<br />

i preparatet på annat sätt.<br />

– Resultatet är mycket allvarligt och<br />

egentligen är jag inte förvånad, för<br />

i flera andra länder har de haft liknande<br />

problem. Det sker så många<br />

dödsfall helt i onödan och ofta är det<br />

unga människor som dör, säger Anna<br />

Fugelstad.<br />

Metadon är en syntetisk opioid som<br />

används i medicinskt syfte som substitutionsbehandling<br />

för att minska<br />

suget efter heroin hos missbrukare<br />

och för att lindra plågorna hos patienter<br />

med svåra kroniska smärtor.<br />

Eftersom heroin är en tung och starkt<br />

beroendeframkallande drog har<br />

många heroinmissbrukare fått permanenta<br />

skador på mottagarna i hjärnan,<br />

receptorerna, som gör att de behöver<br />

livslång metadonbehandling, enligt<br />

Bodil Monwell, kurator på Beroendemottagningen<br />

vid Länssjukhu<strong>se</strong>t<br />

Ryhov i Jönköping.<br />

<br />

– För att folk ska förstå metadonets<br />

funktion, brukar jag säga att metadon<br />

är som insulin för diabetiker, säger<br />

hon.<br />

År 2005 införde Socialstyrel<strong>se</strong>n nya<br />

föreskrifter och allmänna råd om<br />

läkemedelsassisterad underhållsbehandling<br />

vid opiatberoende. Då fanns<br />

det <strong>se</strong>x enheter för metadonbehandling<br />

i Sverige och 858 personer var<br />

i behandling. Tre år <strong>se</strong>nare år 2008<br />

fanns det 76 enheter och 1627 personer<br />

behandlades. Eftersom antalet<br />

dödsfall har ökat samtidigt som metadonprogrammet<br />

har byggts ut tror<br />

Anna Fugelstad att det kan finnas ett<br />

samband där emellan. Att det kan<br />

vara så att antalet personer som säljer<br />

vidare och mängden metadon som<br />

läcker ut kan ha ökat i takt med att<br />

behandlingsplat<strong>se</strong>rna blivit fler.<br />

– Var de har fått tag i metadonet kan<br />

man inte säkert veta. Det går att <strong>se</strong><br />

ett samband och många andra europeiska<br />

länder har haft läckage ifrån<br />

sin metadonprogram. Sen finns det<br />

säkert fler andra orsaker, säger hon.<br />

Kontrollerna av den som deltar i ett<br />

metadonprogram är utförliga. Patienter<br />

som behandlas för missbruk får<br />

endast engångsdo<strong>se</strong>r och under första<br />

halvåret av behandlingen övervakas<br />

personen dagligen när den tar sin<br />

dos och drogtestas regelbundet. Efter<br />

ett halvår kan kontrollerna minskas<br />

successivt och då handlar det kanske<br />

om två <strong>till</strong> fem kontroller per vecka.<br />

Allt för att förhindra att metadonet<br />

hamnar i orätta händer eller används<br />

på fel sätt.<br />

<br />

<br />

<br />

– Klart att det alltid finns risk för<br />

läckage. Vi vet också att metadon<br />

förs in i Sverige på olika sätt från<br />

många andra länder i Europa. Så<br />

det finns flera olika kopplingar och<br />

många sätt som de här personerna<br />

kan ha fått tag i preparatet, säger Bodil<br />

Monwell.<br />

Farorna med att metadon läcker ut ur<br />

programmet eller förs in från andra<br />

länder och hamnar på den svarta<br />

marknaden och hos obehöriga är<br />

många. För den som inte är van vid<br />

att ta metadon, kan preparatet i sig<br />

vara dödligt. Om det blandas med<br />

andra preparat finns också en stor<br />

risk för förgiftning som kan orsaka<br />

dödsfall, enligt Bodil Monwell.<br />

Hon tycker att det är viktigt att även<br />

ge en mer nyan<strong>se</strong>rad bild av personer<br />

som går i metadonbehandling.<br />

Bodil Monwell pekar på att det finns<br />

många som har använt det i många år<br />

och som har familj, jobb och kör bil<br />

och lever ett vanligt fungerande liv.<br />

– Ett missbruk är alltid en tragedi.<br />

Det är viktigt att den som kämpat<br />

hårt för att bli drogfri får ett gott stöd<br />

och hjälp för att komma <strong>till</strong>baks <strong>till</strong><br />

samhället, säger hon.<br />

Att problemen uppmärksammas<br />

tycker Anna Fugelstad är viktigt. Hon<br />

är <strong>positiv</strong> <strong>till</strong> metadonprogram och<br />

tycker att människor som försöker bli<br />

kvitt sitt missbruk ska ha rätt <strong>till</strong> bra<br />

vård av god kvalité.<br />

– Metadonprogram behöver få kosta,<br />

säger hon.<br />

MARI HAGLUND<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 5

Ny alkohollagen sviker ungdomarna!<br />

Den första juli i år får Sverige en<br />

ny alkohollag. I förslaget <strong>till</strong> den<br />

nya lagen skärps kraven på den<br />

som ansöker om att få <strong>se</strong>rvera alkohol<br />

och på kommunernas <strong>till</strong>syn.<br />

Samtidigt blir det lättare att få<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd och det kommer<br />

även fortsättningsvis vara <strong>till</strong>åtet<br />

att bjuda minderåriga på alkohol i<br />

vissa sammanhang.<br />

En restriktiv alkoholpolitik <strong>till</strong> skydd<br />

för folkhälsan, det har varit utredarnas<br />

utgångspunkt när de har arbetat<br />

fram den nya lagen. När det här<br />

skrivs har datumet för när riksdagen<br />

ska fatta beslut om förslaget <strong>till</strong> ny<br />

alkohollag skjutits upp <strong>till</strong> den 15<br />

juni. Så det är oklart om förslaget<br />

gick igenom i sin helhet.<br />

I lagen förbjuds kommersiell försäljning<br />

av starköl, vin och spritdrycker<br />

via privatinför<strong>se</strong>l med undantag för<br />

transporter. Gårdsförsäljning av alkohol<br />

ska inte heller vara <strong>till</strong>åtet eftersom<br />

det inte an<strong>se</strong>s vara förenligt med<br />

Systembolagets monopol. Reglerna<br />

för alkoholreklam skärps och den<br />

som vill sälja folköl ska anmäla det<br />

<strong>till</strong> en <strong>till</strong>ståndsmyndighet. Den som<br />

inte anmäler det kan få böter eller<br />

fängel<strong>se</strong>straff upp <strong>till</strong> <strong>se</strong>x månader.<br />

I fortsättningen ska den som ansöker<br />

om <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ha genomgått<br />

en av Statens Folkhälsoinstitut godkänd<br />

examination eller på annat sätt<br />

visa att den har <strong>till</strong>räckliga kunskaper<br />

om alkohollagstiftningen. Nu måste<br />

den som ska vara <strong>se</strong>rveringsansvarig<br />

ha fyllt 20 år. Krav som tidigare inte<br />

fanns. Den nya alkohollagen ger också<br />

kommunerna större ansvar för att<br />

<strong>se</strong> <strong>till</strong> att lagen följs. De ska ta fram<br />

tydligare riktlinjer för <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

och ha en plan för <strong>till</strong>synen.<br />

En internationell<br />

skola, nära hem!<br />

www.grennaskolan.<strong>se</strong><br />

6 • trafiknyktert.nu 2•2010<br />

Vad är tanken med att lägga ut ett<br />

större ansvar på kommunerna?<br />

– Tanken är att det ansvar som redan<br />

finns utlagt på kommunerna ska<br />

fungera med större tydlighet och<br />

skärpa och med större likhet inför<br />

lagen oav<strong>se</strong>tt var i landet frågor uppstår.<br />

De utökade kraven på kommunerna<br />

fungerar även som en hjälp för<br />

kommunerna, de får bättre verktyg<br />

för att upprätthålla en effektiv <strong>till</strong>syn,<br />

säger Ulrik Lindgren, politisk sakkunnig<br />

för folkhälsominister Maria<br />

Larsson (KD) på socialdepartementet.<br />

Den nya lagen gör det möjligt för<br />

verksamheter som tidigare inte kunnat<br />

få <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd att ansöka<br />

om det. Sushirestauranger och vegetariska<br />

restauranger ska kunna få<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd, cateringföretag<br />

