styrning på scania under 8 sekler
styrning på scania under 8 sekler
styrning på scania under 8 sekler
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MATERIAL- OCH PRODUKTIONS-<br />
STYRNING PÅ SCANIA UNDER 8 SEKLER<br />
1 Förord<br />
Förord<br />
Inledning<br />
Innehållsförteckning<br />
Denna uppsats ger en bild av utvecklingen och tillämpningen av metoder för material- och<br />
produktions<strong>styrning</strong> (MPS) <strong>på</strong> Scania från 1930-talet fram till nutid.<br />
Jag har gjort denna sammanställning eftersom jag alltid varit intresserad av industrihistoria<br />
och har en beundran för många industripionjärer. Detta gäller inte minst för de människor som<br />
lagt grunden till Scanias arbetssätt inom många områden, t ex inom området material- och<br />
produktions<strong>styrning</strong>.<br />
Av utrymmesskäl har jag endast beskrivit planeringen av standardchassier och exkluderat Sorder,<br />
I/M motorer eller bussar. För tidsepoken före 1990 har jag inte behandlat hur<br />
produktionsenheterna utanför Södertälje styrdes och samordnades. Ej heller har jag behandlat<br />
kommunikationen mellan fabrik och distributörer/återförsäljare utan koncentrerat mig <strong>på</strong> att<br />
beskriva arbetssättet inom fabriken.<br />
För tidsepoken 1979-1989 har jag kopierat ett antal sidor från ”Material- och<br />
Produktions<strong>styrning</strong> inom Scaniadivisionen” utgiven i september 1989.<br />
Tidsepoken efter 1990 är mycket övergripande beskriven med några personliga kommentarer.<br />
För fördjupade studier hänvisas till dokumentation av Scanias nuvarande MPS-system.<br />
Antalet bilagor är stort eftersom jag anser att studiet av dessa ger den bästa bilden av hur<br />
verksamheten har bedrivits<br />
Dåtida begrepp och benämningar har använts i beskrivningen. (exempel: lastvagn,<br />
monteringsdetalj)<br />
Mycket av materialet har jag hittat i företagets centrala arkiv och i ett arkiv i källaren <strong>på</strong><br />
Tekniska kontoret.<br />
Min bakgrund är att jag sysslade med utveckling av MPS-system <strong>under</strong> tidsperioden 1967-<br />
1974 <strong>på</strong> Scania i Södertälje. Under perioden 1974-2000 har jag haft olika operativa<br />
befattningar i Scanias planeringsprocess: Logistikchef i Oskarshamn 1974-1977,<br />
planeringschef i Scanias Brasilienfabrik 1978-1982 och chef för huvudplaneringen / central<br />
planering i Södertälje 1982-2000. Slutligen processägare för materialplaneringen 2000-2005.
