BlueEFFICIENCY-broschyr (PDF, 2.77 MB) - Syzygy AG
BlueEFFICIENCY-broschyr (PDF, 2.77 MB) - Syzygy AG
BlueEFFICIENCY-broschyr (PDF, 2.77 MB) - Syzygy AG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Framtidens effektivitet är här<br />
Tra nspor tbi la r f rå n Mercedes - Ben z
Mindre bränsle, mer framtid – våra<br />
transportbilar med <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-teknik<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong> ger minskad förbrukning, lägre kostnader och mindre belastning på miljön.<br />
Eftersom det var vi som uppfann bilen har Mercedes-Benz<br />
ett särskilt ansvar för att bidra till att framtidens biltrafik<br />
utformas på ett ansvarsfullt sätt. Samtidigt arbetar vi hela<br />
tiden med att optimera driftsekonomin för våra kunders<br />
transportbilar. Dessa mål går faktiskt hand i hand. Det bevisar<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniken för Mercedes-Benz transportbilar.<br />
2<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket<br />
sidan 6<br />
Med <strong>BlueEFFICIENCY</strong> sammanför vi olika innovativa<br />
tekniker som tillsammans möjliggör en märkbart lägre förbrukning<br />
och minskade utsläpp. Redan i dag erbjuder vi<br />
olika <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniker i våra transportbilar. Det<br />
minskar belastningen på miljön och stärker våra kunders<br />
konkurrenskraft.<br />
NGT<br />
(Natural Gas Technology)<br />
sidan 8<br />
LGT<br />
(Liquefied Gas Technology)<br />
sidan 10<br />
Dessutom arbetar våra produktutvecklare för högtryck<br />
med att ta fram utsläppsfria bilar. Stegen mot målet är:<br />
optimering av de nuvarande förbränningsmotorerna, vidareutveckling<br />
av BlueTEC-tekniken och hybrid- och eldrift,<br />
som redan finns i testbilar ute på vägarna.
BlueTEC<br />
(SCR-dieselteknik)<br />
sidan 12<br />
E-CELL<br />
(eldrift)<br />
sidan 14<br />
Bilda dig din egen uppfattning. På följande sidor presenterar<br />
vi våra lösningar för effektiv körning – både för i dag och<br />
för morgondagen. Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar<br />
gärna mer. Du kan också besöka www.mercedes-benz.se<br />
HYBRID<br />
sidan 16
Vi har rätt teknik<br />
för alla uppdrag<br />
Det finns många sätt att använda en transportbil.<br />
Därför är <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniken lika mångsidig.<br />
Säg mig vart du kör och jag ska säga dig hur du kan spara<br />
bränsle. Så kan man enkelt beskriva hur våra ingenjörer<br />
tänker vid utvecklingen av <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniker för<br />
transportbilar. För det finns inte en teknik som passar<br />
alla användningsområden. Exempelvis kommer eldriften<br />
E-CELL bäst till sin rätt i stadstrafik. På långturer ger<br />
i stället <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paketet 1 som finns till Sprinter<br />
och Vito en möjlighet att köra förbrukningsoptimerat,<br />
tack vare till exempel den manuella växellådan ECO Gear<br />
och lättrullande däck.<br />
Därför har vi tagit fram <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniker som<br />
passar tre olika användningsprofiler. När serieproduktionen<br />
av Vito E-CELL går i gång kompletteras utbudet av resurssparande<br />
och effektoptimerade transportbilar från<br />
Mercedes-Benz.<br />
1 Vad <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paketet omfattar varierar från modell till modell.<br />
4<br />
Stadstrafik<br />
Användningsområden<br />
▸ Transportuppdrag i stadsmiljö och i miljözoner<br />
▸ Många korta turer, många stopp<br />
▸ Antal körda km per år < 20 000 km<br />
▸ Vid eventuella infartsbegränsningar i miljözoner<br />
Typiska branscher<br />
▸ Leverans<br />
▸ Byggfordon<br />
▸ Tjänster<br />
▸ Handel<br />
▸ Hantverk<br />
▸ Budbil i städer<br />
▸ Kommunal användning<br />
Fordonskonfiguration<br />
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter<br />
av skadliga ämnen<br />
▸ Anpassad för kortkörning<br />
▸ Lösningar som sänker förbrukningen i tät trafik<br />