ska kunna få <strong>se</strong>rvera alkohol i slutna<br />

sällskap och det blir <strong>till</strong>åtet för flera<br />

restauranger att använda gemensamt<br />

utskänknings<strong>till</strong>stånd. Det blir även<br />

lagligt att anordna mässor för provning<br />

av alkoholdrycker om varje<br />

utställare har ett eget <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

och det finns <strong>till</strong>redd mat på<br />

området.<br />

Om antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

ökar då blir<br />

alkohol mer lät<strong>till</strong>gängligt.<br />

Kan<br />

inte en ökad<br />

<strong>till</strong>gänglighet<br />

leda <strong>till</strong> ökat<br />

drickande?<br />

– Med dagens<br />

lagstiftning har<br />

antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

ökat mycket<br />

kraftigt, från<br />

3 000 stycken år 1977 <strong>till</strong> cirka<br />

12 300 stycken år 2008. Samtidigt<br />

ökade restaurangernas andel av den<br />

totala konsumtionen under 1980- och<br />

90-talen, men därefter har andelen<br />

minskat något trots att antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

fortsatt att öka. De sista<br />

åren har antalet <strong>till</strong>stånd legat på en<br />

oförändrad nivå och andelen av konsumtionen<br />

har också legat på en oförändrad<br />

nivå, säger Ulrik Lindgren.<br />

Regeringens bedömning är att det<br />

kan bli något fler <strong>till</strong>stånd förklarar<br />

han och pekar på att samtidigt innehåller<br />

regeringsförslaget en rad andra<br />

åtgärder, men hur många <strong>till</strong>stånd det<br />

faktiskt blir återstår att <strong>se</strong>.<br />

Det ska vara förbjudet att låta minderåriga<br />

smaka på alkohol enligt<br />

den nya lagen utom med vissa undantag.<br />

Men det ska vara <strong>till</strong>åtet att<br />

bjuda underåriga på enstaka glas<br />

under kontrollerade former. Statens<br />

Folkhälsoinstitut konstaterade i en<br />

forskningsöversikt som myndigheten<br />

gjort som publicerades i april i år, att<br />

barn som får dricka alkohol <strong>till</strong>sammans<br />

med sina föräldrar dricker mer<br />

Passionspelen i Oberammergau 3-11/7, 25/7-<br />

2/8, 31/8-6/9. Se de unika spelen, bara vart 10:e år.<br />

******************************************<br />

Vandringsresa Österrike 3-12/9 Vår utgångspunkt<br />

är Ramsau, beläget på en höjdplatå 1.000 m<br />

ö h. Vi gör dagliga vandringar som passar alla,<br />

bl a på Dachsteinglaciären.<br />

******************************************<br />

Kroatien 17-26/9 Följ med <strong>till</strong> det sköna Kroatien.<br />

Vi kör med normala dag<strong>se</strong>tapper.<br />

******************************************<br />

SPA-resa <strong>till</strong> Pärnu, Estland 7-14/11<br />

******************************************<br />

Ring oss för info och program på ovanstående resor<br />

eller <strong>se</strong> dem på vår hemsida.<br />

******************************************<br />

Har Du gruppen? Vi har resan! Med buss eller tåg,<br />

flyg eller båt. För längre eller kortare tid. Ring eller<br />

skriv för en offert!<br />

Box 46, 573 21 Tranås Tel. 0140-311610<br />

www.lingmerthsbuss.<strong>se</strong>

Gemensamma promillegrän<strong>se</strong>r införs i höst<br />

på sikt. Tanken brukar annars vara att<br />

ungdomar skulle lära sig att använda<br />

alkohol utan att bli berusade om de<br />

blir bjudna av föräldrarna, men forskningsgenomgången<br />

visar att det snarare<br />

kan ge motsatt effekt.<br />

Hur är det ena förenligt med det<br />

andra, antingen är det väl <strong>till</strong>åtet<br />

att bjuda minderåriga eller inte?<br />

Hur har ni resonerat här?<br />

– Det som gäller enligt den nuvarande<br />

alkohollagen är att det är förbjudet<br />

att överlämna alkoholdrycker som<br />

gåva eller lån <strong>till</strong> den som inte har<br />

uppnått de åldersgrän<strong>se</strong>r som gäller.<br />

Men <strong>till</strong>åtet att bjuda om förtäringen<br />

sker på stället och det, med hänsyn<br />

<strong>till</strong> den bjudnes ålder och omständigheterna<br />

i övrigt, inte är uppenbart<br />

oförsvarligt. Vi an<strong>se</strong>r att detta är för<br />

otydligt och att formuleringarna behöver<br />

skärpas, säger Ulrik Lindgren<br />

och förklarar:<br />

– Av lagen ska det tydligt framgå att<br />

huvudregeln är att det är förbjudet att<br />

bjuda unga på alkohol. För att det ska<br />

vara <strong>till</strong>åtet ska det enbart röra sig<br />

om en mindre mängd alkoholdryck,<br />

det ska ske under ordnade förhållanden.<br />

Det ska också med hänsyn <strong>till</strong><br />

den unges ålder och utveckling och<br />

omständigheterna i övrigt, framstå<br />

som försvarligt och inte enbart vara<br />

uppenbart oförsvarligt. Som exempel<br />

på vad ”ordnade förhållanden”<br />

handlar om, anges i propositionen<br />

exempelvis att ta emot vin vid en<br />

nattvardsgudstjänst eller att delta i en<br />

skål vid en bröllopsfest.<br />

Han menar att det skulle vara att gå<br />

alltför långt att kriminali<strong>se</strong>ra varje<br />

enskild handling som innebär att en<br />

person, som inte nått den föreskrivna<br />

åldern vid något <strong>till</strong>fälle bjuds på<br />

alkohol.<br />

– Men genom att vi nu förtydligar<br />

och skärper formuleringarna i lagtexten<br />

blir budskapet tydligare. Liksom<br />

att det är förbjudet att överlämna alkoholdrycker<br />

<strong>till</strong> unga som gåva eller<br />

lån är det också, som huvudregel,<br />

förbjudet att bjuda på alkohol. Det är<br />

bara under mycket särskilda förhållanden<br />

som det kan vara <strong>till</strong>åtet, säger<br />

Ulrik Lindgren.<br />

Vill du veta mer? Läs om den nya<br />

lagen på webben: www.sweden.gov.<br />

<strong>se</strong>/sb/d/11688/a/121592<br />

Mari Haglund<br />

Nu får Sverige en gemensam nedre<br />

promillegräns på 0,2 promille<br />

för både rattfylleri, sjöfylleri och<br />

flygfylleri. Från den första <strong>se</strong>ptember<br />

införs brottsrubriceringarna<br />

flygfylleri och grovt flygfylleri med<br />

samma promillegrän<strong>se</strong>r som i trafiken<br />

och <strong>till</strong> sjöss.<br />

I höst börjar den nya luftfartslagen<br />

gälla och den ger poli<strong>se</strong>n rätt att utföra<br />

kontroller och prov av piloter<br />

utan att det finns skälig misstanke<br />

om brott. Den som har 0,2 promille<br />

Vårt Klimatlöfte<br />

Minska CO2 CO –utsläppen utsläppen<br />

Därför har vi miljöbilar,<br />

naturligtvis med alkolås<br />

www.morbylanga.<strong>se</strong><br />

Mörbylånga10.pub<br />

sida 1<br />

alkohol i blodet eller mer kan nu dömas<br />

för flygfylleri och vid mer än 1<br />

promille rubriceras brottet som grovt<br />

flygfylleri. En nollgräns för narkotika<br />

införs också i den nya lagen. Den<br />

nedre grän<strong>se</strong>n för både rattfylleri,<br />

sjöfylleri och flygfylleri blir nu 0,2<br />

promille och 1 promille är grän<strong>se</strong>n<br />

för grovt. Den nedre grän<strong>se</strong>n för sjöfylleri<br />

är 0,2 promille <strong>se</strong>n 1 juni i år<br />

och för rattfylleri gäller den grän<strong>se</strong>n<br />

<strong>se</strong>dan tidigare.<br />

Mari Haglund<br />

Trafiknyktert.nu:s redaktör Mari Haglund<br />

letar nytt jobb <strong>till</strong> hösten.<br />

Hon är utbildad journalist vid<br />

Mittuniversitetet i Sundsvall och har jobbat<br />

som vikarie på de två största lokaltidningarna<br />

i Värmland. Har du något tips? Hör av dig <strong>till</strong><br />

mari@trafiknyktert.nu<br />

den 4 februari 2010 kl 10:54<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 7

