Ladda ner artikeln Succé för BMW Hydrogen 7 i Almedalen. (PDF ...

BMW EfficientDynamics
VÄTGASDRIVNA 7-SERIEN
SUCCÉ I ALMEDALEN
BMW har kursen tydlig och klar: Istället för ett modellprogram med EN etanolmodell
som miljösamvete, satsar BMW på ett modellprogram där ALLA bilar drar mindre
bränsle. Satsningen på vätgas ger nu också effekt. BMW Hydrogen 7 gjorde uppmärksammad
succé i Almedalen – miljöministern utnämnde vätgas till framtidens drivmedel!
Text och foto: Margita Ingwall
Under politikerveckan i Almedalen på Gotland rönte två vätgasdrivna
BMW Hydrogen 7 stort intresse bland politiker, lobbyister
och journalister. Bilar med en topphastighet (begränsad) på 230
km/h som självklart har de värden som BMW alltid förknippats
med; prestanda, kraft, körupplevelse och säkerhet.
Först ut av politikerna att köra var miljöminister Andreas Carlgren
som berömde BMW för att ha tagit fram denna serieproducerade vätgasdrivna
bil. Efter körning satte han sig inför ett stort mediauppbåd
och lät vattenångan från avgasröret på Hydrogen 7 fukta sina händer
medan han gav BMW en eloge.
– Jag är mycket imponerad. Vad BMW gör är en pionjärgärning
inom bilindustrin och det behövs alltid goda exempel som inspirerar.
Vätgas är framtiden. Vi ska bara tänka till och ställa krav på hur den
framställs. Det kommer att krävas en mängd olika insatser från en
mängd olika aktörer för att få fram de lösningar som krävs för att
minska koldioxidutsläppen. Ytterst viktigt är att det snabbt produceras
bensin- och dieseldrivna bilar med lägre bränsleförbrukning.
På plats i Almedalen var både BMW Nordics vd Felix Clary, BMW
Sveriges vd Christer Stahl samt presschefen Roland Jönsson som åkte
med när miljöministern körde Hydrogen 7. Här fick han information
om den miljövänliga teknik som vätgas innebär; från produktion av
vätgasen med elektrolysprocess där el som skapats av sol-, vind- och
vattenkraft används, till bilens utsläpp av den rena vattenångan.
– Vi måste visa att vi menar allvar. Att det faktiskt bara behövs
politiska beslut vad det gäller utbyggnaden av en fungerande infrastruktur
för vätgas, så kan BMW direkt sätta igång med en produktion
där vi använder en befintlig motor. En förbränningsmotor som
kan drivas på antingen bensin eller vätgas och som till skillnad från
fossila bränslen inte har några miljöfarliga utsläpp. En motor som det
tagit oss 29 år att få fram, säger Roland Jönsson, presschef på BMW
Sverige AB.
Ända sedan 1970-talet har BMW satsat enorma summor på att
forska fram lösningar kring vätgas. Det är därför man nu kan introducera
världens första vätgasbil med variabel drivteknik, där förbränningsmotorn
i BMW Hydrogen 7 kan köras på både bensin och
vätgas: För att ta ansvar för kommande generationer, för att skaffa sig
konkurrensfördelar den dag oljeberoendet obönhörligen går mot sitt
slut. Idag är man så långt kommen att 100 vätgasdrivna serieproducerade
7-seriebilar just nu körs runt om i världen av personer som till
exempel Brad Pitt, Sharon Stone och prins Charles som har makt att
påverka sin samtid. Strategin är att det krävs politiska beslut för att
driva fram byggandet av den nödvändiga infrastrukturen med vät-
34 BMWMagasin

– Vätgas är framtiden och BMW gör en pionjärgärning,
sa miljöminister Andreas Carlgren efter
att ha kört BMW Hydrogen 7. BMW Sveriges vd
Christer Stahl gav nycklarna till miljöminstern.
Vätgas är en så enkel lösning att det
kan vara svårt att tro att det fungerar.
Myterna är många, men BMW har svar
som kan övertyga den mest skeptiske.
VÄTGASMYT 1:
– Det är livsfarligt med vätgasbilar på grund
av explosionsrisken.
SVAR: Inte sant! BMW Hydrogen 7 uppfyller
självklart alla säkerhetskrav som ställs
bland annat av EuroNcap. Vätgas i sig är inte
explosivt och det är till exempel större risk
att tända en cigarett vid en bensinstation är
på en vätgastankstation.
gastankstationer. Och när världens berömdheter
använder bilen finns chans att sätta
vätgas på mediakartan med hjälp av den
intensiva pressbevakning celebriteter åtnjuter.
En strategi som visade sig vara klockren
under Almedalsveckan. Efter miljöministern
följde andra politiker och makthavare som på
detta sätt visade sitt intresse för att påverka
utvecklingen mot mer miljövänliga långsiktiga
lösningar av drivmedelsbehovet, bland
andra Miljöpartiets talesman Peter Eriksson,
Vanja Lundby-Wedin och Göran Persson.
Vätgasbilar är en del i BMWs långsiktiga
strategi, BMW EfficientDynamics, med
syfte att bidra till minskat koldioxidutsläpp.
Arbetet består av tre olika nivåer, vilka löper
parallellt och där en mängd tekniska innovationer
minskar bränsleförbrukningen och
ökar prestanda.
1)Utveckling av befintliga och nya
motorer: Till exempel är varje ny BMW-motor
lättare, starkare och mer bränslesnål än sin
föregångare. Variabel dubbelturbo, ultralätta
vevhus i aluminium, och senaste generationen
common rail-insprutning är några av de
innovativa tekniska lösningarna som bidrar
till lägre koldioxidutsläpp. Tillsammans med
funktioner som Brake Energy Regeneration
och Auto Start/Stop är detta lösningar som
på bred front bidrar till minskat koldioxidutsläpp.
