9?JHEÝD :I* DO7 FEHI9>; /'' - Bmw

BMW 120d
Miljöklassning och ändå skoj bakom
ratten kan tyckas vara en svåruppnåelig kombination.
Men BMW har verkligen lyckats
med 120d.
Vi har här en motor som levererar 184 hästkrafter
och klarar 0-100 km/h på 7,6 sekunder.
Och ändå bara 119 gram koldioxid! Till och
med lite mindre, 116 gram, om den är försedd
med BMW:s automatiska växellåda med
Steptronic. Och även om denna kostar 22 000
kronor så är den värd varenda spänn. Nästan
som en riktigt snabb DSG fast det är en konventionell
automatlåda med åtta lägen framåt.
Bilen känns som en
storlek större än vad
den är, det skulle
lika gärna kunna
vara en 3-serie. Eller
rent av en femma.
Alla våra testförare som fick chansen att
testa BMW 120d var lyriska efteråt.
– Vilken jäkla bil att gå, var kommentaren
från samtliga.
Och det gör den. Maken till körbarhet var
det länge sedan testlaget upplevde. BMW 120d
bara mosar på och gör sitt jobb mycket kompetent.
Att det är den trevligaste bilen i detta test
råder det inget tvivel om.
Men smakar det så kostar det. BMW 120d
är inte billig. 275 000 kronor i grundutförande
och det är med manuell växellåda. Lägg
till automatlådan och du hamnar på nästan
300 000 kronor vilket är mycket för en bil i
Golfklassen. Väldigt mycket till och med.
Men det går inte att komma undan att
BMW 120d är en väldigt bra bil. Den känns
som en storlek större än vad den är, det skulle
lika gärna kunna vara en 3-serie. Eller rent av
en femma.
BMW 1-serie är helt ny även om det nästan
krävs att man ställer den förra generationen
bredvid den nya för att direkt se skillnaderna,
för de finns. Karossen är 8,5 centimeter
längre men axelavståndet har bara ökat med
tre centimeter. Däremot har spårvidden växt
ordentligt med 7,2 cm bak och 5,1 cm fram.
Den ökade spårvidden gör BMW 1-serie stadig
som få bilar i den här storleksklassen. Inte
ens vid toppfarten 228 km/h känns den det
minsta orolig. Med sin bakhjulsdrift är överstyrningstendenserna
märkbara. Men det är ju
bara skoj, eller hur?
BMW 120d inbjuder till gasglad körning
men också till ekonomikörning. Med Driving
Experience Control kan du justera motorns
mappning och automatlådans växlingar till
Sport, Comfort och Eco-Pro. I det sistnämnda
läget justeras motorstyrningen till det snålaste
läget och användningen av komfortdetaljer
skruvas ner. Till exempel blir luftkonditioneringen
svagare.
En kul detalj i sammanhanget är att du i
Eco-Pro även får en indikation på hur mycket
räckvidden ökar tack vare din snålkörning.
Det mesta är sålunda på topp med BMW
120d, men det finns ett allvarligt fel och det
är tjänstevikten. Enligt registreringsbeviset
ska denna bil ha en tjänstevikt på 1 440 kilo,
men den sanna tjänstevikten är 1 522 kilo.
Det innebär att om du lastar bilen max, 455
kilo, så är du väldigt nära att tvingas lasta ur
bilen vid en kontroll och inte få fortsätta köra
vidare.
göran
segerlund
om BMW 120d
BMW 120d är den roligaste
bilen av dessa tre. Med
en motor på 184 hk och
miljöklassad kan man inte
annat än att lyfta på hatten
till teknikerna på BMW. När
man väl kör bilen i ECO läge
blir man lite triggad att köra
så snålt som möjligt, tröttnar
man på att vara politisk
korrekt är det bara att
mappa om bilen med några
knapptryck så blir
bilen riktigt
underhållande.
Omväg 2: björn borgs garageport
I en tid där ungarna ska ha sneakers från Nike, det fräckaste
racket från Wilson och de rätta shortsen från Puma känns
det skönt att få vetskap om att det enda som krävs för att
lyckas är en vertikal yta. När Svenska Tennisförbundet firade
100 år turnerade denna sportartefakt land och rike runt.
Tveksamt om de fick med sig rätt port dock, under Teknikens
Världs fotografering ropar en inkognito röst från fönstret
”porten är utbytt sedan länge”. Eget racket och boll medtages.
< Nästan en storbil, 1-serien har
svällt på alla ledder vilket gett
gott om utrymme i kupén.
< Den mest kompetenta bilen i
detta test, både körglädje och
körekonomi är på topp. Men det
kommer till ett högt inköpspris.
48
www.teknikensvarld.se
www.teknikensvarld.se
49