Sakkunnig i trafiksäkehet<br />

Bengt Swahn, Ljungby<br />

Denna trafikruta kommer att<br />

handla om nostalgi, som<br />

egentligen lade grunden <strong>till</strong> mitt<br />

intres<strong>se</strong> för trafiksäkerhetsarbete i<br />

vuxen ålder och som <strong>se</strong>dan späddes<br />

på när jag tagit <strong>till</strong> med nollvisionens<br />

innehåll och mot den bakgrunden är<br />

det jag idag får kraft att fortsätta med<br />

mitt ideella trafiksäkerhetsarbete.<br />

Innehållet avslutas med en<br />

programförklaring.<br />

Det börjar söndagen den 11 april<br />

1948. Jag hade på hösten innan<br />

fyllt 10 år. Tillsammans med äldre<br />

bröder och en god vän <strong>till</strong> dessa<br />

hade vi varit ute och njutit av<br />

vårsolens strålar. Varför kommer<br />

jag ihåg denna dag, jo helt enkelt<br />

därför att det var sista söndagen<br />

som min äldste bror levde. Han<br />

hade strax innan fyllt 22 år och<br />

var lastbilschaufför. Han skulle<br />

måndagen den 12 april köra en av<br />

åkeriets bilar från Hjältevad <strong>till</strong><br />

Västervik för att hämta foder <strong>till</strong><br />

bönderna i trakten.<br />

Vid 14-tiden på måndagen var han<br />

på väg hem med bilen lastad och<br />

blev inblandad i en av alla onödiga<br />

trafikolyckor med fruktansvärda<br />

följder. Egentligen är ju alla<br />

trafikolyckor onödiga. Den inträffade<br />

på allmänna vägen Vimmerby –<br />

Mariannelund i Rökullabackarna,<br />

någon mil utanför Mariannelund.<br />

I nedre ändan av backen hade<br />

Vägförvaltningen skruvat bort ett<br />

järnräcke för att<br />

med sina bilar<br />

kunna backa in<br />

på den gamla<br />

vägen, som låg<br />

något lägre än<br />

den nyare. På<br />

den gamla vägen<br />

hade ordnats ett<br />

upplag av grus<br />

för kommande<br />

Grännacamp.pub<br />

sida 1<br />

8 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Swahns trafikruta<br />

vinterbehov. När lastbilen med<br />

min bror som förare var i övre<br />

delen av backen stod en av<br />

vägförvaltningens bilar inbackad<br />

från den nyare vägen och lossade<br />

grus på den äldre. Min bror svänger<br />

över mot den högra delen av<br />

väghalvan för att köra mellan fronten<br />

på vägförvaltningens bil och den<br />

bergvägg som fanns på östra sidan av<br />

vägen.<br />

När han är ungefär mitt i backen<br />

kör helt plötsligt vägförvaltningens<br />

bil tvärs ut över vägen och då han är<br />

mitt ute på vägen och blockerar hela<br />

vägbanan får fordonet motorstopp.<br />

Min bror svänger då <strong>till</strong>baka mot<br />

vänster igen och hade räcket funnits<br />

på plats hade han glidit mot detta,<br />

men detta var bortskruvat och mitt<br />

emellan framhjulen fick han i stället<br />

en av de stenstolpar som stod kvar.<br />

Vid påkörning av denna försvann allt<br />

vad styrinrättning och bromsar heter<br />

och fordonet fortsatte rakt fram mot<br />

ett större stenblock något tiotal meter<br />

längre fram. Där blev det stopp och<br />

lasten fortsatte framåt och tryckte<br />

ihop förarhytten och mellan ratten<br />

och bakdelen av förarhytten satt min<br />

bror fastklämd och avled omedelbart.<br />

Hjälplastaren, en betydligt mindre<br />

person, hade av min bror <strong>till</strong>sagts<br />

krypa ner på golvet framför sätet<br />

och klarade sig i stor <strong>se</strong>tt oskadd,<br />

även om också han satt inklämd.<br />

Vägförvaltningens bil fick endast<br />

mindre skador bak<strong>till</strong> på högra delen<br />

av flakets lämhållare.<br />

Någon varningsanordning fanns ej<br />

uppsatt på plat<strong>se</strong>n. Så här drygt 60 år<br />

<strong>se</strong>nare kan man otvetydigt ställa sig<br />

frågande <strong>till</strong> domen i ärendet.<br />

Olyckan hade aldrig behövt inträffa<br />

om Vägförvaltningen hade valt att<br />

lagra gru<strong>se</strong>t på annan plats och inte<br />

skruvat bort järnräcket och inte heller<br />

om föraren av Vägförvaltningens bil<br />

hade stannat kvar på grusupplaget.<br />

Jag kan mot den bakgrunden<br />

slutligen konstatera, att det här var en<br />

helt onödig olycka som fick <strong>till</strong> följd<br />

att min bror helt onödigt dog i unga<br />

år.<br />

När jag i vuxen ålder började<br />

arbeta som polis väcktes också, mot<br />

bakgrund av vad jag just berättat,<br />

mitt intres<strong>se</strong> för trafiksäkerhetsarbete<br />

och då i första hand ideellt sådant.<br />

När så Sveriges riksdag 1997<br />

beslutade om Nollvisionen, där målet<br />

ju är nolla döda och svårt skadade<br />

i trafiken, och jag tagit <strong>till</strong> mig vad<br />

det innebar, späddes mitt intres<strong>se</strong> för<br />

trafiksäkerhetsarbetet på ytterligare<br />

och jag lovade mig själv, att det skall<br />

jag fortsätta med så länge jag bara<br />

orkar och på den vägen är det.<br />

Som motto har jag i det här<br />

av<strong>se</strong>endet tagit <strong>till</strong> mig: ”Jag måste<br />

begära av mig själv vad jag kräver av<br />

andra”. Jag kan inte börja på klaga på<br />

andras uppträdande i trafiken innan<br />

jag först <strong>se</strong>r på mitt eget. Jag håller<br />

mot ovanstående på och informerar<br />

om och om igen därför, att jag är<br />

rädd om mina medtrafikanter och vill<br />

inte att någon i onödan skall dödas<br />

eller skadas svårt i trafiken.<br />

Har du synpunkter eller funderingar<br />

på vad jag tagit upp denna vecka<br />

eller tidigare veckor är du varmt<br />

välkommen höra av dig under adress<br />

Bengt Swahn, Spelmansvägen 8,<br />

341 32 Ljungby eller på E-post<br />

bengtswahn@telia.com<br />

den 18 maj 2009 kl 17:11

Has<strong>se</strong> Persson har jobbat som<br />

polis i 40 år i Jönköping. Ett<br />

yrkesval som han aldrig har<br />

ångrat. Nu har han hoppat på<br />

nästa äventyr – en resa på motorcykel<br />

längs gamla Route 66<br />

från Los Angeles <strong>till</strong> Chicago.<br />

År 1970 började Has<strong>se</strong> Persson<br />

sin bana som polis. Först arbetade<br />

han som ordningspolis ute på<br />

fältet och 1986 började han vid<br />

trafikpoli<strong>se</strong>n. På Valborgsmässoafton<br />

i år gick han i pension.<br />

Tiden har gått fort tycker han.<br />

– Jag har aldrig ångrat mitt<br />

yrkesval. Det har aldrig varit<br />

tråkigt att gå <strong>till</strong> jobbet, utan jag<br />

har trivts med det jag har gjort,<br />

säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />

Nu när han har mer tid över, har<br />

han och hans bror som är motorcykelintres<strong>se</strong>rade<br />

planerat en<br />

speciell resa. Från mitten av maj<br />

i år och tre veckor framåt kör<br />

de och 22 andra motorcykelekipage<br />

den 400 mil långa vägen<br />

från Los Angeles <strong>till</strong> Chicago<br />

längs berömda Route 66. En<br />

resa som han <strong>se</strong>r mycket fram<br />

emot. Route 66 var en landsväg<br />

i USA:s landvägsystem mellan 1926<br />

och 1985 enligt Wikipedia. Vägen är<br />

legendarisk och idag är det populärt<br />

att åka längs de delar av vägen som<br />

finns kvar.<br />

Has<strong>se</strong> lämnar polisyrket efter 40 år<br />

Has<strong>se</strong> förklarar hur ATK bus<strong>se</strong>n fungera.<br />

–Det ska bli spännande. Jag har<br />

aldrig varit i USA tidigare. Den här<br />

Den första tjänstebil jag körde var just en sådan<br />

här Volvo Amazon, säger Has<strong>se</strong><br />

resan är en sådan där grej man har<br />

pratat om länge att göra, säger Has<strong>se</strong><br />

Persson.<br />

Även i arbetet som trafikpolis har han<br />

kört en del motorcykel.<br />

Han har jobbat<br />

med ATK, Automatisktrafiksäkerhetskontroll,<br />

där han<br />

bland annat<br />

arbetat<br />

med mobil<br />

hastighetsövervakning<br />

och med<br />

att montera<br />

upp<br />

hastighetskameror.<br />

I<br />

trafiken tror han<br />

på att ge människor en ny<br />

chans och förklara vad de har<br />

gjort för fel istället för att i första<br />

hand alltid skriva en rapport.<br />

– Jag kan säga att jag hoppas att<br />

de bättrar sig <strong>till</strong>s nästa gång. För<br />

det är viktigt att de får ett <strong>positiv</strong>t<br />

möte med poli<strong>se</strong>n. Upplysning<br />

är nog det bästa och något<br />

som vi jobbar med mer och mer<br />

idag, säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />

Att vara polis tycker han har förändrats<br />

en del under åren, framförallt<br />

möter poli<strong>se</strong>n en råare<br />

attityd hos dagens ungdomar.<br />

– Förr kunde jag gå ut själv på<br />

fältet, men det gör du inte idag.<br />

Det är mer våld, som i Ro<strong>se</strong>ngård<br />

i Malmö <strong>till</strong> exempel. Där<br />

kastar ungdomarna sten på oss,<br />

ambulan<strong>se</strong>n och brandkåren och<br />

vi är ju bara där för att hjälpa <strong>till</strong>,<br />

säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />

Han kommer att sakna sitt jobb,<br />

samtidigt som det känns bra att<br />

gå i pension. Att fylla tiden tror<br />

han inte kommer att bli något<br />

problem. Familjen, vänner, motorcykelklubben,<br />

hans Harley<br />

Davidson och den nyinköpta<br />

båten kommer att kräva sitt.<br />

– Jag har trivts jättebra och det kommer<br />

att bli lite tomt nu. Samtidigt är<br />

det skönt att få göra något annat och<br />

kunna styra sin dag som man vill,<br />

säger Has<strong>se</strong> Persson.<br />

MARI HAGLUND<br />

Has<strong>se</strong> diskuterar hur det var förr med<br />

en äldre kollega<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 9

Journalist<br />

Mari Haglund<br />

– Men efterfrågar<br />

ännu tydligare<br />

promillegrän<strong>se</strong>r<br />

<strong>Kustbevakningen</strong>s ökade<br />

befogenheter för att stoppa<br />

sjöfyllerister och rattfyllerister har<br />

fallit väl ut. De nya befogenheterna<br />

har underlättat myndighetens<br />

arbete och människors<br />

medvetenhet om faran med<br />

sjöfylleri är högre än tidigare. Det<br />

tycker Kristina Falk Strand, chef<br />

för Sjöövervakningsavdelningen<br />

på <strong>Kustbevakningen</strong>.<br />

– Vi har märkt av en förbättring<br />

under de <strong>se</strong>naste åren, folk är<br />

nyktrare på sjön. Men det är<br />

fortfarande för mycket sjöfylleri,<br />

säger hon.<br />

Sen 1 juli 2008 har <strong>Kustbevakningen</strong><br />

rätt att ta utandningsprov på<br />

personer som misstänks för<br />

sjöfylleri. Däremot de får inte göra<br />

rutinmässiga nykterhetskontroller<br />

på båtförare. I och med de<br />

utökade befogenheterna får<br />

<strong>Kustbevakningen</strong> också kontrollera<br />

nykterheten hos bilförare i<br />

hamnar, både vid misstanke om<br />