▸ Lokalt utsläppsfri körning<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-teknik<br />
▸ <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket1 ▸ NGT (fordonsgasdrift)<br />
▸ LGT (motorgas, LPG)<br />
▸ BlueTEC<br />
▸ E-CELL<br />
▸ HYBRID
Landsvägskörning<br />
Användningsområden<br />
▸ Körningar på landsväg och i utkanten av städer<br />
▸ Medelhöga hastigheter<br />
▸ Övervägande dagsturer med återgång till<br />
utgångspunkten<br />
▸ Antal körda km per år > 20 000 km<br />
Typiska branscher<br />
▸ Byggfordon<br />
▸ Tjänster<br />
▸ Handel<br />
▸ Hantverk<br />
Fordonskonfiguration<br />
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter<br />
av skadliga ämnen<br />
▸ Optimerad för landsvägskörning<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-teknik<br />
▸ <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket1 ▸ NGT (fordonsgasdrift)<br />
▸ LGT (motorgas, LPG)<br />
▸ BlueTEC<br />
▸ HYBRID<br />
Långturer<br />
Användningsområden<br />
▸ Transport på motorväg och motortrafikled<br />
▸ Högre hastigheter<br />
▸ Mycket långa körningar, få stopp<br />
▸ Antal körda km per år > 80 000 km<br />
Typiska branscher<br />
▸ Expresstjänst<br />
▸ Budkörning<br />
▸ Spedition<br />
Fordonskonfiguration<br />
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter<br />
av skadliga ämnen<br />
▸ Optimerad för långa körningar och högre<br />
hastigheter<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-teknik<br />
▸ <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket1 ▸ BlueTEC
6<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paketet –<br />
besparingsåtgärder kombinerade på ett smart sätt<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paketet 1 omfattar beroende på bilmodell (Vito eller Sprinter) olika komponenter<br />
som har tagits fram särskilt för respektive bil och som sammantaget ger lägre bränsleförbrukning.<br />
1 Vad <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paketet omfattar varierar från modell till modell.
Räkna med effektivitet<br />
Motor, växellåda, sekundäraggregat, däck – det är många faktorer som spelar<br />
in när det gäller en transportbils bränsleförbrukning. Våra ingenjörer har granskat<br />
alla detaljer och funderat över hur enskilda komponenter och system kan<br />
göras mer effektiva. Resultatet är ett helt paket av innovativa åtgärder som optimerar<br />
bränsleförbrukningen och reducerar utsläppen.<br />
Efficiency-paketet 1 som finns till Sprinter och Vito i olika varianter innehåller<br />
en rad intelligenta lösningar för vardagen. Framför allt ger den moderna<br />
4-cylindriga CDI-dieselmotorn OM 651 med olika effektnivåer och den 6-cylindriga<br />
CDI-dieselmotorn OM 642 en effektiv förbrukning och så låg belastning på<br />
miljön som möjligt. Den 4-cylindriga uppfyller överträffar tack vare de låga utsläppen<br />
avgasnormen Euro 5 Gr. III resp. Euro V och vid montering i Sprinter<br />
(tillval) når den exempelvis även upp till den mycket stränga europeiska EEVavgasstandarden.<br />
Den manuella växellådan ECO Gear passar motorerna som<br />
handen i handsken. Kombinerad med dieselmotorn OM 651 och OM 642 (endast<br />
för Sprinter) minskar förbrukningen märkbart vid blandad körning jämfört<br />
med tidigare CDI-dieselmotorer.<br />
Dessutom bidrar ECO-start/stoppfunktionen 2 till att spara bränsle. När bilen står<br />
stilla i mer än tre sekunder (Sprinter) resp. efter inbromsning (Vito) stängs<br />
nämligen motorn av automatiskt om ingen växel är ilagd och kopplingspedalen<br />
inte trampas ned. Bara detta kan minska förbrukningen vid stadskörning<br />
med många trafikljus med upp till 8 procent jämfört med en likadan bil utan<br />
ECO-start/stoppfunktion.<br />
1 Inte i kombination med bensinmotor.<br />
2 Inte i kombination med automatväxellåda.<br />
3 Efficiency-paketet med automatväxellåda och drivning 4x2 för Sprinter finns först från införandet av den nya 7-stegade<br />
automatväxellådan 7G-TRONIC (finns preliminärt fr.o.m. första kvartalet 2012).
