Nr.3-2013 - Flottans män
Nr.3-2013 - Flottans män
Nr.3-2013 - Flottans män
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Här passerar statsisbrytaren Niord Sandöbron<br />
i Ångermanälven någon gång i slutet<br />
av 1970-talet.<br />
I Sverige byggdes de första isbrytarna<br />
privat eller kommunalt för att arbete i anslutning till de<br />
större hamnarna. Det började i Göteborg, där Isbrytaren I<br />
sjösattes 1882 på Lindholmens varv. Hon klarade fast is<br />
upp till 60 centimeter, men hade svårt att klara packis. År<br />
1895 levererades ytterligare en isbrytare, Isbrytaren II,<br />
från Lindholmen till Göteborgs hamn.<br />
Malmö fick sin första isbrytare, Bore, 1894. Hon<br />
byggdes på Kockums liksom Stockholms båda isbrytare,<br />
Isbrytaren I 1897 och Isbrytaren II 1915. Den senare<br />
fick sedermera namnet Sankt Erik och är idag sjögående<br />
museifartyg vid Sjöhistoriska museet.<br />
Till Göteborgs stad levererades från Eriksbergs varv<br />
isbrytaren Göta Lejon 1932. Detta fartyg var en havsisbrytare<br />
och kom under vissa perioder att tjänstgöra som<br />
statsisbrytare främst under de stränga vintrarna under<br />
andra världskriget.<br />
Den 21 november 1925 sjösattes Statsisbrytaren I vid<br />
Lindholmens varv i Göteborg och hon påbörjade sin<br />
verksamhet i februari 1926 och kom att bryta is i 40 år,<br />
innan hon utrangerades den 23 september 1966. Hon<br />
fick senare namnet Atle, efter det att den andra statsisbrytaren<br />
Ymer sjösattes 1931.<br />
Niord fast i isen<br />
Niord i packis i Bottenviken<br />
20 FLOTTANS MÄN<br />
Nr 3 <strong>2013</strong>
Change language