rattfylleri och med slumpmässiga<br />

sållningsprov. Myndigheten har<br />

också <strong>se</strong>n förra sommaren egna<br />

förundersökningsledare som kan<br />

utreda misstänkta sjöfylleribrott,<br />

något som tidigare sköttes av poli<strong>se</strong>n.<br />

År 2008 rapporterades 130 fall av<br />

sjöfylleri och från maj <strong>till</strong> augusti<br />

förra året skrevs det 88 sjöfylleri-<br />

och elva rattfyllerirapporter<br />

enligt <strong>Kustbevakningen</strong>. Kristina<br />

Falk Strand är <strong>positiv</strong> <strong>till</strong> de nya<br />

befogenheterna. Men hon tycker att<br />

det är viktigt att ha i åtanke att det tar<br />

tid att hitta nya rutiner som fungerar<br />

10 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

<strong>Kustbevakningen</strong> <strong>positiv</strong> t<br />

bra, något som hon tycker att de har<br />

lyckats med.<br />

– Under 2009 har vi faktiskt utfört<br />

färre kontroller än tidigare. Det beror<br />

på flera saker, vi har haft mindre folk<br />

på sjön, för vi har utbildat folk på det<br />

här och inom andra områden. Men<br />

vi har större träffsäkerhet än tidigare<br />

och ett bättre utfall. För<br />

vi har blivit bättre på<br />

att välja tidpunkt för<br />

våra kontroller, säger<br />

Kristina Falk Strand.<br />

Det nya arbetssättet är<br />

mer kostnad<strong>se</strong>ffektivt<br />

tycker hon, eftersom<br />

de numer kan<br />

utreda misstänkta<br />

sjöfylleribrott själva<br />

och slipper vänta på<br />

poli<strong>se</strong>n. Och de nya<br />

befogenheterna att göra<br />

nykterhetskontroller av<br />

bilförare har utnyttjats i<br />

hög grad.<br />

– Vi har stoppat en hel<br />

del rattfyllerister från<br />

att köra på våra vägar.<br />

Varje rattfyllerist som<br />

vi kan stoppa är väl<br />

värt det arbete vi lägger<br />

ner, säger Kristina Falk<br />

Strand.<br />

I dagsläget finns det ingen nedre<br />

gräns för sjöfylleri utan bara en<br />

gräns för grovt sjöfylleri som är en<br />

promille. Om föraren an<strong>se</strong>s vara en<br />

fara för sig själv och sin omgivning<br />

kan han eller hon dömas för sjöfylleri<br />

med en lägre promillehalt i blodet.<br />

I ett nytt förslag som regeringen<br />

har lagt fram föreslås det att det ska<br />

finnas en nedre gräns på 0,2 promille<br />

för sjöfylleri precis som det finns<br />

för rattfylleri. <strong>Kustbevakningen</strong> ska<br />

också få rätt att göra rutinmässiga<br />

nykterhetskontroller på sjön.<br />

Lagändringarna föreslås börja<br />

Foton tagna av <strong>Kustbevakningen</strong><br />

Kristina Falk Strand<br />

gälla från den 1 juni i år. De nya<br />

ändringarna tror Kristina Falk Strand<br />

skulle underlätta <strong>Kustbevakningen</strong>s<br />

arbete ytterligare och ge dem bättre<br />

förutsättningar.<br />

– För våra tjänstemän blir det mycket<br />

tydligare vilka grän<strong>se</strong>r som gäller.<br />

Sen så tror jag att folk tänker sig för<br />

i större utsträckning om det finns en<br />

tydlig promillegräns. För som det<br />

är nu kanske en del folk sitter och<br />

räknar på hur mycket de kan dricka,<br />

säger hon.<br />

Tydligare promillegrän<strong>se</strong>r skulle<br />

dessutom öka rättsäkerheten tror

ill utökade befogenheter<br />

Kristina Falk Strand.<br />

– Annars kan det bli väldigt<br />

subjektivt med de nuvarande<br />

reglerna, när man ska bedöma och<br />

bevisa vem som är för berusad för<br />

att framföra<br />

ett fartyg<br />

på ett säkert<br />

sätt. För<br />

bevisningen<br />

måste hålla<br />

hela vägen<br />

genom<br />

domstol<br />

och utan<br />

konkreta<br />

grän<strong>se</strong>r blir inte rättsäkerheten lika<br />

säker och tydlig, säger hon.<br />

Sjölag (1994:1009)<br />

4 § /Träder i kraft I:2010-06-01/<br />

Den som framför ett fartyg, som med motordrift<br />

kan<br />

framföras med en hastighet om minst femton<br />

knop eller som har<br />

ett skrov med en största längd av minst tio<br />

meter, efter att<br />

ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd<br />

att<br />

alkoholkoncentrationen under eller efter färden<br />

uppgår <strong>till</strong><br />

minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram<br />

per liter i<br />

utandningsluften, döms för sjöfylleri <strong>till</strong> böter<br />

eller<br />

fängel<strong>se</strong> i högst <strong>se</strong>x månader. Det som föreskrivs<br />

om den som<br />

framför ett fartyg gäller även den som i övrigt på<br />

ett sådant<br />

fartyg fullgör en uppgift av vä<strong>se</strong>ntlig betydel<strong>se</strong><br />

för<br />

säkerheten <strong>till</strong> sjöss.<br />

För sjöfylleri döms också den som framför ett<br />

fartyg eller i<br />

övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av<br />

vä<strong>se</strong>ntlig betydel<strong>se</strong><br />

för säkerheten <strong>till</strong> sjöss och då är så påverkad av<br />

alkoholhaltiga drycker eller något annat medel<br />

att det kan<br />

antas att han eller hon inte kan utföra uppgiften<br />

på ett<br />

betryggande sätt. Lag (2010:297).<br />

5 § /Träder i kraft I:2010-06-01/<br />

Är ett brott som av<strong>se</strong>s i 4 § att an<strong>se</strong> som grovt,<br />

döms för<br />

grovt sjöfylleri <strong>till</strong> fängel<strong>se</strong> i högst två år. Vid<br />

bedömande<br />

av om brottet är grovt ska särskilt beaktas om<br />

1. gärningsmannen har haft en<br />

alkoholkoncentration som uppgått<br />

<strong>till</strong> minst 1,0 promille i blodet eller 0,50<br />

milligram per<br />

liter i utandningsluften,<br />

2. gärningsmannen annars har varit av<strong>se</strong>värt<br />

påverkad av<br />

alkohol eller något annat medel,<br />

3. den uppgift som gärningsmannen haft att<br />

fullgöra har varit<br />

särskilt krävande med hänsyn <strong>till</strong> fartygets<br />

egenskaper eller<br />

andra omständigheter, eller<br />

4. framförandet av fartyget har inneburit en<br />

påtaglig fara för<br />

säkerheten <strong>till</strong> sjöss. Lag (2010:297).<br />

6 § Avviker en befälhavare från tjänsten och<br />

överger fartyget, döms<br />

han <strong>till</strong> böter eller fängel<strong>se</strong> i högst ett år.<br />

Om en befälhavare försummar sina skyldigheter<br />

enligt 6 kap. 6 §<br />

första stycket eller i övrigt som god sjöman när<br />

fartyget är i fara,<br />

döms han <strong>till</strong> böter eller fängel<strong>se</strong> i högst två år.<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 11

Fem frågor <strong>till</strong><br />

partierna inför valet<br />

1. 397 personer dödades i trafiken<br />

år 2008. Vad gör ni och vad vill ni<br />

göra för att antalet personer som<br />

skadas och dödas i trafiken ska<br />

minska?<br />

2. Den högsta påföljden för grovt<br />

rattfylleri i Sverige är fängel<strong>se</strong> i två<br />

år. Hur <strong>se</strong>r ni på den påföljden?<br />

3. En ny alkohollagstiftning<br />

införs första juli i år. Den nya<br />

lagstiftningen är på vissa punkter<br />

mer restriktiv än den tidigare,<br />

samtidigt blir det lättare för vissa<br />

typer av verksamheter som<br />

exempelvis<br />

sushirestauranger,vegetariska<br />

restauranger och cateringföretag<br />

i slutna sällskap att få<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Om<br />

alkohol blir mer lät<strong>till</strong>gängligt ökar<br />

då inte risken för mer drickande och<br />

rattfylleri, särskilt på landsbygden<br />

där det ofta saknas transporter hem<br />

som taxi på helgerna?<br />

4. Allt fler fordon i Sverige har<br />

under de <strong>se</strong>naste åren för<strong>se</strong>tts<br />

med alkolås, bland annat bussar<br />

i kollektivtrafik, taxibilar och<br />

lastbilar. Vad har ni för inställning<br />

<strong>till</strong> alkolås?<br />

5. Klimatdebatten har hettat<br />

<strong>till</strong> under de <strong>se</strong>naste åren och<br />

medvetenheten om fordonstrafikens<br />

miljöpåverkan har ökat. Vad gör<br />

ni och vad vill ni göra för att få<br />

människor att välja miljövänligare<br />

bränslen?<br />

12 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Har ej svarat på<br />

enkäten.<br />

1. Det långsiktiga målet om nollvisionen för<br />

trafiksäkerheten ska bestå, dvs. ingen ska<br />

dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Alkohol<br />

och fortkörning orsakar många trafikolyckor.<br />

Därför har vi infört ett permanent system med<br />

obligatoriskt alkolås för rattfyllerister.<br />

Centerpartiet jobbar även för att all yrkestrafik<br />

inom EU ska ha alkolås och att alla ny<strong>till</strong>verkade<br />

bilar ska vara utrustade med alkolås från år 2012.<br />

Vi <strong>se</strong>r också <strong>positiv</strong>t på det pricksystem, med tre<br />

varningar för trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r, som finns i många<br />

europeiska länder.<br />

Ett system som gör att det inte hjälper att<br />

betala fortkörningsböter i det oändliga utan<br />

också höjer riskmedvetandet för den enskilde<br />

trafikanten att kunna förlora körkortet efter<br />

upprepade trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r. Vi har även infört<br />

fler obligatoriska moment i körkortsutbildningen<br />

för att minska risktagandet i trafiken samt infört<br />

krav på yrkeskompetensbevis för alla som kör<br />

buss och tung lastbil i yrkestrafik. När det gäller<br />

hastighetsgrän<strong>se</strong>rna har vi gett Trafikverket (f.d.<br />

Vägverket) uppdraget att påbörja en systematisk<br />

översyn av hastighetsgrän<strong>se</strong>r, vilket inte gjorts<br />

<strong>se</strong>dan 70-talet, som bl.a. innebär en tiostegsskala<br />

med såväl höjda som sänkta hastigheter.<br />

På sikt beräknas de nya hastighetsgrän<strong>se</strong>rna 60,<br />

80, 100 och 120 km/h att rädda 40-50 liv per år.<br />

2. Vi ställer oss bakom nuvarande lagstiftning<br />

som säger att normalpåföljden vid grovt<br />

rattfylleri skall vara fängel<strong>se</strong> och att detta är max<br />

två år. Vi vill däremot skärpa rätts<strong>till</strong>ämpningen<br />

så att avsikten med lagstiftning tydligare syns när<br />

det gäller de faktiska påföljderna.<br />

3. Förändringen när det gäller utskänkning har<br />

inte för avsikt att göra alkohol mer lät<strong>till</strong>gängligt.<br />

Tidigare var det så att det krävdes ett s.k.<br />

stekbord för att få utskänknings<strong>till</strong>stånd. Idag<br />

har vi många restauranger som <strong>se</strong>rverar mat<br />

som inte kräver ett stekbord, exempelvis<br />

sushirestauranger.<br />

Förändringen handlar om att ge dessa<br />

restauranger, oav<strong>se</strong>tt om de <strong>se</strong>rverar mat som<br />