BlueEF F ICI ENC Y- pa ket f ör Spr i nter 1, 3, 4<br />
med manuell växellåda<br />
med automatväxellåda<br />
▸ Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III) ▸ Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III)<br />
eller dieselmotor OM 642 (Euro V)<br />
eller dieselmotor OM 642 (Euro V)<br />
▸ Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear ▸ ECO-styrservopump<br />
▸ ECO-start/stoppfunktion<br />
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump<br />
▸ ECO-styrservopump ▸ Lättrullande däck 5<br />
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump ▸ Generatorstyrning<br />
▸ Växlingsindikering ▸ Batteristyrning<br />
▸ Lättrullande däck 5<br />
▸ Generatorstyrning<br />
▸ Batteristyrning<br />
▸ Åtgärder i motorn<br />
▸ Åtgärder i motorn<br />
BlueEF F ICI ENC Y- pa ket f ör Vito 1, 6<br />
med manuell växellåda<br />
med automatväxellåda<br />
▸ OM 651 Euro 5 Gr. III dieselmotor ▸ OM 651 eller OM 642 Euro 5 Gr. III dieselmotor<br />
▸ Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear ▸ ECO-styrservopump<br />
▸ ECO-start/stoppfunktion<br />
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump<br />
▸ ECO-styrservopump ▸ Lättrullande däck<br />
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump ▸ Generatorstyrning<br />
▸ Växlingsindikering ▸ Batteristyrning<br />
▸ Lättrullande däck<br />
▸ Generatorstyrning<br />
▸ Batteristyrning<br />
▸ Åtgärder i motorn<br />
▸ Åtgärder i motorn<br />
4<br />
Vid inregistrering som lastbil är växlingsindikering, batteristyrning och åtgärder i motorn standard, övriga komponenter<br />
är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard.<br />
5 Om det finns för aktuell modellserie, annars standarddäck.<br />
6 Vid lastbilsregistrerad Vito är manuell växellåda ECO Gear, elektroniskt reglerad bränslepump, batteristyrning och åtgärder<br />
i motorn standard, övriga komponenter är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard.
8<br />
I n novat iv fordonsgastek n i k<br />
Fordonsgas har jämfört med andra konventionella bränslen det högsta energiinnehållet<br />
och förorsakar lägst partikelutsläpp. Fordonsgasdriften i våra bilar drar nytta av dessa<br />
egenskaper och kombinerar dem med driftsekonomiska fördelar.
Fordonsgas belastar både miljön<br />
och plånboken mindre<br />
Extra gasbehållare<br />
(extrautrustning)<br />
Gasbehållare<br />
(standard)<br />
Bränsletank<br />
Påfyllningsrör<br />
för gas<br />
Tryckregulator<br />
Påfyllningsrör<br />
för bensin<br />
Munstycken<br />
för bränsle<br />
Munstycken<br />
för gas<br />
Förbränningsmotor<br />
Natural Gas Technology (NGT) från Mercedes-Benz är en <strong>BlueEFFICIENCY</strong>teknik<br />
med mycket låga utsläpp av skadliga ämnen samt en hög kostnadsbesparingspotential.<br />
I Sprinter NGT 1 i bivalent utförande kan du med en knapptryckning koppla<br />
om mellan fordonsgasdrift och bensindrift. Tack vare möjligheten att välja mellan<br />
två olika bränsletyper lämpar sig NGT-bilar både för körning i stadstrafik och<br />
på landsväg.<br />
I monovalent utförande klassas Sprinter NGT som en ren fordonsgasbil.