– Vi väljer en bred lösning där alla bilar
som BMW bygger mer effektivt ska använda
bensinen och dieseln, istället för att som en
del av de andra biltillverkarna producera
en enda modell som drivs av ett alternativt
bränsle och låta resten av modellerna ha
fortsatt hög förbrukning, säger Christer
Stahl, vd BMW Sverige.
Till exempel är BMWs nyutvecklade
motorer så effektiva att redan idag ligger
19 BMW-modeller klart under de mål
för utsläppsvärdena av koldioxid som
ACEA (European Association of Automobile
Manufacturers) och EU-kommissionen
kommit överens om; att under 2008 ska ett
fordons genomsnittsutsläpp ligga under 140
g/km. I Sverige har BMW en särskilt viktig
siffra, nämligen 119. Här i Sverige räknas ju
alla bilar med utsläpp under 120 g/km som
miljöbilar, och BMW118d med en motor på
143 hk ligger på låga 119 g/km.
2) Hybridmodeller, inom vissa nischer,
kommer produceras i väntan på att vätgassatsningen
ska ta kommersiell fart. I utvecklandet
av hybrider sker bland annat ett
samarbete ihop andra biltillverkare för att
snabbt och kostnadseffektivt få fram baskomponenter.
Ett sätt att ta ansvar för miljön.
3) Vätgassatsningen CleanEnergy (läs
även krönikan på sid 3) är det tredje steget i
BMWs EfficentDynamics-strategi. Vätgasdrivna
bilar har enbart ett utsläpp av vattenånga.
Drivmedlet tas fram genom en elektrolys-process
ur förnyelsebara energikällor som
sol, vind och vatten och är det mest energitäta
bränsle som finns; jämfört med bensin
innehåller det tre gånger mer energi, varför
det länge använts som raketbränsle. BMW
är absolut inte ensamma på plan om att tro
på vätgas som långsiktig lösning av drivmedelsbehoven,
andra biltillverkare har uttalat
sin målsättning att inom 20–30 år producera
fordon med vätgasmotorer. Skillnaden är att
BMW idag har en färdigutvecklad vätgasdriven
kompressionsmotor som redan är inne
på sin tredje generation och som nu skulle
kunna sättas i större volymproduktion bara
det börjar byggas ut en heltäckande infrastruktur
med vätgasproduktion och tankstationer.
För att underlätta i övergångsfasen,
i väntan på de nödvändiga politiska besluten,
kan motorn köras antingen på bensin eller på
vätgas. BMW Hydrogen 7 har en hyperteknologiskt
utvecklad vätgastanken som rymmer
åtta kilo vätgas som räcker till 200 km körning
och den kompletterande bensintanken gör att
det går att köra ytterligare 500 km. Omställningen
sker med en enkel knapptryckning
under färd och märks inte i över huvud taget
(vilket BMW Magasin kan intyga efter
att ha provat själv).
VÄTGASMYT 2:
– Det kommer att ta väldigt lång tid innan
någon får fram en fungerande serieproducerad
vätgasmotor.
SVAR: Inte sant! BMW Hydrogen 7 serieproducerade
vätgasdrivna förbränningsmotor
skulle idag kunna sättas in i storskalig
produktion. Denna motor har forskats fram
under 29 år och modellen är redan inne på
sin tredje generation. Och arbetet går vidare.
Idag finns till exempel även fyrcylindriga
motorer i BMWs provbänkar.
VÄTGASMYT 3:
– Det spelar ingen roll om man kör på
vätgas som inte har några utsläpp, för framställningen
av vätgasen skapar ju i alla fall
koldioxidutsläpp.
SVAR: Inte sant! Vätgas kan framställas
på en mängd olika sätt; biomassa och sol-,
vind- och vattenkraft är några av dem.
Genom elekrolys skapas vätgasen i en helt
ren process utan utsläpp. Till exempel finns
idag redan solkraftverk, som är det mest
effektiva sättet att framställa vätgas, men
det krävs att den kortsiktigt fortsatt lönsamma
oljeekonomin börjar styras av sin
minskande tillgång och sin miljöpåverkan för
att de förnyelsebara energikällorna ska bli
ekonomiskt konkurrenskraftiga.
VÄTGASMYT 4:
– Det är krångligt att tanka vätgas.
SVAR: Inte sant! Tankningen påminner om
den som görs av Formel 1-bilar, vilket vi alla
vet är en industri som styrs av maximalt effektivitets-
och säkerhetsstänkande.
Det tar bara några minuter längre att tanka
vätgas jämfört med andra bränslen. För
bästa effekt kyls gasen ner till maximalt låg
temperatur på -253 °C och blir då flytande.
Vätgastanken som rymmer 8 kg flytande vätgas
är en ren ingenjörsbedrift och fungerar
som en termos helt utan elektroniska styrsystem.
Den har dubbla väggar bestående
av tvåmillimeters rostfritt material och en
30 mm superisolering med vakuum mellan
den inre och yttre tanken. Dess effekt motsvarar
hela 17 meter frigolit och förbindelsen
mellan den inre och yttre tanken utgörs
av kolfiberband som också de minimerar
värmeöverföringen.
VÄTGASMYT 5:
– Vätgasmotorer är sega och utan kraft.
SVAR: Inte sant! BMW Hydrogen 7 har en
tolvcylindig motor på 260 hk och accelererar
från 0–100 km/h på 9,5 sekunder. Motorerna
med lägre antal cylindrar och hästkrafter
uppemot 300 hk (!), kommer självklart även
de att leverera genuin BMW-känsla.
BMWMagasin 35