ska stekas eller ej, likvärdiga konkurrensvillkor,<br />

d.v.s. en anpassning <strong>till</strong> dagens rådande situation.<br />

4 . Mycket <strong>positiv</strong>. Centerpartiet vill att Sverige<br />

ska vara ett föregångsland när det gäller<br />

användandet av<br />

alkolås och att all yrkestrafik inom EU på sikt<br />

ska ha alkolås.<br />

5. Vår politik när det gäller miljövänliga<br />

bränslen har som övergripande mål att det ska<br />

kosta att skita ner. Klimatsmart resande skall<br />

alltid gynnas. Genom ekonomiska incitament ska<br />

vi få bilisterna att välja miljövänliga bränslen.<br />

Miljöbilspremie som vi införde har bidragit<br />

<strong>till</strong> att Sverige idag har en miljöbilsandel vid<br />

nyförsäljning kring fyrtio procent, skyhögt<br />

över något annat land i Europa. Nyligen har<br />

vi befriat miljöbilar från fordonsskatt under<br />

de första fem åren för både privatpersoner<br />

och företag. Vi höjer även koldioxidskatten<br />

successivt för att gynna bränslesnåla bilar och<br />

alternativa drivmedel. Vårt mål är att alla nya<br />

bilar som säljs från 2015 ska vara utformade<br />

för förnybara drivmedel eller elhybriddrift.<br />

Vi vill även införa koldioxiddifferentierad<br />

fordonsskatt, så att fordonsägare betalar olika<br />

mycket i skatt beroende av utsläpp. Till sist vill<br />

vi poängtera hur viktigt det är att vi trycker på för<br />

internationella åtgärder. Inte minst gäller detta<br />

utfasningen av fossilbränsledrivna fordon. Därför<br />

vill vi bl.a. skapa en enhetlig miljöbilsdefinition<br />

inom EU som bygger på utsläppskrav. När<br />

det gäller användningen av eldrivna fordon<br />

är standardi<strong>se</strong>ring ett måste, d.v.s. att du som<br />

bilist även kan tanka din elbil när du kör över<br />

en nationsgräns. Det är viktigt att vi inte lå<strong>se</strong>r<br />

in oss i nya nationella system när vi utvecklar<br />

infrastrukturen för eldrivna bilar.<br />

1.Vi har vidtagit åtgärder för att<br />

på olika sätt förmå trafikanterna<br />

att följa reglerna på ett bättre sätt.<br />

Mötes<strong>se</strong>parering, nya hastighetsgrän<strong>se</strong>r<br />

och fler hastighetskameror för att<br />

nämna några exempel – Allt för att<br />

rädda fler liv. Regeringen har även<br />

infört obligatorisk riskutbildning för<br />

alla bil- och mc-körkortsaspiranter<br />

samt ökad utbildning och skärpta regler<br />

för säkrare mopedkörning. Folkpartiet<br />

kommer fortsätta att medverka <strong>till</strong> att<br />

trafiksäkerhetsperspektivet prioriteras<br />

högt i nya infrastruktursatsningar,<br />

men också att <strong>se</strong> <strong>till</strong> att arbetet med<br />

att utveckla och framförallt underhålla<br />

befintlig infrastruktur fortsätter.<br />

2.Vi tycker det är rimligt. Dock bör det<br />

i sammanhanget påpekas att om någon<br />

gör sig skyldig <strong>till</strong> grovt rattfylleri<br />

och samtidigt är vållande <strong>till</strong> annans<br />

död, kan straffet bli upp <strong>till</strong> <strong>se</strong>x års<br />

fängel<strong>se</strong>. Ofta bestäms straffet vid rent<br />

grovt rattfylleri <strong>till</strong> fängel<strong>se</strong> en månad.<br />

Lika viktigt som att lika fall skall<br />

bedömas lika är emellertid att olika fall<br />

i rimlig omfattning bedöms olika. Vid<br />

upprepade brottslighet eller omfattande<br />

fara beroende på omständigheterna<br />

kan straffvärdet bedömas högre enligt<br />

gällande praxis. Det är viktigast<br />

att den som kör grovt rattfull döms<br />

<strong>till</strong> en påföljd där det ingår vård. I<br />

regel har en person ett problematiskt<br />

förhållande <strong>till</strong> alkohol om man kör<br />

grovt rattfull. I detta av<strong>se</strong>ende kan<br />

man säga att det finns anledning att<br />

skärpa ”minimistraffet”. Folkpartiet<br />

och Regeringen har föreslagit att<br />

minimistraffet skall skärpas för grova<br />

fall av vållande <strong>till</strong> annans död. Dessa<br />

brott, te x vid grovt rattfylleri, som i dag<br />

kan ge <strong>se</strong>x månaders fängel<strong>se</strong>, föreslår<br />

vi en höjning av minimistraffet <strong>till</strong> ett års<br />

fängel<strong>se</strong>.<br />

3.Det är svårt att svara på hur det kan <strong>se</strong><br />

ut i framtiden i frågan. Den restriktiva<br />

alkoholpolitiken ligger dock fast,<br />

men alkohollagen moderni<strong>se</strong>ras och<br />

förenklas. Tydligare krav ställs på den<br />

som säljer folköl att <strong>se</strong> <strong>till</strong> att personalen<br />

har kunskaper samt på kommunen att<br />

bedriva <strong>till</strong>syn. Precis som ni påpekar så<br />

ställs inte längre krav på att varm mat ska<br />

<strong>se</strong>rveras för att restaurangen ska kunna<br />

få <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Samhället har<br />

förändrats i en riktning där människor<br />

förväntar sig en möjlighet att under<br />

socialt kontrollerade former kunna dricka<br />

alkohol på restauranger som inte bara<br />

<strong>se</strong>rverar varm mat. En avvägning mellan<br />

intres<strong>se</strong>n och behovet av restriktvitet<br />

måste göras på ett sådant sätt att man når<br />

en rimlig kompromiss.<br />

4.Folkpartiet <strong>se</strong>r <strong>positiv</strong>t på att alkolås<br />

användas alltmer.<br />

5.Vi har genomfört en rad åtgärder för<br />

att få människor att välja miljövänligare<br />

bränslen, bland annat kommer vi att<br />

slopa skatten på biogas mellan producent<br />

och konsument. Vi vill också skapa goda<br />

förutsättningar för elbilens fortsatta<br />

utveckling. Mer strategiska FoUsatsningar<br />

bör göras och den nödvändiga<br />

infrastrukturen byggas ut. Elbilen<br />

minskar utsläppen av växthusga<strong>se</strong>r och<br />

förbättrar miljön om dess elförsörjning<br />

produceras klimatsmart med exempelvis<br />

kärnkraft och förnybara energislag.

1.Det behövs en rad olika åtgärder för att<br />

höja trafiksäkerheten, bland annat:<br />

- installation av alkolås i bilar för<br />

personer dömda för rattfylleri.<br />

- att teknik för att avslöja förare<br />

som är påverkade av alkohol, andra<br />

droger, trötthet och sjukdom skall vara<br />

installerad i alla nyförsålda bilar inom<br />

EU från och med år 2014.<br />

- höjning av straffen för rattfylleribrott.<br />

- att en genomgripande<br />

informationsinsats om trötthet i trafiken<br />

genomförs.<br />

- sänk hastigheten <strong>till</strong> 30 km/tim vid<br />

busshållplats i samband med av- och<br />

påstigning, både på särskild upphandlad<br />

skolskjuts och buss linjetrafik.<br />

2. Vi an<strong>se</strong>r att grova fall av rattfylleri bör<br />

ge hårdare straff. Idag är normalstraffet,<br />

som domstolarna utdömer för grovt<br />

rattfylleri, en månads fängel<strong>se</strong>.<br />

Upprepade för<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r och grova fall bör<br />

ge längre strafftid. Upprepade fall av<br />

rattfylleri bör alltid ge fängel<strong>se</strong>.<br />

3. Jo, det finns en risk att rattfylleriet<br />

ökar om man inte samtidigt vidtar<br />

åtgärder för att förhindra rattfylleri,<br />

exempelvis de som redovisats ovan.<br />

4.Vi är <strong>positiv</strong>a <strong>till</strong> användandet av<br />

alkolås. De gemensamma EU-reglerna<br />

sätter ramar för vilka krav som kan<br />

ställas på olika typer av fordon. Vi<br />

an<strong>se</strong>r att EU:s regler skall ändras så<br />

att det införs ett obligatoriskt krav på<br />

att alkolås, eller annan teknik som<br />

förhindrar rattfylleri, ska införas i<br />

alla nya lastbilar i kommersiell trafik<br />

samt i alla nya bussar i kommersiell<br />

trafik. Vi an<strong>se</strong>r att Sverige (och andra<br />

medlemsländer) skall ha rätt att gå före i<br />

trafiknykterhetsarbetet och ställa hårdare<br />

krav än de EU-gemensamma.<br />

5. Kristdemokraterna har inom<br />

regeringen medverkat <strong>till</strong> att öka andelen<br />

miljöbilar. Vi an<strong>se</strong>r att biodrivmedel<br />

ska vara fortsatt skattegynnade. Vi<br />

vill underlätta introduktionen av<br />

laddningsstationer för elbilar och<br />

tankställen för biogas.<br />

1. Vi vill lagstifta om krav på alkolås<br />

i yrkestrafikfordon samt i nya<br />

personbilar. Vi vill även uppmuntra<br />

det viktiga upplysningsarbete som<br />

trafiksäkerhetsorganisationerna gör,<br />

bland annat genom att återinföra ett fast<br />

organisationsstöd.<br />

2. Vi vill införa två nya<br />

straffbestämmel<strong>se</strong>r; vållande <strong>till</strong> annans<br />

död vid fordonstrafik och vållande<br />

<strong>till</strong> kroppsskada eller sjukdom vid<br />

fordonstrafik. Vid bedömningen av om<br />

brotten är grova ska särskilt beaktas<br />

om föraren också är skyldig <strong>till</strong> grov<br />

vårdslöshet i trafik, rattfylleri eller grovt<br />

rattfylleri. Sammantaget kan det innebära<br />

en strängare syn på rattfylleri.<br />

3. Lät<strong>till</strong>gänglig alkohol ökar risken<br />

för bland annat rattfylleri. Utökad<br />

information <strong>till</strong> ungdomar och deras<br />

föräldrar samt krafttag mot langning<br />

kan <strong>till</strong> viss del motverka detta.<br />

Vi tycker att varje kommun bör ha<br />

föräldrastödsprogram kring alkohol.<br />

Ett sådant program syftar <strong>till</strong> att<br />

påverka föräldrars förhållningssätt <strong>till</strong><br />

ungdomars drickande - och <strong>till</strong> sitt eget.<br />

Föräldrar kan agera för att förhindra tidig<br />

alkoholdebut och berusningsdrickande<br />

bland ungdomar.<br />

Den borgerliga regeringen gör det<br />

lättare för fler restauranger att få<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd.<br />