Särskilt i tättbebyggda områden kammar den monovalenta Sprinter NGT hem<br />
poäng. Bensinen i den mindre tanken (< 15 l) används bara för att starta motorn<br />
och som nödreserv. Omkopplingen sker automatiskt och kan inte påverkas av<br />
föraren. Den monovalenta Sprinter NGT uppfyller redan i dag den stränga europeiska<br />
avgasnormen EEV.<br />
Bränslekostnaderna ger båda NGT-modellerna ett stort försprång. Besparingen<br />
vid användning av fordonsgas (Compressed Natural Gas, CNG) i förhållande till<br />
en jämförbar mängd dieselbränsle uppgår exempelvis i Tyskland till ca 25 procent<br />
(i april 2011). I vissa länder i Europa kan det också förekomma skattefördelar,<br />
subventioner eller andra stimulansåtgärder, t.ex. lägre försäkringspremier.<br />
Spr i nter NGT 1<br />
▸ Bivalent drift fordonsgas/bensin (4-cylindrig fordonsgas/bensinmotor M 271)<br />
▸ Monovalent fordonsgasdrift<br />
▸ Upp till 20 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med en bensinmotor<br />
▸ Näst intill inga partikel- och fi ndammsutsläpp<br />
▸ Stora bränslebesparingar möjliga<br />
▸ God räckvidd på upp till 470 km med uteslutande naturgasdrift och upp till 1 200 km vid bivalent drift<br />
(beroende på antal tankar och tankvolym)<br />
▸ Bibehållet lastutrymme eftersom gastankarna monteras under golvet<br />
1 Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som finns med fordonsgasdrift NGT.
10<br />
Mindre bränsle och lägre kostnader<br />
med motorgas (LPG) LGT<br />
<strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniken LGT innebär både god driftsekonomi och lägre<br />
miljöbelastning. Flexibiliteten är stor tack vare den bivalenta tekniken. I dag<br />
erbjuds LPG-bränsle på många tankställen .
Med motorgas (LPG) är du redo för framtiden –<br />
LGT (Liquefied Gas Technology)<br />
LPG-tank<br />
(tank för flytande gas)<br />
Påfyllningsrör<br />
för LPG<br />
Påfyllningsrör<br />
för bensin<br />
Munstycken<br />
för bränsle<br />
Bränsletank Tryckregulator Munstycken<br />
för LPG<br />
Förbränningsmotor<br />
Att matlagningsälskare uppskattar sin gasspis, det vet de flesta. Nu gör en<br />
blandning av propan och butan sitt segertåg även på våra vägar. Inte undra på<br />
det. För det första ger motorgas (Liquefied Petroleum Gas, LPG) en betydligt<br />
bättre miljöbalans än bensin vid förbränning i en bensinmotor: Runt 10 procent<br />
lägre koldioxidutsläpp och betydligt lägre utsläpp av kolmonoxid, kolväten och<br />
kväveoxider jämfört med bensinmotorer. Det är tungt vägande argument. För det<br />
andra kommer dina bränslekostnader att minska i förhållande till om du tankar<br />
bensin eller diesel. I vissa länder ges dessutom skattelättnader, vilket också<br />
bidrar till totalekonomin.
Med Sprinter LGT 1 kan du dra nytta av alla dessa fördelar – och några till. Tack<br />
vare den bivalenta konstruktionen hos LGT-drivlinan kan du när som helst<br />
koppla om mellan bensindrift och drift med flytande gas. Efter en kortare varmkörningsfas<br />
med bensin kan du välja bränsletyp med en knapptryckning.<br />
Det ger en god räckvidd, vid drift med enbart flytande gas upp till 450 km, och<br />
tillgången på bränsle är aldrig något problem.<br />
Sprinter LGT 1<br />
▸ Bivalent drift bensin/motorgas (4-cylindrig bensin-/motorgasmotor M 271)<br />
▸ Upp till 10 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med konventionella bensinmotorer<br />
▸ Lägre utsläpp av skadliga ämnen. Näst intill inga partikel- och fi ndammsutsläpp<br />
▸ Stora bränslebesparingar möjliga<br />
▸ Räckvidd med LPG-drift upp till ca 450 km<br />
▸ Gott om tankställen<br />
▸ Bibehållet lastutrymme då gastankarna monteras under golvet<br />
▸ Obetydligt lägre lastförmåga<br />
1 Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som kan fås med drift med motorgas (LPG) LGT.