En kort tid före min pensionering 2007 vikarierade jag som gruppchef <strong>på</strong> orderavdelningen i<br />
Södertälje.<br />
Som operativ linjechef var jag marginellt engagerad i utvecklingen av nya system men jag<br />
kände hela tiden att beslutade förändringar var nödvändiga och riktiga. Det fanns en stor<br />
samsyn inom företaget om i vilken riktning förändringarna skulle ske men också en<br />
frustration av att förändringsprocessen var så trög.<br />
System rutiner är bara verktyg . För gott resultat behövs också engagerade och kunniga<br />
människor som kan samarbeta både vertikalt och horisontellt i organisationen<br />
Jag tackar min chef Per Thulin för att jag de sista månaderna före min pensionering fick ägna<br />
mig åt att samla in data och börja skriva denna uppsats som en slutpunkt <strong>på</strong> 39 års intressant<br />
och lustfyllt arbete med att utveckla men framförallt att tillämpa Scanias material och<br />
produktions<strong>styrning</strong>ssystem i ett företag som för det mesta enbart hade vita problem.<br />
Södertälje November 2007<br />
Rolf A Karlsson<br />
2 Inledning<br />
Grundläggande orsak för Scanias MPS-utveckling har varit den imponerande volymtillväxten<br />
i antalet producerade fordon vilken tvingade fram en ständig utveckling av MPSverksamheten<br />
(se bilaga 2-1)<br />
Systemen och rutinerna har blivit mer realtidsbaserade. Utvecklingen från manuell<br />
databehandling via hålkortsrutiner till sofistikerade IS/IT system har fortgått kontinuerligt.<br />
De ökande volymerna har inneburit att tillvekningsprocessen kunde förenklas. Successivt har<br />
man kunnat införa en mer flödesorienterad produktion. De så kallade ”allmänna<br />
maskingrupperna” ersattes av flödesbaserade maskingrupper i artikeltillverkningen för att<br />
slutligen ersättas av ”liner”. På vissa lokala avsnitt har man kunnat införa pull-principen .<br />
Men i stort är man fortfarande beroende av systemen som räknar ut de framtida material<br />
behoven.<br />
Under de tidiga åren var andelen egentillverkade artiklar stort i relation till andelen<br />
köpartiklar till skillnad mot dagens situation. Av denna anledning fokuserades det mycket <strong>på</strong><br />
artikeltillverkningen i MPS-arbetet <strong>under</strong> de tidiga åren.
Jag har delat in beskrivningen i 6 epoker:<br />
A Före 1945<br />
Scania var en inhemsk hantverksmässig industri med en produktion av några få<br />
chassier per dag<br />
B 1946-1952<br />
Företagets utveckling till en modern exportindustri <strong>på</strong>börjades. MPSverksamheten<br />
sågs över och förbättrades<br />
C 1953-1967<br />
Centrala styrprocesser , ADB-system och cyklisk planering infördes<br />
D 1968-1978<br />
Nya IS/IT system installerades inklusive nytt produktspecificeringssystem,<br />
världens modernaste fabrik för lastbilsmontering invigdes med tillhörande<br />
logistiksystem.<br />
E 1979-1989<br />
Nytt order och faktureringssystem (SMOFS)och nytt<br />
produktspecificeringssystem (SPECTRA) installeras<br />
F 1990-2007<br />
”Samordnad självständighet” införs som ett begrepp i Scanias <strong>styrning</strong>.<br />
Detta innebar att lokala MPS-system skapas för respektive produktionsenhet<br />
(MONA-systemen) och ny organisationsindelning mellan marknad-central<br />
planering-inköp och produktionsenheterna infördes.<br />