Det är av stor vikt att följa upp det<br />

ökande antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Det<br />

kan bli nödvändigt att återkomma i<br />

frågan om antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ökar<br />

kraftigt eller om andra problem uppstår<br />

kring det nya regelverket.<br />

Regeringen bör därför under de<br />

kommande tre åren årligen redovisa för<br />

riksdagen hur antalet <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd<br />

utvecklas och vilka alkoholpolitiska<br />

kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r de nya reglerna fått i<br />

kommunerna.<br />

4.Vi är <strong>positiv</strong>a och vill ha en lagstiftning<br />

med krav på alkolås i fordon för<br />

yrkestrafik och i nya personbilar.<br />

5. Det handlar om många<br />

åtgärder; vi vill förändra<br />

fordonsbeskattningen så att<br />

den får en mer miljöstyrande<br />

effekt och vi vill införa ett stöd<br />

för dem som vill konvertera<br />

sin bil från bensindrift <strong>till</strong> gas,<br />

etanol eller el. Vi vill även<br />

höja bensinskatten en aning<br />

för att göra mer miljövänliga<br />

transportsätt mer attraktiva.<br />

1.Miljöpartiet an<strong>se</strong>r att ett flertal åtgärda<br />

är nödvändiga för att minska olyckorna i<br />

trafiken. För det första behövs en bättre<br />

efterlevnad av hastighetsgrän<strong>se</strong>r och<br />

andra trafikregler, hastighetskameror är<br />

ett effektivt verktyg för att uppnå detta.<br />

Vi an<strong>se</strong>r även att alkolås i såväl personsom<br />

lastbilar bör vara en självklarhet<br />

vid nyförsäljning <strong>se</strong>nast 2015. Utöver<br />

dessa åtgärder behövs en övergång <strong>till</strong><br />

att fler re<strong>se</strong>r kollektivt och väljer bort<br />

bilen, vilket innebär ökad trafiksäkerhet.<br />

Detsamma gäller för godstransporterna,<br />

med färre lastbilar på vägarna och mer<br />

gods på järnväg eller <strong>till</strong> sjöss minskar<br />

olycksrisken. Det är också en bidragande<br />

orsak <strong>till</strong> att vi i det rödgröna samarbetet<br />

föreslår att en kilometerskatt för tunga<br />

lastbilar ska införas.<br />

I det rödgröna samarbetet föreslår vi<br />

även en höjd skatt på alkohol som<br />

förhoppningsvis kan bidra <strong>till</strong> att minska<br />

rattfylleriet. Höjningen innebär att en<br />

flaska vin som idag kostar 70 kronor ökar<br />

i pris med 2,50 kronor och en flaska sprit<br />

ökar med cirka 24 kronor.<br />

2.Den bör skärpas. Alkohol ska<br />

inte an<strong>se</strong>s som en förmildrande<br />

omständighet vid straffutmätning för<br />

andra trafikför<strong>se</strong>el<strong>se</strong>r. Man ska <strong>se</strong><br />

allvarligare på rattfylleri. Generellt tror<br />

vi att regelbundna hastighetskontroller<br />

och övervakning med hastighetskameror<br />

kan ha en stor effekt för att minska<br />

rattfylleriet. Beslag av fordon kan också<br />

vara ett effektivt verktyg.<br />

3. Ja, det kan finnas en sådan risk. Därför<br />

blir det nu ännu viktigare att sätta in<br />

åtgärder som gör att rattfylleriet minskar.<br />

4. Vi är <strong>positiv</strong>a <strong>till</strong> att fordon för<strong>se</strong>s med<br />

alkolås.<br />

5.Infrastruktur för biogas som drivmedel<br />

avgörande. I det rödgröna samarbetet<br />

har vi förslag om att 600 miljoner<br />

kronor avsätts <strong>till</strong> Klimatinvesteringsprogrammet<br />

(Klimp) över perioden<br />

2011-2012, som ska kunna användas <strong>till</strong><br />

biogasinvesteringar.<br />

De rödgröna partierna menar att<br />

beskattningen av fordon behöver<br />

utformas på ett sätt som har större<br />

miljöstyrande effekt. Vår gemensamma<br />

uppfattning är att fordon med låga<br />

utsläpp ska gynnas och bilar med höga<br />

utsläpp ska betala mer. Vi föreslår även<br />

att efterkonvertering av bilar införs så<br />

att fler kan köra på förnybara drivmedel.<br />

Premien bör vara cirka 5 000 kronor<br />

för byte av bensin <strong>till</strong> etanol och cirka<br />

10 000 kronor för byte <strong>till</strong> biogas och<br />

el. Stödet uppgår <strong>till</strong> 25 miljoner kronor<br />

per år.<br />

Utöver dessa åtgärder som syftar <strong>till</strong><br />

minskad miljöpåverkan från biltrafiken<br />

har vi i det rödgröna samarbetet många<br />

förslag som förbättrar kapaciteten<br />

och kvaliteten i kollektivtrafiken<br />

och tågtrafiken. Vi investerar 100<br />

miljarder kronor mer än regeringen för<br />

utbyggnad av hållbar infrastruktur under<br />

planperioden 2010-21, bland annat<br />

Sveriges första höghastighetsbanor:<br />

Ostlänken och Göteborg-Borås.<br />

1. Det krävs en rad åtgärder, t.ex. att<br />

hastighetsöverträdel<strong>se</strong>rna på vägarna<br />

måste minska genom ökad kontroll, fler<br />

kontroller av rattonykterhet, att barn och<br />

ungdomars skolvägar måste göras säkra,<br />

att alkolås införas som standard i bilar<br />

och skolskjutsar och att en del vägar<br />

byggs om <strong>till</strong> mitt<strong>se</strong>parerade vägar.<br />

2. Vi har inga förslag på förändringar när<br />

det gäller påföljden för grovt rattfylleri,<br />

men vi<br />

har däremot arbetat under flera år för<br />

en skärpning när det gäller straffen för<br />

dem som<br />

kör ihjäl andra vid rattfylla. Detta räknas<br />

som vållande <strong>till</strong> annans död och där tar<br />

riksdagen<br />

nu under våren beslut om en höjning av<br />

minimistraffet.<br />

3. Vi instämmer i er oro över<br />

utvecklingen och yrkade avslag på flera<br />

punkter i regeringens<br />

förslag <strong>till</strong> alkohollag. Det pågår redan<br />

<strong>se</strong>dan tidigare en utveckling där antalet<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd ständigt växer.<br />

Det är enligt vår mening inte bra om<br />

omformuleringen av<br />

villkoren för <strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd leder <strong>till</strong><br />

ytterligare en kraftig ökning av antalet<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd. Vi an<strong>se</strong>r därför att<br />

regeringen under de kommande tre åren<br />

årligen ska<br />

redovisa för riksdagen hur antalet<br />

<strong>se</strong>rverings<strong>till</strong>stånd utvecklas och vilka<br />

alkoholpolitiska<br />

kon<strong>se</strong>kven<strong>se</strong>r de nya reglerna fått.<br />

4. Vi vill att alkolås ska införas som<br />

standard i samtliga nya fordon så fort<br />

som möjligt. Vi konstaterar även att<br />

alkolå<strong>se</strong>t har en rehabiliterande verkan<br />

på personer med alkoholproblem.<br />

Alkolå<strong>se</strong>t är därför också ett effektivt<br />

verktyg i arbetet med att minska den<br />

misär och de sociala tragedier som<br />

alkoholmissbruket åsamkar så många<br />

människor i vårt land.<br />

5. Även här är det flera åtgärder som<br />

behöver göras. Det handlar om att<br />

ge statligt stöd <strong>till</strong> efterkonvertering<br />

av sin bil så att den även kan köras<br />

på etanol eller biogas, fortsätta med<br />

skattebefriel<strong>se</strong>n av biodrivmedel, ta<br />

bort tullavgiften på etanol, möjliggöra<br />

en lägre moms på hållbara drivmedel,<br />

höja skatten på bensin och die<strong>se</strong>l, öka<br />

inblandningen av biodrivmedel i fossila<br />

bränslen, ge stöd för uppbyggande av<br />

fler biogaspumpar, införa ett system<br />

med biodrivmedelscertifikat, skapa en<br />

enhetlig statlig miljöbilsdefinition, öka<br />

koldioxidrelationen på fordonskatten,<br />

skapa en koldioxidba<strong>se</strong>rad<br />

förmånsbeskattning, införa en<br />

koldioxidba<strong>se</strong>rad försäljningsskatt på<br />

nya bilar, ge stöd <strong>till</strong> mer produktion<br />

av biogas, låta statliga forskningsmedel<br />

gå <strong>till</strong> försöks- och pilotprojekt som<br />

svartlut, cellulosaba<strong>se</strong>rad etanol eller<br />

el-ba<strong>se</strong>rade system.<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 13

Percy Jackson och<br />

kampen om åskviggen<br />

Percy tror att han lever vilket vanligt<br />

liv som helst. Tills en dag då han<br />

blir attackerad av sin vikarie som<br />

visar sig vara ett monster ute efter<br />

Zeus stulna åskvigg. Efter denna<br />

händel<strong>se</strong> får han veta att han är son<br />

av havsguden Po<strong>se</strong>idon.<br />

När Percy får reda på att han är son<br />

<strong>till</strong> Po<strong>se</strong>idon faller pus<strong>se</strong>lbitarna på<br />

plats. Han får förklarat för sig hur<br />

han t.ex. kan befinna sig under vatten<br />

i 7 min, varför hans mamma håller<br />

ihop med sin avskyvärda pojkvän.<br />

Han får även veta att han varken<br />

lider av dyslexi eller adhd utan är<br />

född <strong>till</strong> att läsa antik grekiska och<br />

inte engelska.<br />

Percy anklagas alltså för att ha<br />

stulit åskviggen. Han är nu i stor<br />

fara och förs <strong>till</strong> ett träningsläger<br />

för halvgudar. Det visar sig även att<br />

Grover hans bästa vän är en satyr<br />

med uppgift att skydda Percy och<br />

hans mamma. I lägret träffar han<br />

också Annabeth dotter <strong>till</strong> Athena.<br />

Tillsammans med Grover och<br />

Annabeth beger sig Percy ut på ett<br />

förbjudet uppdrag att vittna om sin<br />

oskuld och att få <strong>till</strong>baka sin mamma<br />

som hålls fånge i den undre världen<br />

av Hades. På deras färd dyker det<br />

upp ett flertal faror och hinder som<br />

dem måste ta sig ur.<br />

I den antika miljön har dem blandat<br />

in moderna prylar, plat<strong>se</strong>r, uttryck<br />

och annat. T.ex. används vid en scen<br />

en iphone som spegel. Grover är den<br />

karaktären som står lite för skämten<br />

med sina humoristiska kommentarer<br />

som dyker upp titt som tätt. En<br />

nackdel är att filmens handling är<br />

väldigt förutsägbar. Filmen känns<br />

också ganska enkel man skulle ha<br />

kunnat fördjupa sig lite mer. Därför<br />

rekommenderar jag filmen för dem<br />

lite yngre. Men det kan vara skönt att<br />

<strong>se</strong> en enkel film också. Gammal eller<br />

ung spelar alltså egentligen ingen<br />

14 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Filmkrönika av Annis<br />

roll. Den är vilket<br />

fall underhållande<br />

och på så vis värd<br />

att <strong>se</strong>.<br />

Genre: Äventyr,<br />

Fantasy<br />

Regi: Chris<br />

Columbus<br />

Filmen får 3 av 5<br />

Välkommen <strong>till</strong> Pingströrel<strong>se</strong>ns stora sommarkonferens på<br />