12<br />
Ren effektivitet med BlueTEC<br />
BlueTEC är en effektiv SCR-dieselteknik från Mercedes-Benz. I Vario innebär<br />
det att avgasnormen Euro V kan uppfyllas med övertygande god driftsekonomi och<br />
lägre miljöbelastning .
BlueTEC ger lägre utsläpp<br />
med innovativ avgasrening<br />
SCR-katalysator<br />
AdBlue<br />
-insprutning<br />
AdBlue-tank<br />
Förbränningsmotor<br />
Flexibel som en transportbil, muskler som en lastbil: Vario är klassikern<br />
i Mercedes-Benz transportbilsprogram. Men även om den är gammal i gården<br />
är Vario helt uppdaterad på de viktiga områdena bränsleförbrukning och<br />
utsläpp – tack vare <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniken BlueTEC. Med denna teknik<br />
uppfyller Vario avgasnormen Euro V, samtidigt som motorns prestanda och<br />
bränsleförbrukning optimerats.<br />
I Mercedes-Benz lastbilar har denna teknik använts framgångsrikt sedan 2005.<br />
Även i Vario med sina kraftfulla dieselmotorer minskar avgasefterbehandlingen<br />
SCR (Selective Catalytic Reduction) kväveoxidutsläppen. Det sker genom<br />
att avgaserna leds genom en katalysator och blandas med den vattenbaserade<br />
tillsatsen AdBlue . I denna process omvandlas kväveoxid till kväve och vatten.<br />
Resultatet är att den stränga Euro V-avgasnormen kan uppfyllas.
BlueTEC är en högteknologisk avgasteknik som du egentligen bara märker av<br />
när du fyller på AdBlue-tillsatsen. Påfyllningsröret sitter alldeles brevid det<br />
vanliga tanklocket, så medan diesel fylls på tankar du AdBlue med en annan<br />
tankpistol – utan extra tidsåtgång. Volymen för AdBlue-tanken är 18 liter och<br />
det gör att AdBlue bara behöver fyllas på vid ungefär var tredje dieseltankning.<br />
Vario BlueTEC<br />
▸ Eff ektiv SCR-dieselteknik<br />
▸ Uppfyller de hårda avgaskraven i Euro V
14<br />
Lokalt utsläppsfritt<br />
med eldriften E-CELL<br />
Med Vito E-CELL kommer vi ett steg närmare vår dröm om utsläppsfri<br />
bilkörning. Det här är en helt eldriven transportbil från Mercedes-Benz.
E-CELL – spänning<br />
för stadstrafik<br />
Litiumjonbatterier<br />
Laddenhet<br />
Elmotor och<br />
regeneration<br />
Styrelektronik<br />
Eldrift är nyckeln till minskad miljöbelastning i transportnäringen. Framför<br />
allt i stads- och distributionstrafik är batteridrivna transportbilar en utomordentlig<br />
lösning. De släpper varken ut koldioxid eller andra skadliga ämnen.<br />
Dessutom blir bullernivån betydligt lägre än för bilar med konventionella<br />
motorer. Eftersom det inte uppstår några lokala utsläpp, d.v.s. där bilen körs<br />
släpps inga som helst skadliga ämnen ut, kan eldrivna transportbilar köras<br />
även där vanliga bilar inte är tillåtna. Det kan till exempel vara i stadskärnor<br />
med infartsbegränsningar eller i miljökritiska områden som på gågator,<br />
kurorter, i parker eller inomhus i mässhallar.