Jag brukar säga att MPS-<strong>styrning</strong> <strong>på</strong> Scania är mycket enkel och logisk. Man frågar<br />
marknadsansvariga vilka kundorder de har fått in i byrålådorna och hur mycket av respektive<br />
produkt de tänker sälja i framtiden. Sedan stämmer man av detta mot tillgänglig kapacitet.<br />
Därefter beräknar man med hjälp av produktstrukturen ut vilket material som behövs,<br />
beställer detta i egna verkstäder eller hos externa leverantörer. Därefter bevakar man att<br />
materialet är framme i tid. Slutligen skickar man ut kundordrarna till monteringslinan som<br />
<strong>under</strong>lag för slutmonteringen av chassierna.<br />
Under varje epok har jag behandlat följande avsnitt:<br />
Inledning<br />
MPS-organisation<br />
Produktbeskrivning<br />
Produktionsmål-<strong>styrning</strong> och samordning<br />
Materialbehovsberäkning<br />
Tillverkningsplanering<br />
Material<strong>styrning</strong> av köpt material<br />
Monteringsbeordring och lines-försörjning
Innehåll<br />
1 Förord<br />
2 Inledning<br />
Bilaga<br />
2-1 Fordon per dag 1930-2006<br />
3 Åren före 1946<br />
Bilaga<br />
3-1 Planerings<strong>under</strong>lag 1938-39<br />
4 Åren 1946-1952<br />
4.1 Inledning<br />
4.2 MPS-organisation<br />
4.3 Produktbeskrivning<br />
4.4 Produktionsmål - <strong>styrning</strong> och samordning<br />
4.5 Materialbehovsberäkning<br />
4.6 Tillverkningsplanering<br />
4.7 Material<strong>styrning</strong> köpt material<br />
4.8 Monteringsbeordring och lines-försörjning<br />
Bilagor<br />
4.1-1 Utdrag ur Scania-Vabis styrelseprotokoll 27/2 1946<br />
4.1-2 PM om grupptillverkning 28/9 1948<br />
4.1-3 Produktionsschema vid Scania-Vabis 1/3 1949<br />
4.2-1 Organisationsschema Inköp/planering 15/6 1949<br />
4.3-1 Nyckellista 10/10 1946<br />
4.3-2 Detaljlista 13/6 1947<br />
4.3-3 Ändringsmeddelande 22/1 1947<br />
4.3-4 Utdrag ur utredning om ändringsorder till verkstaden 1949<br />
4.4-1 Marknadsprognos och förslag till produktionsvolym 10/9 1948<br />
4.4-2 Årsprogram 1/7 1949<br />
4.4-3 Kvartalsuppläggsdata 15/11 1948<br />
4.6-1 Rutin för expressorder 1949<br />
4.6-2 Maskinbelastningsschema 1949<br />
4.6-3 Förseningsrapport 1949<br />
4.8-1 Utplockslista 1949<br />
4.8-2 Utplocksorder 11/3 1947<br />
4.8-3 Bristrapport 1949<br />
4.8-4 Monteringsorder 1947<br />
5 Åren 1953-1967<br />
5.1 Inledning<br />
5.2 MPS-organisation<br />
5.3 Produktbeskrivning
5.4 Produktionsmål - <strong>styrning</strong> och samordning<br />
5.5 Materialbehovsberäkning<br />
5.6 Tillverkningsplanering<br />
5.7 Material<strong>styrning</strong> köpt material<br />
5.8 Monteringsbeordring och lines-försörjning<br />
Bilagor<br />
5.3-1 Detaljlista 13/2 1961<br />
5.3-2 Impulsblankett 1/5 1964<br />
5.3-3 Planeringens specifikationsregister 1965<br />
5.3-4 Hålkort 1960<br />
5.3-5 Exempel <strong>på</strong> poster i planeringens specifikationsregister<br />
5.4-1 Protokoll, planeringssammanträde 7/7 1953<br />
5.4-2 Utdrag ur protokoll, planeringssammanträde 4/9 1953<br />
5.4-3 Protokoll, planeringssammanträde 8/1 1954<br />
5.4-4 Order och leveranssituation 1/9 1954<br />
5.4-5 Planeringsprogram 9/3 1954<br />
5.5-1 Indata<strong>under</strong>lag till materialbehovsberäkningen 1965<br />
5.6-1 Tillverkningsplanering i växellådsverkstaden 15/4 1954 (PM)<br />
5.6-2 Periodindelning 1967<br />
5.6-3 Produktionstidtabell<br />
5.6-4 Tillverkningsorder<br />
5.8-1 Chassiorder 5/3 1953<br />