NYHEM<br />

18-27 JUNI<br />

MULLSJÖ<br />

<br />

Besök webben för årets nyheter<br />

och läs mer om talare och tema<br />

WWW.NYHEMSVECKAN.SE

MHF-Ungdom och Svenska ATV föreningen i samverkan<br />

MHF-Ungdom och Svenska ATV<br />

föreningen har börjat samverka runt<br />

tävlingar med fyrhjulingar. Den 14<br />

<strong>till</strong> 16 maj genomfördes tävlingar på<br />

Nyköpings motorbana. Under ledning<br />

av Sören Löf, Par<strong>till</strong>e trialklubb,<br />

genomfördes en trialtävling med<br />

fyrhjulingar. I tävlingen ställde<br />

10 deltagare upp i singel- och<br />

twinklas<strong>se</strong>n.<br />

Sören Löf tävlingsledare<br />

för trialtävlingen<br />

Enduro är en motorsport där<br />

motorcyklar, fyrhjulingar och även<br />

snöskoter körs på banor i svår<br />

terräng. Namnet kommer av den<br />

spanska<br />

och<br />

italienska<br />

formen<br />

av det<br />

engelska<br />

ordet<br />

endurance,<br />

som<br />

betyder<br />

uthållighet.<br />

MudRace för fyrhjulingar är en<br />

tävling som körs på en bana som<br />

består av mjuk lera. Ett exempel på<br />

hur en tävling kan gå <strong>till</strong> är att man<br />

delar in de tävlande i grupper av fyra<br />

som startar i varje hit. Man kör två<br />

varv och <strong>se</strong>dan byter man startplats<br />

åt höger därefter kör man ytterligare<br />

två varv. Så fortsätter det <strong>till</strong>s alla<br />

i gruppen startat på varje position.<br />

Det blir i detta fallet totalt åtta varv<br />

i varje grupp. Efter det så blir det<br />

final där ettan och tvåan i varje grupp<br />

kör och nu är plat<strong>se</strong>rna lottade. Det<br />

kan också bli både grundtävling,<br />

kvartsfinal, <strong>se</strong>mifinal och final allt<br />

beroende hur många som ställer upp<br />

från början.<br />

En trevlig sport<br />

som fodrar<br />

mycket tid för<br />

rengöring både<br />

av fyrhjulingen<br />

och föraren.<br />

MHF-Ungdom<br />

hoppas att<br />

detta samarbete<br />

ska utvecklas<br />

och många ny<br />

klubbar bildas<br />

vilket ger<br />

ungdomarna<br />

möjligheter<br />

att utöva<br />

träning och<br />

tävling.<br />

Rolf Atterling, ordförande Svenska<br />

ATV föreningen. Här i stånd med<br />

att dela in deltagran i grupper för<br />

Mudrace tävlingen.<br />

Säkerheten först<br />

I de flesta fall känner föräldrarna <strong>till</strong> att<br />

barnens mopeder är trimmade...<br />

Var rädd om det<br />

käraste du har<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 15

Nåra axplock ur verksamhetsberättel<strong>se</strong>n<br />

som pres<strong>se</strong>nterades på<br />

regionårsmötet på Liljeholmens<br />

folkhögskola i Rimforsa. Regionen<br />

<strong>till</strong>sammans med lokalavdelningarna<br />

och MHF-Ungdom bedriver en stor<br />

verksamhet vilket inte finns utrymme<br />

att beskriva i sin helhet i denna<br />

artikeln.<br />

Ordförande Christer Folkesson berättar om<br />

några projekt som genomförs<br />

Det mest prioriterade området är<br />

att få ungdomarna att inte köra<br />

när man druckit alkohol. I nära<br />

samarbete med MHF-Ungdom har<br />

vi gemensamt genomfört ett antal<br />

aktiviteter för att sprida budskapet<br />

om att alkohol och bilkörning inte<br />

hör ihop. De flesta ungdomar vill<br />

inte hamna i en situation där de av<br />

misstag kör påverkade och därför<br />

driver MHF-Ungdom frivilliga<br />

utandningsprov under projektet<br />

SoberCheck. Under sommaren<br />

har vi <strong>till</strong>sammans genomfört<br />

SoberCheck på Sweden Rock i<br />

KRONOCAMPING ÖLAND<br />

SAXNÄS<br />

Vi bryr oss om din<br />

<strong>se</strong>mesterglädje!<br />

Saxnäs är för många något alldeles extra. Våra gäster säger att det är den goda <strong>se</strong>rvicen, att det är<br />

ordning och reda, att det händer så mycket roligt på Saxnäs under sommaren. Med vår fina poolanläggning<br />

Sydpoolen – kan ni njuta av den svenska sommarens alla dagar. Välkommen att ha roligt med oss!<br />

