SAAB 9-5 & 9-3CC 1(3)

SAAB 9-5 & 9-3CC 1(3)
Hög oljeförbrukning
Bilar
Alla 9-5 M98-M03 och 9-3CC med 4 cyl ’T7’ motor
Onormalt hög oljeförbrukning, d.v.s. motorn drar mer än 2 liter/1000 mil9-5, i 9-5 och
9-3CC.
Orsak
Det finns fyra tänkbara anledningar till att motorn drar onormalt med olja.
A. Vevhusventilationen
B. Dräneringsrören är igensatta i ventilkåpans vehusventilation.
C. Havererad turbo
D. Fastkoksade kolvringar på grund av för långa oljebytesintervaller i
förhållande till körsträcka.
Hur åtgärda problemen
A. Montera reparationssatsen för vehusventilationen nr 10-55 561 200 eller
om den redan är monterad, kontrollera att backventilen 10-93 99 973
fungerar.
B. Åtgärda i enlighet med teknisk information avseende
”vehusventilation/ventilkåpa”.
C. Lossa intercoolerslangen nedanför vänster lykthus och lys in i
intercoolern. Finns där mer än 2-3 mm olja på botten, lossa på
banjoskruven på svanhalsen till röret som kommer från
vevhusventilationen för att kontrollera att oljan inte kommer därifrån. Är
det torrt i röret byt turbo. (Täcks inte av 8 års garantin). Läs och utför
teknisk information om ”rengöring av motorns smörjsystem” innan ett
turbobyte utförs.
D. Fortsätter motorn att dra onormalt med olja trots att åtgärderna A-C
utförts, försök med att hälla något i cylindrarna som löser upp koksen.
Förr användes diesel eller Redex men idag finns effektivare medel att
tillgå som t.ex Sonax och 556.
Åtgärd
En eftermiddag när bilen tagits in. Skruva ur tändstiften och ställ in kolvarna på
samma höljd genom att knuffa på bilen med växeln i. Häll därefter ca 2 dl vätska i
varje cylinder. Kontrollera efter några timmar att vätskan inte runnit igenom, om så
är, fyll på återigen och låt detta stå över natten.
Nästa dag
Byt filter och töm oljan ur tråget. Det är mycket viktigt att oljan rinner ut ordentligt.
Häll i ytterligare 0,5l färsk olja emedan oljepluggen fortfarande är borta så att all
förorenad olja rinner ut. Fyll därefter på med ny olja exempelvis 5W/30 istället för
0W/30. (GM Longlift Super Synth 5W/30)
Innan start
Sätt på avgasslangen innan start då vätskan även löser upp sot på kolvtopparna
vilket gör att kraftig rök uppstår. Har åtgärden lyckats ökar kompressionen med minst
10 % och oljeförbrukningen stannar vid 1-2 liter/1000 mil. Svåra fall kan kräva flera
behandlingar.

SAAB 9-5 & 9-3CC 2(3)
Vevhusventilation/Ventilkåpa ”T7-motorn”
Bilar
Alla 9-5 och 9-3CC med 4 cyl ”T7-motorn”
Det har visat sig att vevhusventilationens dräneringsrör i ventilkåpan kan bli igensatta
av slam/sot. Se bild.
Kännetecken
Igensatta dräneringsrör kan framkalla rökpuff vid start.
Hög oljeförbrukning och/eller läckage på grund av högt vevhustryck.
Åtgärd
Lyft ventilkåpan och gör ren den i en tvättmussla eller liknande.
Blås ur dräneringsrören med tryckluft. Det ska inte finnas något mottryck.
Ståltråd kan behöva användas först vid mycket igensatta rör.

SAAB 9-5 & 9-3CC 3(3)
Rengöring av smörjsystem innan Turbobyte
Bilar
Samtliga 9-3 och 9-5 med Turbo.
Vid genomgång och analys av turboaggregat som blivit bytta en andra gång har det
visat sig att det är ”smutsig olja” som gjort att ett andra turbobyte måste göras.
Turbon snurrar upp till 270 000 varv/min och kräver att oljan är ren och i rätt mängd
och tryck. Om något av detta fallerar bryts oljefilmen och turbon skär ihop förr eller
senare. Oljeröret som förser turbon med olja måste vara rent. Vid ett större haveri
måste intercoolern och dess slangar sköljas ur. Det får inte finnas kvar olje-, koks-,
eller andra partiklar. Övertryck i vevhuset hindrar oljan från att rinna tillbaka fritt från
turbon. Kontrollera därför vevhusventilationen vad gäller slangar, backventiler,
ventilkåpor samt igensatta nipplar.
Innan byte av turbo (normalt haveri)
A. Töm motorn på olja
B. Fyll på med ny olja och starta motorn. Låt den gå på tomgång tills
termostaten har öppnat +10 minuter.
C. Töm motorn på olja igen, avvakta och låt det droppa ett tag.
D. Gör ett oljefiltersbyte.
E. Fyll återigen på med ny olja.
F Avlägsna säkringen till bränslepumpen och kör med startmotorn tills dess
att oljan som kommer ur oljeröret som förser turbon med oljan är helt
ren.
G. Nu är allt klart för att turbobytet.
Totalhaveri
Ta ned oljetråget och gör rent enligt ”sludge-rutinen”. Rengör därefter intercoolern
och dess slangar.