Med Vito E-CELL inleder Mercedes-Benz en ny epok för elbilar. Drivlinan är helt<br />
konstruerad för renodlad eldrift utan förbränningsmotor. Målgruppen är därför<br />
kunder som huvudsakligen använder sina transportbilar i städer och på korta<br />
sträckor. Hit hör i första hand speditörer, offentliga institutioner, leverantörer<br />
och budfirmor. Under 2011 startar serietillverkning och leverans i sju länder,<br />
nämligen Tyskland, Spanien, Frankrike, England, Nederländerna, Sverige och<br />
Danmark.<br />
Vito E - CEL L<br />
▸ Eldrift för lokalt utsläppsfri körning<br />
▸ Kraftfullt litiumjonbatteri<br />
▸ Elmotor på 60 kW, maxhastighet 80 km/h<br />
▸ Enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) uppgår räckvidden till 130 km<br />
▸ Laddning med 400 V starkström tar ca 5 timmar om batteriet är helt urladdat. Bilen kan även<br />
laddas i ett vanligt 230 V-uttag, och laddningen tar då ca 10 timmar 1<br />
▸ Stora kostnadsbesparingar för bränsle jämfört med förbränningsmotor, skattebefrielse<br />
i många europeiska länder<br />
▸ Inga infartsbegränsningar till stadskärnor<br />
▸ Samma säkerhet och lastvolym som en konventionell Vito<br />
1 Laddkabel för 230 volt väntas finnas tillgänglig som extrautrustning från det första kvartalet 2012.
16<br />
Och i morgon?<br />
Förbränningsmotor möter elmotor – hybriddriften förenar alla<br />
fördelarna i en bil. Särskilt transportbilskunder som uppskattar<br />
flexibilitet har allt att vinna med denna kombination i framtiden.
HYBRID – perfekt samspel mellan<br />
förbränningsmotor och eldrift<br />
Automat -<br />
växellåda<br />
Elmotor<br />
Förbränningsmotor<br />
Högvoltsbatteri<br />
Styrelektronik<br />
När god räckvidd prioriteras är optimerade förbränningsmotorer den bästa<br />
lösningen. Sådana motorer ingår i Mercedes-Benz effektivitetspaket. För stadstrafiken<br />
är däremot eldriften E-CELL idealisk. Redan i dag går det att köra<br />
effektivt med låg miljöbelastning och lokalt utsläppsfritt. Framöver kommer<br />
det att bli allt viktigare för våra kunder att kunna uttnyttja fördelarna med<br />
två drivningstekniker i en och samma bil. Det talar för kombinationen av el- och<br />
förbränningsmotor i en hybridbil. Framför allt när Mercedes-Benz hela erfarenhet<br />
av båda områdena ligger bakom.
Vårt mål med <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-tekniken HYBRID är att kombinera batteri,<br />
elmotor, förbränningsmotor och styrelektronik på ett optimalt sätt. Vi vill<br />
nämligen att våra kunder ska få så mycket ut av båda drivkällorna som möjligt<br />
för olika användningsområden – och det utan att behöva avstå från det som<br />
är viktigt i vardagen. Tack vare vårt pågående optimeringsarbete kring hur hög<br />
nyttolast och god räckvidd kan kombineras kommer våra kunder att i framtiden<br />
kunna köra ännu mer flexibelt, både i städer och på landsväg.<br />
Kraven på en optimal hybriddrift för transportbilar<br />
▸ Uteslutande eldrift vid körning i känsliga områden<br />
▸ God räckvidd för landsvägskörning<br />
▸ Inga eller endast små inskränkningar av nyttolasten jämfört med konventionella bilar<br />
▸ En praktisk och pålitlig transportbil
Mindre ord, mer handling<br />
Redan i dag kan vi erbjuda en transportbil för i princip vilken användningsprofil som helst,<br />
med förbrukningsreducerande och effektiv <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-teknik. Och du kan lita<br />
på att du även i framtiden kommer att kunna köra effektivt. På www.mercedes-benz.se<br />
håller vi dig uppdaterad.<br />
18<br />
På våra internetsidor kan du dessutom få en fullständig översikt över de många modellerna<br />
av Vito, Sprinter och Vario. Din Mercedes-Benz-återförsäljare hjälper dig gärna att hitta<br />
en Mercedes-Benz-transportbil som passar just dina krav.
