Läs senaste numret av Däcktime - Däckteam
Läs senaste numret av Däcktime - Däckteam
Läs senaste numret av Däcktime - Däckteam
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
cyklISteR Och<br />
fOtgäNgARe RåkAR<br />
IllA Ut I tRAfIkeN<br />
Må så vara att nollvisionen visat goda<br />
resultat när det gäller antalet omkomna.<br />
Tittar vi på utvecklingen när det gäller allvarliga<br />
skador ser det betydligt sämre ut.<br />
Framförallt är det cyklister och fotgängare<br />
som råkar illa ut.<br />
8000 – 9000 personer skadas årligen(!)<br />
allvarligt i den svenska trafiken. 30 procent<br />
<strong>av</strong> dessa är fotgängare, en <strong>av</strong> fyra är<br />
cyklist.<br />
Fastän nollvisionen är framgångs rik<br />
har vissa trafikantgrupper hamnat i skymundan.<br />
Det ger en alltför ensidig bild om<br />
man enbart fokuserar på antalet omkomna<br />
i trafiken, säger Hans-Yngve Berg på<br />
Transportstyrelsen.<br />
Det finns en risk att nollvisionens goda<br />
resultat för till följd att åtgärderna för att<br />
förbättra trafiksäkerheten dras ner.<br />
Olyckor där människor skadas allvarligt<br />
är nämligen ett minst lika stort problem,<br />
inte minst ur ekonomisk synvinkel.<br />
Tyvärr fångas idag inte de oskyddade<br />
trafikanterna upp och inriktningen när det<br />
gäller att arbeta med förebyggande åtgärder<br />
måste därför ändras.<br />
Många allvarliga skador bland cyklister<br />
skulle kunna undvikas om fler började<br />
använda cykelhjälm. Idag är det endast 27<br />
procent <strong>av</strong> cyklisterna som tar på hjälmen.<br />
Alla hjälmar är bra och självfallet är det<br />
bättre att ha hjälm än att cykla utan. Men<br />
hur hjälmarna testas lämnar mycket i övrigt<br />
att önska.<br />
Så bygger dagens testmetoder på att<br />
cyklisten faller rätt ner på gatan/vägen eller<br />
kör vinkelrätt in i ett träd eller på en<br />
bil. Det är denna typ <strong>av</strong> olyckor som de<br />
flesta <strong>av</strong> dagens hjälmar utvecklats för att<br />
skydda mot. Trots att den finns studier<br />
som visar att det är rotationen <strong>av</strong> huvudet<br />
som är farligast.<br />
Idag har det utvecklats hjälmar som<br />
består <strong>av</strong> ett ytter- och ett innerskal. Tack<br />
vare detta kan hjälmen ta upp över 40 procent<br />
<strong>av</strong> den rotationsenergi som uppstår<br />
när en cyklist slår huvudet snett i marken.<br />
Vilket i sin tur innebär att risken för att<br />
drabbas <strong>av</strong> hjärnskakning och inre blödningar<br />
minskas kraftigt.<br />
Tyvärr verkar det idag inte finnas någon<br />
större önskan bland tillverkarna att<br />
erbjuda marknadens säkraste cykelhjälm,<br />
kanske behövs det t om en skärpning <strong>av</strong><br />
lagkr<strong>av</strong>en.<br />
När det gäller fallolyckor bland fotgängare<br />
handlar problemet främst om frågor<br />
kring drift och underhåll. D<br />
<strong>Däcktime</strong> 2-2012 19
Change language