16 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Regionårsmötet<br />

Sölvesborg, Hultsfredsfestivalen,<br />

Midsommarfesten i<br />

Köpingsvik på Öland. Vid<br />

årets Hultsfredsfestival grep<br />

poli<strong>se</strong>n inte någon rattfyllerist,<br />

detta innebär att vi genom det<br />

gemensamma arbetet lyckats<br />

uppnå vårt mål. Vilket innebär<br />

att vi gått från 22 rattfyllerister<br />

år 1996 <strong>till</strong> noll rattfyllerister år<br />

2009.<br />

Ta Paus är ett årligt<br />

återkommande arrangemang<br />

i första hand den sista helgen<br />

i juli men kan förekomma på<br />

annan tid också. I regionen<br />

finns det funktionärer från<br />

lokalavdelningarna på nio<br />

plat<strong>se</strong>r. E22 Emån, E4 Svartån,<br />

E4 Vista Kulle, E4 Laganrasten,<br />

R 30 Fräjen, R 32 Höganloft,<br />

R33 Åkebobro R 26 Isaberg och<br />

E22 Pukavik. Detta är den mest<br />

mediala verksamhet som MHF<br />

bedriver under året.<br />

MHF Region Öst genomförde under<br />

sommaren ett projekt omkring<br />

sjöfylleri. Finansieringen av projektet<br />

var medel från Stiftel<strong>se</strong>n Ansvar<br />

För Framtiden. Under sommaren<br />

besöktes cirka 55 hamnar och<br />

båtanläggningar. På dessa ställen<br />

fördes diskussioner med båtfolk<br />

och hamnchefer samt utdelning<br />

av material omkring reglerna med<br />

alkohol på sjön. Många diskussioner<br />

visar på att det finns en helt annan<br />

kultur när det gäller alkohol på sjön.<br />

Folke Ringberg 1:e vice förbundsordförande<br />

informera om förbundsstyrel<strong>se</strong>ns verksamhet<br />

De som aldrig skulle kunna tänka<br />

sig att köra bil efter alkoholförtäring<br />

skulle utan att tveka köra båten på<br />

sjön. Här har MHF en stor uppgift<br />

att få <strong>till</strong> en skärpt lagstiftning och<br />

göra stora informationsinsat<strong>se</strong>r för<br />

båtfolket.<br />

Alla Fransson avtackas efter att han varit<br />

med i regionstyrel<strong>se</strong>n <strong>se</strong>dan bildandet.<br />

Telefon 0485-35700<br />

www.kcsaxnas.<strong>se</strong>

Lokalavdelningarnas årsmöten<br />

Ronneby MHF-avdelning höll<br />

årsmötet hölls i gamla rådhu<strong>se</strong>t<br />

i Ronneby den 28 februari 2010.<br />

Till att leda årsmötet valdes Åke<br />

Nilsson. Styrel<strong>se</strong>ns verksamhets och<br />

förvaltningsberättel<strong>se</strong><br />

föredrogs.<br />

Mötesordförande Åke<br />

Nilsson överlämnade<br />

därefter klubban <strong>till</strong><br />

nyvalda ordförande<br />

Oddvar Myhr som<br />

tackade för förtroendet<br />

att leda avdelningen<br />

under det följande året.<br />

Därefter delade<br />

avgående ordförande<br />

Bengt Gustavsson<br />

ut jubileumsnålar <strong>till</strong><br />

Anders Nilsson, Nina<br />

Gustavsson samt Åke<br />

Nilsson för 25-årigt medlemskap.<br />

För 50-årigt medlemskap <strong>till</strong>delades<br />

jubileumsnålar Bertil Svensson,<br />

Motala-Aska MHF avdelning höll<br />

sitt årsmöte i Torstorp, V:a Stenby,<br />

söndagen den 21 feb-10. Lördagens<br />

snöoväder hade bedarrat och 21<br />

personer kunde delta i mötet.<br />

Styrel<strong>se</strong>n omvaldes i sin helhet med<br />

Evald Johansson som ordförande.<br />

Medlemsantalet har under året ökat<br />

med 19 personer <strong>till</strong> 125 medlemmar<br />

eftersom Borensbergs lokalavdelning<br />

lade ner sin verksamhet 2009 och<br />

medlemmar flyttade över.<br />

Av de13 medlemmar som har varit<br />

med så länge att de kallas veteraner<br />

kunde 6 komma och motta nål,<br />

alternativt diplom och en blomma<br />

för sitt trogna medlemskap. Willy<br />

Boström fick ett diplom för 60 års<br />

troget medlemskap. För 50-årigt<br />

medlemskap premierades Åke<br />

Gustafsson, Gunnar Norrman, Rolf<br />

Stigsäter och Evelyn Thorén. Medlem<br />

i 25 år har Bo Axelsson varit.<br />

Ur verksamhets-rapporten märks<br />

arbete för trafiksäkerhet och<br />

trafiknykterhet. Funktionärer som<br />

arbetar vid Vätternrundan <strong>se</strong>r <strong>till</strong><br />

att säkerheten för trafikanterna är<br />

hög. Rastplatsaktivitet som främjar<br />

att ta paus i bilåkandet utfördes<br />

vid Svartåns rastplats i slutet av<br />

Jan-Erik Persson. Jubilarerna fick<br />

blommor och applåder.<br />

Ej närvarande jubilarer Maria<br />

Arnesson Jan- Olof Pettersson,<br />

Bertil Svensson, Anders Nilsson,Åke Nilsson, Nyvald ordförande<br />

Oddvar MyhrNina Gustavsson och Jan-Erik Persson<br />

Sten Romstig och Stig Alf<br />

Svensson kommer att erhålla sina<br />

jubileumsnålar per post.<br />

juli. Vid en manifestation för<br />

trafiknykterhet den 24 <strong>se</strong>pt. deltog<br />

lokalavdelningarna.<br />

Bertil Norresjö visade en film om<br />

djurlivet i Tanzania. På djurens<br />

villkor.<br />

Som avslutning på mötet bjöds det<br />

på salladstallrik, kaffe samt bakel<strong>se</strong>r<br />

vilket gästerna uppskattad.<br />

Innan mötesdeltagarna lämnade<br />

lokalen erhöll man också aktuellt<br />

MHF materiel samt reflexer.<br />

Efter årsmötet har Ronnebys<br />

MHF-avdelning följande<br />

styrel<strong>se</strong> och revisorer.<br />

Ordförande: Oddvar Myhr<br />

Ledamöter: Jan Nilsson,<br />

Maj-Britt Karlsson, Nina<br />

Gustavsson, Anders<br />

Nilsson, Gunnar Kullman,<br />

Suppleant: David Eriksson<br />

och Tomas Kyhlbäck.<br />

Revisorer: Thage Andersson<br />

och Åke Nilsson. Revisor<br />

suppleanter: Ingemar<br />

Karlsson och Bengt<br />

Gustavsson.<br />

2010 års planering innehåller,<br />

studier, trafiknykterhets-och<br />

trafiksäkerhetsarbete.<br />

Ragnhild Andersson <strong>se</strong>kreterare<br />

Evelyn Thorén medlem 50 år, Lennart Franzén, Åke Gustafsson medlem<br />

50 år, Rolf Stigsäter medlem 50 år, Gunnar Norrman medlem 50 år, Willy<br />

Boström medlem 60 år, Bo Axelsson medlem 25 år, Evald Johansson<br />

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 17

Linköpings MHF-avdelning har<br />

hållit sitt årsmöte den 12 februari<br />

2010. Styrel<strong>se</strong>n omvaldes med<br />

Lennart Franzén som ordförande,<br />

Berit Boberg kassör och Lars Rebo<br />

<strong>se</strong>kreterare. Stig Gustavsson ingår i<br />

styrel<strong>se</strong>n.<br />

Ur verksamhetsberättel<strong>se</strong>n kan<br />

nämnas, EU-mopedutbildning vid<br />

sju oliks <strong>till</strong>fällen <strong>till</strong>sammans<br />

med NTF. Trafikräkning av olika<br />

slag har utförts åt kommunen<br />

via trafiksäkerhetsgruppen.<br />

Alkolåsvagnen har demonstrerats vid<br />

tå <strong>till</strong>fällen.<br />

Körning har<br />

också utförts<br />

på Sviestad<br />

halkbana.<br />

Förtjänsttecken<br />

för<br />

50-årigt<br />

medlemskap<br />

<strong>till</strong>delades Uno<br />

Bengtsson,<br />

Sten Brorsson,<br />

Per-Inge<br />

Druid,<br />

Emanuel Eriksson,<br />

Lokalavdelningarnas program<br />

Olofströms program<br />

Lördagen den 4 <strong>se</strong>ptember kl 14.00<br />

besöker vi Kameramu<strong>se</strong>et Olofström<br />

Kl 14.00 möts vi vid Rättaregården,<br />

Lilla Holje Park, Olofström för<br />

en guidad visning av Foto-Ottos<br />

kameramu<strong>se</strong>um med bl a ”Gammal<br />

Fotoaffär”. Guide är ”Foto-Otto”<br />

Nils-Harald Ottosson Olofström.<br />

Vårt medhavda kaffe dricker vi i<br />

Rättaregården.<br />

OLOFSTRÖMS MHF:S 60 ÅRS<br />

JUBILEUM<br />

Det firar vi fredagen den 1 oktober kl<br />

18.00 i Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />

Välkomna <strong>till</strong> födel<strong>se</strong>dagskala<strong>se</strong>t.<br />

Vi träffas och äter en enkel måltid<br />

och minns de fina åren vi haft<br />

<strong>till</strong>sammans och blickar fram mot<br />

många nya goda år i föreningen<br />

För underhållningen svarar Lotta<br />

Karlsson Karlskrona med sång och<br />

musik.<br />

18 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Bengt Fors, Bernt Johansson,<br />

Tore Karlsson, Arne Samuelsson,<br />

Dick Samuelsson, Karl-Gerhard<br />

Schultz, Bertil<br />

Södergren och<br />

Stig Öster.<br />

Diplom för<br />

60-årigt<br />

medlemskap<br />

<strong>till</strong>delades Arne<br />

Johansson,<br />

Karlerik<br />

Nyman och<br />

Klas Pettersson.<br />

Ett specialgjort<br />

Fr.v. Lennart Franzén, Harald Varverud och<br />

Lars-Göran Lindström<br />

Anmälan om deltagande <strong>till</strong> Irene<br />

Jönsson 0454-42026, Ulla Borgqvist<br />

0454-40996 eller Ros-Marie Lönn<br />

0454-46749 <strong>se</strong>nast den 26 <strong>se</strong>ptember.<br />

Måndagen den 8 november kl 18.30 i<br />

Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />

Årets bingokväll. Kaffe<strong>se</strong>rvering.<br />

Söndagen den 5 december kl 14.00 i<br />

Hembygdsmu<strong>se</strong>et, Jämshög<br />

Julkaffe.<br />

Välkomna <strong>till</strong> våra träffar och<br />

utfärder<br />

Linköpings program.<br />

Onsdagen den 23 juni<br />

Boulespel vid Vidingsjö<br />

motionscentrum klockan 17.00<br />

För ytterligare information ring<br />

Lennart Franzén 013-15 12 67<br />

eller Lars Rebo 013-15 14 66.<br />

diplom för 70-årigt medlemskap<br />

<strong>till</strong>delades Harald Varverud.<br />

MHF-veteranen Ruben Baggström<br />

kå<strong>se</strong>rade om sitt tidigare arbete inom<br />

MHF.<br />

Sammankomsten avslutades med<br />

kaffe och lotteridragning. Lars Rebo<br />

Hällestads MHF och MHFungdoms<br />

program<br />

Måndagen den 28 juni<br />

kl. 18.00 – 20.00.<br />

Cykla vinn en hjälm. Start och<br />

mål i Sonstorp. Du kan starta<br />

i Finspång, Grytgöl, Borggård<br />

och Ljusfallshammar, du får<br />

ditt startkort när du kommer <strong>till</strong><br />

Sonstorp.<br />

Cykelhjälmar lottas ut bland de<br />

startande. Utlottningen sker kl.<br />

20.00 i Sonstorp.

trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 19

Fr.v. Staffan, Leif, Gunnel, Ulrik, Christer, Olof och Anna<br />

Ordf. Christer Folkesson<br />

Brahegatan 33 563 32 Gränna<br />

Arb 0390-410 30<br />

Fax 0706-11 89 62<br />

Mobil 070-521 97 15<br />

Bost 0390-414 49<br />

folkesson@trafiknyktert.nu<br />

v.orf Gunnel Svensson<br />

Ingarp 575 95 Eksjö<br />

Bost 0381-400 03<br />

Mobil 070-842 76 28<br />

svensson@trafiknyktert.nu<br />

20 • trafiknyktert.nu 2 • 2010<br />

Sekr. Olof Ljunggren<br />

Russnäs 575 95 Eksjö<br />

Bost 0381-400 28<br />

Mobil 070-779 82 20<br />

ljunggren@trafiknyktert.nu<br />

Anna Ericsson<br />

Snapphanevägen 13 372 37 Ronneby<br />

Bost 0457-669 68<br />

Arb 0457-38 62 80<br />

Mobil 073-203 40 34<br />

anna@mhf-ungdom.com<br />

Leif Mellberg<br />

Hästhagsgatan 21 561 51 Huskvarna<br />

Bost 036-13 65 39<br />

Mobil 070-335 65 13<br />

mellberg@trafiknyktert.nu<br />

Staffan Samuelsson<br />

Älgerumsvägen 14 B 383 35 Mönsterås<br />

Mobil 070-220 96 22<br />

staffan.s@trafiknyktert.nu<br />

Ulrik Larsson<br />

Vallgatan 11 360 73 Lenhovda<br />

Bost 0474-213 30<br />

Mobil 070-873 12 37<br />

ulrik.larsson@mhf-ungdom.com

Gör en insats för<br />

trafiknykterheten!<br />

Detta material beställer du från<br />

regionkontoret på fax 070-611 89<br />

62 eller E-post folkesson@trafiknyktert.nu<br />

Du kan också beställa materialet<br />

direkt från MHF lagret på faxnummer<br />

016-13 74 33 eller E-post<br />

material@mhf.<strong>se</strong>

Posttidning B<br />

BEGRÄNSAD<br />

EFTERSÄNDNING<br />

Returadress <strong>till</strong>:<br />

MHF Region Öst<br />

Brahegatan 31, 563 32 Gränna<br />

LifesaferA5 FC200.pub<br />

sida 1<br />

<br />

<br />

<br />

Välj alkolås från<br />

LifeSafer <br />

Under hösten utökas vårt program<br />

av snabba alkolås.<br />

FC 200 är ett nytt och mindre alkolås<br />

med höga prestanda.<br />

Våra lås loggar händel<strong>se</strong>r och har<br />

säker avläsning med bränsleceller.<br />

<br />

E A Ro<strong>se</strong>ngrens Gata 32 tel: 031-470402 Egon Sandqvist<br />

421 31 Västra Frölunda e-post: info@lifesafer.<strong>se</strong> www.lifesafer.<strong>se</strong><br />

För tretton år <strong>se</strong>dan körde Maria en röd Honda CR-V, på<br />

väg söderöver <strong>till</strong> Hair Academy i Amsterdam. Det var på<br />

den tiden som re<strong>se</strong>rvhjulet fortfarande satt på bagageluckan<br />

och då bilen endast fanns med bensinmotor. Det<br />

var också på den tiden som Radiohead hade en hit med<br />

“Karma Police”. Några år <strong>se</strong>nare körde hon hem igen<br />

med sin nuvarande man och öppnade salong ”Karma”<br />

i Malmö.<br />

Nu är den tredje generationens CR-V här. En stor utveckling<br />

från 1997 och med en stor mängd njusteringar från 2007<br />

års bästsäljande modell. För hur gör man någonting<br />

bättre som redan varit så uppskattat och bra? Egentligen<br />

är det inte alls svårt. Det handlar om att vända ut och in<br />

på varje detalj, att förbättra, njustera och komma fram<br />

<strong>till</strong> ett ännu bättre resultat. Därför är nya Honda CR-V<br />

både snyggare, skönare, starkare, tystare och säkrare.<br />

Kort och gott ännu lite bättre. För att verkligen förstå<br />

vad vi menar, föreslår vi att du bokar en provkörning hos<br />

din närmaste Hondaåterförsäljare.<br />

Bränsleförbrukning blandad körning<br />

6,5-8,4 l/100 km, CO2 171-195 g/km.<br />

Pris från 238 900 kr. www.honda.<strong>se</strong><br />

ASARUMGunnar Bylunds Bil i Blekinge AB, 0454-32 09 10 HABO Runes Bil AB, 036-404 80 LINKÖPING Sven Almevik Bil AB, 013-14 56 46<br />

NORRKÖPING Sundells Bil AB, 011-10 27 55 NÄSSJÖ ER Bil i Nässjö AB, 0380-189 00 VÄXJÖ Kronobergs Bilaffär, 0470-71 91 00<br />

www.trafiknyktert.nu<br />

den 26 maj 2010 kl 18:35

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!