Versioner i översikt<br />
Vito<br />
Sprinter<br />
Vario<br />
Skåpbilar<br />
Kombi<br />
Mixto<br />
Skåpbilar<br />
Kombi<br />
Flakbilar<br />
Chassibilar<br />
Skåpbilar<br />
Flakbilar<br />
Tippbilar<br />
Chassibilar<br />
Effi ciency-paket 1 NGT 3<br />
●<br />
● 2<br />
● 2<br />
●<br />
● 2<br />
1 Efficiency-paketets omfattning varierar från modell till modell.<br />
2 Efficiency-paketet är standard vid personbilsregistrering.<br />
3 Bivalent eller monovalent.<br />
4 Bivalent.<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
LGT 4<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
BlueTEC<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
E-CELL<br />
●<br />
Bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp<br />
Mercedes-Benz Vito med <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket:<br />
▸ Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
8,4–11,1/6,1–7,4/6,9–8,8 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 182–232 g/km<br />
Mercedes-Benz Sprinter med <strong>BlueEFFICIENCY</strong>-paket:<br />
▸ Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
9,0–13,2/6,5–8,2/7,0–10,0 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 184–264 g/km<br />
Mercedes-Benz Sprinter NGT:<br />
▸ Monovalent/bivalent: Bränsleförbrukning fordonsgas<br />
(stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
11,6–13,3/7,1–7,4/8,8–9,6 kg/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 240–263 g/km<br />
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning bensin<br />
(stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
15,8–18,2/10,7–11,2/12,4–13,8 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 296–329 g/km<br />
Mercedes-Benz Sprinter LGT:<br />
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning motorgas (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
20,5–23,3/13,2–15,0/16,4–17,7 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 267–288 g/km<br />
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning bensin (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)<br />
15,8–18,2/10,7–11,2/12,4–13,8 l/100 km, CO 2 -utsläpp (blandad körning) 296–329 g/km<br />
Mercedes-Benz Vito E-CELL:<br />
▸ Strömförbrukning 22 kWh/100 km, lokalt utsläppsfri<br />
Uppgifterna gäller inte ett enskilt fordon och är inte en del av ett erbjudande, utan tjänar enbart som jämförelse mellan olika driftsvarianter.<br />
Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna mer om effektivitetsklasserna för de olika fordonstyperna.
Producentansvar för bilar – din Mercedes i kretsloppet. Vi tar hand om din Mercedes-Benz efter lång och trogen tjänst och ser till att den hanteras på ett miljömässigt<br />
riktigt sätt i enlighet med EU-direktivet för återtagande av uttjänta bilar. Fast det är ju många år innan du behöver tänka på det. Producentansvaret gäller i enlighet<br />
med nationella bestämmelser för fordon upp till 3,5 ton tillåten totalvikt. Mercedes-Benz uppfyller sedan många år tillbaka de lagstadgade krav som ställs på konstruktionens<br />
återvinningsbarhet. Det finns ett brett nätverk av insamlingsställen och demonteringsfirmor som hjälper dig med återvinningen. Det pågår ett ständigt<br />
utvecklingsarbete för att förbättra återvinningen av bilar och bildelar. Mercedes-Benz kommer även i framtiden att uppfylla kommande högre återvinningskvoter innan<br />
de träder i kraft. Du kan läsa mer på www.mercedes-benz.se eller ringa 040-671 84 84 för mer information.<br />
Om uppgifterna i denna <strong>broschyr</strong>: Produktförändringar kan ha ägt rum efter manusstoppet för denna <strong>broschyr</strong> (15 april 2011). Tillverkaren har rätt att införa<br />
konstruktions- eller designändringar, avvikande färgtoner, och förändrad leveransomfattning under förutsättning att eventuella förändringar och avvikelser är skäliga<br />
ur ett kundperspektiv. Med reservation för eventuella feltryck. Bildmaterialet kan innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i standardleveransomfattningen.<br />
Färgavvikelser kan förekomma av trycktekniska skäl. I denna <strong>broschyr</strong> kan modeller och tjänster erbjudas som inte finns att tillgå i alla länder.<br />
Broschyren har internationell spridning. Information om lagar, rättigheter och skatter är dock endast giltig i Tyskland vid <strong>broschyr</strong>ens manusstopp. Kontakta din lokala<br />
Mercedes-Benz-återförsäljare om du har frågor om vilka lagar och föreskrifter som gäller i Sverige. Du kan också besöka oss på internet under adressen:<br />
www.mercedes-benz.se<br />
Daimler <strong>AG</strong>, Stuttgart<br />
VAN/VMK 4720 · 1D017 · 09 -01/0911 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne
Change language