Årsredovisning - Publicera

Vd har ordet
Fokus på förtroende
och förbättringar
Året har präglats av satsningar för att återskapa förtroendet för SJs verksamhet, där
kvaliteten och punktligheten i vår tågtrafik har stått i centrum.
Inledningen på 2011 blev utmanande för SJ och
påverkade vår verksamhet både arbetsmässigt och
ekonomiskt. Under årets första månader höll snön
och kylan Sverige i ett fast grepp. Järnvägsnätet
utsattes för hårda påfrestningar med stora störningar
som följd. Många av våra lok och vagnar drabbades av
skador, vilket gjorde att vi fick dra ned på tågtrafiken.
Våra kunder fick utstå förseningar och inställda tåg.
Kostnaderna, för bland annat extra tågunderhåll, ersättningstrafik
och restidsgarantier, ökade också och
uppgick till sammanlagt cirka 200 miljoner kronor.
Senare under våren stabiliserades trafikläget för
att successivt förbättras under resten av året. Denna
utveckling är glädjande och visar att vår verksamhet
har både återhämtningsförmåga och kraft att återställa
lönsamhet. Jag vill särskilt lyfta fram utvecklingen under
årets sista kvartal, då vi till och med levererade en
vinst i nivå med SJs rekordår under 2007 och 2008. Att
få avrunda året på detta sätt känns både positivt och
som en arbetsseger för alla inom SJ, som jobbat så
hårt med att förbättra verksamheten. Det är också en
effekt av effektiviseringsprogrammet ”Konkurrenskraft
2010”, som avslutades under 2011 och som minskat
SJs kostnader med ungefär 550 miljoner kronor.
Förtroende och punktlighet
Ett område som vi har lagt mycket kraft på under året
är att återskapa förtroendet för SJ. Två extremvintrar
med trafikstörningar har fått många kunder att tvivla,
både på oss och på järnvägen i stort. Därför har vi genomfört
stora kommunikationsinsatser för att klargöra
vad vi gör för att bli bättre. Jag upplever att vi har nått
ut med budskapen och att SJ fått en positiv respons
från kunderna. Det uppskattas att vi är tydliga med
våra ambitioner, samtidigt som man förväntar sig att
vi fullt ut genomför de förbättringar som utlovas.
De förbättringar som är aktuella samlas i vårt så
kallade 80-punktsprogram. Huvudpunkterna är bättre
punktlighet, utökad kundservice och trafikinformation
samt nya och effektivare rutiner vid trafikstörningar.
Lika viktigt är det att säkra den tekniska kvaliteten vad
gäller fordonen så att vi alltid kan erbjuda tågresor i
linje med det utlovade trafikprogrammet.
I förbättringsarbetet vill jag särskilt lyfta fram det
arbete vi gör för en ökad punktlighet. Vårt mål är att 95
procent av alla tåg ska komma och gå på tid. Under
2011 kom nio av tio tåg i tid. Vi vet att punktligheten är
det i särklass viktigaste kvalitetsmåttet för resenärerna
och därför kraftsamlar vi inom just detta område. Konkret
innebär det bland annat att vi förbättrat tågens
tekniska tillförlitlighet, ökat marginalerna i trafikprogrammet,
mer personal, förbättrat trafikinformationen,
samt investerat i nya tåg. Sedan tidigare har vår trafikledning
utökats med en särskild kundgrupp, som uteslutande
arbetar med att mildra effekterna av störningar.
Det gör man genom att snabbt hantera frågor om
exempelvis ersättningstrafik, förtäring, logi och information.
Därmed kopplar arbetet med baskvalitet även
tillbaka till frågan om förtroende. Genom att ta ett tydligt
ansvar och möta kundkraven vid trafikstörningar
kan förtroendet för SJ och för vårt arbete stärkas.
Säkra tillgängligheten
Under året har också infrastrukturfrågorna diskuterats
flitigt. SJ är extremt beroende av att det svenska järnvägsnätet
håller hög klass. I dagsläget är dock underhållsbehoven
stora. Trafikverkets egen utredning pekar
på att det skulle behövas cirka 30 miljarder kronor
under en tioårsperiod för att komma tillrätta med bristerna.
Vi välkomnar de diskussioner som förs och ser
positivt på att Trafikverkets tilldelades 800 miljoner
kronor i extra anslag 2011. För perioden fram till 2013
anslås sedan ytterligare 3,6 miljarder kronor för infrastruktursatsningar.
Vi tror och hoppas att tillgängligheten
därmed förbättras, vilket gynnar SJ, men stärker
också hela järnvägssektorns trovärdighet.
Nytt snabbtåg
Bland våra egna satsningar vill jag särskilt framhålla
vårt nya snabbtåg. Den 6 februari 2012 var det
premiär för SJ 3000 på sträckan Stockholm – Sundsvall.
Därmed introducerades det modernaste tåget
2
S J Å r s r e d o v i s n i n g 2 0 1 1