Trafiksignaler LHOVRA LHOVRA Detektorplacering

TNK057 – Trafiksignaler Föreläsning 3: Bild 1 

Trafiksignaler 

Föreläsning 3 

Johan Janson Olstam 


Variabelt gult: 

Avkortning av gultiden 

Rödkörningskontroll: 

LHOVRA 

Förskjutning av växling vid rödkörning 

Allrödvändning: 

Ta bort de nervösa allrödvändningarna 





Lastbilsprioritering: 

LHOVRA 

Prioritering av lastbilar, bussar och kolonner 

Huvudledsprioritering: 

Ökar framkomligheten på primärvägen 

Olycksreduktion: 

Minskar antalet potentiella olyckssituationer 



Detektorplacering 




1




Passiv med cyklisk sign. gruppsordning 



Aktiv med cyklisk sign. gruppsordning 



L-funktionen 

• Öka framkomlighet för buss/lastbil 

• Använder de 2 det. vid 250 m 

• Detektor kriterier 

1. Hastighet över 60 km/h 

2. Första det belagd när andra beläggs 

• 3 olika prioriteringsnivåer 



Om fordon på sek. väg anmäler först 



Aktiv med acyklisk sign. gruppsordning 


2


H-funktionen 

• Prioritera fordon på huvudvägen 

• Använder de D180 + fiktiv sign. grupp 

• D130, D80, D10 + verklig sign. grupp 

• Samma princip som L-funktionen men 

lägre prioriteringsambition 







O-funktionen 

• Minska antalet fordon i valområdet 

• D130 & D80 

• Förskjuter växling till gult med hjälp av 

variabel fråntid 

• Försöker undvika växling då fordon finns 

mitt i valområdet 





V-funktionen 

• Lägre fördröjning genom minskad 

omloppstid 

• Gultiden förkortas i vissa situationer 

•D80 & D10 

• Gultiden delas upp i två delar 

- fast 3 s (70-miljö) 2 s (50-miljö) 

- variabel 2 s (70-miljö) 2 s (50-miljö) 


3








R-funktionen 

• Minska olycksrisken vid medveten 

rödkörning 

•D80 & D10 

• Rödtiden delas in i två delar 

-fast 

- variabel (mäts parallellt med den fasta) 



• Om både D80 och D10 använts har 

förlängning uppträtt frekvent – 

misstänkt inlärning 

• Om bara D10 – funktionen verkningslös 

• Större stannabenägenhet efter nya 

signalväxlingen – R-funktionen 

mindre nödvändig 



A-funktionen 

• Ta bort de nervösa allrödvändningarna 

• D180 eller D130 (70 eller 50-miljö) 

• Om möjligt så växla 

GRÖNT-GULT-GRÖNT isf 

GRÖNT-GULT-RÖTT-RÖDGULT- 

GRÖNT 


4




Beslut om växling genom 

Kostnadsminimering 

Kostnadsfunktion som tar hänsyn till 

• Fördröjning 

• Antal stopp 

• Kollektivtrafik 

• Trafiksäkerhet 

Vilken är lägst? Kostnaden för att växla 

nu eller senare? 



Teoretiska samband 





Samordning 



Kollektivtrafikprioritering 

• Fördröjning i korsningar 

• Ur fas vid grön våg 

• Högre beläggning än i personbilar � 

större vikt för buss 

• Fordons- och förarkostnader � större 

vikt för buss 

• Gynna kollektivtrafiken på grund av 

miljöegenskaper, trängsel etc. 


5


Problem för kollektivtrafiken 



PRIBUS 

Grundfunktioner 

• Bussförlängning 

• Återtagen start 

• Extra fas (enkel eller dubbel) 

• Avkortning (enkel eller dubbel) 





Detektering 

• Amplitud selektiv detektering 

• Detektering av långa fordon 

• Detektering med sändar-mottagarenhet 






6



7

Trafiksignaler LHOVRA LHOVRA Detektorplacering

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?