5.8-2 Monteringsorder 3/11 1953<br />
6 Åren 1968-1978<br />
6.1 Inledning<br />
6.2 MPS-organisation<br />
6.3 Produktbeskrivning<br />
6.4 Produktionsmål - <strong>styrning</strong> och samordning<br />
6.5 Materialbehovsberäkning<br />
6.6 Tillverkningsplanering<br />
6.7 Material<strong>styrning</strong> köpt material<br />
6.8 Monteringsbeordring och lines-försörjning<br />
Bilagor<br />
6.1-1 Översikt av MPS-systemen<br />
6.3-1 Produktgruppsindelning 1968<br />
6.3-2 Produktspecifikationsregistret 1968<br />
6.3-3 Gruppspecifikation 1973<br />
6.3-4 Nyckellista 1973<br />
6.3-5 Scaniadivisionens produktspecifikationssystem 1978<br />
6.3-6 Ändringsorder 1975<br />
6.3-7 Artikelimpuls 1975<br />
6.4-1 Revidering och fastställande av produktionsprogram 1978<br />
6.4-2 Internkalender 1968<br />
6.5-1 Bruttobehovslista<br />
6.5-2 Bruttobehovsberäkning<br />
6.6-1 System för tillverkningsplanering<br />
6.6-2 Tillverkningsplan<br />
6.6-3 Beläggningsplan
6.7-1 Leveransplanesystem<br />
6.7-2 Leveransplan<br />
6.7-3 Materialredovisning<br />
6.7-4 Informationsåtervinning av förrådssaldon<br />
6.8-1 Tidsschema monteringsbeordring<br />
6.8-2 Flödesschema monteringsbeordring<br />
6.8-3 Orderblankett 1968, koncept<br />
6.8-4 Monteringsorder 1971<br />
6.8-5 Följesedel ( utplockskort, materialrekvision)<br />
6.8-6 Flödesschema inleverans och bristhantering<br />
6.8-7 Ankomsthandling (kontrollavi)<br />
7 Åren 1978-1989<br />
7.1 Inledning<br />
7.2 MPS-organisation<br />
7.3 Produktbeskrivning<br />
7.4 Produktionsmål-<strong>styrning</strong> och samordning<br />
7.5 Materialbehovsberäkning<br />
7.6 Tillverkningsplanering<br />
7.7 Material<strong>styrning</strong> köpt material<br />
7.8 Monteringsbeordring<br />
Bilagor<br />
7.1-1 Översikt av MPS-systemen<br />
7.3-1Produktspecifikationsregister<br />
7.3-2 Ändringsorder 1990<br />
7.4-1 revidering och fastställande av produktionsprogram<br />
7.5-1 Bruttobehovsberäkning<br />
7.5-2 Bruttobehovslista<br />
7.6-1 Tillverkningsplanering<br />
7.6-2 Tillverkningsplan<br />
7.6-3 Produktionstidtabell<br />
7.7-1 Materialredovisningssystemet<br />
7.7-2 Materialredovisning<br />
7.7-3 Förrådssaldolista<br />
7.8-1 SMOFS-nytt datasystem (veckonytt 1979)<br />
7.8-2 Chassibeställningsblankett 1984<br />
7.8-3 Tidsschema monteringsbeordring<br />
7.8-4 Beordringssystemet<br />
7.8-5 Monteringsorder 1989<br />
7.8-6 Framställning av utplocks<strong>under</strong>lag<br />
7.8-7 Leveranssedel<br />
8 Åren 1990-2006<br />
8.1.1 Inledning<br />
8.1.2 ”Informationsplanering” - ”Samordnad självständighet”<br />
8.1.3 Scanias lokala MPS-system (MONA)
8.1.4 Projekt ”Bristfri produktion”<br />
8.1.5 Informations- och logistiksystem mellan fabrikerna och slutk<strong>under</strong>na<br />
8.2 Organisation och ansvarsfördelning<br />
8.3 Produktbeskrivning och införandet av nya produkter och produktändringar<br />
8.4 Produktionsmål-<strong>styrning</strong> och samordning<br />
8.5 Materialbehovsberäkning<br />
8.6 Tillverkningsplanering<br />
8.7 Material<strong>styrning</strong> köpt material<br />
8.8 Orderallokering, monteringsbeordring och leverans<strong>styrning</strong><br />
Bilagor<br />
8-1 Informationsplanering; Produktionsplanering<br />
8-2 Informationsplanering; Material- och produktions<strong>styrning</strong><br />
8-3 The MONA application systems<br />
8-4 MONA Overview
Change language